摩托车排量只有汽车的1/12，为什么油耗却有汽车的一半？

世界上最大排量的摩托车是宝马R18。宝马R18的核心是1,802cc拳击手发动机，采用风冷和油冷的“BigBoxer”具有OHV布置，每个气缸有四个气门，缸径和冲程为107.1mmx100mm，压缩比为9.6：1。宝马声称在4,750rpm时的输出功率为91hp，在3000rpm时的峰值扭矩为116磅英尺。可在2000至4000rpm的转速下达到110磅英尺，转速红线为5750rpm。以下是世界前三超大排量摩托车排行榜：1、Boss-Hoss:5735cc,6162cc：6276cc第一名给Boss-Hoss绝对是实至名归的组合，这些超过5,000cc排气量引擎皆来自雪佛兰“汽车”上头的V8动力，也就是说该公司的车款不仅排气量惊人，且都是8缸配置。2、Viper-Diamondback、Mamba、152／2475cc／2488cc：Viper-Diamondback、Mamba、152／2475cc／2488cc来自Viper-Motorcyles的作品相当疯狂，仅在2009年到2013年营运的公司生产了三款车型，Viper-152、Diamondback、Viper，以上车款皆搭载了巨大的V型双缸引擎，前期排气量为2,475cc，后续演变至2,488cc。3、Polaris-Slingshot／2384ccPolaris-Slingshot：Polaris-Slingshot／2384ccPolaris-Slingshot已经完全超出对于机车的范畴，甚至要称为三轮车都有些勉强。但官方表示这绝对是辆三轮车（不是汽车），想当然采用的也不是机车引擎，动力来自于通用集团的2,384cc引擎。

汽车排量和耗油量有一定关系。一般汽车的排量越大，动力越强，汽车的油耗也越高。车辆排量，液压传动的专用术语，指的是每冲程或每循环吸入或排出的流体量。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。排量与油耗有一定的关系，但油耗大排量不一定大。相对来说，汽车的排量与油耗并没有成正比的关系。除了与排量有关外，汽车的外形、自重和发动机技术也是影响油耗的重要因素。在排量相同的车辆中，发动机技术越先进，汽车就越省油。这种发动机技术一般体现在：是否是可变正时气门系统(VVT，VariableValveTiming)，是否有足够的气门，是否是涡轮增压发动机等。比如可变气门正时发动机，增速快，扭矩输出大，进气量高，相对节省油耗，所以油耗低；发动机气门越多，油耗越低。

摩托车排量指的是排气量，cc指的排气量的单位，50cc即50ml。摩托车大排量指排量在50ml以上的摩托车，小排量即50ml以下（含50ml）的摩托车，也称为轻便摩托车。排量大的摩托发动机输出会更大，车子更有劲，提速相对会更快。决定摩托车大小的主要因素就是发动机而发动机的大小又和排量有着密切的关系，所以摩托车排量越大发动机就大，发动机大相应的车架和轴距就会增加。对于大排量摩托车从，凡是排量在50cc以上、或马力超过40匹，且最大时速超过45公里的，都可以称为重机车。因此，排量超过50的，在250下的踏板也可称为重机车。排量超过250的踏板，如VespaGTS，就是大型重机车了。

400CC的4.5升左右，500CC以上5升左右，750CC以上6升左右。排量与油耗：排量与油耗的关系，在一般情况来说，机动车的排量越大，每公里油耗也越高。但是受到车型、发动机以及其他内外部因素的影响，排量与油耗之间没有一个标准的公式。重量与油耗：同样的排量车子的总重量不同油耗不同，总重量轻省油。同样的排量轮胎的宽度不同油耗不同，轮胎越窄越省油。

摩托车排量分为超轻型排量100以下50-90cc，轻型排量小排量100-150cc，中小排量200-400cc，大排量500-900cc公升级大排量1000cc以上。摩托车排量的定义：摩托车排气量是指发动机的气缸容积,以毫升为单位,摩托车型号名称中的数字代表的是排气量。摩托车排量大小的区别：排量方面不同，两者的最直接区别就是在排量上面，大排量摩托车要求600cc排量以上，常见的大排量跑车代表比如本田CBR1000、铃木GSXR1000、雅马哈R1等，而小排量的摩托车一般是小于400cc排量的车型，比如川崎忍者250，铃木GSX-250、KTMDuke250、春风250等；重量方面不同，大排量的摩托车整体制造工艺更复杂，所需器件更多，重量方面比小排量重很多，目前市面上常见的大排摩托车都在190KG以上，而小排量的摩托车一般在160KG左右；声浪方面不同，大排量的摩托车排气声浪浑厚动听，绵延细腻，而小排量的摩托车排气声浪单调乏味，拖沓无力的感觉，即使换了排气管，也改变不了它的先天气质。

以春风150为例，其百公里油耗大约是2.0升，油耗与驾驶习惯和行驶路况有关系。发动机配置：这是影响油耗的先天指标。单纯从技术角度讲，缸内直喷是非常不错的技术。变速箱配置：这里的变速箱指的是自动变速箱。发动机和变速箱组成最简单的动力输出系统，因此变速箱的构造也直接影响着油耗。驾驶习惯：这是影响油耗的后天指标，也是影响油耗最大的指标。

这种行为叫做发票低开，是一种违法行为，商家为了偷税漏税，为了自身的权益，可以要求重新开发票。发现买车价格和发票价格不同时，需要保留所有的证据，向4S店提出疑问，若不能给出说法，则可以向税务局举报或者向消费者协会投诉。低开发票的危害有以下几种：1、购买车险：主要是购买的车损险和盗抢险，当出险时，只能按照发票价格上的数目赔偿。卖二手车折旧的时候，从发票价格上计算折旧费用，二手车会遭到压价。2、索赔：车子索赔时，只能按照实际发票价格索赔。

普通的125cc排量的摩托车重量在150公斤到250公斤之间。以下是关于125排量的摩托车的详细介绍：1、概况：125排量摩托车特指发动机排量在125CC左右的摩托车，各大摩托车制造商以此推出了各类发动机基于此排量的品牌摩托车。125排量摩托车属于较为常见的摩托车类型。2、相关品牌：发动机为125排量的摩托车国内有铃木豪爵、太子摩车、本田、宝马、雅马哈等品牌均有生产基于此的衍生型号的摩托车。各个品牌发动机参数基本一致。

现在的汽车基本都只配备一个右侧的倒车灯，只有少部分汽车装有两个刹车灯。具体原因如下：1、改善副驾驶一侧的视线：倒车时靠驾驶员一侧的视线几乎不受影响，依靠刹车灯和视宽灯基本可以观察清楚，但副驾驶一侧的视线不好，需要靠倒车灯的白色灯光来帮助改善。2、防止与刹车灯混淆：设一个倒车灯是会更容易引起后方驾驶员注意，也能防止与刹车灯混淆。在很多发达国家，倒车灯只能有一个，已经写入法律中。

汽车排量影响油耗，但不是决定性因素。一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。耗油大的不一定排量就大。从相对意义上说，汽车排量的大小，与油耗的大小并不构成正比例关系。汽车油耗除了和排量大小有关之外，汽车的外形、自重及发动机技术等也是影响油耗的重要因素。更多介绍如下：1、一般情况：一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间不可能存在公式，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。2、可以作为比较大的权重作为油耗参考的因素：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。

有关系。一般汽车的排量越大动力越强，汽车油耗也会越高。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。汽车排量大小也可以作为区分轿车级别的标志。发动机总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。以下是减少油耗的具体方法：1、保持合理的行车速度，每种车型都有它的经济车速，车子在这个车速下行驶油耗最少。但一般的suv车子的经济车速比较低，通常的经济车速一般都在65～90km／h，驾驶人员可以尽量控制在这个车速以内油耗便降到最少。2、冷车起动时要尽量减少发动机升温的时间，在冷车起动时千万不要增多发动机的升温时间，不然油耗会增大。要注意在车子点火之后，不要马上进行高速行驶，要缓缓行走几分钟，再慢慢地把速度提上去；在冬天的时候，天气冷的时候，缓慢行驶的时间可以稍微加长一些。3、要尽量避免不必要的怠速运转，一般汽车的怠速运转超过1分钟消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多得多，因此，若是停车时间较长时，可以先把发动机熄火。4、在车子行驶途中，要尽量避免突然地加速或减速。在行车过程中要尽量保持车速平稳，不要突然地加速或减速，也不要猛踩油门来加速，这样耗油量会大大增加。

汽车的排量是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积，描述发动机的大小，通常用排量或者排气量。关于汽车排量的相关介绍如下：1、汽车排量是衡量汽车的一个重要结构参数，其比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。2、排量越大的汽车个头越大，单位时间内发动机所释放的能量大，动力性好。3、汽车排量用升来表示，排量大小可以在车身尾部找到相应的标识，不同的车型会有不一样的表示方法。

汽车只有一个倒车灯原因：1、法规的要求：对于倒车灯，长度小于6米的车辆，强制安装1只，可再选装1只，光色为白色。法律规定车子必须要装倒车灯，但没规定必须装两个，汽车厂商就没有必要为车辆安装两只倒车灯，顺便也可以节省一定的成本，利于市场竞争。2、倒车灯并不完全是为了照明，更多的是为了警示后方车辆或行人，该灯亮了是在倒车，注意躲避。在有路灯的地方倒车，倒车灯几乎起不到作用，所以一个和两个效果是一样。不过只装一个倒车灯的确是影响汽车的“对称美”。

排量为1.8L的汽车油耗通常6-10L每100公里。不同的车型，不同的路况和不同的驾驶习惯会产生不同的油耗。每100公里的油耗是指汽车在道路上行驶时每100公里的平均油耗。每100公里的油耗是车辆燃油消耗的量度。道路性能油耗是一种燃料指标，该燃料指标是使用车辆在指定道路上以指定速度和时间行驶时通过重复测试测得的值来计算的。在多动力道路上也称为循环油耗。在说明书中，规定每个循环包括各种驱动力条件，并且根据各个循环中指定的诸如变速时间，停车时间，驱动速度，加速度，制动和减速度的各种指标来记录驱动力条件。不管车辆的速度如何，每小时的油耗都是相同的。在计算高速公路和工程运输的油耗时，不适合使用前两个规范。每小时油耗的计算更加准确。每小时油耗的计算公式为每百公里油耗/100*极限*0.8，极限速度为最高安全速度。

正常来讲的话油耗一般是和排量成正比的（不能和带涡轮增压的对比）。但具体情况具体分析：1、同样的排量不同的发动机技术，油耗不同，先进的技术省油；2、同样的排量车子的总重量不同油耗不同，总重量轻省油；3、同样的排量轮胎的宽度不同油耗不同，轮胎越窄越省油；驾驶习惯不同，油耗不同。1.3排量一般5个油左右，1.6排量6.5-7.5。

正常来讲的话油耗一般是和排量成正比的（不能和带涡轮增压的对比）。但具体情况具体分析：1、同样的排量不同的发动机技术，油耗不同，先进的技术省油；2、同样的排量车子的总重量不同油耗不同，总重量轻省油；3、同样的排量轮胎的宽度不同油耗不同，轮胎越窄越省油；驾驶习惯不同，油耗不同。1.3排量一般5个油左右，1.6排量6.5-7.5。

不是只有一个亮而是有些车只有一个倒车灯。国家法律规定6米以下汽车倒车灯可以只有一个而且单个倒车灯其位置一定是在车辆尾部右后侧，前雾灯可以没有但后雾灯最少要有一个，单个后雾其位置必须是在车辆尾部左后侧。法律支持加上成本考虑及尾灯设计美观，车企就开始只有一倒车灯了。 倒车灯灯光颜色是白色，雾灯是红色，刹车灯也是红色。所以为了误判刹车灯跟雾灯是要有一定的距离。这也是为什么只有一个后雾灯的原因毕竟单个更醒目。上文说了后雾单个在左后方，为了尾灯美观对称刹车灯也就成右后方。 但也不是绝对的，有些车型它尾部尾灯只有叶子板尾灯，尾箱盖上是没有尾灯。它的雾灯往往是设置在后保险杠上，而它的倒车灯则集成在其右后叶子板尾灯处。 总之法律允许出于成本及车辆尾灯设计要求，只有一个倒车灯也就很正常了。

摩托车发动机的一千cc排量约等于汽车发动机的1.0l排量。我觉得摩托车使用的发动机工作原理与汽车的发动机是相似的，仅仅是摩托车的发动机体积要比汽车发动机更小，重量也必须比汽车发动机更轻。 摩托车使用的基本都是四冲程汽油发动机，这样的发动机工作时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。 发动机处于吸气冲程时，进气门会开启，这个时候活塞会向下运转，这样子可以吸入可燃混合气。 发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门基本都会关闭，这个时候活塞会向上运转压缩可燃混合气。发动机处于做功冲程时，进气门和排气门基本都会关闭，这个时候火花塞会点燃可燃混合气。 燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样子发动机即可输出动力了。 发动机处于排气冲程时，发动机的排气门会开启，这个时候活塞会向上运转，这样子即可将汽缸内燃烧造成的废气物排出了。 四冲程发动机在运转时会不断循环这四个冲程。 四冲程发动机的效率要比二冲程发动机更高，耗油要比二冲程发动机更低，而且尾气排放量也必须比二冲程发动机更低。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)

平心而论摩托车的燃油经济性肯定不如汽车那么好，实际上这主要是由于摩托车发动机的技术整体落后于汽车发动机，其次摩托车发动机的高转特性、以及频繁接近全负荷的运行工况都是造成其高油耗的原因；一款0.6l的摩托车在市区工况下可以轻松达到6、7个油，而鄙人过去开的那辆0.8l奥拓小王子综合油耗完全可以控制在5.5l左右！奥拓王子重量不大、只有0.80吨左右，但也是0.6l摩托车两三个的重量，再结合上载重等因素、得到的结论就是汽车的燃油经济性比摩托车好太多，即便是0.3l的摩托、百公里油耗也能达到4、5个左右（纯市区工况）；只能说摩托车发动机这么多年来对油耗、排放的优化太少，当然也受制于体积上的限制、当然最主要的还是其高转速的特性；频繁的进行高转速运行，比如摩托车常规工况就6、7千转，而内燃机在这样的转速下、必然面临进气不足等一系列问题！摩托车发动机的特点摩托车发动机是典型的高转速自吸，因为排量太小、所以输出扭矩指望不上，只能依赖超高的转速把功率给拉出来；所以别看摩托车排量很小、但转速普遍高，而且越是排量小、转速越高（使用到高转速的几率也大），燃烧室设计为缸径大、行程短，比较类似与本田k20a以及f20c这类高转速机头（汽车发动机），也都对转速有很强的依赖（排量太小、输出扭矩很低，要拉出200p以上的马力、只能依靠超高的转速来获得，参考公示功率=扭矩*转速，常量省略）！活塞行程长，输出扭矩越出色、燃油经济性也越理想（长缸径燃烧好，附带优秀的扭矩输出能力），所以家用车、甚至是重卡皆是采用行程大于杠径的设计，可以同时保证油耗、以及低转速下的扭矩充沛；但如此设计则失去了高转速的能力，对于一个0.3l排量的机器而言没了高转速、那功率会低的可怜，本来扭矩就很差、再没了功率，那这机器就没用了、所以摩托车发动机必然要高转速，也就必然要采取缸径大于行程的设计，而如此一来、则更倾向于高油耗特性，赛车发动机皆是大缸径、短行程的机器！进气量不足是高转速自吸的短板为什么说高转速自吸发动机在高转速运行时燃烧会严重恶化？实际上就是因为在高转速运行时，每循环进气门开启的时间太短暂、空气填充量还不够时进气门就关闭了；举一个简单的例子、比如8000转每分（小排量摩托车可以轻松达到这个转速），那么每秒8000/60=.约133转，四冲程发动机每两圈一个循环、也就是每两圈进气门打开一次（想不明白可以用单缸机思考），那么也就是说进气门每秒钟要开启约66次，可以想象到每次进气门开启的间隔有多低，所以高转速自吸一旦转速拉到5000多转时进气量将急剧下降！上世纪末期那些汽车用高转速发动机都面临这个进气不足的问题（不可能都像美式v8那般利用超大的排量获得大扭矩、从而避免过高的转速），在那个涡轮增压技术还没普及的时代超高的转速是小排量机获得功率的唯一途径，可却面临高转速进气量不足的窘境，后来的故事相信各位都知道了，也就是可变气门正时、以及可变气门升程出现了（第一个装车量产的是阿尔法罗密欧，但本田给发扬光大了），正时可以简单理解成高转速时进气门开启时间变长了，而升程可以简单理解成进气门在开启时间变长的基础上、又增大了开启面积！只是由于可变气门正时、升程的出现，才缓解了汽车用高转速自吸发动机的窘境，同时满足了动力、油耗、排放；重点是摩托车发动机具备足够高的转速，可却没有配备正时、以及升程技术，所以即便是现在的摩托车发动机（常见的廉价机器、别扯那些顶级的），充其量就是上世纪80年代汽车高转自吸机器的水平，可以说已经落后于如今主流汽车发动机40年左右了（不过分），所以对比汽油油耗没有任何优势是正常的！化油器时代，那些没配备可变气门技术的高转速汽车发动机油耗也吓人！汽车发动机的技术革新随着这几十年的发展，上世纪末期的汽车用高转速自吸发动机，如今已经转变成排量更小的涡轮增压发动机，汽车用内燃机正朝着更小型化、轻量化、涡轮增压化、低转速化过度，引入了缸内直喷、dvvt（双侧可变气门）、阿特金森循环（或米勒循环）、更高压的燃油喷射系统等等，这些新技术、配合低转速扭矩特性更优的涡轮增压才把如今汽车发动机的油耗做到这么低，比如1.4t综合油耗6、7个左右；而摩托车呢？化油器的摩托还有不少吧？汽车发动机淘汰化油器都几十年了！化油器、配合频繁的超高转速，这摩托车的油耗能低么？化油器喷头可是无视进气量有多少的，可以理解成高转速运行时、很多燃油都被白白浪费变积炭了；所以一些低端摩托车发动机所应用的技术太老旧了，如今汽车发动机上省油的技术、它一个没有！运行工况不理想咱们驾驶汽车时，发动机转速一般都能控制在3000转以下、可以很好的维持在高效范围，即便是急加速、这个转速也够用了；而对于一些小排量摩托车而言自身功率储备少、输出扭矩严重不足，起步时可以轻松把转速拉到4、5千转左右，而在换挡时往往能达到6、7千转，这样的负荷太大、直接越过了经济区间，尤其是一些小排量摩托高速行驶，7、8千转维持着峰值那6、7千瓦的功率，这种运行工况、油耗低的了么？换个角度思考，汽车发动机如果也频繁4、5千转稳态运行，可能省油么？所以摩托车的燃油经济性必然不可能与汽车相比，无论低端、还是高端摩托在燃油经济方面都不如汽车；主要还是受制于体积、成本、以及受众群体的消费能力，摩托车机器注定了体积小、所以很多技术没空间使用；其次买摩托往往是图个便宜（顶级的另算），大幅度的优化恐怕会直接导致成本大幅度上升，那么销量就会受到制约，所以也就没必要优化了、维持住目前的状态足够了，实际上这种为了拉功率的高转速机本身就与节能理念相悖，所以摩托车的高油耗几乎是无解的问题！

摩托车发动机的1000cc排量约等于汽车发动机的1.0l排量。其实摩托车使用的发动机工作原理与汽车的发动机是相同的，只是摩托车的发动机体积要比汽车发动机更小，重量也要比汽车发动机更轻。摩托车使用的都是四冲程汽油发动机，这种发动机工作时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。发动机处于吸气冲程时，进气门会打开，此时活塞会向下运行，这样可以吸入可燃混合气。发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。发动机处于做功冲程时，进气门和排气门都会关闭，此时火花塞会点燃可燃混合气。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。发动机处于排气冲程时，发动机的排气门会打开，此时活塞会向上运行，这样就可以将汽缸内燃烧产生的废气排出了。四冲程发动机在运行时会不断循环这四个冲程。四冲程发动机的效率要比二冲程发动机更高，油耗要比二冲程发动机更低，并且尾气排放量也要比二冲程发动机更低。