艾瑞泽5e的电池容量是多少？

奇瑞艾瑞泽5e新能源综合续航可以达到401km，在60公里等速行驶下，它的续航可以升级到500km，这样的续航得益于它搭载的先进高容量的三元锂电池组。以下是奇瑞艾瑞泽5e的相关介绍：1、外观：奇瑞新能源艾瑞泽5e的第一大亮点在于它的外观。艾瑞泽5e的外观采用了家族式的设计理念，贯穿式的格栅贯穿整个前脸，造型非常地时尚大气。2、智能化：奇瑞新能源艾瑞泽5e的第二大亮点在于它的智能化。艾瑞泽5e配备的10英寸的超大智能触控屏，可以为车主带来语音智能交互、GPS导航、蓝牙\车载电话、带动态辅助线可视倒车影像系统以及手机互联的智能化的功能。3、配置：奇瑞新能源艾瑞泽5e的第三大亮点在于它的配置。艾瑞泽5e的全系都搭载了博世第九代ESP车身电子稳定系统、坡道辅助系统、胎压检测系统以及自动驻车等丰富的功能配置。4、动力：奇瑞新能源艾瑞泽5e的第四大亮点在于它的动力。艾瑞泽5e搭载了一款先进的永磁同步电机，最大功率可达90kW，最大扭矩可达250Nm，这样数据的电机使得艾瑞泽5e拥有了强劲的动力。

艾瑞泽5e的电池类型是三元锂电池相关资料如下：1、艾瑞泽5e450还支持ECO(经济)与SPORT(运动)两种模式，经济模式延长续航里程，运动模式激发操控乐趣，随意切换，随心驾驭。2、艾瑞泽5e450加入七档能量回收系统，在车辆刹车和滑行时，电机参与制动发电，将动能再次转化为电能，进行能量回收，延长续航里程。3、艾瑞泽5e450还搭载了第九代博世ESP车身稳定系统和HAC上坡辅助系统，不论平地还是陡坡都能顺利平稳地通过。

奇瑞艾瑞泽5e的底盘高度是120mm。汽车的底盘高度指的是汽车的离地间隙，离地间隙指的是汽车在满载或者是静止的状态下汽车除车轮之外的低点与支撑平面之间的距离，一辆汽车的离地间隙同时也代表着一辆汽车的通过性。以下是更多资料介绍：1、每一辆汽车在出厂的时候都会设置汽车的最小离地间隙，最主要的是考虑汽车的通过性，在最开始的时候，汽车的最小离地间隙有规定，汽车的最小离地间隙不能低于最小值，但是随着汽车生产技术的不断发展，汽车的最小离地间隙规定被取消，因为有一些高端的汽车搭载的是空气悬架，汽车可以根据不同的路况调节汽车的底盘高度。2、汽车最小的离地间隙越大，汽车通过障碍物的能力就会越强，最小离地间隙越小，汽车的通过性就会越弱，但是汽车的稳定性会比较好。

艾瑞泽5e续航里程是500公里左右，其属于紧凑型电动汽车，车身尺寸是：长4572mm、宽1825mm、高1496mm，轴距为2670mm，前轮距为1556mm，后轮距为1542mm，离地最小间隙为121mm。艾瑞泽5e前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了永磁直流电动机，最大马力是123ps，最大功率是90kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

艾瑞泽5e电动机功率有90kw，其是紧凑型4门5座三厢车。艾瑞泽5e车身长宽高分别是：4572mm、1825mm、1496mm，轴距为2670mm，最小离地间隙121mm。艾瑞泽5e前悬架形式是麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式是扭力梁式非独立悬架，其工信部纯电续航里程401km，电动机是123ps，电动机总功率是90kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是电动车单速变速箱。

艾瑞泽5e备胎在后备箱板下面，艾瑞泽5e后备箱内部规整性一般，后排座椅支持整体放倒，值得注意的是智享版和智酷版均没有备胎。艾瑞泽5e基于艾瑞泽5汽油版车型所打造，定位紧凑型轿车，该车的长宽高分别为4572毫米、1825毫米、1496毫米，轴距为2670毫米。外观方面，艾瑞泽5e基本延续了汽油版的设计，但换上了满天星式的黑色进气格栅。动力方面，艾瑞泽5e将采用纯电驱动，其搭载了一台122匹的电动机，峰值扭矩为276牛米。

奇瑞艾瑞泽5e的底盘高度是120mm，汽车的底盘高度指的是汽车的离地间隙，离地间隙指的是汽车在满载或者是静止的状态下汽车除车轮之外的低点与支撑平面之间的距离，一辆汽车的离地间隙同时也代表着一辆汽车的通过性。奇瑞艾瑞泽5e采用了艾瑞泽系列的家族式外观设计，除了对运动风格的清晰表达，艾瑞泽5e在设计中还运用了大量时尚元素，满载青春和年轻化气息，充分迎合了年轻消费群体的审美和喜好。

供应商是宁德时代，电机使用的风冷散热的设计，三元锂电池，容量是49kWh，电池包的能量密度则是125.6Wh/kg。进行快充的时候，充电电流有132A。艾瑞泽5e是奇瑞旗下的一款新能源电动汽车，于2017年上市，外形上采用的是跟汽油版同样的设计，为了区别其进气格栅换成了满天星设计，配置上拥有天窗、车身稳定系统衱倒车雷达等，它的最大续航能力是410多公里，对比同级别车型来说是非常出色的，在2017年的广州车展上海获得了年度长续航车型奖，这跟它使用的电池有很大的关系。艾瑞泽5e的供应商宁德时代是在2011年成立的，专注于吸能能源汽车动力电池系统的研发、生产以及销售，到了2017年该公司的动力锂电池出货量甚至达到了11.84GWh，是我国率先选进入国际顶尖车企供应链的供应商。

艾瑞泽5e是新能源汽车，这款车是纯电动的。艾瑞泽5e搭载了一台电动机，这台电动机的最大功率为90kw，最大扭矩为250牛米。这款车使用了三元锂电池。艾瑞泽5e的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车使用了电动转向助力系统。在国家政策的鼓励下，有不少车友都购买了新能源汽车，能使用绿色新能源牌照的汽车是纯电动汽车或插电混动汽车。插电混动汽车与普通的混动汽车之间有一个不同之处，插电混动汽车是需要为电池充电的，普通的混动汽车是不需要为电池充电的。混合动力汽车的续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油汽车低。纯电动汽车仍然面临很多问题需要解决，例如续航里程低，充电速度慢，充电不方便，电池更换成本高等。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增多性能会下降，这样车主们在开几年之后就需要为自己的汽车更换电池了。一般的纯电动汽车更换电池的成本是非常高的。这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。但是纯电动汽车也是有很多优点的。

这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用这种电池。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。三元锂电池的能量密度比较高，这种电池的重量也是比较轻的，所以这种电池很适合纯电动家用汽车使用。艾瑞泽5e是一款纯电动汽车，这是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为90kw，最大扭矩为250牛米。工信部给出的这款车的续航里程是401公里。艾瑞泽5e的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这是一款紧凑型轿车，所以后悬架使用扭力梁悬架是非常正常的。扭力梁悬架的体积小，结构简单，占用的空间比较小，这种悬架是非常适合紧凑型轿车使用的。使用扭力梁后悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于紧凑型汽车来说是非常重要的。艾瑞泽5e行驶时车内静谧性是比较好的，因为电动机在运行时没有多余的抖动和噪音。如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。

艾瑞泽5e电池容量为53.6千瓦时。艾瑞泽5e配备高效永磁同步电机，最大功率90kw以上(122PS)，最大扭矩250Nm以上，0-50km/h加速时间仅需4.8S，最大转速可达152km/h，标配“慢充快充装置”。整车慢速充电时间仅需7-9小时，半小时可充电30%-80%。电动汽车的电池容量决定了电动汽车的续航里程。The5e的电池容量在NEDC条件下可达到401公里的电池寿命，在60公里/小时的恒速下可达到500公里的最大续航里程。

艾瑞泽5e备胎在后备箱板下面，艾瑞泽5e后备厢内部规整性一般，后排座椅支持整体放倒，值得注意的是智享版和智酷版均没有备胎。艾瑞泽5e基于艾瑞泽5汽油版车型所打造，定位紧凑型轿车，综合续航里程可达401公里。备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。用户在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎老化、硬化程度、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。

艾瑞泽5e续航里程为401公里，车型定位是紧凑级别车辆，是奇瑞新能源车型，车型匹配的是永磁同步电机，采用单电机前置的布局，所使用的电池类型为三元锂电池。艾瑞泽5e是一款新能源车型，工信部纯电动续航里程给出的是401公里，车辆的长度是4572毫米车身的宽度是125毫米，车辆的高度是1496毫米，车辆的轴距是267两毫米，车辆的前轮距是1556毫米，车辆的后轮距是1542毫米，车辆最小离地间隙是121毫米，车身结构是一款4门5座的三厢车型。

艾瑞泽5e是新能源汽车，这款车是纯电动的。艾瑞泽5e搭载了一台电动机，这台电动机的最大功率为90kw，最大扭矩为250牛米。这款车使用了三元锂电池。艾瑞泽5e搭载了一台电动机，这台电动机的最大功率为90kw，最大扭矩为250牛米。这款车使用了三元锂电池。艾瑞泽5e的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车使用了电动转向助力系统。在国家政策的鼓励下，有不少车友都购买了新能源汽车，能使用绿色新能源牌照的汽车是纯电动汽车或插电混动汽车。插电混动汽车与普通的混动汽车之间有一个不同之处，插电混动汽车是需要为电池充电的，普通的混动汽车是不需要为电池充电的。混合动力汽车的续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油汽车低。纯电动汽车仍然面临很多问题需要解决，例如续航里程低，充电速度慢，充电不方便，电池更换成本高等。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增多性能会下降，这样车主们在开几年之后就需要为自己的汽车更换电池了。一般的纯电动汽车更换电池的成本是非常高的。这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。但是纯电动汽车也是有很多优点的。

艾瑞泽5e的续航里程为410km。艾瑞泽5e是奇瑞汽车旗下推出的一款纯电动汽车。这款车的外观延续了上一代车型的设计理念，整体的变化不是很大，与燃油版车型的外观十分相似，但是这款车的外观设计依然充满时尚气息，非常适合年轻消费群体。这款纯电动汽车采用的是旋钮式的换挡机构，手感清晰，同时也采用了电子手刹，并且还带有AUTOHOLD功能，现在大多数纯电动汽车采用的都是单档变速箱，这就使得纯电动汽车的起步环节要比燃油版的汽车更加顺畅，整体给人的感觉是特别好的。这款车还搭载了能量回收快速调节系统，驾驶汽车在刹车、滑行和下坡时，电动机会参与工作制动发电，将汽车产生的动能转化为电能，进行能量回收，从而可以延续电动汽车的续航里程，在匀速行驶的状态下，这款车的续航里程能够达到600km。

艾瑞泽5e电动机的最大功率为122马力。高配的车型同时还配备了车道偏离预警系统、HAC智能化坡道辅助系统等越级配置，同时具有紧急制动等安全配置，让驾乘出行更安心。在动力方面，艾瑞泽5e配备了永磁同步电机，电动机的最大功率为90kw，最大扭矩为250牛米，虽然是一款纯电动汽车，但是这款车的最高车速可达到152km/h。在使用快充的状态下，这款车的充电时间为0.5小时，慢充状态下，这款车的充电时间为9小时，一般来说，即使是在高速行驶的状态下，这款车也能够让广大驾乘者在出行时毫无压力。整车搭载53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池，实现NEDC工况续航达到401km，在匀速行驶的状态下，这款车最高的续航里程高达500km。作为一款纯电动汽车，想必安全配置是很多车主比较关心的，安全方面，艾瑞泽5e全系标配ABS+EBD，同时还配备了博世第九代ESP车身电子稳定系统、胎压监测系统。

奇瑞艾瑞泽5e的底盘高度为120mm。汽车的底盘高度指的就是汽车的离地间隙，最小的离地间隙指的是汽车在满载或者是静止的状态下，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，一辆汽车的最小离地间隙同时也代表着一辆汽车的通过性。每一辆汽车在出厂的时候都会设置汽车的最小离地间隙，最主要的是考虑汽车的通过性，在最开始的时候，汽车的最小离地间隙是有规定的，汽车的最小离地间隙不能低于最小值，但是随着汽车生产技术的不断发展，汽车的最小离地间隙规定被取消，因为有一些高端的汽车搭载的是空气悬架，汽车可以根据不同的路况调节汽车的底盘高度。一般来说，跑车的离地间隙是最小的，家用轿车的最小离地间隙中规中矩，SUV的最小离地间隙是最大的。汽车最小的离地间隙越大，汽车通过障碍物的能力就会越强，最小离地间隙越小，汽车的通过性就会越弱，但是汽车的稳定性会比较好。

奇瑞艾瑞泽5e搭载的电动机最大功率为90kw。在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为90kw，最大扭矩为250牛米，这款车的最大续航里程为401km。相对于老款的车型，新款车型的续航里程得到了提升，高续航里程版艾瑞泽5e在其它方面没有做出调整，只是在动力部分进行了一些改变，提升了这款车的续航里程。这款车搭载的电动机要比发动机产生的功率还要大，正是由于车辆动力系统较好，初次上手感觉车辆很轻巧，无论是在起步还是在中段加速的过程中，汽车的动力表现要好于燃油版的汽车。值得一提的是，这款车搭载了两种动力模式，在ECO模式下，车辆动力输出比较迟缓，即使是深踩汽车的油门踏板，电动机也会输出比较平缓的动力。在驾驶汽车的过程中还可以切换运动模式，在运动模式下，加速踏板会变灵敏，只需要轻轻踩下汽车的油门就会感觉到电动机的动力输出非常强劲。

艾瑞泽5e电动机的最大功率为122马力。在动力方面，艾瑞泽5e配备了永磁同步电机，电动机的最大功率为90kw，最大扭矩为250牛米，虽然是一款纯电动汽车，但是这款车的最高车速可达到152km/h。在使用快充的状态下，这款车的充电时间为0.5小时，慢充状态下，这款车的充电时间为9小时，一般来说，即使是在高速行驶的状态下，这款车也能够让广大驾乘者在出行时毫无压力。整车搭载53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池，实现NEDC工况续航达到401km，在匀速行驶的状态下，这款车最高的续航里程高达500km。作为一款纯电动汽车，想必安全配置是很多车主比较关心的，安全方面，艾瑞泽5e全系标配ABS+EBD，同时还配备了博世第九代ESP车身电子稳定系统、胎压监测系统。高配的车型同时还配备了车道偏离预警系统、HAC智能化坡道辅助系统等越级配置，同时具有紧急制动等安全配置，让驾乘出行更安心。

艾瑞泽5e的续航里程为410km。艾瑞泽5e是奇瑞汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为10.98-12.98万元，这是补贴后的全国统一售价，因为新能源汽车在购买的时候都会享受到补贴。这款车的外观延续了上一代车型的设计理念，整体的变化不是很大，与燃油版车型的外观十分相似，但是这款车的外观设计依然充满时尚气息，非常适合年轻消费群体。这款纯电动汽车采用的是旋钮式的换挡机构，手感清晰，同时也采用了电子手刹，并且还带有AUTOHOLD功能，现在大多数纯电动汽车采用的都是单档变速箱，这就使得纯电动汽车的起步环节要比燃油版的汽车更加顺畅，整体给人的感觉是特别好的。这款车还搭载了能量回收快速调节系统，驾驶汽车在刹车、滑行和下坡时，电动机会参与工作制动发电，将汽车产生的动能转化为电能，进行能量回收，从而可以延续电动汽车的续航里程，在匀速行驶的状态下，这款车的续航里程能够达到600km。