wltc油耗和实际油耗

WLTC即全球统一轻型车辆测试循环，是用于确定轻型车辆排放和燃料消耗的底盘测功机测试，也是WLTP测试规程中一个重要的组成部分。WLTC综合油耗指的就是，纯燃油或混合动力轻型汽车在WLTP测试规程下所测得的WLTC循环综合工况油耗值，它便于消费者客观地了解和比对不同车辆的燃油经济性水平。WLTC综合油耗也将逐渐取代过去被世界各国广泛采用的NEDC油耗。NEDC是欧洲上世纪70年代的标准，那个时候汽车不是很多，也没有什么交通堵塞，工况比较简单；WLTC的工况更加复杂，能比较准确的模拟现在大城市和高速公路上的工况，所以它的准确性比较高。

客车油耗测试循环标准nedc和wltc两者之间对比，nedc更接近于实验室油耗，而wltc则是接近于实际油耗，wltc油耗会更加准确一点。wltc在工况之中，除了没有周期间的加减速以外，测试的周期时间有延长1800s，因此提升幅度会更加理想一点。同时测试的平均速度，从最初的每小时34公里，提升到每小时46公里，通过测试记录，就能了解到实际的耗油量。nedc续航测试方法包括4个市区循环、1个模拟郊区循环的工况。其测试方法是将车辆放在滚筒台架上，和轮胎接触的滚筒带动电机用来模拟不同工况下的阻力，同时在车头使用鼓风机模拟气流、增加风阻，从而得出车辆的续航数据，油耗不是太准确。

WLTC综合油耗指的就是，纯燃油或混合动力轻型汽车在WLTP测试规程下所测得的WLTC循环综合工况油耗值，它便于消费者客观地了解和比对不同车辆的燃油经济性水平。WLTC即全球统一轻型车辆测试循环，是用于确定轻型车辆排放和燃料消耗的底盘测功机测试，也是WLTP测试规程中一个重要的组成部分。WLTC测试的方式是先将车辆更具功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。WLTC测试则是分为低速（城市）、中速（城郊）、高速（乡村）与超高速（高速公路）这四个不同的工况，且每个部分具有不同的最高车速，分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h；以及不同的持续时间，分别为589秒、433秒、455秒、323秒。且城市路段和非城市路段之间的比例基本相当，分别为52%、48%，整个测试周期总持续时间为1800秒；总行驶里程为23.3km，最高时速131.3km/h，不停车平均速度为53.5km/h，全工况测试平均车速为46.5km/h，并且在测试期间设置了停车、刹车、急加速等不同操作。

nedc综合油耗和wltc综合油耗的区别对比有：1、从2021年7月1日起，我国客车燃油消耗试验周期标准从NEDC转向WLTC。WLTC和NEDC之间的差异在于，获得的值更接近实际值，并且不会进一步偏离500km标称续航力和250km实际续航力的频谱。2、Wltc是全球轻型车辆测试规范（wltp），是联合国制定的测试标准的英文缩写，诞生于2017年。wltp测试方法是根据功率质量比对车辆进行分类，然后让车辆在台架上模拟全球城市道路、高速公路和山区道路的连续行驶条件，然后在城市、高速公路和农村道路上实际行驶，最后得到参考值。3、NEDC是一种测试车辆耐久性的欧洲方法。它的全名是新欧洲驾驶循环。这套测试标准诞生于20世纪80年代，最后一次修改是在1997年。可以说它已经相当过时了，更不用说在中国使用了，那里的路况与欧洲完全不同。本标准试验方法是在市郊以4：1的比例在试验台上测试耐久性。在20分钟的试验时间内，约21%的时间处于加速状态，约15%的时间处于减速状态，约40%的时间处于巡航状态，约25%的时间处于停车状态。因此，wltc取代NEDC是不可避免的，世界上许多国家都在采用wltc标准。

大部分汽车的表显油耗和实际油耗都有1.5升到2升的差距。油耗降低方法和影响因素的介绍如下：降低油耗的方法：可以在燃油箱加注燃油添加剂，改善燃烧，清除积碳。建议车辆定期检查和保养，清洁或更换三滤，会降低油耗。同时，停车怠速时间越长油耗越大，所以尽量减少怠速停车时间；并且需要忌讳急加速，猛踩油门和较低转速下行驶汽车。影响油耗的因素：加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，还有承载量、气温和是否开空调等都会对汽车油耗产生影响。

通常来说，工信部标6个油的车，实际至少7个油，至少要高10%左右。它们之间的差别与以下这些因素有关：用车环境：在工信部的测试过程中，整个用车环境跟实际用车时的环境的差距比较大，测试的环境一般较为理想，但是在日常生活中，随着车辆越来越多，堵车时间的增加，必然会导致油耗的增加。模拟数据：工信部采用的是间接测量法，将整车放置在试验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速，按照一定的工况（怠速、加速、等速、减速等工况）运转，车辆二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法车辆油耗。实际操作就是通过测量汽车排气流量值和含碳气体的浓度值，测算消耗的燃油量。而在整个测试过程中都是在特定的环境下进行的测试，虽然相对来说也算比较公平，但是这样获得的数据往往是汽车在较为理想状态下的油耗。驾驶习惯：每个人的驾驶习惯都不一样，很多注意油耗的老司机在行驶时，知道如何通过换挡或者加减速使得油耗降低。但很多新手会有深踩油门或者频繁低档轰油门的习惯，并且有些车主喜欢激烈驾驶，这样实际油耗往往比工信部油耗要高出不少。并且夏天天气热的时候习惯打开空调，自然也会造成油耗的增加。风阻：有些车主在开车的时候，习惯打开窗户，这样其实增加了风阻，这样不但不省油，反而增加了油耗。负荷增加：在油耗测试的时候，所使用的车辆往往是空车，而在日常用车过程当中，汽车满载或者坐三四个人都是家常便饭，而且后备箱不可能一直空着。在车辆负重的情况下油耗增加也是必然的结果。

雷凌的真实油耗在6-7L，表显油耗在6L。以下是对雷凌实际油耗和表显油耗的具体介绍：1、实际油耗：真实油耗在6-7L。即使是同一种型号的汽车,根据道路情况和驾驶员驾驶习惯的不同,汽车的油耗也会有所偏差,驾驶汽车在高速公路行驶时,由于车速和发动机的转速都比较稳定,所以在高速行驶的过程中,汽车的油耗会偏低一些。当驾驶汽车在城市道路中行驶时,由于经常会遇到等红灯的情况,在驾驶过程中会频繁使用刹车和油门,这样会导致发动机的转速不稳定,会导致发动机燃油燃烧不充分,最终会导致燃油浪费,所以汽车的油耗就会升高。2、表显油耗：表显油耗在6L。电脑显示?油耗都是参考值。

综合油耗和实际油耗的区别数据不同概念不同。数据不同：车辆的实际油耗是以实际驾驶为准消耗的油量，任何一辆车的实际油耗可能各不相同；同品牌同系列同车型的综合油耗相同。概念不同：综合油耗一般是指在城市道路，各种路况，各种车速综合在一起的油耗；实际油耗根据个人驾驶习惯、路况、自动手动、载重、天气、风速、胎压等情况会有很大的差异，实际油耗以实际驾驶状况为准。

wltc油耗测定准确，汽车wltc的意思是车辆测试循环。燃料耗量测试循环简介：WLTC是WLTP（WorldwideLight-dutyTestProcedure，全球轻型汽车测试规程）中的燃料耗量测试循环。与上世纪70年代的NEDC工况相比，2015年正式完成的WLTC测试工况更为严苛，最高车速、平均速度、最大加减速度以及加减速幅度、测试行驶时间都比NEDC有较大提升，难度明显增加，且没有周期性的加速、减速，可以更好地体现在不同拥堵程度的路面车速时快时慢的实际驾驶情况。WLTC测试工况：WLTC测试工况已经率先于2018年9月1日在欧洲实行，当时由于准备时间较短，测试流程相当漫长，有车型不能及时通过WLTP认证，扰乱车厂的生产，也影响车企的整体销量与净利润，给部分欧洲车企带来不小的困扰。

WLTC油耗指的就是，纯燃油或混合动力轻型汽车在WLTP测试规程下所测得的WLTC循环综合工况油耗值，它便于消费者客观地了解和比对不同车辆的燃油经济性水平。WLTC：WLTC即“全球统一轻型车辆测试循环”，是用于确定轻型车辆排放和燃料消耗的底盘测功机测试，也是WLTP测试规程中一个重要的组成部分。WLTC的意义：WLTP（世界统一轻型汽车测试程序）是一项全球统一的汽车测试标准，用于确定传统和混合动力汽车的污染物水平、二氧化碳排放量、油耗水平，以及纯电动汽车和混合动力汽车的纯电动续航里程。

WLTC综合油耗指的就是纯燃油或混合动力轻型汽车在WLTP测试规程下所测得的WLTC循环综合工况油耗值。以下是影响汽车油耗的相关因素介绍：路况：路况不好的时候汽车走走停停，油门、刹车来回切换，就会容易使油耗增加。一般情况下，平坦道路比坑坑洼洼道路省油，直路比弯路省油，道路畅通比堵车省油。天气：夏天天气热，空调制冷会损耗一部分油耗。冬天气温低，汽油燃烧温度达不到最佳温度，燃烧不完全，会损耗掉一部分油耗。

wltc油耗和nedc油耗的区别在于实验室油耗和实际油耗的不同。实验室油耗：nedc更接近于实验室油耗，nedc工况中有周期性加速和周期性减速，不能很好地体现在不同拥堵程度的路面车速时快时慢的情况，耗油的量不能有效的被记录，有一定会难度，且存在较大的误差，只能趋近于实验油耗。实际油耗：wltc则是接近于实际油耗，wltc工况中除了没有周期性的加速和周期性的减速外，相比于nedc测试体系，wltc工况的测试周期从1180s延长到了1800s，周期得到了很大的提升，测试平均速度也得到了很大改变，从34km/h增加到了46km/h，可通过测试记录，属于实际的油耗量。

奔驰r300油耗的工信部数字在8.5左右百公里，实际来算综合油耗在912个。另外，影响耗油最关键的因素就是驾驶习惯和路况。车的油耗越来越高的原因如下：1.受气温的影响导致油耗波动：一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低，发动机散发的热量增多。2.车辆长时间未保养：机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。3.火花塞需要更换：火花塞比较容易被忽视，火花塞虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。

polo油耗1.6实际油耗是5.5升/百公里。影响实际油耗的因素有很多，实际综合油耗以实际驾驶状况为准。判断油耗的方法：可以通过车的仪表盘判断油耗，其中F=full（代表满）；E=empty（代表空）。当油箱红灯时，记录行车里数，接着记录加油多少，当下次消耗光时，再记录下行车里数，用现在的行车里数减去一开始记录的数值，接着除掉油量就可以得出油耗。影响油耗的因素：排量和油耗有一定的关系，但是，耗油大的不一定排量就大。从相对意义上说，汽车排量的大小，与油耗的大小并不构成正比例关系。汽车油耗除了和排量大小有关之外，汽车的外形、自重及发动机技术等也是影响汽车油耗的重要因素。在同排量的车型中，发动机技术越先进，汽车就越省油。

表显油耗和实际油耗差多少不同的车型也是不一样的。但是，大部分汽车的表显油耗和实际油耗都有1.5升到2升的差距。所以，如果表显油耗只能作为一个参考值，不能作为准确的值。汽车的油耗不仅与汽车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。如果驾驶员的驾驶风格比较激进，那汽车的油耗一定是比较高的。如果经常在一些堵车严重的道路上行驶，那油耗也是比较高的。在堵车道路上行驶时，汽车经常需要走走停停，汽车在从静止状态起步时需要很大的动能，此时汽车的发动机需要输出很大的动力。如果经常走走停停，那汽车的油耗一定会升高的。并且在堵车道路上行驶时，汽车的发动机有一部分时间处于怠速工况。发动机处于怠速工况时，发动机一直在消耗燃油，但是汽车的行驶里程并没有增加，这样也会导致百公里油耗升高。所以，如果想让自己的汽车省油，建议一定要在一些比较通畅的道路上行驶，并且一定要改变自己的驾驶习惯。在开车时，一定要尽量避免急加速和急减速，要尽量让汽车保持匀速行驶状态。

一般情况下实际油耗都要比工信部给出的油耗要高，具体高多少还要看车主们的驾驶习惯和行驶路况了。工信部的油耗是在室内测出来的，工信部测试车子油耗的条件是一种比较理想的条件，所以工信部测出的油耗都是比较低的。工信部给出的油耗是有一定参考价值的，在买车时，如果a车的工信部油耗比b车的工信部油耗低，那一般情况下，a车的实际油耗也要比b车的实际油耗低。汽车的油耗不仅取决于汽车本身，也取决于驾驶员的驾驶风格和行驶路况。如果经常在堵车严重的市区道路内行驶，那车子的油耗一定是比较高的。市区道路内红绿灯也是很多的，在堵车或等红灯时，虽然车子的行驶里程并没有增加，但是车子的发动机还是一直在运转的，这样就会导致车子的百公里综合油耗升高。如果驾驶员的驾驶习惯比较激进，那车子的油耗也是比较高的。如果驾驶员的驾驶习惯比较温柔，那车子的油耗是比较低的。车子的油耗也与气温有关系，如果是在夏季，那油耗一般是比较高的。不仅是因为夏季需要使用空调，夏季的进气温度也是比较高的。

t5车型百公里油耗为11.5升。xc60是沃尔沃旗下的一款中型豪华suv，这款车的轴距为2865毫米，长宽高分别是4688毫米，1902毫米，1658毫米。xc60一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有190马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有250马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。xc60的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性。

表显油耗和实际油耗差多少不同的车型也是不一样的。但是，大部分汽车的表显油耗和实际油耗都有1.5升到2升的差距。所以，如果表显油耗只能作为一个参考值，不能作为准确的值。汽车的油耗不仅与汽车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。如果驾驶员的驾驶风格比较激进，那汽车的油耗一定是比较高的。如果经常在一些堵车严重的道路上行驶，那油耗也是比较高的。在堵车道路上行驶时，汽车经常需要走走停停，汽车在从静止状态起步时需要很大的动能，此时汽车的发动机需要输出很大的动力。如果经常走走停停，那汽车的油耗一定会升高的。并且在堵车道路上行驶时，汽车的发动机有一部分时间处于怠速工况。发动机处于怠速工况时，发动机一直在消耗燃油，但是汽车的行驶里程并没有增加，这样也会导致百公里油耗升高。所以，如果想让自己的汽车省油，建议一定要在一些比较通畅的道路上行驶，并且一定要改变自己的驾驶习惯。在开车时，一定要尽量避免急加速和急减速，要尽量让汽车保持匀速行驶状态。

手动挡车型的百公里油耗大约是6.3升，自动挡车型的百公里油耗大约是6.6升。搭载1.4升自然吸气发动机的polo是老款车型，新款polo已经换装了全新的1.5升自然吸气发动机。polo的1.4升自然吸气发动机有90马力和132牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

一般情况下实际油耗都要比工信部给出的油耗要高，具体高多少还要看车主们的驾驶习惯和行驶路况了。工信部的油耗是在室内测出来的，工信部测试车子油耗的条件是一种比较理想的条件，所以工信部测出的油耗都是比较低的。工信部给出的油耗是有一定参考价值的，在买车时，如果a车的工信部油耗比b车的工信部油耗低，那一般情况下，a车的实际油耗也要比b车的实际油耗低。汽车的油耗不仅取决于汽车本身，也取决于驾驶员的驾驶风格和行驶路况。如果经常在堵车严重的市区道路内行驶，那车子的油耗一定是比较高的。市区道路内红绿灯也是很多的，在堵车或等红灯时，虽然车子的行驶里程并没有增加，但是车子的发动机还是一直在运转的，这样就会导致车子的百公里综合油耗升高。如果驾驶员的驾驶习惯比较激进，那车子的油耗也是比较高的。如果驾驶员的驾驶习惯比较温柔，那车子的油耗是比较低的。车子的油耗也与气温有关系，如果是在夏季，那油耗一般是比较高的。不仅是因为夏季需要使用空调，夏季的进气温度也是比较高的。