汽车加装涡轮增压器有用吗？

通常情况下家用汽车没必要另装平衡杆，平衡杆都是加装在高性能车或是赛车上的，唯有在极端越野或恶劣行驶情况下，平衡杆才会起到最大的用处，平时用车平衡杆不会起到显著用处，甚至是对可操控性造成不良影响。平衡杆的功能当左右车轮通过相同的路面颠簸或坑洼时，平衡杆将不起作用。但如果左右车轮分别经过不同的路面颠簸或孔洞，即左右车轮水平高度不同，会导致轴的扭转，产生抗侧滚阻力，抑制车身侧倾。当左右悬架同步上下运动时，平衡杆不会工作，只有当左右悬架因路面起伏或转弯而运动不同步时，平衡杆才会工作。平衡杆只有在工作时才会增强行走能力，不像硬弹簧，它会完全增强行走能力。要想完全依靠弹簧来减少车身的侧倾，可能需要非常硬的弹簧，要用阻尼系数很高的减震器来抑制弹簧的弹跳，这样就必须承受硬弹簧和减震器在不平的路面上行走时带来的行走性能差、跟踪不良等后遗症。

网上出售的涡轮增压器没有实际效果。1、汽车有许多传感器。传感器将信息传输到驱动计算机，并且驱动计算机根据接收到的信息发送适当的指令。原则上，市场上出售的涡轮增压器只会增加进气量。，并没有实际效果。2、私自安装涡轮增压器。如果驾驶计算机的判断受到干扰，甚至车辆本身的性能也可能受到影响。至于审车能否通过，目前的环境可以通过。然而，在道路上行驶时，执法人员也将受到惩罚。

网上涡轮增压器节油器管用。以下是涡轮增压节油器的相关介绍：1、电解水增氧节油器：这种节油器更像是增强动力，通过输入氧气增大扭矩来实现低油耗强动力，但是输入氧气并非由系统调配，所以造成的效果反而是摧毁发动机，虽然短期内可能会提升一定的用车体验，但是长期出现故障的可能性很高。2、电子涡轮节油器：利用发动机自身进气的强力吸力，带动碟片高速旋转，那么在旋转的同时会形成一个旋风涡流，将大量的新鲜空气不断的进入发动机气缸内。这样一来，发动机瞬间气压和空气含氧量就会上升不少，可以有效地提供空燃比，不仅发动机的最大动力有所增强，而且还能起到节省燃油的作用。

加装汽车平衡杆没有用。汽车平衡杆对于一般的家用车来说没有任何用处，只能对赛车起作用。平衡杆是指横向安装在汽车特殊部位的装置，包括平衡杆和稳定杆。有关汽车平衡杆的资料如下：1、平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力（Roll-Resistance）抑制车身滚动。2、当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

汽车加装隔音棉有一定的作用，但是不至于影响到车内的噪音水平，因为车辆噪音源很多，加装隔音棉很难有大的改善。隔音棉对改善车厢内噪音并没有太大帮助，汽车隔音是一个系统工程，发动机隔音棉只是其中的一小部分，单纯靠加装一块隔音棉来改善车厢噪音显然是不行的。隔音棉主要有两种，一种是专车专用的隔音棉，材料大部分采用的是塑料植绒和耐高温阻燃棉；另一种是自由裁剪的铝箔隔音棉，材料是铝箔和发泡阻燃材料。

汽车加装电子油门加速器有用，电子油门加速器可以提高油门响应速度，改善油门懈怠迟缓，提高车辆操控性。电子油门加速器的优点是放大油门信号增速，提升动态响应，在油门踏板被踩下时加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大。电子油门加速器通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速，在某些情况下例如坡起时，会产生强烈的顿错感，甚至导致车辆突发性前窜。

可以使用，但是建议车主还是购买正规厂家生产、质量有保障的产品，切忌因贪便宜而造成损失。增压器是一种增加发动机进气压力的装置，其工作原理是通过压缩空气使发动机进气密度提高，从而增加发动机进气量。增压器的形式有多种，比如最常见的类型是废气涡轮增压器，再就是机械增压器。机械增压器的动力来源是发动机曲轴，曲轴通过传动部件驱动压气机的叶轮转动，从而对空气进行压缩。机械增压器的优点是发动机低速时能够获得相对较大的叶轮转速，增压能力比废气涡轮增压器好，但发动机高速时的增压能力较差。废气涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等构成。将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气的能量推动涡轮机旋转，由此驱动与涡轮同轴的压气机实现增压。涡轮机进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。压气机进气口与空气滤清器相连，排气口则接在进气歧管上。

一般的家用车装平衡杆是没有任何用处的。平衡杆也叫顶吧，这种装置是安装在发动机舱内两个塔顶的，塔顶是固定两根前避震器的位置。很多改装爱好者很喜欢为自己的爱车加装平衡杆，其实这是没有用的。有人说平衡杆可以增加车身刚性减少车身形变，还有人说平衡杆可以在过弯时减少车身侧倾，其实这都是完全错误的说法。加装平衡杆后，两根减震器和平衡杆几乎处于同一个平面上，那么在过弯时并不能减少侧倾也不能减少车身形变。如果平衡杆与两根减震不在同一平面上，那么这种平衡杆是有用的。大家可以看一下宝马5系上的平衡杆，几乎所有宝马汽车都有平衡杆，打开宝马5系的发动机盖后可以看到两根黑色的杆子，这种平衡杆一端连接减震器塔顶，另一端连接靠近挡风玻璃下沿的地方，发动机舱内一共有两根这样的平衡杆。这种平衡杆才是有用的，这种平衡杆与减震器不处于同一个平面内，这样可以提升车身刚性。如果想降低汽车过弯时的侧倾，那么需要加宽轮距，降低重心，改装避震，调整倾角，并不是加一根平衡杆就可以降低侧倾的。

汽车涡轮增压节油器是有用的：1、值得一提的是，影响节油效果的因素是有很多种的，不说能上百种了，几十种还是可以数得清楚的；2、如果平时本来就不注意驾驶习惯，很喜欢猛踩用门的话，就算汽车节油器再能省油，可能也就徒劳无功罢了；3、所以啊，与其想着节油效果能帮助到你多少，还不如养成良好的驾车习惯更为实际；4、到时候再加上涡轮增压节油器的话，不就是“双剑合璧”了吗，你想没有节油效果都难了。

汽车加隔音棉有一定的作用，但是不至于影响到车内的噪音水平，因为车辆噪音源很多，加隔音棉很难有大的改善：1、隔音棉主要有两种，一种是专车专用的隔音棉，材料大部分采用的是塑料植绒+耐高温阻燃棉；2、另一种是自由裁剪的铝箔隔音棉，材料是铝箔+发泡阻燃材料；3、隔音棉对改善车厢内噪音并没有太大帮助。毕竟汽车隔音是一个系统工程，发动机隔音棉只是其中的一小部分，单纯靠加装一块隔音棉来改善车厢噪音显然是不行的；4、车辆噪音分贝的升降低对车子有整体挡次的提升。特别是在发动机高速运转时更显得突出。

根据不同车型也有所不同，便宜的有两三千，贵的要上万，具体要到4S店进行咨询：1、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；2、当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了；3、涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别；4、汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。

汽车涡轮增压器当然是有用的啦，涡轮增压的主要作用：1、就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高；2、这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率；3、就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

电子涡轮增压器作用原理：1、电动增压器的动力来源其实还是发动机输出的有效功，经过电能转换，其效率要比直接用皮带连接的机械增压器低一半左右，这就有点得不偿失的感觉了。从理论上来讲，电动增压器的效率是增压器里最低的一种，甚至有拖累发动机的可能；2、电动增压器的流量根本达不到发动机的进气需求，因为目前高端的机械增压器转速都在5万转以上，涡轮增压器最高可以达到10多万转以上。而电动增压器的转速只有区区几千转，进气流量根本难以满足发动机。或许最多在低转速起步的时候有一点点增压效果罢了。到后来根本就是负压；3、不能与发动机同步增压，因为电动涡轮的动力是电机，电机的转速很难控制得和发动机同步增压；4、电瓶寿命缩短90%，在低速时原车的发电机输出功率不能满足高功率的电能需求，所以只能从电瓶获取电力，再在后期高转时为电瓶充电，这就相当于电瓶会长时间处于充电放电状态，电瓶长则半年，短则几天就报废。一些山寨电涡的厂家说的对车子电瓶没影响，那是绝对不负责的；5、大电力需求，会引起一系列的隐患，导致车上用电设备不正常。

汽车隔音棉安装方法：1、在隔音施工前，先做好纸样，然后按纸样裁好材料进行粘贴，需要连接的地方先用双面胶接好；2、在引擎盖粘贴铝箔面隔热板时，可在引擎盖上刷少许万能胶，以加强连接效果，是否需要视情况而定；3、在做门边隔音时，可在需要贴的地方，先贴上3M双面胶，再贴上车门密封条，以加强连接效果；4、粘贴铝箔面制震垫时，需要在贴上后用电吹风加温使之变软，然后再用手压紧压实，这直接影响到隔音效果。如果室温低于5℃时，先不要去掉包装上的牛皮纸，先用太阳灯把铝箔面制震垫烤热变软，再粘贴在需要的地方；5、在所有粘贴过程中，最好一次成功，不要重复撕下再贴，以免破坏粘贴效果；6、如果想增强音响效果（特别是低音效果），用波形隔音棉粘贴在门和内饰板上，还有尾厢四周，做成音箱内吸音效果，增强重低音。

加装汽车整流器有用。汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。汽车整流器就有两个主要功能：1、将交流电（AC）变成直流电（DC），经滤波后供给负载，或者供给逆变器；2、给蓄电池提供充电电压。因此，同时又起到一个充电器的作用；3、汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒12百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用，所以对每台车的效果都不一样。

汽车加装定速巡航当然是有用啦，定速巡航的使用方法如下：1、按下定速巡航的开关键，启动定速巡航系统（有的车开关式一体化的，有的车可能是分开的，一个负责开，一个负责关。）此时汽车仪表盘里面的定速巡航指示灯就会被点亮了；2、将车速加到你所需的速度，然后按下SET键，这个时候把右脚松开油门。速度就能被锁定在当前的时速了；3、假如此时需要对速度进行细微的调整，可以通过按下“RES”和“SET-”来进行操作；4、除此以外还有3个方法来接触定速巡航，分别是踩刹车、按取消（CANCEL）键、按开关（ON\/OFF）键；5、如果是通过踩刹车或者是按取消（CANCEL）键取消了定速巡航，那么就可以通过RES键恢复到原来的状态。

全车隔音效果还是挺好的，具体如下：1、降低车内噪声，汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低7～8dB；2、改善音响效果，实施汽车隔音工程后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，使音响更加清晰、混厚、澎湃；3、降低车内温度，隔音工程不仅可隔音，而且还可隔热，能将发动机的高温隔挡在室外，从而使车内温度降低；4、延缓漆膜老化，发动机的高温容易使漆膜老化变色，实施隔音工程可有效的隔音，对汽车漆膜有极好的保护作用。

汽车进气口加装涡轮风扇作用不大。涡轮增压器是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。涡轮增压器的使用注意事项如下：1、不能着车就走，发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封；2、不能立即熄火，发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火；3、保持清洁，拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。

汽车进气口加装增压器作用不大。涡轮增压器是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。涡轮增压器的使用注意事项如下：1、不能着车就走，发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封；2、不能立即熄火，发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火；3、保持清洁，拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。

一般的家用车装平衡杆是没有任何用处的。平衡杆也叫顶吧，这种装置是安装在发动机舱内两个塔顶的，塔顶是固定两根前避震器的位置。很多改装爱好者很喜欢为自己的爱车加装平衡杆，其实这是没有用的。有人说平衡杆可以增加车身刚性减少车身形变，还有人说平衡杆可以在过弯时减少车身侧倾，其实这都是完全错误的说法。加装平衡杆后，两根减震器和平衡杆几乎处于同一个平面上，那么在过弯时并不能减少侧倾也不能减少车身形变。如果平衡杆与两根减震不在同一平面上，那么这种平衡杆是有用的。大家可以看一下宝马5系上的平衡杆，几乎所有宝马汽车都有平衡杆，打开宝马5系的发动机盖后可以看到两根黑色的杆子，这种平衡杆一端连接减震器塔顶，另一端连接靠近挡风玻璃下沿的地方，发动机舱内一共有两根这样的平衡杆。这种平衡杆才是有用的，这种平衡杆与减震器不处于同一个平面内，这样可以提升车身刚性。如果想降低汽车过弯时的侧倾，那么需要加宽轮距，降低重心，改装避震，调整倾角，并不是加一根平衡杆就可以降低侧倾的。