下雪开车还是雪停了开好？

如何开好安全车：1、保持正确的驾驶姿势；许多驾驶员在开机以前，常常会忽视优先调节驾驶员座椅的位置。实际上，恰当的驾驶姿势能够合理维护驾驶员的安全性，若是座椅位置不适合，就会危害驾驶员视线和控制的敏感度，乃至造成道路交通事故，损害到自身和别人。2、妥善应对转向不足；在汽车转向时，常常会遇到转向不足和转向过度的状况。转向不足，便是当车子转向时，并沒有转够方向盘所转的视角。倘若方向盘所转的视角预估可使车子转为90°，結果车子只转至60°就侧滑出去了。3、妥善应对转向过度；转向过度状况，实际上与转向不足相近，仅仅相反罢了。造成转向过度的原因许多，如速率过快，或者转为错误操作等。4、正确使用ABS；当遇到紧急情况时，应用ABS制动系统的方式该是急踩制动系统板，并且是一次立即踩究竟，不必释放压力，与此同时运用方向盘来操控车子的方位，闪躲阻碍物。5、巧妙闪避障碍物；当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动，或无法刹住车子时，唯一的办法只有闪避了当发觉问题时，旋转方向盘要先慢到快，逐渐开展。地面越滑，就越要稳定地旋转方向盘，且方向盘旋转力度不得超过两圈。6、系好安全带，控制车速。在驾驶汽车的时候最重要的就是系好安全带，如果遇到意外情况时，能保护驾驶员以免前冲而造成伤害。然后在开车的时候一定要控制好车速，不能开的太快。在高速公路上，汽车时速最好不要超过每小时120公里。如果是在有限速标志的道路上，一定要严格限制的时速，千万不要因为赶时间而开的飞快，非常容易造成交通事故。雨天开车时，时速不要超过每小时100公里，因为雨天路面湿滑，如果超过时速超过每小时100公里是非常危险的，汽车很容易打滑。7、即便是新手，也不要在高速公路上开的很慢在路况较好的非高速公路也一样，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！高速路大车多，货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。8、开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，当然这并不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，一定不要超速行驶！9、下雨之后，走在不熟悉的路段时，见到水坑，一定要减速因为不知道它有多深，最好是尾随一辆车，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。10、有几个不能超车的原则要注意拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

1、eco建议不要一直开车。在eco模式下，汽车动力变弱，油门响应变慢。驾驶体验不是很好，特别是对于提速慢的车，使用eco模式后速度更慢。不建议始终使用此模式。如果你想节省燃料，你可以交替使用。在一段时间内使用eco模式，在一段时间内使用正常模式。2、生态节能是一种节能模式，它是生态、节约和优化的综合。有些车型也称为“econ”，该模式的主要原理是控制节气门开度、燃油供应和变速器换档逻辑，使车辆能够在低速波动和低油耗的情况下长时间行驶。生态系统分为主动和被动两种形式。主动eco通常有一个按钮。所有者可以选择是否启用此功能。打开后，一系列驾驶设置将发生变化。被动eco没有特殊按钮。当车辆达到最佳燃油供应时，仪表板将显示绿色单词eco。3、生态模式的主要原理并不十分复杂。主要是对车辆行驶过程中自动变速器档位、发动机转速、车速、制动、变速器油温等影响油耗的条件进行综合判断和分析。ECU控制单元计算最佳燃油量，并将其提供给发动机进行工作，因此与普通驾驶模式相比，燃油消耗量有效降低。简单地说，就是用合理的档位控制发动机转速，以减少不必要的油耗。

音量小时打开响度，但音量大时不要打开响度。等响度主要是增加高低音和低低音。最好在车速快或声音低时打开。等响度调整应根据响度进行调整，但功放电路只能根据音量电位器的位置进行相对固定的调整。在配置不同灵敏度的扬声器时存在一些差异。等响度控制的作用是在低音量时增加高频和低频分量的音量，使低、中、高部分的响度比保持与高音量时相同。声音的实际响度和人耳实际感受到的响度并不是完全线性的。当音量小时，人耳会有中高频听力的生理衰减。体积越小，衰减越明显。

汽车节能模式建议不要一直使用，节能模式功能和原理的介绍如下：节能模式功能：车辆开启ECO，行车电脑ECU会控制节气门和喷油嘴。主动降低发动机的输出功率、变速箱响应速度，使其处于低转速工况，以此来达到节约燃料的效果。节能模式原理：在车辆行驶过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、以及变速器油温等进行综合判断。以合理的挡位控制发动机的转速，最后由电脑计算出最佳燃油量提供给发动机做功。最早的设计理念就是从环保、经济出发，从而做到节省油量。

下雪天车打滑off是开。OFF是车身电子稳定系统的控制开关。车身稳定控制系统作用如下：紧急处理：当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，如对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。稳定车辆：通过车轮和车身上的传感器上传来的信号，确定车辆过弯时是否正在打滑。如果发现打滑，控制单元对需要制动的车轮进行微量制动以帮助稳定车辆的行驶状态。

下雪可以开车。下雪开车注意事项：下雪可以开车，但是要限速：小汽车80km/h，卡车和客车60km/h，因为下雪开汽车比较危险。其次在冰雪上，方向盘打得太大会导致车轮失去与地面的附着力。降挡制动：冰雪路面上紧急制动容易出现问题，产生侧滑，车辆的方向无法控制。当有这种迹象时，驾驶员要先松开制动，让方向盘恢复对车辆的控制，或以点制动方式渐次让车速缓下来。

下雪天开四驱。四驱车：是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。驱动形式：是指发动机的布置方式以及驱动轮数量、位置形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

在市区可以开，高速不开。在市区拥堵路况下开启ECO效果最好。市区拥堵路况下，并不需要很强的动力，同时走走停停，油耗较高，此时开启ECO模式不仅可以降低油耗，而且驾驶起来更加舒适。没有必要开启ECO的情况：少数情况下，没有必要开启ECO：1、当汽车高速行驶（高达100km/h）时，即使打开ECO，行车电脑也会优先考虑车速，ECO模式会自动失效。2、当需要大扭矩输出时，比如爬山，发动机电脑会判断优先保证并投入足够的动力驱动车辆，ECO模式会自动失效。ECO按钮在哪里：ECO按钮一般都会都在汽车的左侧位置，按钮上带有ECO字母，部分成型的按钮是绿色，很好辨别。

在经过驾校培训取得驾驶证之后,需要更多的实际经验与实践操作来提高驾驶技术。最有效的方法是在不同的道路状况下练习，并且尝试驾驶不同型号的车辆，从而提高驾驶技术。扩展内容，以下是新手开车的注意事项:1、避免单独驾驶:开车时尽量找一个人陪同，不要单独驾驶。2、提高驾驶技能:刚开始时找自己熟悉的路线、人少的路段练车，练熟后再进入市里拥挤的路段。3、调整心态:保持平稳的心态,遇事不要慌张。4、调整姿势:调节好适合自己的坐姿，避免因坐姿不对而操作失误。

下雪开车会比较滑。在雨雪天气开车，车轮容易打转或打滑，发生车祸的概率大增。雪天行车安全攻略：热车和擦车：如果出门发现爱车已被积雪覆盖，建议先热车，以便发动机进入最佳状态；其次可以让水温升高，以保证尽快吹出暖风。同时，尽量把车外的浮雪扫掉，尤其前后车灯、车窗及后视镜位置。减速慢行、不可急刹：雪天开车要平稳地减速及轻踩刹车，绝对不要在冰雪路面上猛起步，或紧急刹车。刹车时，则必须预留更长的刹车距离．然后和缓而平稳地踩刹车。路面积雪深时，尽量走在其他车辆开过的轨迹，或是已经被轮胎压干的路面。保持安全车距：雪天行车时，行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离，容易导致事故发生。保持车内视线清晰：雪天车内外温差大，车玻璃上容易起雾，会导致视线模糊，要及时开启车窗除雾功能，确保驾驶视线清晰。车辆打滑解决办法：车辆打滑时千万不要慌张，方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。不带ABS与车身稳定系统的车辆在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统与车身稳定系统的车辆在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用，反而容易发生危险。

econ开好，车主开启econ开关，汽车进入低碳环保的驾驶模式，车辆便自动优先控制油耗，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，实现智能化节油。ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行试驾者的意图，以快速升挡、平稳提速来实现更好的燃油经济性。空调处于节能状态，通过降低风扇运转的电压，智能调整制冷工况，减轻发动机负担。同时，在速度表的两侧，也会以绿、红、蓝三种颜色的显示灯实时提示车辆的瞬间油耗。当驾驶者深踩油门踏板时，econ系统会对进气阀门的开合度进行有效控制，保证发动机平缓运行的同时，实现节能。

开启雪地模式功能。1、车辆在雪天的时候会非常容易打滑，开雪地模式后，变速器会成为以二挡起步；2、这时汽车发动机的輸出扭距便会变的更稳定，更温婉，这时能降低车辆在湿滑路面或者光滑的雪地上打滑的几率。上面有说到，雪地模式主要应用在雪地、湿滑或者结冰路面。设置该模式后，变速器无论在起步还是驾驶，都会设置在二挡或者三挡，这时变速器的传动比会降低，汽车发动机的輸出扭距便会受限制，驱动力受阻，那么车辆在雪地打滑的情况便会降低。但车辆长期在二挡、三挡起步，变速器换挡的过程会变长，从而加剧离合和制动器间的损坏，缩减其使用期限。另外，汽车发动机的传输扭距受限制，燃油便会燃烧得不充分，时间长了无疑会加大车辆的油耗，增加汽车发动机的积碳。

可以。1.下雪的时候高速也会封路,已经在高速上行驶的汽车就要小心驾驶了；2.因为高速上汽车的车速是比较快的,如果高速上出现积雪,那么车轮和地面的摩擦力就会减低,如果汽车发生打滑的现象后果将不堪设想。下雪天在高速路行车的注意事项：1、特别注意行驶状况和灯光。上高速路前要先掌握天气状况和高速路的行驶状况。上高速路后要特别注意观察地面可变情报信息板的提醒，注意亮灯，如启用雾灯、近光灯帮助驾驶员_望前方状况，启用示廓灯和前后位灯示意自己车辆的存在；2、特别注意速率和距离。在冰雪路上行驶要减低速率，与前车保持安全距离。遇上地面上面有打滑状况，不可以急刹，不可以狂打方向，要减低速度另外做好点刹，让车渐渐停下；3、戴好适度的有色眼镜。下雪天行驶高速路，经常出现眩目的状况，戴上适度的有色眼镜，特别注意适度的歇息，可以避免眩目，还可以避免双眼的劳累。

下雪开车有很多注意事项，第一点也是最重要的一点就是，开车前一定要暖车，使汽车的各个部件达到正常的状态，以便正常驾驶，冬天暖车一般需要五分钟以上。然后，检查下汽车的各个部件是否正常，比如刹车系统、轮胎，以及汽车的大灯等，再比如汽车的雨刷，这些都非常基础，但是也十分重要，因为直接关系到车主的行车。最后，在上车之前要检查下自己的鞋底有没有沾到路面上的雪，如果沾到的话，要处理干净再上车，以免开车的时候脚底打滑。另外，开车前自己也要先做下热身，以免出现身体反应不过来的情况。

可以，但是要限速：小汽车80km/h，卡车和客车60km/h，因为下雪开汽车比较危险。其次在冰雪上，方向盘打得太大会导致车轮失去与地面的附着力。在冰雪路面起步，一定要轻踩油门，切不可用力踩油门，否则会出现前轮打滑，容易发生危险，而且会磨损轮胎。如果是手动挡的车，建议用二挡起步，因为一档的起步扭矩大，容易出现车轮原地打滑。如果是自动挡可以选择手动模式的二挡起步。行驶过程中，一定要低速、匀速前行，切不可突然踩刹车、加速或转向，因为突然性的刹车、加速或转向很可能引起侧滑，造成交通事故。握紧方向盘，尽量不要超车。

等响度在音量比较小时的时候打开，音量大的时候就不开。等响度主要是增加高低音，车速快或声音小的时候打开为好，等响度调整应该是根据响度来调整的，但功放电路只能根据音量电位器的位置来做比较固定的调整，配置不同灵敏度的音箱时确实会有些出入。等响度控制其作用是在低音量时提升高频和低频成分的音量，使得低、中、高部分的响度比例保持和在大音量时的响度比例相同。声音实际响度和人耳实际感受的响度并不完全呈线性关系，在小音量的时候，人耳对中高频的听觉会有生理性衰减，音量越小，这种衰减越明显。等响度控制电路在原理上分两种，一种是固定等响度控制量的电路，比较简单，这种电路一般设有一个等响度开关，当需要的时候按下等响度开关就行。还有一种是高级的线性等响度控制电路，随着音量的大小，等响度补偿的量会改变，达到最线性的效果，这样的电路往往没有等响度开关，是由音量电位器线性控制的。

开自动挡车省油的最好方法是：1、汽车启动时，先预热约1至2分钟，然后使用自动挡车空转，使汽车缓慢移动起来，然后缓慢加油，等水温正常后，就可以正常行驶了；2、在市区里开车，不可避免会遇到交通灯。此时，提前判断车辆是否能顺利通过是非常重要。如果认为不能通过的话，就尽早松开油门控制车速，避免急刹车。这样的早期判断，至少可以省油30%以上；3、很多人喜欢把油门脚踩到底（即所谓的地板油）的感觉，但这是不对的，会增加很多油耗。最好的办法，还是缓慢加油。

手动挡开车技巧：1、掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡；2、进挡顺序一定要是一挡--二挡--三挡--四挡--五挡，不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳；3、养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。换挡的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，要多练习手感，如果遇到无法上挡的情况（现在的汽车很少遇见），挂空挡松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上挡了，如果挡位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮；4、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一挡，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。车子行驶过程中要勤换挡，根据车速和路况选择合适的挡位，如果换挡不勤，很容易使车子拖挡或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换挡的习惯。

牵引力控制系统建议打开。牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。ASR，其全称是AccelerationSlipRegulation，即牵引力控制系统或驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。牵引力控制系统的工作原理如下：1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率；2、计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样；3、如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。