新逍客手动模式如何使用？

逍客ECO模式为绿色驾驶模式，是车企设置的节油环保功能。当ECO绿灯亮起时，说明汽车处于省油的状态下行驶，当ECO灯灭时，表示车辆不再省油驾驶。当打开ECO模式，再猛踏油门，或者超过120码驾驶时，ECO都不会亮。ECO的主要作用是在于培养良好的驾驶习惯。ECO主要分为两种形式。一种是被动形式。被动形式只是在仪表上有一个提示作用的指示灯，它并不会干预驾驶者的驾驶行为，只是在车辆超过20千米每小时的车速时，实时评估驾驶者的驾驶行为是否符合绿色驾驶。如果处于比较经济的驾驶操作时，ECO的提示灯就会被点亮，反之如果比较激进不节油的驾驶行为，指示灯就不会显示，它的作用只是作为提示，并不会影响到车辆的状态表现。另一种是主动形式。主动式的ECO模式都有一个开关，驾驶者触发开关后，即便是比较激进的加速深踩油门，车辆依然是保持很温和的加速状态，车辆很难达到发动机较高的转速，车速在超过经济时速后即使油门踩到底继续提速也很缓慢。换言之就是启动ECO后，行车电脑会降低对人为操作响应的灵敏性，更多的按照省油的模式来控制车辆的加速和行驶状态。

逍客雨刷使用方法：1、往车主方向拨杆，前雨刷器将会向挡风玻璃喷出玻璃水；2、中间为间歇挡，按照一定的频率刮刷，右侧的调节按钮调节频率的大小；3、雨刷器控制拨杆向下拨动后，雨刷的工作频率会加快；4、开关拨动到“OFF”位置时，雨刷器关闭；5、上拨一次，雨刷器会刮刷一次；6、右侧为后雨刮控制区，旋动开关至对应挡位即可工作，将操纵杆往车头方向推动为后雨刮喷水清洗。逍客是东风日产旗下的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为   4315mm、1783mm、1606mm，轴距为2630mm。外观方面，逍客融合了高端两厢掀背轿车的各种优秀特性以及SUV、HB等诸多设计风格，整体造型时尚前卫，车身线条流畅。

新逍客的质量问题如下：1、车身漆面薄：逍客的外观造型和奇骏有几分相似，整体外观设计比较年轻，该款车的缺点就是众多的使用者表示逍客的车身比较薄，碰到树枝就容易刮花。2、车身隔音效果差：逍客的内饰和做工算不上一流，可能是日系一贯的风格，说到隔音效果，逍客就显得不是那么的出色，坐在车内会感觉到噪音很大，静谧性不是很好，尤其是在高速行驶时坐在车内能明显感觉到外界的胎噪和风噪。3、动力弱：全新逍客在动力系统方面搭载了1.2T和2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率分别为117马力与150马力，CVT的线性加速还稳定，就动力本身而言，2.0L驾驶起来感觉够用，1.2T就相对要弱一些，在新车动力方面表现不是那么完美。4、后排空间小：对于中国消费者而言，家庭用车比较看重实用性能，虽然逍客的性价比较高，但是在空间方面表现得不是那么出色，后排空间相对来说比较紧凑。

新逍客将换挡杆推到m挡就可以使用手动模式。自动变速箱的手动模式可以让驾驶员通过换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。以下是关于新逍客配置的相关介绍：1、发动机：这款车全系搭载了2.0升自然吸气发动机，这款发动机最大功率为113kw，最大扭矩为204牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2、变速箱：这款车使用的是7速cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性还不错，这种变速箱的结构与其他变速箱是不同。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭。cvt变速箱的结构简单，重量轻，体积小，这种变速箱的可靠性耐用性也不错。

ECO就是汽车经济驾驶模式功能，eco是一个英文简称，它由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启。eco模式分为主动式和非主动式，区别在于主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估你的驾驶行为，如果你当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，我们都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启eco模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响力动力性。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

逍客手动模式的使用方法是：1、将换挡杆推到m挡；2、通过换挡杆或换挡拨片来调节变速器加挡或减挡。逍客是一款紧凑型5门5座suv，其车身尺寸是：长4401mm、宽1837mm、高1593mm，轴距为2646mm。逍客搭载了2.0L自然吸气发动机和cvt无级变速箱，最大功率是111千瓦，最大扭矩是194牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

新逍客d挡加减模拟的是手动挡加减挡，是手自一体变速器才有的设计，拨向加号的时候就会升挡，拨到减号就会降挡，通常在上下坡的时候使用。逍客为日产汽车集团的一款SUV车型。逍客的内部结构与老款车型相差不大，宽敞的空间性依旧是逍客强项，顶配车型为米色真皮座椅，并且较高的坐姿有效提升了驾驶者的前方视野。车身尺寸方面，逍客的长宽高分别为4315mm、1783mm、1606mm。

逍客电子手刹操作方法：踩住刹车，在车辆静止的情况下，向上拨动电子手刹按键，在仪表盘上看见一个小的红色电子手刹符号，表示手刹启动。踩住刹车，往下按电子手刹按键，仪表盘上电子手刹的红色小标志消失，说明电子手刹已经解除。逍客为日产汽车集团的一款SUV车型，配备XtronicCVT无级变速器，具有6挡手自一体功能，动力方面拥有102kw最大功率和198nm最大扭矩的发动机。逍客的车长有4315mm，但2630mm的轴距和1606mm的车身高度，营造出了宽大的车内空间。

新逍客手动模式的使用方法：将换挡杆推到m挡就即可使用手动模式，自动变速箱的手动模式可以让驾驶员通过换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。新逍客是东风日产旗下一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4401mm、1837mm、1593mm，轴距为2646mm。动力方面，新逍客全系搭载了2.0升自然吸气发动机，最大功率为113kw，最大扭矩为204nm，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

新逍客eco模式只需要按下eco开关，就可以开始使用，eco模式适合在高速公路进行高速巡航时使用。汽车有三种驾驶模式，分别是舒适模式、节能模式、运动模式，不同模式运行时，发动机的运行方式和变速箱的换挡逻辑也是不同的。处于节能模式时，油门踏板反应迟缓，变速箱升挡会更加积极，发动机转速会更低；处于运动模式时，发动机的转速会更高，变速箱也会推迟换挡时机，油门踏板更加灵敏；处于运动模式时，只有发动机转速到达了红线区域变速箱才会升挡，发动机才可以发挥出最大马力。新逍客的车身尺寸长宽高分别为4401、1837、1593mm，轴距为2646mm，这款车型搭载的是2.0L自然吸气发动机。

右按键调出设置，左按键可以进行具体设置，启动后还会逐次显示油耗信息，平均速度，续航里程及设置。汽车仪表盘能反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。新逍客仪表盘调整使用如下：1、按右按键，找到设置，然后再按住左边那个按键进行设置。2、打开车钥匙至发动位置，可以不发动汽车，然后转动仪表盘上的旋钮，有两个。3、慢慢转动，仪表液晶显示屏就会逐次显示油耗信息，平均速度，续航里程及设置。4、转到设置这个位置，将旋钮往下按。5、直接按机油保养，里面通过转动旋钮来选择保养周期里程，当然也可以关掉。

逍客ECO模式是Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)的缩写，这是一项的节能化的配置，一些车上也称其为ECON。ECO有两种形式：主动式和被动式。主动式ECO通常会有一个按钮，车主可自行选择是否开启此功能。开启后，干活驾驶的一系列设置会发生改变，比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小，变速箱换挡逻辑更偏重经济性。主动式ECO模式的主要原理并不复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速档位，发动机转速，车速，制动因变速箱又问等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，有ECU控制单元计算车最佳燃油供给量提供给发动机做功。被动式ECO没有专门的按钮，他是其提醒车主申购的目的，档达到最佳燃油供应量时，仪表盘会显示绿色的ECO字样。尽管很多人清楚开启ECO模式是为了省油，但是不少车主还是会担心：ECO模式对车真的好吗？长期运转在低转速工况下，会增加积碳吗？其实不用那么担心，在ECO模式下驾驶，车主能够感觉到油门踏板的响应速度变慢，车速的上升速度会变得更为循序渐进，这样做的好处是能让燃油功效最大化。变速箱会采用更为积极的方式换挡，让发动机的转速保持在一个稍低的水平。因此，长期开启ECO模式对车并没有影响，也不会额外增加发动机积碳。

直接按下按键就可以使用。按键位置是在车辆的中控屏幕下方，暖风空调控制面板上，是在下方的位置，在左侧调节温度旋钮的后方，按一下是内循环，相隔两个按键，是外循环，按一下会变成外循环，车辆在使用暖风系统的时候需要内外循环交替切换使用。车辆的内循环是车辆在开启空调的时候可以把内循环打开或者是遇到外空气不好的时候，可以打开车辆的内循环系统，这时车辆可以在内部循环空气，避免受外部不好空气的影响。机动车辆的外循环是车辆正常使用暖风系统的时候可以使用外循环，或者是室外空气比较好，想要呼吸外室外空气的时候，可以使用车辆的外循环系统。

新日产逍客这款车好不好看个人喜好的，这款车的详情如下：1、外观方面较老款差别不不是太大，但是细节之处加以改造，相较于老款显得更加的威猛霸气，新车将成为日产首批配备半自动驾驶技术的重点SUV车型之一；2、作为一款中期改款的小型车能有这样的升级采用了更为饱满的设计搭配上刀锋般的轮毂造型，凸显出更加强烈的运动感，同时在车身上方还配备了行李架，这样的设计也免去了车主在后期改装的麻烦，在车身尺寸方面，长4384mm宽1837mm高1594mm，轴距为2646mm；3、内饰也做了全新风格的设计，并增加了8个音响设备，内饰颜色采用黑灰相结合，采用大面积的软质皮革包裹，做工精细，更进一步提升了整体的层次。

日产新逍客轮毂网上售价大约是530元，如果车主选择去4s店更换轮毂的话价格会更高。逍客采用普利司通泰然者系列轮胎，规格为215/55R18，此次3个配置的测试车在外型上几乎鲜有差异，同样的前后灯组、同样的18英寸轮圈，看起来都不错。。逍客的这三款高配车型配备了规格为215/60R17的普利司通DUELERH/PSports轮胎，大概在1200~1500左右。不过在低配车方面，逍客采用的是规格为215/65R16的韩泰OPTIMOK415轮胎，价格上要便宜不少。此外，17寸五辐铝合金轮毂也是也是逍客顶配车型的标识之一。虽然没有多大的实际用处，但是视觉效果的确要更好一些。尺寸为215/60R17的普利司通DUELER动力侠轮胎更加注重公路的静音效果，不过60的扁平比还是容易让人对它抱有一点越野的幻想。

日产新逍客排气管滴水，汽车排气管滴水是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100度以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。 汽车排气管滴水是很正常的现象，这说明发动机正常工作，燃烧充分发动机雾化效果好，如果汽车排气管排出来的尾气带雾气说明发动机状态很好（在冬天的时候可以看到）。

新逍客三大件不是进口的，逍客使用的是国产三大件，三大件使用的是日产汽车的技术生产，在本质上没有太大的区别。逍客是日产汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，作为一款家用SUV车型，这款车无论是在动力方面还是在配置方面的表现都是非常优秀的，可以满足日常对用车的需求。这款车的整体设计较为年轻，同时也非常受消费者的青睐。在外观方面，这款车采用的是家族式全新设计理念，汽车的前脸采用了大面积的进气格栅，前脸经典的V字型镀铬条得以保留，进一步提升了前脸的辨识度。在内饰方面，这款车依旧采用的是家族式的设计，内饰整体风格居家简约，在做工和用料方面大多使用了软质材料包裹。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，在悬架方面，这款车的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。

将换挡杆推到m挡就可以使用手动模式了。自动变速箱的手动模式可以让驾驶员通过换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。新款逍客是一款紧凑型suv，这款车全系搭载了2.0升自然吸气发动机，这款发动机最大功率为113kw，最大扭矩为204牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，这种变速箱的结构与其他变速箱是不同的。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的结构简单，重量轻，体积小，这种变速箱的可靠性耐用性也是很不错的。新款逍客的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的行驶质感还是很不错的，并且可靠性耐用性也是很好的。新款逍客的外观设计也是非常符合年轻消费者的审美的。如果大家对新款逍客感兴趣，可以去当地的日产4s店试驾一下。

2.0L车型的百公里油耗大约是8.9升，这个油耗表现还是很不错的。逍客是日产旗下的一款紧凑型suv，新款逍客搭载了2.0升自然吸气发动机。这款发动机的代号为mr20，这款发动机的最大功率为113kw，最大扭矩为204牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速cvt变速箱。逍客的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。逍客的外观是非常好看的，这款车在国内受到了很多消费者的欢迎，逍客在国内的口碑和销量是非常不错的。老款逍客还有搭载1.2升涡轮增压发动机的车型，1.2升涡轮增压发动机代号为hra2，这款发动机的最大功率为86kw，最大扭矩为190牛米，最大功率转速为4500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速cvt变速箱。如果大家对新款逍客感兴趣，可以去当地的日产4s店内试驾一下。

新逍客的质量问题有：车身漆面薄、车身隔音效果差、动力弱、后排空间小。1.车身漆面薄，逍客的外观造型和奇骏有几分相似，整体外观设计比较年轻，该款车的缺点就是众多的使用者表示，逍客的车身比较薄，碰到树枝就容易刮花。2.隔音效果差，逍客的内饰和做工算不上一流，可能是日系一贯的风格，说到隔音效果，逍客就显得不是那么的出色，坐在车内会感觉到噪音很大，静谧性不是很好，尤其是在高速行驶时，坐在车内能明显感觉到外界的胎噪和风噪。3.动力弱，全新逍客在动力系统方面搭载了1.2T和2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率分别为117马力与150马力，CVT的线性加速还是很稳定的，就动力本身而言，2.0L驾驶起来感觉够用，1.2T就相对要弱一些了，在新车动力方面表现不是那么完美。4.后排空间小，对于中国消费者而言，家庭用车还是比较看重实用性能的，虽然逍客的性价比较高，但是在空间方面表现得不是那么出色，后排空间相对来说比较紧凑。