颠覆传承的设计，超豪华日系车11号入华，格局会更高吗？

日系车发动机不一定是进口的。如铃木维特拉的发动机就是进口的，铃木启悦这款车的发动机也是纯进口，但日产轩逸发动机不是进口发动机是国产发动机，只是单纯的技术进口，生产还是在国内。看发动机是否进口，发动机中间有星形图案作为标记。小星星是进口的，大空心星星是国内组装的。发动机的简介：发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。查看发动机型号的方法：发动机型号一般标识在气门室的盖上面，当然具体型号不一样标识自然不同，第一位数字为缸数，后几位为缸径，字母意思有三种，分别是汽缸排列，无符号等于直列，V等于V型缸列，P等于平卧型；冷却和增压，无符号是水冷，F是风冷N是凝气冷却Z增压；用途代号，T拖拉机，M摩托车，G工程机械，Q车用，D发电机组。

日系车绝大部分不烧机油。日系车绝大部分不烧机油是因为活塞环张力比较高可以清理气缸壁的残油。日系车的气缸壁上没有网状设计，可以减少残留在气缸壁上的机油。大部分日系车的发动机极限转速都不是很高，工作温度也不是很高，所以基本没有烧油现象。日系车的设计理念与德系车不同。日系车追求更成熟的技术，更可靠的质量和更低的维护成本，所以日系车一般都比较耐用，发动机也不会烧油。日系车发动机中的活塞环张力比较高，会刮到气缸壁上的油，所以日系车发动机几乎不会烧机油。日系车发动机的气缸壁上没有网状设计，可以减少气缸壁上的油渣。德国汽车发动机追求高科技，德国汽车发动机的技术很新，但是德国汽车会有一些烧机油和漏油的情况。由于德国汽车发动机工作时高温高压，时间长了会发生漏油。汽车中的机油燃烧不一定是气缸壁与活塞环间隙过大引起的，但引起机油燃烧的原因还有很多。比如油气分离器的设计有缺陷，也会导致机油燃烧。汽车的所有发动机上都有强制曲轴箱通风系统。这个系统中有一个叫油气分离器的部件，可以将曲轴箱排出的气体中的油气分离出来。如果油气分离器没有完全分离，一部分油蒸气会重新引入燃烧室参与燃烧，使发动机烧机油。

日系车的主要品牌有：丰田、日产、本田、斯巴鲁、马自达、三菱、雷克萨斯、讴歌、英菲迪尼等。日系品牌轿车之所以能够领先中国市场，主要有以下几个原因：1.符合市场需求：日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力，同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。2.引导市场需求变化：日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。3.良好的成本控制能力：有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中，日本企业的成本控制能力相对较好。4.日系品牌形象：其代表产品都具有经济节油、性能稳定、内饰精致、性价比高的特点，日本企业利用产品打造了鲜明的日系车品牌形象。

日产生产最豪华的车是GT-R，是日产汽车公司生产的高性能、可靠的跑车。日产汽车简介：日产汽车是一家业务涵盖汽车制造、造船和航天技术等的公司，成立于1933年。汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车。日产汽车车标：日产的标志即日本产业的简称，日产汽车公司标志，圆表示太阳，中间的字是“日产”两字的日语拼音形式，整个图案的意思是以人和汽车明天为目标。

大多数日系车的发动机属于进口。发动机的简介：发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。查看发动机型号的方法：发动机型号一般标识在气门室的盖上面，当然具体型号不一样标识自然不同，第一位数字为缸数，后几位为缸径，字母意思有三种，分别是汽缸排列，无符号等于直列，V等于V型缸列，P等于平卧型；冷却和增压，无符号是水冷，F是风冷N是凝气冷却Z增压；用途代号，T拖拉机，M摩托车，G工程机械，Q车用，D发电机组。

日系车不烧机油。原因如下：1、气缸壁平滑：日系车的气缸壁是相当之平滑，不仅可以确保发动机在低转速的时候，也能表现出很好的动力输出，而且也不会有过多的机油存储，从而避免烧机油的情况。2、活塞环与缸壁间距小：活塞环与缸壁之间的间距，日系车的确是相当较小，提供更为优异的（活塞与缸壁之间）密封程度，那么出现烧机油的概率就更低。3、注重节能：日系车注重的是汽车节能性能，而且也不用高强度的动力输出。因此缸壁与活塞之间的间隙，设计不大，减少烧机油的概率。

雷克萨斯属于日系车，日系车泛指在日本生产或在其他地区生产的日本品牌汽车。雷克萨斯旗下的车型有雷克萨斯es、雷克萨斯rx、雷克萨斯nx、雷克萨斯lx、雷克萨斯ls、雷克萨斯ct、雷克萨斯ux和雷克萨斯lm。以雷克萨斯es的2020款300h行政版为例：其是一款中大型4门5座三厢车，长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距为2870mm，最高车速达到每小时180千米。

雷克萨斯算日系车，其是丰田旗下的高端豪华品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和跑车这几个品类，车型有雷克萨斯CT、雷克萨斯ES、雷克萨斯LS等。以雷克萨斯CT为例，其是一款紧凑型两厢车，主打燃油经济性和操控性能。雷克萨斯CT内饰豪华，风格偏向运动，仪表盘设计动感，行车数据清晰易读。在车身尺寸方面，雷克萨斯CT的长宽高分别为4320mm、1765mm、1440mm，轴距为2600mm。

雷克萨斯属于日系车，是丰田旗下的高端豪华品牌，旗下有很多经典车和大型豪华轿车。以2019款雷克萨斯ES为例：其车身长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距为2870mm。动力方面，雷克萨斯ES燃油版有2.0L和2.5L两款发动机，最大输出功率分别为173马力和207马力，峰值扭矩分别为208牛米和243牛米，传动部分分别匹配CVT和8AT变速箱，燃油经济性和平顺性是其亮点。

日系车指的是日本的汽车品牌，这些汽车品牌一起被统称为日系车。日系车主要包括本田汽车、丰田汽车、日产汽车、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木等汽车品牌。日系车在设计上偏向家用，车内空间大，无论是汽车的前排和后排的空间表现都比较好。日系车中的丰田旗下RAV4荣放是一款紧凑型SUV，其车型尺寸分别为4600mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm。

优点：日系车精致、日系车燃油经济性好、日系车高性价比；弊端：日系车材料便宜。日系车注重的经济性是一个总体的概念，不但油耗低，耐用和检修花费也要低。日系车为了能控制成本，在一部分地方的材料强度上并没有欧系车夯实，汽车安全性设计主要还是看车体结构。但日系车始终注重的溃缩吸能和特有的防护结构是彻底能够实现一样高等级安全防护的，这也就是为何日系车在国外市场仍然遭受热捧，而且在碰撞试验中并不落后的原因。日系车的车里空间感，通常是车的轴距并不占上风，可是车里空间却更大更舒适。大多数消费者购车注重实用，而日系车在设计上偏重家用，同轴距的状况下，日系车的车里空间都是看上去更大更舒适，而驾驶操控上，更轻的转向手感会让城市驾驶有更佳的操纵性和舒适度。日系车的主要弊端在材料使用上也许相对比较便宜，外型看上去并不是非常大气。车体较轻、节约成本的痕迹较多。

日系车有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁、大发等品牌。1、燃料合理性好;2、性价比高如果不比照自主品牌，在合资中，日系车品牌的性价比基本上都很高;3、实用大多数消费者购车讲究实用。这方面得益于日系厂商对汽车发动机的深入研究，丰田以全世界最高热机效率40%的2.5L汽车发动机DynamicForceEngine出名，而马自达的最新一代创驰蓝天汽油发动机SKYACTIV-X，结合了汽油发动机与柴油发动机的优势，在燃料合理性、扭距、动力响应、排放物、热机效率方面都更贴近理想情况，最高热机效率将会贴近50%，耗油量相比较现款减少20-30%。汽车发动机运用燃料热能的合理程度上，汽车发动机在工作时燃料所含热能仅有一小部分转化为推动力，其他的以热能或动能的方式就损耗掉了。通常情况下燃烧相同的燃料，热机效率越高，转化成的机械动力越多，燃料合理性就越好。日系车普遍燃料合理性好，并不是仅依赖汽车发动机，而是整车使用上，在驾驶和保养维护上表现出合理性。

纳智捷、比亚迪、宝骏等等。华系车也就是汽车是通过中国制造的，但是华系车的制造、生产、整车研发还有销售服务都是自主进行的。像比亚迪就是比较典型的代表，是在1995年创立的，在香港上市的一家民营企业，比亚迪旗下的新能源汽车也非常受到消费者的欢迎。华系车当中还有一款车也是比较吸引人的，那就是纳智捷，这款车是胎压的裕隆集团和大陆合资成立的子公司旗下的产品，定位就是“华系品牌、创新科技、后发先制、引领世界”。在2011年之前，纳智捷就推出了三款华系品牌汽车，分别是SUV、MPV以及轿车。在纳智捷的计划中，首款SUV搭载的是2.0升的涡轮增压发动机，第二款就是搭载2.0升还有2.2升的涡轮增压发动机的MPV，第三款的轿车会搭载1.5升的发动机。除了推出机动车之后，纯电动汽车的制造也在纳智捷的发展规划之内。

日系车省油绝对不是空穴来风，而是实实在在的省油，不过日系车的油耗与其他合资车油耗差距没有那么显著，只是稍微省油一点而已，像2.0L发动机，车辆油耗可以节省0.5L/100km左右，像丰田CH-R，2.0LCVT动力系统，车辆油耗大概在7.5L/100km左右，而现代ix35，匹配的却是2.0L6AT动力系统，车辆油耗大概在8.0L/100km左右；不过国产车的油耗稍微高一些，主要原因就是油耗是个非常细致的工作，涉及到发动机与变速器匹配，还涉及到车辆动力系统传递，车辆轮胎选型等等，没有一定的时间积累，国产车在这方面真的很难达到最佳的状态。日系车省油策略：提升发动机热效率和实际燃油效率日系车省油策略其实很简单，就是提升发动机的热效率，提高发动机的燃油效率，从根源上降低车辆油耗。像丰田，致力于开发2.0L和2.5L自吸发动机，像这种大排量自吸发动机，基本上已经接近淘汰的边缘，但是丰田把这两款发动机的油耗做到的极致，该发动机的热效率达到了41%的超高水准，堪称是世界顶级的技术；马自达，创驰蓝天发动机，则开发出了42%的热效率，并且已经在车型上应用，最近几年，马自达又推出的新概念发动机，Skyactiv-G将通过高压缩比技术，将传动的电火花点燃式转变为压燃式，发动机的热效率达到了57%，堪称是世界之最，无人能及。除此之外，日系车现在开发的CVT变速器，它的节油思路也是提高发动机的燃油效率。我们总是说，AT变速器传递效率低，但其实，CVT变速器的传递效率相比于AT变速器低很多，CVT变速器由液力变矩器、钢带、主动轮、从动轮组成，夜力变矩器连接发动机和变速器，由泵轮和涡轮组成，液力变矩器在动力传递过程中，存在能量损耗现象，这一点和AT变速器相似，但是车辆的动力由主动轮，通过钢带传递至从动轮时，依靠油压将钢带与主/从动轮压紧，该过程需要消耗很大的能量，变速器的动力传递效率非常低。CVT变速器又称无极变速器，该变速器传动比在一定范围内连续变化，这就给CVT变速器提供了无限种可能。车辆在一定速度行驶时，CVT变速器传动比可以在一定范围内连续变化，发动机转速也会连续变化，比如，车速是60km/h，同样的CVT变速器，发动机转速既可以是1500rpm，也可以是3000rpm。我们都知道，发动机燃油效率与发动机转速/扭矩相对应，只有在最合适的位置，发动机转速/扭矩与负载相匹配，发动机的油耗值才能达到最经济的水准，CVT变速器则可以将发动机转速控制于最佳燃油消耗区域，以此提升发动机的燃油效率，降低油耗。根据科学统计，CVT变速器相比于6AT变速器，燃油节省辆高达15%。现在的日系家用车，发动机热效率都很高，并且匹配了现在比较流行的CVT变速器，这样的动力搭配，使得车辆油耗更低。日系车发展趋势：混动车为了进一步降低车辆油耗，现在日系车开始着力发展混动车，充分利用电动机和内燃机的优势，提升车辆动力系统工作效率，尽可能降低车辆油耗，所以，我们看到2.5L的凯美瑞混动版，2.5L的亚洲龙混动版，车辆油耗都低至4个多油。关于日系车省油，不知道你持什么观点？欢迎留言评论！

日系车确实省油，其省油的原因有以下几种：1、日本是一个资源极度匮乏的国家，从自身国情出发，理所当然大量制造低油耗汽车；2、日系车的发动机与变速箱完美匹配，车内整套设备是一个品牌，日本车中的每个系统都有自己的核心技术，核心技术也可以相互匹配，是技术省油；3、日系车的外观造型设计，不同于早期欧美车的造型设计，日本车一直非常注重流线型的设计，减少了头部，设计了较短的车身，减轻了车的重量，达到省油的效果。

日系车经济耐用，总体还是不错的，可以买，日系车的优缺点：1、日本车的优点还是很多的，包括质量稳定可靠、燃油经济性好、比较环保等，很符合中国车的需求，导致车辆成本较高；2、缺点也比较明显，驾驶质量和隔音水平也有点差，轻微碰撞中的损坏会很严重，导致车辆成本较高；3、由于国情不同，造车概念也不同，汽车也会有不同的性能。其实，没有最好或最差的车，买车还是看自己的需要，合适的才是最好的。

捷恩斯入华了：1、G70可以在直道上以160km每小时的速度飞驰并且丝毫不惧快速的海拔变化。让人惊喜的是，测试车上可选的Brembo刹车可以承受10圈的摩擦，并且刹车性能在之后几乎没有减弱；2、值得一提的是，捷恩斯G70配备了名为GenesisActiveSafetyControls的主动安全控制系统；3、特别是在高速公路上行驶的时候，已经可以支持根据清晰的车道线自主转向，它实现了L2级以上的接近L3级的驾驶辅助功能。

吸能设计当然不是偷工减料了。它的基本思路是在人体耐受的加速度水平下，尽可能地吸收更多的能量以降低人体的碰撞速度，减小人员伤害，与此同时出于轻量化的考虑尽可能地采用轻质材料。比如epp泡沫、蜂窝铝等。 日本的城市是车辆密集度最高的城市，所以它设计汽车的理念是以不伤害行人为主，所以多采用缓冲吸能设计，比如说在同样60km/h低速情况下刮碰行人的话，能让行人生存几率更高，所以就有了通常大家所传达的车身设计“偷工减料”、“不安全”的说法。 另外车身的钢板强度越高，对于我们驾乘人员的安全不一定有利。所以说主要是看用在什么地方，车身一些地方的的钢板强度要低一些，比如说车前和力尾部的材料，以便能够吸收撞击力，比如说轿车的前翼子板，而有一些则必须使用极高强度的钢板。比如说驾驶室的框架，以便保证驾驶室的空间尽量不变形。 其中来自于美国的iihs（美国高速公路安全保险协会）以及来自欧洲的e-ncap汽车碰撞测试中,iihs这个最高安全等级榜，一直都是日系车盘踞大多数位置，而在最新2017年的新闻中也有不少日系车获得这个殊荣。所以说大多数日系车是碰撞测试各项测试成绩最好的“三好学生”，这怎么能算偷工减料呢？ 上述问题中提过的那些惨不忍睹的照片普遍都是真实的，这只能说明汽车当时受到的冲击力比较大，而吸能设计也发挥了作用，而且，奔驰才是世界上首家在量产车上使用吸能设计的车厂，现如今从主流轿车（欧美系车，韩系车等）的重量可以看出，为了省油、环保，所有车企都在轻量化方面下功夫，但这并不代表安全性打折扣。

日系品牌大部分保值率都很高，例如本田，丰田，日产等。但是也有一些日系品牌的保值率一般，例如讴歌。一款车的保值率高低取决于几个因素，首先是这款车的销量口碑，还有这款车的产品力，并且还要看品牌的认知度如何。有些车其实并不好，但是品牌认知度高，消费者就认，那这种车的保值率也是不错的。有些车本身是非常好的，但是品牌认知度低，消费者不认，新车销量低，那二手车的保值率就更低了。有些车卖的不好，大部分二手车经营者都不愿意收，收了也不好卖，所以这种车在二手车市场是比较少见的。对二手车感兴趣的朋友们可以去一些二手车市场看看，二手车市场常见的品牌总是那几个，例如奔驰，宝马，奥迪，大众，丰田，本田，日产，雷克萨斯等，这都是一些保值率比较高的品牌，并且也都是一些卖的比较好比较快的品牌。有些地区或城市的人比较喜欢开日系车，有些地区或城市的人不喜欢开日系车，那在这种城市日系品牌的保值率是比较低的。不过总体来说，日系品牌的保值率还是相当高的。

既然是特点，那就是优点和缺点都要列举。日系车的优点有：1、燃油经济性较好，油耗特别低，非常省油。这是由于日本国情所决定的，日本在设计之初就是发展省油的汽车。2、质量稳定性好，大小毛病都很少。3、后续用车（不论是维修还是保养等方面）更省心，维修保养和零配件费用相对低廉。4、保值率高。在国内，日系车的保值率是最高的，这一点是毫无疑问的。日系车的缺点有：1、皮薄，用料差。日系车省油很大的原因就是因为它的车轻，而车轻的话就必然会导致用料方面会有一些瑕疵。2、由于车身用料较差，安全性相对来说要差一些。但是日系车的安全性能没有想象中那么差。因为一辆车是否安全，不是单纯看这辆车的用料是怎样的，车辆的吸能结构也是非常关键的。3、因为皮薄，车的隔音效果就不是很好。同级别车型相比，日系车的隔音肯定没有德系车要好。4、外观看起来不够大气，不太适合商业用途。简单总结就是：日系车非常适合家用。