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德国高速公路为什么世界上最牛逼的?

发布时间:2021-04-04 01:15:06 原创 来源:中华网 阅读:9429
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德国的汽车产业位居世界首位,知名的汽车品牌奔驰即是在这诞生。德国不仅汽车行业十分发达,其公路运输系统也是十分强大。德国拥有世界上最先进的公路系统,同样也是最先开始修建高速公路的国家,且德国境内,大部分高速公路对于车速都不设限制,那么为什么德国可以做到这样呢?

德国高速公路为什么世界上最牛逼的?

首先,德国人对于建筑细节的追求举世闻名,德国是最早开始修建高速公路的国家,对于质量的要求十分高,此前据说德国的高速公路的路面比其他国家修建的高速公路要厚一些,且厚度是依据道路实际条件的变化再次进行调整。德国的高速公路路面的厚度基本在55-58厘米之间,相比较美国的洲际高速公路,足足厚了2倍。而且德国的高速公路坡度较为平缓,坡度角最高不超过4%。

德国的汽车行业最为发达,汽车制造上也更为严谨,对于汽车的性能、安全性等方面十分注重,德国的汽车抓地力非常强,刹车的灵敏度也非常高,所以对高速公路路面的损害也从源头降到了最小。

德国高速公路为什么世界上最牛逼的?

最后则是高速公路的维护和管理。德国拥有专用的通信系统用来检测温度、天气以及车流量等,每年为高速公路所耗费的保养费达46万欧元。

所以说,不论是造汽车还是修公路,都得投入大量的技术和人员,在追求精益求精的路上不断前行,总会得到好的成果和产品。这也造就德国在修路和造车上都有不小的成就

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高速公路最内侧车道是左侧车道。右边属于外侧,左边属于内侧。最内侧的车道是超车道,第一条车道为超车道(规定车速为100-120KM/小时)。内侧车道指的是多车道的车行道上紧靠道路中线的车道。外侧车道指的是多车道的车行道上紧靠路边侧的车道。按国家颁布的相关标准,城市道路每车道宽度为3.5米,交叉路口分流车道每车道为2.3-2.5米,干线公路(包括高速公路)每车道宽为3米,路肩(高速公路紧急停车带)为1.5-2.5米,高速公路收费站每车道宽度为2.5米,必要时必须设立3.5米以上的超宽收费车道。市道是高速公路入口(或出口)靠右侧的一条道路(一般在150-200米)。进入高速公路必须经由加速车道加速(或下高速公路的减速车道),因为高速公路规定的最低时速为60公里,所有车辆必须在此车道加速至60公里/小时以上后才能进入高速车道,下高速公路时也必须在此减速至60码以下才能出高速公路。立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段,也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。高架路的师道,进口路和出口路是分开的,只能顺行,车辆错过了下师道,就不能从上匝道下路,只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道,也是按照设定的标志行驶,谁也不能各行其是。以超车为例,首先先要观察一下所进入的车道、车辆情况。比如说车辆的多少,与后车的安全距离有多大;然后打开转向灯,在确保安全的情况下,转入所进入的车道。高速公路上禁止右侧超车,禁止占用应急车道行驶超车。尤其是大型货车长期占用最左车道,这种违法行为严重影响高速公路的出行效率。尤其是在春运期间,大批的私家车和客运车辆驶入高速,如果大型货车长期占用最左侧车道,会造成长距离的压车;同时也容易引起次生的交通事故。
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