新一代阿特兹化身“后驱超跑”，卖得更贵了，你还会买吗？
发布时间：2021-04-03 18:51:06
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来源：中华网
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说起一汽马自达阿特兹，想必大家都不会感到陌生，因为它的到来接替了一代“神车”马6的位置，可谓一出生便含着金钥匙。新一代阿特兹最大的亮点就是与马自达新一代跑车rx-9共用前置后驱结构的底盘，这对于阿特兹来说，也算是一种回归吧，也算是吹响其志在将阿特兹车系走向极致运动化的号角。随着阿特兹变身为前置后驱，售价也有所上升，那么我们就来看下“变身”后驱的阿特兹还值得购买吗？
首先从产品力上来看，阿特兹的外观定不会让马自达粉们失望，年轻运动依然是新一代阿特兹的主旋律，新车的轮廓与细节造型与马自达当下的“魂动”设计有着明显的不同，更加低矮的车身，非常高的腰线从车头贯穿到车尾，相比现款在售的阿特兹运动气息更为浓厚，或将预示着下一代产品的设计理念。对于新车的其它信息，我们现在还暂时不得而知，也只能期待未来马自达能够尽早的公布其详细的配置以及动力情况。
除了产品实力外，如今在运动中级车的市场中，随着第八代凯美瑞的加入，让竞争更加激烈。但马自达阿特兹作为最深得民心的运动中级车，无论价格是否上升，定会有马自达粉丝为其买单。相信随着后驱阿特兹的加入，会再一次成为运动型中级车的新标杆。
总的来说，现在说后驱阿特兹显然有些为时过早，因为如今官方只提供了一些信息，并没有公布详细信息，我们还是先来共同期待下后驱阿特兹的详细信息。
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阿特兹并不是一款后驱车，这款车是前轮驱动的。阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车，这款车是前驱的。阿特兹一共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。阿特兹的两款发动机都搭载了马自达的创驰蓝天技术。阿特兹的2.0升自然吸气发动机有158马力和202牛米的最大扭矩，并且在6400转每分钟的时候能输出最大功率，在4000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.5升自然吸气发动机有192马力和252牛米的最大扭矩，并且在6100转每分钟的时候能输出最大功率，在3250转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。马自达阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控是比较好的，动力也是可以的。马自达的自然吸气发动机动力响应速度是很快的。
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阿特兹是一辆前驱车，这是马自达旗下的一辆b级汽车。阿特兹一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.5升自然吸气发动机。阿特兹的长宽高分别是4870mm（毫米），1840mm（毫米），1445mm（毫米），轴距为2830mm（毫米）。
阿特兹的2.0升自然吸气发动机具有116kw的最大功率和202牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了双可变气门正时系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速器。2.5升自然吸气发动机具有141kw的最大功率和252牛米的最大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3250转每分钟。
与这款发动机匹配的是6at变速器。
使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
阿特兹的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
(汽车维修技术网https://auto.china.com)
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