变速器换档难是什么原因？

换挡速度介绍：1、1挡，正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该挡位，速度区间为0至15公里每小时；2、2挡，起步后加速的过渡挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，速度区间为10至25公里每小时；3、3挡，在市区行驶常使用该挡位，速度区间为20至45公里每小时；4、4挡，速度区间为40至60公里每小时；5、5挡，速度区间为55至90公里每小时。6、6档：速度大于90公里每小时。驾驶员可以根据车速及时更换档位。手动挡换挡：一般来说，车辆挂1档向左再向前推进去挂挡；挂2档向左再向下推进去挂挡；挂3挡在回空挡的基础上直直的向上推进去；挂4挡在回空挡的基础上直直的向下推进去；挂5档向右直推再向上推进去（具体要参照自己的车辆的挡位标识）。手动挡换挡技巧：1、换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到底，接着松开油门踏板，然后迅速地换到相应的挡位。换完挡后要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆；2、对于手动挡汽车，变速换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。

换档难的原因有：1、离合器不分离导致的，解决方法是使离合器分离。2、拨叉轴弯曲导致的，解决方法是校正或更换拨叉轴。3、变速器内机油黏度太大导致的，解决方法是更换机油。4、变速杆定位球头机械故障，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位。解决方法是更换变速杆。5、同步器故障。解决方法是整修同步器，并统一同步器。需要注意的是，在使用时变速换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。在换挡时尽最大限度使用两脚离合法，加挡时道循踩（离合器），摘（空挡），踩（离合器），挂（高速挡）的原则，很快的踩两脚离合器踏板，可以很轻松地添加挡位。

档位难挂原因有两个：一是车辆变速箱润滑油在更换周期内没有更换。直接更换就行了。二是手动变速器车辆离合器片过度磨损，导致车辆换档不良。离合器片需要更换。手动变速器的离合器片非常重要。一旦损坏，将对车辆产生很大的影响。如果机动车辆的档位很难换档，则可能是车辆的变速器油出现故障，或者长期未更换变速器油，导致变速器油变质。到当地售后或维修厂检查更换车辆的变速箱油，更换后车辆状态会恢复，机动车变速箱油是一种能保持档位清洁的油品，是一种能使车辆变速箱正常工作的润滑油。

变速器故障的原因如下：形成堵塞：由于变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法实现对油压的调节，导致变速箱顿挫。出现磨损：长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。变硬老化：变速箱温度过高，导致橡胶密封材料变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低，严重时变速箱损坏。

小车出现难挂挡的原因是离合器传动片变形、变速箱缺油等。离合器传动片变形：离合器压盘总成的传动片因某种因素导致变形，解决方法就是更换汽车原厂质量比较好的离合器压盘就可以。离合器分离形成不够：如果是离合器额故障，离合器分离距离不够，导致离合器分离不彻底挂挡难，这种情况就去维修店进行修理，调一下离合器分离距离。变速箱问题：变速箱油也是需要及时更换，如果变速箱零件缺油，就会出现挂挡生涩的状况。变速箱油和发动机油差不多，都是润滑齿轮部件。变速箱缺油及时补油。天气冷难挂挡在冬天冷车时，一般挂挡开车都是比较生涩，变速箱油因为天气冷的原因，润滑效果在冷车时达不到润滑效果。因此冷车挂挡有时候有顿挫感也正常。

换档的叫同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置。同步器有常压式和惯性式：目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，其主要由接合套、同步锁环等组成，其特点是依靠摩擦作用实现同步。同步器的作用：变速器的换档操作，尤其是从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在换档装置中设置同步器。

变速器过热的原因：发动机以及水温过高：水箱缺少冷却液或长时间没有清洗，会造成发动机温度过高，同时会影响变速箱的散热；离合器打滑：变速箱的离合器打滑，会产生额外的热量，导致变速箱工作温度升高；节温器卡滞：变速箱的节温器发生故障，会导致变速箱油不能进入散热系统，从而造成油温升高；变速箱油量不足：变速箱油量不足，汽车换挡的顿挫感会增大，并且变速箱内部温度会升高，严重会烧坏内部零件。

档位难挂或者挂不进档位是以下几个原因造成：排挡杆总成内部出现了故障：排挡杆内部的齿轮磨损，导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力。所以导致无法挂挡和挂挡困难的故障出现。P档锁止电磁阀、刹车出现了故障：为了安全考虑，防止车辆启动时误挂入其他档位，所以会有这个P档电磁阀，这个电磁阀需要接收到刹车踏板的信号才会释放。所以这2个部件是相关联，只要其中有一个部件出现了故障，就会导致排挡杆无法从P档推出挂入其他档位。

天籁2.3难启动的原因有以下几点：喷油器可能滴漏：喷油器喷油是正常，不过滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。发动机积碳：发动机积碳已经是老大难问题，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动，这种情况在冷车启动也会出现。燃油质量不好：热车熄火一段时间后，发动机舱的温度还蛮高，如果燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。进气温度传感器问题：进气温度传感器类似于水温传感器，它们的作用都是修正喷油量，不过不同的是，如果水温传感器故障，就会导致冷启动困难；而进气温度传感器故障，就会导致热车启动困难。

离合器难踩的具体原因如下：1、回位不良：离合器管路系统混入空气，造成离合器行程过大回位不良，多半是因为液压系统进入空气所致，此时应尽快查找混入空气的原因并排出液压系统内的空气。2、油液过脏：造成离合器总泵内部（活塞）磨损严重，或回油孔堵塞离合器不回位。3、弹簧弹力不足：随着车辆里程数的增加，离合器回位弹簧弹力不足或折断造成离合器踏板不回位，故障现象是离合器踏板高度降低且自由间隙减小或没有间隙，脚感比较硬。

柴油机热机难启动的原因如下：1、启动方法不正确：启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过稀。2、关闭了阻风门：热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净气缸内燃油，再重新启动。

以下是货车不好挂挡的原因：1、操作因素：驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，从而造成不好挂挡情况的发生，这需要驾驶员摸索经验，操作熟练自后问题自然就解决。2、离合器因素：（1）变速箱一旦生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，使挡位无法按照正常的轨迹进挡，从而造成汽车不好挂挡。（2）离合器故障，使离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡，遇到这样的情况，需到修理厂调整分离行程。（3）离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况需到修理店调节离合拉线和挡位止锁。

汽车手动挡难挂挡的原因如下：1、可能是变速箱内部的齿轮磨损所致。2、可能是变速箱内部的同步器损坏所致。3、可能是排挡杆总成内部1档损坏。4、可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障。5、可能是离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。关于变速箱的相关信息如下：1、手动变速箱又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。2、发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。

以下是汽车难启动的具体原因：1、积碳过多导致故障频繁。发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。着车后吸附在其上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。2、发动机低温。发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度达不到要求，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。低温时燃油雾化不好，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

汽车难打火的原因是：1、电瓶亏电或老化；2、汽油流动受阻；3、点火系统工作状态差；4、气门结胶或积碳；5、排气管结冻；6、发动机内部的混合气雾化不好；7、火花塞老化。汽车难打火的解决方法是：1、推车助燃；2、搭线传电，搭线时注意正极接正极，负极接负极；3、及时补充电池电量；4、更换合适的机油；5、及时更换火花塞；6、对电子节气门进行周期性清洁；7、添加防冻液。

轿车难启动的原因是：1、火花塞点火能量弱，火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重；2、汽车积碳，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门、进气道积碳、喷油嘴即可；3、蓄电池亏电，找车或者蓄电池搭电即可；4、排气管堵塞，将排气管疏通即可；5、燃油路低压不足，第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次便可打着火；6、发动机正时不对，发动机正时不对发动机肯定是不能启动的，这种情况是在进行维修后出现。

变速器异常的原因是：1、变速器内相关齿轮部件得不到足够的润滑，形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作；2、变速器内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。变速器的保养方法：1、12个月或2万公里更换一次自动变速器油；2、不空挡滑行；3、经常检查油液位；4、不越级升挡；5、不强行摘空挡；6、不缩短怠速热车的时间；7、避免挂挡时打齿；8、清洗变速器；9、避免不暖车启动就走。

有两种原因：1.是车辆的变速箱润滑油到了更换周期没有更换，直接更换就可以了。2.手动挡车辆的离合器片过度磨损，导致车辆挡位不好挂，需要更换离合器片。手动挡车辆的离合器片是非常重要的，一旦出现损坏，对车辆挂挡有着很大的影响。机动车辆出现了挡位比较难挂的情况，可能是车辆的变速箱油失效了，或者是长期没有更换，已经出现了变质的情况，去当地的售后或者是维修厂对车辆的变速箱油进行检查和更换，更换之后车辆的状态就会恢复，机动车辆的变速箱油是可以保持排档清洁的油类用品，是可以让车辆的变速箱正常使用的润滑油。

车变速器具有这样几个功用：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

变速器故障原因如下：1、由于变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法实现对油压的调节，导致变速箱顿挫；2、长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏；3、变速箱温度过高，导致橡胶密封材料变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低，严重时变速箱损坏。