传统汽车行业真的会被颠覆吗？

汽车行业DVP指的是DesignVerificationPlan，即设计验证计划。指的是新设计零件的验证计划书。通俗的说，就是试验计划书。其中包括台架试验、整车试验。目的是保证设计零件符合功能需求，在将来的使用过程中满足设计要求。汽车台架试验包括以下内容：汽车道路模拟试验，底盘台架试验，汽车座椅台架试验，悬挂台架试验，发动机台架试，汽车液压助力转向系统台架试验，乘用车自动变速器试验，藕合器液压气助力系统总泵台架试验，离合器液压气助力器系统助力器系统台架试验，汽车防抱死系统液压电磁调节器台架试验，汽车防抱死系统气压电磁调节器台架试验，汽车离合器总成台架试验，汽车电动真空泵台架试验，汽车驻车制动器台架试验，汽车制器台架试验，汽车转向拉杆总成台架试验，汽车液力变速器台架试验，汽车球头销台架试验，汽车独立悬架球头销总成台架试验，汽车变速换档操丛装置台架试验。整车试验包括以下内容：1、整车性能试验:主要进行整车动力性、经济性、制动(ABS)试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项，另外还几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动、除霜除雾试验、采暖试验、三高(高温、高压、高寒)以及欧三以上的整车的标定试验等。2、可靠性试验:主要是在试验场及场外路面进行，考核整车零部件寿命，提高产品的质量。定型试验：大量生产的汽车的定型试验在汽车或其主要部件正式生产前进行，借以考核汽车或部件的性能、效率、可靠性、耐久性和适应性，以保证产品符合使用要求。检查性试验：在汽车生产过程中借以抽查产品，以考核生产质量。从每批一定数量的产品中，或每年、或每半年抽出几辆整车按照规定的程序进行检查性试验，以便发现工艺上或材料上的问题并及时改正。发展和研究性试验：借以对新型汽车包括新结构、新材料和新理论的开发研究、设计和试验。由于汽车设计和科学研究所用的方法与设施大体相同，汽车厂常设立设计研究中心，一方面从事产品的设计、改进；一方面进行一些基础性的研究，提供技术储备，这些工作常需要进行大量的试验。

汽车行业PPM标准：PPM等于不合格品个数乘1000000除批量。一般用作每一百万个产品中的不良率的统计标准。根据销售状态分布：售前PPM，指车辆在出售前故障的比例是百万分之多少；售后PPM，指车辆在市场上卖出去以后返修的比例是百万分之多少。汽车本身很复杂，所以在实际操作中主机厂对每个零件都会进行PPM管理。据了解，根据具体零部件制作难度和供应商水平，PPM从十几到上百都有，而理想是能达到个位数以内。

汽车行业eop：End-of-Production，翻译过来意思是量产结束。是指产品生命周期结束，停止量产，此后配件一般不再批量生产和提供，但为满足售后需要，有时还需要组织生产，往往是按确定的订单来生产。汽车停产有两个方面:一是系列中某一款停产：汽车款式会经常更新，比如刚更新完就宣布某低配5年前停产，但这个系列还会继续生产。如果系列只有一个版块停产，而不是整个系列，就不用担心这种情况了。因为同系列的车，大部分配件还是通用的，即使经过大的改动。二是整个系列停产：比如大众的甲壳虫系列宣布将在2019年停产，这意味着从2019年开始，全球范围内不会再有甲壳虫汽车的生产。

汽车行业pd的意思是管理工程师，在汽车行业中有这样一个岗位，被大家简称为pd，指的就是管理工程师岗位负责，成本管理与零部件成本的匹配，也是属于一个管理岗位，责任其实很大的。除此之外，岗位的主要负责还是项目的交付，团队日常管理等，所以对于这个岗位而言，还是一个很重要的存在。汽车市场中的竞争力和激烈，不管是哪个岗位，都要坚持己见，致力于发光发热，尤其是技术管理工程师这个岗位，是很多人向往，但又做不来的，想要做好就要认真了解各个流程以及管理模式等等。

汽车行业是一个非常大的概念，主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业制研发，制造，销售，售后服务，这些都是汽车专业所包含的内容。汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业，都可以成为汽车行业。零部件供应商，生产厂商，销售网络以及汽车金融，汽车售后服务等领域都是汽车行业的范畴。汽车行业种类很多，还包括：汽车修理、汽车4S、汽车美容店、汽车改装、汽车保险、废车场、汽车钣金，车身维修、汽车零件铺、汽车讨论网站、加油站、二手车专卖店、租车公司、汽车音响铺、汽车玻璃维修加薄膜、汽车检验中心等。

以下是手动挡的具体介绍：含义方面：采用手动换档机械式变速器调节车速的汽车即为手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速。优缺点：手动挡的优点在于结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，理论上会更省油。另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。缺点在于操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。工作原理：手动挡汽车的动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，从而达到换挡。

马自达MPS,又称马自达SPEED。是马自达的运动型号相当于Impreza翼豹的STI型号，只是叫法不同。在欧洲叫mazdamps,在美国叫mazdaspeed.MazdaPerformanceSeries属于马自达高性能系列,缩写为mps。以下为扩展内容：1.马自达（Mazda），全称马自达株式会社（日文：マツダ株式会社，英文：MazdaMotorCorporation），是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。2.马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轿车系列Mazda2、Mazda3（长安马自达又称“昂克塞拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5。

燃油车2025年被淘汰的说法其实是源自工信部的一次会议，燃油汽车的平均使用年限在10-15年之间，不受限使用会在10年以内来看，最后一批燃油车算平均使用年限也会持续到2035年，期间仍旧可以使用并不会被淘汰。燃油车缺点介绍如下：1、介绍一：气体燃料的能量密度低，天然气车子携带的燃料量较少，大多数驾驶距离较汽油车短，气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下用天然气作燃料时作的功少。2、介绍二：而现在用的天然气发动机大多由原汽油机改装，因而汽油车子在改用天然气后功率往往会降低10%-20%上下，这样就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象，大多数柴油车子假如用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会发生这样的现象，但改装件的结构比较复杂。3、介绍三：因为现在的天然气车子在原来的汽油车或柴油车的基础上改装，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留，要在原车子的添加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的车子的有效果空间降低，本身的自重也会添加.

汽车上的eco就是汽车经济驾驶模式。以下是相关信息：1、eco：eco是一个英文简称，它由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启。2、原理：主动式ECO模式的原理主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

EOP：End-of-Production，译为“量产结束”，是指产品生命周期结束，停止量产，此后配件一般不再批量生产和提供，但为满足售后需要，有时还需要组织生产，往往是按确定的订单来生产。以下是汽车的其他专业名词：百公里加速：首先百公里加速指的是，汽车从0-100km/h的速度所需用时，也就是常说的“几秒破百”。数据越小动力性能越好，输出动力越强劲。麋鹿测试：这是国际上用来衡量车辆安全性的标准，名字来源于麋鹿，但不是真的去撞它们。而是通过设置路障来检验车辆回避障碍的能力，ESP车身稳定系统失控的极限速度。百公里制动：指的是从时速100Km/h的状态紧急制动到完全静止，所用的时间和距离，是一辆车刹车性能的最直观体现。距离越短用时越短，刹车性能就越好。

psw，重载负荷信号，psw故障灯就是排气系统故障灯。以下是相关信息：1、故障原因：发动机排气系统故障灯亮大多是由于国内油品质量造成的三元催化系统中的氧传感器损坏或三元催化器中毒所导致，如果在行车中该灯亮起请立即减速，并行驶到最近的维修服务站进行检修。2、处理方法：如果故障灯亮起后，车辆熄火不能启动，那就要打电话叫拖车；要是能继续驾驶，但车辆出现严重抖动、加速无力等症状，建议还是停止驾驶，这样不仅可以防止进一步损坏发动机，还能保障到驾驶人的人身安全。

汽车行业DRE是指设计发布工程师。以下是相关信息：1、任务：其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。2、工作内容：制订汽车研发项目中涉及汽车产品开发、设计、改进的有关工作计划。组织开展整车开发、配套、零部件设计工作，并提供创新建议等。DRE是各汽车企业争抢的高级人才，同时也是汽车界的高薪职业，汽车设计工程师在积累更多经验后可向管理岗位发展。

汽车行业DVP指的是Design-Verification-Plan，即设计验证计划。通俗地说，就是试验计划书。其中包括台架试验、整车试验。目的是保证设计零件符合功能需求，在将来的使用过程中满足设计要求。定型试验：大量生产的汽车的定型试验在汽车或其主要部件正式生产前进行，借以考核汽车或部件的性能、效率、可靠性、耐久性和适应性，以保证产品符合使用要求。检查性试验：在汽车生产过程中借以抽查产品，以考核生产质量。从每批一定数量的产品中，或每年、或每半年抽出几辆整车按照规定的程序进行检查性试验，以便发现工艺上或材料上的问题并及时改正。发展和研究性试验：借以对新型汽车包括新结构、新材料和新理论的开发研究、设计和试验。由于汽车设计和科学研究所用的方法与设施大体相同，汽车厂常设立设计研究中心，一方面从事产品的设计、改进；一方面进行一些基础性的研究，提供技术储备，这些工作常需要进行大量的试验。

汽车行业sor是顾客方针对供应商发出的产品规格要求。汽车行业sor的具体定义：汽车行业sor是一个项目启动后，在供应商招标时发给供应商，其中包含产品的价格、质量、数量等各方面比较详细的要求。sor其他定义是环境科学技术、特殊操作要求、逐次超松驰、标准操作报告、计划远景报告。汽车行业sor包含的内容：sor包括物料管理记录、生产操作记录、质量检验与管理记录、设备运行与管理记录、卫生操作与管理记录、销售记录、验证报告与验证记录、人员培训与考核记录、文件发放。

MOT是关键时刻。MOT是一个关键指标，是对客户导向的具体衡量，因为对客户而言，只会记住那些关键时刻。满意度研究中有一个非常重要的分支叫做关键时刻（Moment-Of-Truth）研究，在以人为主的服务中经常使用该技术作满意度研究。推动MOT可能有以下的预期效益：1、服务质量标准化：提升服务水平、减少服务纠纷；2、训练优质员工：经由完整的MOT训练让员工发自内心关怀顾客并提升事情处理能力；3、强化人际关系：在服务过程中，员工对顾客做好个人营销，可扩展个人人际关系；4、提升工作效率：协助第一线员工在第一时间内对顾客做好完整的答复及应对。

2023年，汽车行业将迎来更加激烈的竞争和深刻的变革。未来汽车市场的发展趋势将是什么？以下是对未来汽车市场的洞悉和预测。1.新能源汽车将成为主流随着环保意识的不断提高，新能源汽车将成为未来汽车市场的主流。预计到2023年，新能源汽车的销售量将占据汽车市场的一半以上。同时，政府对新能源汽车的支持力度也将不断加大，推动新能源汽车的发展。2.智能化技术将得到广泛应用未来汽车市场将不断普及智能化技术，如自动驾驶、车联网等。智能化技术将大幅提高汽车的安全性和便利性，成为未来汽车市场的重要趋势。3.共享汽车将逐渐普及共享经济的兴起将推动共享汽车的发展。预计到2023年，共享汽车的用户规模将达到数百万人。共享汽车将成为未来城市出行的主要方式之一。4.汽车制造业将不断向智能化和数字化转型未来汽车制造业将不断向智能化和数字化转型，通过人工智能、大数据等技术提高生产效率和产品质量。同时，汽车制造业将加强与其他行业的合作，推动汽车产业链的升级和优化。总之，未来汽车市场将不断创新和变革，汽车制造业也将不断向智能化和数字化转型。只有不断适应市场变化，抓住发展机遇，才能在未来汽车市场中立于不败之地。

汽车行业bba指的是3个汽车品牌的总称。1.分别是奔驰BENZ、宝马BMW、奥迪AUDI；2.BBA取自于他们的首字母；3.用BBA来对豪华车简称，并不是象征单独的某1个车型。bba的故事要从豪华3大品牌开始谈起，bba实际上是奔驰、宝马和奥迪的总称谓，bba分别是这些品牌英文（BMW、Benz、Audi）的首字母，自然这只是行业内对他们的习惯叫法。而奔驰、宝马和奥迪也各自阐释着豪华、运动，科技，3款品牌均在我国开设合资公司，分别是北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪。此外，也有的网友脑洞大开，把奔腾、比亚迪、奥拓这3个我国本土的汽车品牌也称作“bba”。

车辆年检过期真的会被罚款的，解决方法：1、汽车年检过期了，是可以补审的；2、年审已过期一年不会罚款，没有年审的车辆再去年审也不罚款，年审按照正常标准收费；3、但是年审已过期的车辆不能上路行驶，年审过期仍旧上路行驶的，被交警抓到，会罚款200元，扣3分的，并且要你在规定时间内赶紧办理车辆年检的手续。

不是有那么一句英文“nothingisimpossible”，说的就是没有什么不可能，而对于汽车后视镜这个东西，在未来很有可能就会被取代，毕竟现在的智能驾驶技术发展得这么迅速，或许在以后的某一天，驾驶员都会被取代了，这区区一个后视镜还有什么不能去掉的。 汽车的各种随车装置不断升级，就像倒车影像这类的辅助性装备，在为人们的驾驶提供了便利的同时，也减少了人们对于真正的驾驶技术的掌握，就像您说的倒车镜，名字中既然有倒车二字，就意味着它和你日常行驶必然有着千丝万缕的联系，但是自从有了倒车影像，试问现在倒车有几个还会去看倒车镜，还有几个会凭借自己的经验去掌控倒车的位置？科技的进步反而使得真正的驾驶技术丢失。 现在的汽车好多都配备了360度环影，可以说不用看车外就能掌握周边路况，虽然这种功能还没完全普及，但是走向全系标配可能也只是时间的问题。你看好多的概念车型上不都取消了倒车镜，改换成摄像头，造型确实够科幻了，就是不知道在实用性方面究竟会怎样。 不只是倒车镜，车内的后视镜不也难逃换新的命运，现在的流媒体后视镜，将多种功能集合在一块镜子上，它的功能再也不是简单的观察路况，已然成为了车内的第三块“信息窗”。 科技的发展究竟会把汽车“搞”成什么样子，等到未来真的到来的时候，我们自然就知道了。