长城9AT变速箱的技术来源是哪里？

星越L是爱信的8AT变速箱。以星越L2021款2.0TD高功率自动四驱尊贵型为例，此车是一款5门5座SUV，车身尺寸长4770毫米、宽1895毫米、高1689毫米、轴距2845毫米。油箱容积62升，整备质量1780千克。搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率175千瓦，最大扭矩350牛米，配有8挡手自一体变速箱（以上数据来源于有驾官网）。以下是变速箱的介绍：变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

传祺发动机技术源自意大利汽车制造商阿尔法罗密欧，广汽又做了一些技术改造，具备进排气双气门正时可变系统。广汽传祺是在菲亚特的技术平台基础上，我国自主研发的中档次轿车品牌。广汽传祺属于国产品牌，由广汽集团在2010年创立。而本田是日本的一家汽车公司，两者只是存在合作关系。广汽传祺的GS5搭载的这款发动机原型其实是阿尔法罗密欧156发动机和1.8双火花发动机，广汽传祺对该款发动机重新设计了点火系统和气缸盖，并加入了许多新技术，所以这款1.8VTML的发动机参数比原型发动机参数更强。传祺GA3采用意大利的阿尔法罗密欧品牌车型的底盘，联合保时捷工程公司研发调校，是依托全球研发、全球配套、全球销售开发理念，并按照国际标准和流程倾力打造的全球战略性车型，并涵盖五星级C-NCAP防撞，博世刹车安全防护系统，爱信自动变速箱和格特拉克手动变速箱。

9AT变速箱是9挡自动变速箱。AT代表的是自动变速箱，数字9代表的是9个前进挡。变速箱作为汽车身上的核心零部件，对于车型的性能表现以及安全保证和稳定性等多方面需求都有着极大的关系.9AT变速箱的优点：最大优点就是省油以及加速快。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。在多挡位的情况下，每个挡位之间的齿轮落差减小，减速比范围宽广，在高速时可以在低转速的情况下实现油耗减少与较强的加速力。9AT变速箱的缺点：9AT变速箱由于挡位的增多，因此内部构件也是增加许多，而且对于制造与研发要求较高，相应的成本也就要大一些。由于内部的复杂构件，会出现故障的问题点也会多，同时为了适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小。

长城9AT自动变速器技术来源于蜂巢易创自主研发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术。以下是相关的拓展内容：9AT变速器简介：长城汽车9AT变速器采用紧凑高效的离合器系统、高效集成的液压控制系统、智能分配双泵设计、双冗余驻车系统设计、智能化控制软件等先进技术，拥有静谧、高效、兼容性好等全面性能优势。9AT变速器的内部结构：9AT变速器深度集成了电子泵系统，并采用最新的高精度、高响应、低泄漏电磁阀技术，实现对变速器内部压力精准、高效控制。另外，还通过“高效机械主泵+智能电子辅泵”的黄金组合，确保高效率、高响应地提供控制动力来源。

长城H2S提供了两款变速箱可以选择，一款是6挡手动变速箱，另一款是7挡双离合变速箱。市面上在售汽车基本都使用了自动变速箱。自动变速箱也分为很多种，包括手自一体变速箱、双离合变速箱、CVT无级变速箱。长城H2S是哈弗品牌全新的一款小型SUV，配备有一键式启动、ESC车身电子稳定系统、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓解、RMI防侧翻系统、TCS牵引力控制系统、倒车影像、前后8雷达探头、胎压监测、自动驻车等高级配置。

变速箱装配技术有以下要求：从车上拆卸变速箱之前：必须把车辆停放在平坦、安全的地方，变速箱置入低档区空档位置，熄火并关闭电源总开关，楔住前方车轮，确保安全非常重要。分解变速箱总成之前：必须将变速箱外壳彻底清洗干净。变速箱的分解必须在一个清洁的地方进行，避免让灰尘或其它杂物进入变速箱内部，否则会加剧磨损和损坏轴承；拆卸轴承应使用专用工具，拆下轴承要仔细地清洗。分解各个分总成时：把所有零件按拆卸时的顺序放在干净工作台上，既避免零件丢失，又便于装配；拆卸卡簧应使用卡簧钳。在拆卸零件的过程中：一定要注意施加在轴或壳体等零件上力量大小，请勿野蛮操作，避免损坏零件，有些零件禁止拆卸，绝对禁止向正在运转的从动件施加外力。

蔚来汽车的自动驾驶功能完全采用了自主研发的模式。以下是关于蔚来的相关介绍：蔚来的简介：蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES蔚来ES8、蔚来EC蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。蔚来的品牌介绍：蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

升仕310发动机是由广东江门的天钇公司生产。生产技术是由升仕自主研发，最大的技术亮点是全铝发动机。升仕310发动机搭载四行程双凸轮轴单缸水冷发动机，排量为312CC，缸径行程为78mmx60mm，最大马力为31.5kw，最大扭力为32.5N.m；变速方式为六速链条传动，并配有PASC制滑动式离合器。前刹为BYBRE对向四活塞辐射固定卡钳，搭配320mm浮动碟盘。后刹为BYBRE单向单活塞浮动卡钳，搭配230mm固定碟盘。前后轮组均有BOSCH-9.1MP-ABS防锁死刹车系统保护。                                                      升仕310发动机日常可使用以下方法进行保养：使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准；定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中；机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧；定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损；定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

长城9at变速箱是自主品牌，自主品牌自动变速箱的发展，最早是结构最为简单，而且价格低廉的amt变速箱，也可以说是技术来源所在。长城9at变速箱的相关介绍：1、简介：长城9at变速箱是国内首款纵置9AT自动变速箱，主要用于后驱或四驱车型。针对国内高端皮卡、细分越野车、运动型汽车市场开发，在搭载尺寸、成本方面都极具竞争力。2、地位：长城9at变速箱的出现，虽然很难直接撼动国外at变速箱的地位，但得益于制造成本和长城本身大量销量的支撑，9at未来也有着不错的推广基础。

冠道汽车的9at变速箱是采埃孚的变速箱，目前被广泛应用到通用汽车旗下的别克汽车、雪佛兰汽车等车型上，具有出色的性能表现，保障汽车的动力输出稳定。变速器保养方法：定期检查自动变速器油液位是否正常：与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查，而自动变速器油是需要将油预热到50摄氏度左右，再将变速杆在各挡位停留2秒后置于停车挡，此时，油尺正常油面应位于最高线与最低线之间。向自动变速器中兑入自动变速器保护剂：加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。掌握更换自动变速器油的周期：般情况下自动变速器换油周期为2年或者4万-6万公里。在正常使用的过程中，自动变速器油的工作温度为120摄氏度左右，因此要选用品质高的自动变速器油。

官方并未透露君威9at变速箱的品牌。全新一代君威有两款发动机分别是1.5T和2.0T，最大功率分别为170Ps/261Ps，全系标配9AT变速箱，用了9AT对于改善顿挫和节省油耗都比较明显。关于君威的相关信息如下：1、在稳定性上全新一代君威采用前8点后4点连接的车架，这种车架使车身无论是过弯还是高速行驶都非常稳定，给予驾驶者更高的操控信心去享受君威独有的精准敏捷的驾驶乐趣。2、从车身侧面来看全新一代君威的造型设计十分低矮，用了溜背造型让尾部看起来也颇具运动的美感。全新一代君威的尺寸长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距为2829mm，空间足够满足日常出行。

9at变速箱指的是汽车的档位有9个，一般而言，档位越多划分的越详细，汽车在燃油经济性方面就有很大的提升。9at的含义是9速自动变速箱，有些自动变速箱有手动模式，那这种变速箱也被叫作手自一体变速箱。at是液力变矩器变速箱，自动变速箱还有amt，dct，cvt等。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。dct又被叫作双离合变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，是具有两套离合器。这两套离合器分别调节奇数挡和偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，并且很适合和一部分小排量涡轮增压发动机配合使用。amt是最早的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱一样，仅仅是有一套调节机构，这套调节机构可以调节离合器和挡位。cvt变速箱常常用在一部分国产车或日系车上，这种变速箱的体积小重量轻，成本也较低。大多数搭载cvt变速箱的汽车基本都是相当省油的。cvt变速箱是没有顿挫的，这种变速箱的平顺性十分好。at变速箱换挡时顿挫也是相当小的，双离合变速箱在低速换挡时是有清楚顿挫的，amt变速箱顿挫非常大，这种变速箱已经被淘汰了。at变速箱的研发和制引起本基本都是很高的，并且at变速箱常常被用在一部分高端汽车上。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。工作原理：在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好像是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。产品类型：在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置。这一类型即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果忘了加挡它会自动做，如果在车速很快时挂入低挡它会不执行；起步时它会自动地将挡位挂入1或2挡；当车辆打滑它会自动转到“恶劣性天气模式”防止车轮打滑。由普通“H”型换挡方式的手动变速器和自动离合器相结合的变速系统。其目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换挡机构。以手动变速箱为基础，把自动离合器和电子—液压顺序换挡结合到一起。

9at变速箱是指通过换挡小原件来变换行星齿轮组合，利用小零件的混合搭配，实现9个前进挡和1个倒挡的功能配置。9at变速箱多半出现在SUV车型里面，主要是为了降低油耗，因为SUV相比起其他轿车，油耗更高，更耗油。有了9at变速箱可以减少油耗，提高发动机的运转动力，而且9at变速箱的档位比齿轮大，在动力和加速上很有优势，提高行驶的速度和性能。9AT变速箱属于组合型配件，当零件搭配组合上满足要求条件，那么就可以实现9个前进挡、1个倒挡的设定。但是这种组合型的配件也有自身的缺点，组合复杂，成本高，后期维修昂贵，而且部分配件不容易找到，坏了需要等较长时间去修理。

搭载9at变速箱的车型主要有极光、吉普自由光、本田冠道2.0t车型等。揽胜分为三门版车型和5门版车型，揽胜拥有饱满的前脸设计和错综复杂的线条走向。揽胜的最高时速可达217千米每小时，普通车型的市场销售价为52.8万元至63.8万元，汽车的外观精美，内饰配置豪华。本田冠道在2016年正式推出，采用流行的轿跑SUV设计风格与汉兰达、锐界成为竞争级别的SUV车型。本田冠道的动力性和空间出色，汽车的外观采用展翼式镀铬格栅设计，和本田雅阁的格栅设计风格一致。在汽车内饰设计方面，努力营造出优雅尊贵的氛围，拥有超长轴距使汽车拥有舒适的乘坐空间。

瑞风S5的变速箱是韩国现代汽车的变速箱技术，其技术原型就是韩国上世纪90年代生产并具有成熟技术的现代H-1汽车，其配置了6挡手动变速箱(MT)和6挡双离合变速箱(DCT)。其高挡位的最高速度位190公里，产生的扭矩为251N.m。变速箱是汽车动力传输的重要操控元件，尤其在发动机功率不变的前提下，透过操控变速箱，控制汽车的速度和扭矩。如果需要增强汽车车轮的扭力，可以把变速箱挡位挂入低挡位，可以增强汽车的牵引力。如果需要提高汽车车速，把挡位挂入高挡，增强轮胎的转速。

长城发动机技术是中国的。先前的4G系列发动机技术来自东安动力。东安是三菱技术转让的引擎。后来，长城汽车独立开发了目前的1.5T发动机和模仿4G系列机器的1.5自然吸气发动机。作为长城的主要产品，哈弗H6已经使用了三菱发动机多年，然后反向生产了自己的发动机，这是一个很大的发展。在过去，长城的子公司哈弗确实配备了三菱发动机。现在，Haval和WEY都使用长城自主开发的引擎，而不是三菱引擎。此外，长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机现在的功率比以前有了大幅提高，燃油消耗也有所降低。

传祺gs4的发动机是自主研发的。传祺gs4是传祺旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4545毫米，1856毫米，1668毫米，轴距为2680毫米，这款车全系都使用了1.5升涡轮增压四缸发动机，这是一款五门五座suv车型。传祺gs4的1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为265牛米，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。传祺gs4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

长城炮使用的8at变速箱是来自zf的产品，zf的中文名字叫采埃孚，这是世界三大变速箱供应商，很多汽车都在使用采埃孚的自动变速箱。长城炮是长城旗下的一款皮卡车，这款车的长宽高分别是5425毫米，1883毫米，1882毫米，轴距为3230毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压汽油发动机，另一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。2.0升涡轮增压汽油发动机可以输出190马力和360牛米的最大扭矩，这款发动机可以在4000到5500转每分钟时输出最大功率，可以在1800到3600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.0升涡轮增压柴油发动机可以输出163马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机可以在3600转每分钟时输出最大功率，可以在1500到2500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。长城炮的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了钢板弹簧非独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这种悬架可以提高汽车的操控性。

哈弗m6用的是6速自动变速箱和6速手动变速箱：1、外观方面，哈弗M6是由国际化设计团队打造的全新车型，采用全新设计语言，外观年轻动感，充满时尚活力气息。哈弗M6采用鹰眼式的前大灯、家族式的六边形蜂窝状中网、异形的悬浮车顶、双色尾灯设计，营造出极具冲击力的运动气质，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4649\/1830\/1705mm，轴距为2680mm；2、内饰方面，哈弗M6采用三种配色的内饰，延续了哈弗家族的经典造型设计，多处采用软质材料。智能化组合仪表、信息分区、分类显示、中间搭配3.5寸液晶显示屏，集成行车电脑、警示提醒信息显示及功能设定；3、动力方面，哈弗M6将会继续搭载与老款H6车型相同的1.5T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。悬架方面，该车使用了前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架的结构形式，发动机装配有智能起停系统能可帮助节省燃油并减少二氧化碳排放。

从研发难度和成本方面来说双离合变速箱确实要低于传统自动变速箱。这也是为什么大众为了要摆脱自己没有AT变速箱，用6AT要看爱信的脸色，为了不受制于别人才自己研发DSG变速箱。其实DSG简单来说在结构上就是两个手动变速箱组合在一起加上换挡控制机构。其成本和技术难度要低于AT变速箱。DSG相比AT的优点就是换挡快，油耗相对较低。但缺点也很明显，低速顿挫，容易过热，可靠性不行。所以一些美系厂商，如福特，又从双离合换回到传统AT变速箱。从体验角度来说还是AT更胜一筹。但为什么很多厂商又纷纷加入了双离合的阵营呢，比如现代，和一些自主品牌。我觉得主要还是从成本和技术难度上考虑。因为世界上中高端AT变速箱基本上被爱信和ZF垄断。所以双离合不失唯一条捷径。综合来说从成本和技术难度方面排序：MT＜DSG＜CVT＜AT。