别克凯越后桥是独立悬挂吗

独立悬挂和非独立悬挂有什么区别

最直接，最容易理解的区别就是：非独立悬挂是一体的（中间有一刚性连接），特点是，当一侧的车轮运动时，另一侧车轮也会受到一定的影响。独立悬挂的两侧是独立的（并不是完全独立，下面会有说明），一侧的车轮运动，另一侧车轮不会受到影响。非独立悬挂，也叫作整体桥式悬挂，特点是与大梁车身为一体，左右两侧车轮由一根粗壮的横梁相连，直接让左右半轴充当“悬挂”。非独立悬挂的优点是结构简单，支撑性、通过性都非常优秀，成本低。缺点是运动性与舒适性方面就比较差劲，所以在轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。非独立悬挂常见的有：钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等等。独立悬挂，中间没有力的传递，左右两轮之间是独立的，可以独立的上下活动。可以理解为，一边车轮无论如何跳动，另一边完全不受干扰。但是这里要注意的一点是，独立悬挂也不是说两边完全独立，左右悬挂之间由防倾杆连接。因为如果两边完全独立，高速过坑时车子就会非常不稳定，那时候别说操控了，行驶安全都成问题。独立悬挂相比于非独立悬挂，更追求舒适性。由于质量轻，可以减少整体对车身的冲击，提高了车轮的附着力。另外，由于独立悬架的左右车轮可以单独跳动，不受另一侧车轮的影响，可以最大程度的减少车身的震动和倾斜。缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂常见的有：麦弗逊式悬架、烛式悬架、多连杆式悬架等。

发布时间：2020-12-26 03:43:20 阅读：261

别克凯越后桥是什么的

是车辆的承重桥。别克凯越后桥是车辆后面的桥。别克凯越是前桥驱动的车辆，后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥的工作原理如下： 1、发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上（差速器）； 2、差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮（起到转弯调速作用）； 3、差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

发布时间：2021-04-06 07:45:06 阅读：100

朗逸后桥是独立悬挂吗

属于非独立式的。朗逸后桥不是独立悬挂的。朗逸采用的是悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种。独立悬架和非独立悬架的区别如下： 1、搭载独立悬架的汽车车桥都是断开式的，这种汽车同轴的两个车轮中间是没有任何连接的。搭载非独立悬架的汽车车桥是整体式的，这种汽车的两个车轮是连接在一起的； 2、常见的独立悬架有麦弗逊式悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架。常见的非独立悬就是扭力梁悬架了。很多紧凑型suv的前悬架会使用麦弗逊式独立悬架，后悬架会使用扭力梁非独立悬架；3、紧凑型轿车或suv后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制，另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间； 4、独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好，并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。独立悬架的操控性大部分也要优于非独立悬架。是非独立式悬架。

发布时间：2021-04-23 16:00:07 阅读：100

现代领动后桥独立悬挂吗?

现代领动后桥不是独立悬挂的。领动采用的是悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种。独立悬架和非独立悬架的区别如下：1、搭载独立悬架的汽车车桥都是断开式的，这种汽车同轴的两个车轮中间是没有任何连接的。搭载非独立悬架的汽车车桥是整体式的，这种汽车的两个车轮是连接在一起的；2、常见的独立悬架有麦弗逊式悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架。常见的非独立悬就是扭力梁悬架了。很多紧凑型suv的前悬架会使用麦弗逊式独立悬架，后悬架会使用扭力梁非独立悬架；3、紧凑型轿车或suv后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制，另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间；4、独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好，并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。独立悬架的操控性大部分也要优于非独立悬架。

发布时间：2021-04-25 11:18:04 阅读：105

丰田雷凌后桥是独立悬挂吗?

丰田雷凌后桥是独立悬挂。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥的工作原理如下：1、发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上（差速器）；2、差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮（起到转弯调速作用）；3、差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

发布时间：2021-04-26 07:22:02 阅读：84

迈腾后桥是独立悬挂的吗?

迈腾后桥是独立悬挂的。后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥的工作原理如下：1、发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上（差速器）；2、差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮（起到转弯调速作用）；3、差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

发布时间：2021-04-26 08:08:02 阅读：57

高尔夫后桥是不是独立悬挂?

高尔夫7.5代的1.4t车型使用的是独立悬挂的，其他的车型都是使用非独立悬挂的。减震器的需求是弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。减震器损坏会对汽车的影响如下：1、单边减震器漏油，会造成车身不平衡一边高一边低，行驶时车子会自动跑偏，加剧轮胎的不规则磨损；2、减震器顶胶老化脱落，会使减震器与其他部件碰撞，从而发出异响，一般底盘异响多是这个原因；3、减震弹簧疲软，弹簧伸张力不足，会使减震、缓冲的效果大大降低，减震器受到的液压就会增加，从而导致减震器漏油。

发布时间：2021-04-26 08:51:02 阅读：81

途昂后桥独立悬挂变形是什么原因?

途昂后桥独立悬挂变形的原因是负载过重导致或行驶路况较差，受力不均匀导致的。后桥变形的解决方法是进行后桥的更换。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥的工作原理如下：1、发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上（差速器）；2、差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮（起到转弯调速作用）；3、差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

发布时间：2021-04-26 09:25:03 阅读：71

独立悬挂改非独立悬挂合法吗?

独立悬挂改非独立悬挂合法的：1、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式；2、独立悬挂优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；3、可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

发布时间：2021-04-26 15:20:04 阅读：86

非独立悬挂与独立悬挂怎么选?

这个要看你个人喜好的了，两者区别如下：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；2、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等；3、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种。

发布时间：2021-04-26 15:20:04 阅读：76

什么是独立悬挂和非独立悬挂?

独立悬挂和非独立悬挂的区别：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；2、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等；3、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种。

发布时间：2021-04-26 15:20:04 阅读：74

非独立悬挂可以改独立悬挂吗?

可以的，但是这就相当于要把轮子以上的一切都重新调教，这要求太苛刻了，如果调教不好还容易出现安全问题：1、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式；2、独立悬挂优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；3、左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

发布时间：2021-04-26 15:20:04 阅读：78

独立悬挂非独立悬挂哪个更好?

一定程度讲，独立悬挂更好，更高级！但是，并不是说非独立悬挂就“一无是处”了。我想从几个方面，来谈谈对非独立悬挂理解：1、第一，非独立悬挂比独立悬挂更“结实”，所以越野车这类特殊用处的车型，用非独立悬挂会更耐造。这就是特殊情况，非独立就比独立悬挂好！第二，非独立悬挂由于结构特点，使得它在后排空间上会比独立悬挂车型更有优势，但是这点是基于“小车”而言的；2、特别是紧凑级家用车，大多数都采用的非独立悬架，最主要是受于成本限制，但是这类车型在后排空间上优势又显现出来了；3、此外，如果调教不错的非独立悬挂，在大多数日常道路上和独立悬挂的体验相差无几，所以，我认为对于A级车来说，用非独立悬挂不一定是坏事，关键还得看调教。

发布时间：2021-04-26 15:21:11 阅读：92

非独立悬挂改独立悬挂能过年检吗?

可以的，但是这就相当于要把轮子以上的一切都重新调教，这要求太苛刻了，如果调教不好还容易出现安全问题：1、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式；2、独立悬挂优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；3、左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

发布时间：2021-04-26 15:21:11 阅读：81

独立悬挂与半独立悬挂哪个好?

一般都是独立悬挂好，但也各有优劣，这要看是什么样的车了：1、多连杆独立悬架目前普遍作为轿车和城市SUV的后桥，在提高道路行驶稳定性、操控性和乘坐舒适性等方面都有很好的效果；2、但在恶劣的路况下，由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短，因此会影响车辆的通过能力；3、非独立悬架现在不常见，主要用于纯越野车型，带有大梁式的底盘，使车辆能具备很强的越野能力。

发布时间：2021-04-27 11:13:03 阅读：77

非独立悬挂和独立悬挂是什么意思?

非独立悬挂和独立悬挂的意思：1、如今的汽车在底盘悬架上主要有两大类，一类是独立悬架，一类是非独立悬架。而且一般来讲，独立悬架多用在中高端车型或是车系中的高配车型，而非独立悬架一般用较低端的车型或车系中的低配车型。当然，凡事也有例外，比如法系车，就喜欢在扭力梁非独立悬架上一条道走到黑；2、在乘用车上，常见的非独立悬架为扭力梁悬架、拖曳臂悬架、钢板弹簧悬架等，而常见的独立悬架类型比较多，包括：麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、空气悬架、电磁悬架等。其中，最常见的独立悬架为麦弗逊和多连杆。不过，由于麦弗逊常用在前悬架上，也是当下世界范围内应用最广泛的乘用车前悬架之一。它具有结构简单，成本低，用途广，性价比高的特点，被行家誉为经典的设计，主要用在中小型车的前桥上。但同样是由于结构简单，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显，因此，在后悬架上最常见的独立悬架为多连杆，而最常见的非独立悬架就是扭力梁了。我们主要以多连杆独立悬架与扭力梁非独立悬架为例来进行说明；3、所谓多连杆独立悬架，一般有五连杆和四连杆两种，这种悬架可以有效减少转向不足或转向过度的情况，提高车辆的控制性能，并且结构紧凑增加了车内可用空间，不过多连杆悬架的成本较高，因此，多用于中高端车型。所谓扭力梁非独立悬架是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，保持车辆平衡，不过扭力梁悬架占用空间小，可以保证后排乘客的乘坐空间。

发布时间：2021-04-27 11:13:03 阅读：77

非独立悬挂和独立悬挂的成本?

独立悬挂和非独立悬挂区别：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；2、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等；3、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种。

发布时间：2021-04-27 11:13:03 阅读：105

非独立悬挂与独立悬挂的区别是?

非独立悬挂与独立悬挂的区别如下：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统，悬挂在车架或车身下面的；2、其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；3、非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥是一起通过弹性悬挂系统，悬挂在车架或车身下面的；4、具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。

发布时间：2021-04-28 04:21:04 阅读：81

独立悬挂与非独立悬挂的优缺点是什么?

独立悬挂与非独立悬挂的优缺点是：1、独立悬架：优点：拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻；2、缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，当受到剧烈冲击时，滑柱更易造成弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱；3、非独立悬架：优点：承载力大、成本低、容易维修、占用空间小。缺点：操控性和舒适性较差。

发布时间：2021-04-28 16:50:05 阅读：678

宝来是独立悬挂吗

是的。宝来的前悬是麦弗逊式独立悬架，下摆臂采用双层钢板冲压焊接而成，并且有多处开孔轻量化设计。副车架采用非全框式H型副车架，下摆臂与之通过橡胶衬套连接。防倾杆的连接方式较为与众不同，通过德国产的结构性工程塑料与下摆臂连接，省下了长段金属拉杆带来的重量。后悬采用了紧凑型家轿普遍使用的铰接梁式扭杆悬架，说人话就是扭力梁式悬架。对于扭力梁悬架不能一棒子打死，调教得当的扭力梁悬架也能有很好的表现，有的还通过瓦特连杆来提高扭力梁悬架的侧向刚度，以此提高车子的操控性能。从宝来的底部看就能看出扭力梁悬架的明显优势：结构紧凑简单，不占用太多的车厢空间。全新宝来以强劲澎湃的动力，与精准便捷的操控，营造绝佳的驾控体验。搭载1.4TSI发动机，配合DSG双离合七速变速箱，辅以定速巡航、转向辅助照明系统、多媒体影音系统等多重人性、智能科技装备，全新宝来使畅快淋漓的驾驭快感，与舒适惬意的驾乘感受完美融合。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：6