排气提前角是什么？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角。
排气提前角原因：
当作功行程的活塞接近下止点时，气缸内的气体压力虽有0.3到0.5Mpa的压力，但就活塞作功而言，作用不大，这时若稍开排气门，大部分废气在此压力作用下可迅速自缸内排出，当活塞到达下止点时，气缸内压力已大大下降，这时排气门的开度进一步增大，从而减少了活塞上行时的排气阻力，高温废气迅速排出，还可防止发动机过热，当活塞到达上止点时，燃烧室内的废弃压力仍高于大气压力，加之排气时气流有一定的惯性，选择排气门晚关，使得废气排出的较干净。
排气提前角对内燃机的影响：
气门的开启和关闭时刻并不正好是曲拐处在上止点和下止点的时刻，而是分别提前和延迟一定的曲轴转角，研究表明，排气损失约占总换气损失的75百分之到80百分之。合理选择δ对减少泵气损失有较大意义，从而改善排气状况、提高发动机的动力性，对于不同的发动机，由于结构形式、转速各不相同，因此排气提前角也不相同。合理的排气提前角δ应根据发动机的性能要求，通过反复试验确定。
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点火提前角的作用？
点火提前角的作用是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。以下是最佳点火角的影响因素：1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度、海拔高度。
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点火提前角一般是6--12℃左右，关于点火提前角更多详细介绍如下；1.理论上最小点火提前角为0度，为了防止做功行程才点燃混合气(这样会造成动力损失)往往设为5度以上,这也是启动转速所需角度，点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止点火过晚，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大，不论点火过早或过晚，都会影响发动机工作效率。2.除发动机转速外，最佳点火角还受很多因素影响如缸温缸压越高，混合气则燃烧越快，点火提前角就要越小，影响缸温缸压因素有发动机压缩比、气温、缸温、负荷。3.汽油标号越高表示汽油抗爆震能力越强，相应允许更大点火提前角，燃气混合比，过浓过稀混合气燃烧速度都比较慢，需增加点火提前角，而燃气混合比主要看节气门开度、海拔高度。
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点火提前角正常值范围为6°到12°。以下是点火提前角相关内容的介绍：点火提前角定义：发动机工作时，点火时对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气，从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。发动机点火过早的弊端：会造成爆震；活塞上行受阻；效率降低；热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧。
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最佳点火提前角是什么
从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。最佳点火角受很多因素影响，如果要车辆工作在理想状态下，以下因素必须考虑：1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度、海拔高度。
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点火提前角的作用是什么?
点火提前角的作用：1、缸内混合气燃烧有一定的速度，即火花塞跳火到气缸内的可燃混合气完全燃烧时需要一定时间，但是由于发动机的转速很高，在这样短的时间内曲轴却可以转过很大的角度；2、若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已经开始向下运动，导致发动机的功率下降，因此需要通过提前点火保证可燃混合气产生的能量能够有效的利用，提高发动机的输出功率；3、当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化，对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。
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