汽车底盘的功用有哪些？

汽车底盘的四大系统以及功用：1、传动系：汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。2、行驶系：汽车底盘行驶系的功能有：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。常见的行驶系有轮式、半履式、车轮-履带式及水路两用式等多种类型，但应用最为广泛的显然是轮式行驶系。轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮组成。功用：（1）通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。（2）支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。（3）缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶平顺性；行驶系还与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。3、转向系：汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥（一般是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统（俗称汽车转向系）。因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。4、制动系：使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

离合器的基本作用介绍：保证汽车平稳起步：是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先启动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。实现平顺的换档：在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副退出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。防止传动系过载：当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。

变速器的功用有以下三种类型:1、变速、变矩:以扩大发动机传到驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件。2、变向:在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车倒向行驶。3、中断动力传递:利用空档,中断动力传递,使发动机起步、怠速运转和汽车短暂停驶、滑行。在越狱汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器后装有分动器。分动器也是一个齿轮传动系统,其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接,输出轴则经万向传动装置与各驱动桥相连。

汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。以下是有关汽车底盘的更多介绍：1、汽车底盘应不小于140mm，因为城市堵车严重，发动机散热需特殊设计，否则容易引起“开锅”。大部分欧洲乘用车底盘高度均为100至140mm之间，大部分日韩乘用车在140至180mm之间，一般越野车在180至220mm之间。2、汽车的底盘低，意味着离地面更近。底盘低最明显的好处便是高速行驶时车身更为稳定，汽车行驶过程中会受到风阻影响，汽车底盘越低，与地面之间的缝隙越小，高速行驶时气流主要在车顶端，顶端气流产生的压强能将汽车压向地面，轮胎抓地力更强，行驶更稳当。3、高底盘，通过性好，能适应大部分的路面状况，就不必担心石子、路面对底盘的磕碰损坏。

汽车离合器的作用有：1、保证汽车平稳起步：这是离合器的首要功能。在汽车起步前，要先起动发动机。而汽车起步时，汽车从完全静止的状态逐步加速。如果传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。2、实现平顺的换档：在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。3、防止传动系过载：当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。

冷却系统的功用有：1、根据发动机的负荷、转速、温度变化，改变冷却强度，保证发动机迅速升温并维持在正常温度；2、对发动机不同的工作部位给予不同的冷却强度；3、将发动机工作时所产生的热量散发到空气中，保证发动机在适宣的温度范围内进行工作。冷却系统的主要组成是：散热器、冷却风扇、水泵、节温器、冷却液温度表、水套、水管、冷却液膨胀箱和冷却液温度传感器。冷却系统的工作原理是：当发动机温度上升，发动机水循环节温器打开，发动机冷却液进入到大循环，发动机驱动冷却风扇转动进行发动机散热。

汽车变速器是一套变速装置，作用是：1、协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器通过改变传动比，从而改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上扭矩的大小，使发动机工作在最有利的情况之下。2、发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。当离合器接合时，变速器不输出动力，而当离合器没有接合，但置于空挡时，变速器也可以做到不输出动力。变速器的这一功能使得驾驶员在汽车未熄火时，也可以离开驾驶座位。在发动机启动、汽车换挡或需停车时，也需要用到变速器中断动力传递这一功能。

变速箱的主要功用有：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的情况下工作；2、发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速箱的保养方法是：1、按照生产厂家指定的期限检查油质油量；2、定期进行更换符合厂家规定的油品；3、到专业的修理单位进行变速箱的维修。

汽车底盘的构成有：传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证车辆正常行驶，同时一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。传动系统：主要是指发动机与驱动轮之间的动力传递装置，是由离合器、万向转动装置、以及驱动桥等零部件组成。行驶系统：由车架、车轮、以及悬挂等部件组成。转向系统：转向操纵机构、转向器、转向传动机构。制动系统：指的是汽车上能够产生制动力的一系列专门装置，比如说刹车片、制动踏板。

防冻液的功用有：1、防腐蚀：防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能；2、沸点高：水的沸点是100度，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110度，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅；3、防垢：用水做冷却液让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难，优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。

汽车底盘的四大系统以及功用是：1、传动系：传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮；2、行驶系：行驶系的功用是支承、安装汽车的零部件总成，保证汽车的正常行驶；3、转向系：转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶；4、制动系：制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。

离合器的功用有：1、便于换挡和防止传动系过载；2、保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或截断发动机动力输出；3、帮助汽车平稳起步。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器的基本功用：1、保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或截断发动机动力输出；2、便于换挡和防止传动系过载；3、使汽车平稳起步。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。发动机飞轮是离合器的主动件，带摩擦片的从动盘的毂通过轴向花键同从动轴相连，压紧弹簧将从动盘紧压在飞轮端面上。

润滑系统的功用：1、润滑作用，机油可使运动零件之间构成油膜接触，减小摩擦阻力和动力损失，并减小机件的磨损；2、冷却作用，利用机油的流动性，带走发动机零件的部分热量，防止零件温度过高而烧损；3、清洁作用，循环流动的机油，将发动机在工作中磨下的金属微粒、从大气中吸入的尘土及燃料燃烧产生的固体物质带走，防止在零件之间形成磨料而加剧磨损；4、密封作用，利用机油的粘性，使机油附着于运动零件表面，提高零件的密封效果，减少漏气；5、防锈作用，润滑油膜吸附在金属表面，把空气和水隔开，起到防锈和防腐蚀作用。

驱动桥的功用有：1、驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成；2、它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮；3、动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。

传动轴的功用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。传动轴的安装注意事项如下：1、传动轴两端的两个十字万向节叉处于同一个平面内，以保证其等速传动；2、伸缩节应安装在靠近变速器（或分动器）一端，这样可以减少伸缩节的跳动最，从而减小伸缩节的磨损：同时增大了伸缩节的离地高度；3、注意对准平衡记号，所有零件均按原位安装；4、每根传动轴的加油嘴，应在同一直线上，万向节十字轴的加油嘴，应朝向传动轴一边，为润滑提供方便；5、传动轴伸缩节上防尘套的两只卡箍的锁扣，应装在径向相对的位置（相差1800）。

发动机活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。以下是活塞结构：1、活塞顶，活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单；2、活塞头，活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走；3、活塞裙，活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处。

变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

以下是变速器的分类：1、有级式变速器，有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数；2、无级式变速器，无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）；3、综合式变速器，综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

以下是变速器的分类：1、有级式变速器，有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数；2、无级式变速器，无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）；3、综合式变速器，综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。