当汽车可以无人驾驶后是不是就不需要驾驶位置了？

全自动无人驾驶汽车需要驾驶证。虽然说无人驾驶的车辆定义就是这样的车辆在行驶的过程中不需要驾驶员操作了，但是即便是进入了无人驾驶的时代，还是需要有人行驶车辆，所以驾驶员在行驶车辆的时候,还是需要持有相应的驾驶证才可以，否则是属于无证驾驶。以下是关于全自动无人驾驶汽车的相关介绍：1.简介：无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。2.原理：无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

无人驾驶汽车需要驾驶证。虽然无人驾驶的定义就是这种车辆在行驶时候不需要驾驶人。但是，在出现无人驾驶汽车的时代里，需要有人驾驶的汽车，还是需要驾驶人具有驾驶证。驾驶证的作用：驾驶证全称为机动车驾驶证，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。对于已具备安全驾驶技术的人在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是驾驶证，这说明驾驶证是一种许可证明。会扣留驾驶证的情况：酒后驾驶机动车；机动车驾驶人将机动车交未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶；机动车行驶超过规定时速的百分之五十；驾驶拼装或已经达到报废标准的机动车；发生重大交通事故，构成犯罪；在一个记分周期内累计记分达到12分。

特斯拉是不能实现无人驾驶的，虽然特斯拉有自动驾驶辅助系统，仍是要求驾驶员进行主动监控的；特斯拉的自动辅助驾驶功能是通过车身上的八个摄像头和十二个超声波传感器，来实现的360度监测，监测最远距离能达250米，让车辆在行驶中可能自动辅助转向、加速、制动。想要达到无人驾驶目前来说仍然是不成熟，目前是需要人工监控（辅助驾驶），想到达到机器监控（自动驾驶）还需要一定的时间。特斯拉的自动驾驶技能算是人工监控的半自动驾驶。自动驾驶日常使用的汽车大部分是处于零级和一级的状态，碰撞警示是零级的技术，自动防碰撞和定速巡航是一级地辅助驾驶；自动泊车的功能是属于第一级和第二级之间的；特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶功能属于第二级的技术。第三级技术是需要监控路况任务由自动驾驶系统完成，这个级别的自动驾驶是需要驾驶人员随时准备系统的响应请求，来处理系统不能能力应对的特殊情况；想到达到车辆在行驶中玩游戏、看手机等目前是没有办法实现的。第四级高度自动驾驶和第五级完全自动驾驶的驾驶自动化系统在其设计运行条件内，能够持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。当系统发出接管请求时，若乘客无响应，系统具备自动达到最小风险状态的能力。在第四级和第五级自动驾驶中，驾驶员完全转变为乘客的角色，车辆甚至可以不再装备驾驶座位。此外，零级至第四级自动驾驶的设计运行条件均有限制，第五级驾驶自动化排除商业和法规因素等限制外，在车辆可行驶环境下没有设计运行条件的限制。

驾无人驾驶汽车需要驾驶证。虽然无人驾驶的定义是这种车辆在驾驶时不需要司机，但在无人驾驶汽车时代，需要驾驶的汽车仍然需要驾驶执照。无人驾驶汽车是一种智能车辆，又称轮式移动机器人。它主要依靠基于计算机系统的智能司机来实现无人驾驶的目的。无人驾驶车辆是一种智能车辆，通过车载传感器系统感知道路环境，自动规划行驶路线，并控制车辆达到预定目标。它利用车载传感器感知车辆周围环境，并根据感知到的道路、车辆位置和障碍物信息控制车辆的转向和速度，从而使车辆在道路上安全可靠地行驶。

无人驾驶车需要驾驶证，关于驾驶证记分相关介绍如下：驾驶证记分查询方式：到各市各区县交通支大队的办公大厅，通过触摸查询终端查询；登录各市公安局、公安交通管理局的对外服务网站，输入车牌号和车辆发动机号，点击查询即可；拨打声讯电话查询；通过编写手机短信查询违章；交通违章查询工具，输入车牌信息查询。驾驶证作用：驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。对于已具备安全驾驶技术的人在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是"驾驶证"，这说明驾驶证是一种"许可证明"。

驾无人驾驶汽车需要驾驶证，虽然无人驾驶的定义就是这种车辆在行驶时候不需要驾驶人，但是在出现无人驾驶汽车的时代里，需要有人驾驶的汽车，还是需要驾驶人具有驾驶证的。无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车，其是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

蓝鸟停产了是不保值。蓝鸟（LANNIA）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。以下是日产汽车的介绍：日产简介：日产，全称“日产汽车”（日文汉字转简体：日产自动车株式会社，英文：Nissan-Motor-Co.,-Ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商-。销量：2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三。2020年度《财富》世界五百强排名日产位列第83名。

主要是外观件损伤只要4S店更换原厂配件修复之后没有问题。以下是关于新车使用注意事项的相关资料：1、忌负荷超重：新车在磨合期装载太多东西，会对机件造成损坏。新车各个动力传送部件尚未完全磨合到位，暴力加速将对车辆造成不可逆的损伤，所以新车在磨合期一定要遵守“宜慢不宜快”的原则。2、新车的速度限制：新车在磨合期内行驶有速度限制，国产车一般在40~70公里/小时，进口车一般在100公里/小时。当油门全开时车速不超过最高车速的80%，磨合期的发动机转速规定是在2000~4000转/分。

特斯拉不可以无人驾驶。以下是特斯拉的具体介绍：1、产销设备：特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2、动力系统组成：特斯拉不同于传统的汽油动力车，其动力系统主要由四个部分组成储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。储能系统ESS由6831块锂离子电池组成，输出直流电DC，是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块PEM逆变成交流电AC，为交流电动机供电。

无人驾驶汽车需要驾驶证。以下是关于无人驾驶汽车的相关介绍：1.简介：无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。2.原理：无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

无人驾驶汽车不需要驾照。以下是关于无人驾驶汽车的更多资料：1、无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的作用。2、第一辆能真正无人驾驶的汽车出现于1980年代，1984年，卡内基美隆大学推动Navlab计划与ALV计划，1987年，梅赛德斯·奔驰与德国慕尼黑联邦国防大学共同推行尤里卡普罗米修斯计划，从此以后许多大型公司与研究机构开始制造可运作的无人驾驶汽车原型，特斯拉汽车率先推出特定环境下的自驾车。3、无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车，集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

无人驾驶汽车驾驶员需要驾照，无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。驾照一般指驾驶证，驾驶证全称为机动车驾驶证，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。驾驶车辆的许可是通过驾驶证的核发来实现的。这表明了获取驾驶证是一种具有一定格式的行为，必须有专门机关来核发。

无人驾驶汽车是需要驾照的。1、尽管无人驾驶的定义便是这样的车辆在行车时候不用驾驶员；2、在出现无人驾驶车的新时代里，需要有人行驶的车辆，依然是要驾驶员具有驾驶证的。无人驾驶车也是要机动车驾驶证的。在某些特殊道路特殊情况，计算机没法应用的状况下，一定要有实际的操作，司机必须要有驾驶证才可以行驶，不然是违反交通法律的。驾驶员行驶的机动车辆车系，超出了驾驶证核准的准驾车系的区域，按照无照驾驶来处理。这辆车是智能车子的1种，主要是借助车里的以计算机软件为主的智能驾驶仪来完成无人驾驶的目的。不管发生什么情况，在行驶车辆的时候，根据我们国家的法律规定，都是要机动车驾驶证的。

无人驾驶汽车有：克莱斯勒Pacifica，特斯拉MODELX，XC90。目前只有这三种无人驾驶汽车，无人驾驶汽车是一种比较智能的驾驶汽车的方式，但是目前还没有太普及。无人驾驶汽车也称为轮式移动机器人，是通过车内的计算机系统为主的智能驾驶仪，来实现无人驾驶的一种方式。第一辆真正实现无人驾驶的汽车是在1980年代出现的。从20世纪70年代开始，各个国家都开始研发，其中美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究和生产，而且在可行性、实用化方面都取得了一些突破性的进展。

特斯拉有自动驾驶辅助系统，但是无法实现无人驾驶。特斯拉是一个来自美国硅谷的电动汽车制造厂商。特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx，modely等。modely是特斯拉旗下的一款中型电动suv，这款车的长宽高分别是4750毫米，1921毫米，1624毫米，轴距为2890毫米。这款车是双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。modely有长续航版车型也有高性能版车型。长续航版车型的电动机总功率为317kw，总扭矩为545牛米。高性能版车型的电动机总功率为339kw，总扭矩为623牛米。这款车全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。三元锂电池的成本是比较高的。modely的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架可以提高汽车的操控性，多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

不一样！其工作过程：1、当流经散热器的空气温度升高时，双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转动，打开从动板上进油孔；2、从动板与前盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动板之间的工作腔，离合器接合，风扇转速升高。空气温度越高，进油孔开度越大，风扇转速就越快；3、当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速变得很低。

其实一旦发生了事故，不论是人为还是机器故障，只要造成了不可估量的损失，那就是不容易被原谅，毕竟人们对于“原谅”是有着一个界定值的。 您说当驾驶员在驾驶车辆而发生了交通事故的时候，是可以被原谅的，其实不然吧，这真的是要看对方是持一种什么样的态度，虽然现在大部分的事故都能用钱来化解，这也就现在的所谓的原谅不原谅就没有什么实质性的意义了，毕竟那些为“碰瓷”而辛劳的人们还等着靠这个维持生活呢，大家全相互体谅了，还怎么“发财致富”。 至于说无人驾驶技术发生故障导致事故的发生，确实很多人会将原因压在系统的头上，毕竟这个程序被制定出来就是服务于人的，而现在因为它的问题导致了服务对象遇到状况，这个锅自动驾驶无论如何也是逃不掉的。而对此人们肯定也是会咄咄不休地对峙汽车厂家，以求寻得解决办法，最后的结果可想而知，某些方面拿出了某些物件塞给了某些人，那么某些事自然就迎刃而解了。 其实说起无人驾驶技术，在现在还并没有发展到真的能代替驾驶人解决根本的驾驶问题，更主要的是在驾驶的过程中为驾驶员带来一定程度的辅助，从而减少驾驶员的“工作强度”，这也就意味着，在现阶段一味地相信无人驾驶技术本身就是一种不太明智的选择，将你自己的人身安全交给一个并没有达到你想像中的水平中的系统，这好像就有点怨不着无人驾驶技术了吧。

有这个担忧的人，我想大概是大家多虑了，除非是真的热爱，那么一般情况下驾驶的乐趣就会被其他的乐趣所代替。举个例子就知道了，现在马路上不也没有马了么？喜欢骑马的人类也肯定没有放弃骑马的乐趣，只不过把这样的乐趣，变成一项只有运动场上或赛场上才能进行的娱乐了。 说到底，汽车并非因乐趣而生，而是一种作为一种便捷生活的工具而生，另外，还有一点想说的是，无人驾驶对于人们享受驾驶乐趣并没有影响，首先无人驾驶汽车的最终目标是通过改变人与车、人与道路、车与道路之间的关系，使三者之间彼此形成一种信息交互，通过路面、环境等反馈及时作出适当的调整，和驾驶员一起面对复杂的路况。 想到跑三、四个小时的高速感到无聊的时候，想到跑野外还要躲泥坑的时候，想到遇上堵车蠕动的速度还不如走路的时候，想到在陌生的地方只能靠导航，遇上封路修桥的时候，小编愿意宁愿牺牲驾驶乐趣也想要无人智能驾驶。 说不定过再过几十年，我们会觉得有上亿的人每天花一两个小时，手动操作着好几吨重的大铁块在狭窄拥挤的通道上移动，还因此每年导致几百万人死亡——简直不可思议。还是现在更好，自驾游可以专注欣赏车外的风景，专注地在车内工作，还可以和朋友们在车里喝酒、打牌、烫火锅吃，岂不是美哉？

驾驶乐趣，要看如何定义，是速度与激情，还是平稳与安逸。 无人驾驶已经成为当今汽车行业的一大热门话题，level1、level2、level3，不断前行的科技水平，带动着无人驾驶技术不断向前推进。 汽车的无人驾驶，主要是通过车载计算机智能控制车辆，使汽车达到自动驾驶。通过各种车载的传感器，获取各种路况信息，通过“大脑计算”，下达指令，控制车辆的转向和速度，自动规划行车路线，使车辆达到正常行驶。 无人驾驶技术，能极大程度地缓解驾驶所带给人的压力，长时间的驾驶带给驾驶员的疲劳感，在不经意之间都能酿成大错，而有了智能驾驶技术，在检测到您的状态之后，只能提醒、接管，保证车辆的正常行驶，在极大程度上提高了行车的安全性。 同时伴随着无人驾驶技术同步发展还有一些了辅助设施，当这一系列服务发展完善之后，目前的“堵堵堵”状况都能得到极大程度的缓解。 不过，这都是理论下的无人驾驶大环境，其实现实也并不乐观，特斯拉的智能驾驶死亡事件，虽然主要是因司机看电影而导致了这一惨案的发生，但这恰恰也是对人工智能过度依赖的结果，科技为我们提供了便利，但科技绝不是无懈可击。所以以目前的科技发展水平，无人驾驶的路还很长。 无人驾驶技术的发展带给了人们无限的可能，但是为了这种高端化的人工智能，您就不得不放弃一点纯粹的驾驶乐趣，毕竟你总不会放心让人工智能带着你去“速度与激情”吧！

谢谢邀请!汽车的无人驾驶技术的发展，已经被国家重视，未来可以设计到很多领域，但是和你考驾照来说，现在基本上是两码事，无人驾驶技术不可能很快应用到正常驾驶员的驾驶上，因为城市内复杂的路况包括行人，电动车等等，目前不是人工智能可以处理的。还有就是现在把你放在一辆无人驾驶的汽车上，你敢吗？ 所以说未来无人驾驶技术可以设计到很多领域，可以在有限区域内设置无人驾驶的小型车辆，有固定的路线，但是真正设计到私家车驾驶的，无人驾驶技术还有很长的路要走。 首先就是5g网络的普及，无人驾驶车辆面对复杂的路况要经过大量的计算，对于突发路况也要有一定的判断能力，机器毕竟不是人类，如果说真正能实现全方位的无人驾驶，那么机器人领域也会突飞猛进，给人类带来了前所未有的体验。 其次无人驾驶体系可以在特定的专用车道使用，比如建立无人驾驶高速网络，在这个区间内的车辆都是无人驾驶，可以极大的避免交通事故，而此区域内只有车辆，并没有其他东西，这样可以避免干扰，到了复杂的城市路况还是需要人来驾驶车辆，这时候无人驾驶就是驾驶员的辅助系统，避免长时间开车劳累。在高速上可以休息一下（现在不敢想象）。 对于考驾照来说，现在需要还是尽量去报考吧，不要觉得无人驾驶到时候会特别靠谱，方向盘还是握在自己手里最安全，只要我们谨遵交通规则，养成良好的驾驶习惯，开车其实也是一件有趣的事情。 希望我的回答能够帮到您。