哈弗神兽是油电混合吗？

油电混合和插电混合的区别有以下6点：1、充电方式不同：插电混合有外接充电口，可以主动外接充电，油电混合没有外接充电口，不可以主动外接充电。2、动力来源不同：插电混合的动力来源是电池，需要通过插电的方式，从而对电池进行充电。油电混合的动力来源是燃油，电动是属于一种辅助功能。3、车牌不同：插电混合属于新能源车，挂绿色车牌，油电混合不属于新能源车，挂蓝色车牌。4、续航能力不同：纯电模式下插电混合行驶的里程要比油电混合的多。5、驱动方式不同：插电混合不需要加油，全部用电驱动，油电混合能用油和电驱动。6、结构不同：油电混动结构复杂，电机只起辅助起步和停车维持电器运转的作用。插电混动结构简单，可以外接电源充电。

油电混合车省油，而且油电混合动力汽车的省油不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。发动机是有工作状态的，只有最好的工作状态才能有最少的油耗。一般的纯燃油车2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低，但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，很难一直保持最佳的工作状态。油电混合动力汽车由于有发电机的加入，就可以让发动机一直保持最佳的工作状态，获得最低的油耗。油电混合汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。油电混合动力车辆启动时，以电力驱动，安静且不排放污染，不耗油。低速行驶时，发动机提供主要驱动力，低转速下将噪音降至最低。充分加速时，油电双重动力同时工作，加速迅猛而平顺。减速或刹车时，能量可回收存储，作为电能再利用。

哈弗有油电混合汽车。油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。以哈弗H62022款第三代1.5TDHT为例，这是一款油电混合动力汽车，车身尺寸长宽高分别为4653MM、1886MM、1730MM，轴距为2738MM，搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大马力为154马力，最大功率为113KW，最大扭矩为233牛米，传动方面，与这款发动机匹配的是2挡混合动力专用变速箱，前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。（数据来源有驾官网）

ES200不是油电混合的，都是汽油动力。混合动力的型号是ES300h，共有三款。雷克萨斯ES在外观的设计上面采用的依旧是家族式的设计语言，但是变得更加的激进的，前脸采用堆积线条视觉效果的直瀑布式进气格栅。让这辆车的视觉效果非常的富有冲击力，非常的时尚、别致而且辨识度也非常的强。内饰方面，富有设计感的中控台采用了软材质和银色镀铬饰条进行装饰，辅以线条勾勒出层次分明的中控台。搭载的液晶仪表盘和液晶显示屏给室内增添了一丝科技感，左边三幅式真皮方向盘采用米纹饰板进行装饰。此外，雷克萨斯ES全系车搭载的座椅做工精细，前排座椅均带有加热功能，舒适感极强，并且高配车型更是采用的是真皮材质，包裹性和透气性俱佳。动力方面，雷克萨斯ES200搭载代号M20A-FKS的2.0L发动机，最大功率127千瓦（173PS），峰值扭矩208牛米，匹配CVT无级变速箱。

理想one不是油电混动汽车，这是一款增程式电动汽车，这款车是使用电动机驱动的，不过这款车配备了一个增程器，这个增程器其实就是一台发动机。理想one的发动机不直接用来驱动车轮，而是用来驱动发电机给电池充电的。增程式电动汽车，指的是当电动车的电池电量消耗到一定程度时，汽车内的发动机就会启动，发动机不会直接参与驱动，而是对汽车的电池充电，当电池的电量充足时，发动机就会停止工作，最后还是由电池来驱动电机。理想one是一款中大型suv，这款车的轴距为2935毫米，长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米。理想one搭载了一台1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机拥有131马力，并且可以在5500转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。理想one是一款双电机车型，这款车的前轴有一台电动机，后轴也是有一台电动机的。理想one前轴的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米，后轴电动机的最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。理想one全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。理想one的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会大幅度提高。

哈弗神兽全系为自动挡车型，共有P、R、N、D、S、L六个挡位。P-泊车挡：当停车不用时挂此挡位，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R-倒车挡：倒车时用。N-空挡：临时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D-前进挡：前进时，用此挡位。L-低速挡：在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动地只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡），可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。S-运动模式：挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。在此挡位下会造成油耗加大。

油电混合省油。以下是相关介绍：油耗低：而且油电混合动力汽车的省油，不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。工作状态：发动机有工作状态，只有最好的工作状态，才能有最少的油耗。一般的纯燃油车，2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低。但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，所以很难一直保持最佳的工作状态。

油电混合与插电混合的区别是：1、驱动方式不同：油电混合用油和电驱动；插电混合不需要加油，全部用电驱动。2、续航能力不同：油电混合的车型只有几公里左右的续航里程；插电混合的车型有50公里左右的续航里程；3、结构不同：油电混动结构复杂，电机只起辅助起步和停车维持电器运转的作用；插电混动结构简单，可以外接电源充电，也可像油电混动一样用油发电。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。插电混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。

哈弗神兽档位：5档是老款车型，档位分布是经典的135/24倒档。如果6速，是135/246，倒档向上提后，左前方提即是倒档。低档起步挂一档：低档起步，一般采用1档，1档经济车速15-20公里/小时。建议、2档换1档不要高于每小时18公里。持续上坡挂抵档：车辆持续上坡需要挂低档，1到2档，确保车辆足够的动力。2档经济车速每小时25至40公里。建议、3档换2档不要高于每小时35公里。持续下坡挂低档：车辆持续下坡挂低档，2到3档，确保车辆速度不会过快。这样不需要长时间踩刹车，对刹车片进行保护。3档经济车速每小时40至60公里。建议、4档换3档不要高于每小时55公里。

理想是油电混合。油电混合车省油效果和续航能力介绍如下：油电混合车省油效果好：一般情况下相同排量、相同车型的汽车，油电混合动力版的省油高达百分之30，这也是很多消费者购买混动汽车的原因。油电混合车续航能力强：油电混动车型和插电混动车型相比，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车，尤其是充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，优势也比较大。

摩卡提供燃油以及插电式混动两个版本。以下是关于摩卡的相关介绍：1、简介：长城汽车旗下WEY品牌1月14日正式公布了此前代号为V71的全新中型SUV名字为摩卡。2、车辆参数：WEY摩卡的车身长宽高尺寸分别为4875×1960×1690mm，轴距为2915mm，整体比VV7更大。采用的代号为E20N的2.0T发动机，最大马力为213匹，相比VV7上的2.0T的227匹马力有所降低。

雷克萨斯es200没有混动，都是汽油动力的车型，共有两款。混合动力的型号是ES300h，共有三款。雷克萨斯ES在外观的设计上面采用的依旧是家族式的设计语言。以下是关于新能源的具体介绍：1、含义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、类型：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

哈弗有油电混合汽车。关于哈弗h6的相关介绍如下：1、介绍一：哈弗h6是哈弗旗下的一款紧凑型suv，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。2、介绍二：1.5升涡轮增压发动机代号为GW4B15A，这款发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为285牛米，最大功率转速为5000到5600转每分钟，最大扭矩转速为1400到3000转每分钟，这款发动机搭载了cvvl技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。3、介绍三：2.0升涡轮增压发动机代号为GW4C20，这款发动机最大功率为145kw，最大扭矩为345牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到3200转每分钟，这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

插电混合与油电混合的区别有：1、车牌不同：插电混合属于新能源车，挂绿色车牌；油电混合不属于新能源车，挂蓝色车牌。2、充电方式不同：插电混合有外接充电口，可以主动外接充电；油电混合没有外接充电口，不可以主动外接充电。3、主要动力源不同：插电混合是电机；油电混合是发动机。采用插电混合的汽车有比亚迪的秦、唐，采用油电混合的汽车有丰田普锐斯、雷凌混动、卡罗拉混动、凯美瑞混动、起亚极睿、本田crv混动等。

油电混合省油，不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是无论在高速还是市区，在道路顺畅还是拥堵或者驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，燃油的使用量都非常低。油电混合动力汽车有发电机的加入，可以让发动机一直保持最佳的工作状态，汽车会自动转换为发动机驱动车辆。油电混合汽车属于节能车，不属于燃油车，其中重要的原因是仍然以发动机为主，要使用燃油作为动力，还是产生污染物。

1、上牌问题；2、结构差异；3、使用环境。油电混合动力车系不可以外接电源，直接的借助发动机为其充电，而插电式混合动力车型则要额外使用电源充电。在目前阶段，可以优先考虑油电混合。插电虽说节油，只不过后面的电机与电池维护保养成本费用较高，并且要常常给车辆充电，比较麻烦。如果车主在电池电量用完了不充，燃油模式下油耗会升高。油电混合动力车系价格比插电便宜，并且省去充电的繁琐，动力、降噪、操纵性能也不比插电式差。当然，使用需求也决定购买方向。对于长途出行的显然油电混动车型更加适合，仅仅是城市代步，显然插电混动也能够满足车主的使用需求，更能发挥节油优势。在技术层面显然油电混合更加成熟，插电车系的充电桩以及电池维护保养等都还要不断完善。

承载着年轻化、特色化、精美化及其智能化需求，在传承品牌强大基因的另外，将“黑科技”技能点满，将未来智能感、前瞻性智能科技融进，造就了懂沟通、善思索，唤起未来汽车的终极形态。它的名字——哈弗神兽。广州车展虽已结束，但它的余温依旧“波及”小编以及身边的人。每当在茶水间闲聊“广州车展”永远是绕不开的议题，而作为自主品牌打造的哈弗神兽，更是成为热议的对象，关于这辆车“值不值”，我们一起喝个下午茶，品鉴看看。哈弗神兽怎么样懂沟通，善思索。哈弗神兽诠释了什么才是未来感。12.3+14.6寸双联曲面大屏，很好的符合于操作台，颇有太空舱操作台那味儿。而大屏幕操控起来，顺畅、平顺、反应灵敏，优势非常明显，且扁平化UI风格设计，简洁、大气，影音互交一屏尽览。行车时查看任何信息不用眯眼睛，既方便又安全。海量音乐、电台广播想享就享，不用过多操控，动动嘴就能随时随地享受音乐带来的视听盛宴，这就是哈弗神兽的语音交互功能。不仅如此，哈弗神兽还有一个有意思的新玩法。坐在驾舱内，只需要比出胜利的手势，一张美美的照片就诞生了，另外还可以通过点赞手势、OK手势、拳头手势以及比嘘手势，实现对空调、车内氛围灯、循环转换仪表盘显示模式、静音等功能的开启，不但开拓了更多的驾驶乐趣，也让生活更为便捷。哈弗神兽配置参数智能化配置上，哈弗神兽配有同档次领先的HWA快速行驶辅助、五十米自动循迹倒车、全场景智能化泊车、智能化过弯及远程操控等五大核心智能化配置。另外，哈弗神兽车机配有高通骁龙8155芯片，加强车内的车机性能，达到一百%全数据智能座舱，并扶持全域FOTA提升。车体外形尺寸上，哈弗神兽长宽高各自为4780/1890/1675mm，轴距为两千八mm。驱动力方面，新汽车将配用编号为4B15C的1.5T高功率四缸发动机，最大功率184大马力，最大扭矩转速275牛·米，传动装置搭配7速湿式双离合汽车变速箱。另外，新汽车还推出了驱动力更为强劲的2.0T版车型供购买者挑选。

油电混合省油。而且油电混合动力汽车的省油，不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。发动机是有工作状态的，只有最好的工作状态，才能有最少的油耗。一般的纯燃油车，2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低。但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，所以很难一直保持最佳的工作状态。而油电混合动力汽车，由于有发电机的加入，就可以让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗。也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动转换为发动机驱动车辆。其余时间，都是由发电机驱动。严格来说，油电混合汽车只属于节能车，不属于燃油车。其中最重要的原因是仍然以发动机为主，要使用燃油作为动力，还是产生污染物。

我个人认为，油电混合动力是一种在纯电车还有传统动力汽车之间的一种平衡，既可以有电动机的动力特性，又不需要像电动车那样没有续航的时候要花好好几个小时来充电。 我自己在开过朋友的混动crv以后，自己又买了一台混动的雷凌用来代步，到目前为止已经行驶了近1万公里，整体来说使用体验还是可以的。 ↓↓↓几个月前提车的当天 要说油电混合到底省不省油，以我自己的用车经历来看的话，整体上是比传统动力要省油，但是这种省油更多的是体现在市区驾驶，也就是说市区驾驶的时候油耗是低于高速的，我自己驾驶雷凌混动长期显示的油耗是百公里3.8升至4.2升，开朋友的混动crv的时候，油耗显示的长期都是百公里5.2升。 ↓↓↓一款车的混动版和普通版在外观上没有什么区别 而如果长时间告诉驾驶或者车辆用来跑高速居多的话，那么油电混合动力的优势就不明显。这是因为油电混合的汽车需要车辆的制动过程来收集能量给电池充电，如果是一直保持告诉巡航的状态，那么电池就不能及时得到充电，或者是由发动机的运转来充电。 这样的话消耗发动机能量冲的电量，再作用到车轮上的话，经过两次能量转换，其实就没有什么优势了。油电混合汽车省油的原理在市区行驶的时候，油电混合汽车省油的过程比较明显，每次刹车的时候仪表盘都会显示在充电，而刹车的力度越大，充电的百分比就越高，然后车子停下来的时候，发动机是停止运作的。 这个停止运作又和自动启停的系统不一样，自动启停系统熄火的时候空调是不能运作，但是油电混合的汽车在发动机停止运转的时候，空调也是运转的，因为大部分的油电混合汽车装备的空调泵都是电子空调泵。 而当车辆起步的时候，在刚开始运动的时候，发动机也是没有运作的状态，而是由电机驱动，当油门踏板深踩需要动力的时候，或者是电池电量偏低的时候，发动机才介入驱动和发电，这样就可以把车辆的动能发挥到极致，从而降低燃油的消耗。油电混合汽车的日常使用就我个人的感觉来看，混动汽车实际上是把车辆平时运动状态中的能量进行回收利用，从而降低整体的能量消耗，直接表现出来就是车辆的油耗降低； 而在车辆的运转当中，刹车的过程是动能转化成刹车盘上的热能，混动系统则可以把这部分的能量转化成电能储存起来，在需要的时候可以随时调用。 ↓↓↓混动汽车会在仪表上显示当下的驱动状态和电池电量 当车辆在等待的时候，车辆的怠速对于车辆的行驶也是没有什么帮助的，燃油被转化成了发动机空转的热能，而混合动力的汽车就可以在这个时候把回收回来的能量用来驱动空调泵还有车辆起步的油耗比较高的瞬间。 总的来说，混动汽车从刚开始发明出来的时候，就被打上了省油的标签，就我自己的实际体验来看，混动汽车省油的标签不是虚有其表，而是确确实实比较省油，我现在的卡罗拉都是加一次油不到200块但是续航里程都可以到900以上，每公里的油钱只有两毛多，和骑摩托的油耗一样，用车的成本大大降低。

油电混合省油。而且油电混合动力汽车的省油，不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。发动机是有工作状态的，只有最好的工作状态，才能有最少的油耗。一般的纯燃油车，2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低。但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，所以很难一直保持最佳的工作状态。而油电混合动力汽车，由于有发电机的加入，就可以让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗。也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动转换为发动机驱动车辆。其余时间，都是由发电机驱动。严格来说，油电混合汽车只属于节能车，不属于燃油车。其中最重要的原因是仍然以发动机为主，要使用燃油作为动力，还是产生污染物。