同轴喇叭有必要装高音头吗?

汽车高音头作用大，汽车高音喇叭就是高音头。汽车音响中的扬声器，俗称为喇叭，在整个音响系统中起到了决定性的作用，它可以影响到整个音响系统的风格。汽车高音喇叭就是扬声器中的高音喇叭单元，其作用是将从分频器输出的高频信号重放。喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。注意事项：由于高音声波对扬声器振膜冲击较大，为了实现准确不失真的高音效果，就要求扬声器振膜质量较高。此外出于声场定位要求，可选择回响方向也是车用高音扬声器的要求。

同轴喇叭，就是一个有高音也有低音的喇叭，也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。优点在于大大提高单体扬声器的频宽，广泛应用于摩托车音响。同轴喇叭的介绍：1、同轴喇叭，就是将高音驱动器和中低音喇叭设计在同一轴线上，整个喇叭包含了中低音、和高音，可谓一个顶两。可也正是因为其高音和中低音混合在一起，两者同时输出的时候，便形成了干扰，输出的声音便没有套装喇叭那么纯净。2、同轴式扬声器是将几个发音单元布置为一体的扬声器，例如将高音单元装在中音单元内部，而套装式扬声器与同轴式扬声器正好相反，其发音单元是分开布置的，一般都会带有一个分频器，用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放，此分频器为无源分频器，一般是无法达到汽车音响改装中玩家级要求的，但是作为普通应用也已经足够了。同轴喇叭的特点：1、同轴喇叭的高音喇叭比普通喇叭高，价格经济，更具市场，适合初次升级的汽车音响朋友。2、高音与中低音混合，相互干扰，声音效果不像套装喇叭那么纯净。3、音色尖锐，声场定位不够完美也是其缺点，其音乐效果不如套装喇叭自然。4、汽车音响虽然也有几万元左右也会使用同轴喇叭，但一般来说，分频比同轴喇叭等级高，那些对音量有很高要求并且想要配置一组高端音频爱好者的人，大多选择一组套装扬声器。

前门可以装同轴喇叭，它价位经济，比较适合初步升级汽车音响的朋友。同轴喇叭的含义：同轴喇叭，就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。同轴喇叭的特点：在性能上表现为辐射的声音有高度的相位保真度，能实现标准的点声源重放（自然界中声音均以点声源形式表现）。在听感上，同轴音箱重放的音乐具有声像定位准确，音乐解析高，声场表现宏大。低音逼真，雄壮，热烈，具有能量和激情；中音人声丰满甜美；高音冰凉如水，细腻富有空灵感。

因为高音与中低音喇叭在一起，所以声场高度低，也没有更好的做到分频，而后门的声场主要是补充前声场。同轴喇叭的性能及分工如下：同轴喇叭的性能：同轴喇叭就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。同轴喇叭在性能上表现为辐射的声音有高度的相位保真度，能实现标准的点声源重放。同轴喇叭的分工：同轴扬声器是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音，而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。

前门可以装同轴喇叭，它价位经济，比较适合初步升级汽车音响的朋友。以下是相关介绍：同轴喇叭的含义：同轴喇叭是一个同时兼顾高音和低音的喇叭，在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于同一个点，所以就可以很好地解决相位偏差的问题。同轴喇叭的特点：同轴喇叭的突出特点是高、中、低音全音域声音的传播相位保真度极高，由于相位保真度的提高，其声音的位置感及声音的位置移动感鲜明准确，而音乐中众多乐器发出声音的各自位置也不易混乱，从而音乐清晰透明。这样的扬声器特别适合于重放DVD中AC-3标准家庭影院系统的音响效果及Hi-Fi重放，更适合于狭小空间环境下的使用。

同轴喇叭：就是在同一轴心上安装了两个扬声器，分别负责重放高音和中低音。以下是相关信息：汽车音响改装时同轴喇叭的优点：同轴喇叭在声场营造方面有优势：它的三频来自于一点，符合人类“点声源”的听觉习惯。由于利用了原车设计好的喇叭位置，升级高档同轴喇叭不会出现声场混乱的问题。同时，它的三频均衡，省去了后期调音的麻烦。实惠成本低，技术施工容易施工。表现特点：同轴喇叭在性能上表现为：辐射的声音有高度的相位保真度，能实现标准的点声源重放（自然界中声音均以点声源形式表现）。同轴喇叭在听感上的表现为：同轴音箱重放的音乐具有声像定位准确，音乐解析高，声场表现宏大。

汽车高音头的声音听起来音质虽然很清晰但是不够悦耳，高音头就是高音扬声器。以下是关于汽车喇叭的相关介绍：1、简介：喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。2、原理：汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音，按下喇叭开关，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。

没有必要，后门功率小加了效果不大。以下为汽车音响的相关资料：1、简介：音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含笔者提出的下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。2、技术要点：汽车音响技术要注意的地方有五点，一个是安装尺寸和安装技术，一个是音响本身的避震技术，一个是音质的处理技术，一个是抗干扰技术，还有刚在汽车领域运用的主动降噪技术。

汽车后门要装同轴喇叭的原因是同轴喇叭可以节约一个高音喇叭，同轴喇叭是一个同时兼顾高音和低音的喇叭，在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音，而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于同一个点，所以就可以很好地解决相位偏差的问题。喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。

同轴喇叭装前门还是后门都可以：1、许多汽车为了降低成本，后门没有设计高音单元的位置，所以后门只能装有同轴喇叭；2、汽车同轴喇叭由于结构原因，低频一般很难做出高质量的、不深的俯冲，还因为没高音的汽车一般挡次较低，所以包括很多厂家在同一个轴上的廉价产品，还降低了同轴单元挡次；3、一般都建议前置套装扬声器，后面同轴喇叭，这样效果会更好。

同轴喇叭是共用一个磁体的：1、一般喇叭都只有一个磁铁，而且同轴喇叭的高中音都是在一起的；2、因为喇叭硬纸上覆盖有金属丝环，电源线圈会被永磁体吸引来回振动，驱动喇叭硬纸来回振、动，振动频率和电流频率在金属丝环上，所以会产生声音；3、喇叭的工作原理是利用电磁感应原理，通过诸如线圈的电流、线圈产生的磁场和永磁体的磁场，使纸膜振动发出声音。

同轴喇叭需要分频器的：1、当然，分频比较好，最简单的一点，从价格上可以看出，通常同种喇叭，分频比较贵；2、同轴是高频、中频、低音合在一起的，分频是分离的，分频也分为两频和三频分；3、分频喇叭的声音会更加细致，使高中低音的音质效果更加完美，当然，如果只想安装在原车喇叭的位置，不要倒模，或者同轴更好。

就是喇叭有高音也有低音，一个顶两个：1、同轴扬声器是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音；2、而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想；3、索威同轴多媒体音箱就是采用了同轴扬声器的电脑多媒体音箱，在电脑多媒体音箱上可谓首屈一指。

同轴喇叭的意思：1、同轴喇叭的高音喇叭比普通喇叭高，价格经济，更具市场，适合初次升级的汽车音响朋友。因为它很容易驾驶，但因为高音与中低音混合，相互干扰，声音效果不像套装喇叭那么纯净；2、另外，音色尖锐，声场定位不够完美也是其缺点，其音乐效果不如套装喇叭自然。汽车音响虽然也有几万元左右也会使用同轴喇叭，但一般来说，分频比同轴喇叭等级高；3、那些对音量有很高要求并且想要配置一组高端音频爱好者的人，大多选择一组套装扬声器。

同轴喇叭还是蛮好的：1、同轴喇叭的高音喇叭比普通喇叭高，价格经济，更具市场，适合初次升级的汽车音响朋友。因为它很容易驾驶，但因为高音与中低音混合，相互干扰，声音效果不像套装喇叭那么纯净；2、另外，音色尖锐，声场定位不够完美也是其缺点，其音乐效果不如套装喇叭自然。汽车音响虽然也有几万元左右也会使用同轴喇叭，但一般来说，分频比同轴喇叭等级高；3、那些对音量有很高要求并且想要配置一组高端音频爱好者的人，大多选择一组套装扬声器。

同轴喇叭优缺点如下：1、一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音；2、而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想；3、同轴喇叭是中低音和高音是一起的，没有特殊的分频器将音乐的高、中、低频分开，当然，相比于套装喇叭（一般由中低音喇叭、高音喇叭、分频器组成）来说同轴喇叭会更差；4、主流的改装是前置声场安装套装喇叭，因为后声场只是整个音响系统的辅助，所以，一般后声场喇叭上可以安装同轴喇叭。

这个好不好看个人的感受，同轴喇叭，就是：1、一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音；2、而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想；3、同轴喇叭是中低音和高音是一起的，没有特殊的分频器将音乐的高、中、低频分开，当然，相比于套装喇叭（一般由中低音喇叭、高音喇叭、分频器组成）来说同轴喇叭会更差；4、主流的改装是前置声场安装套装喇叭，因为后声场只是整个音响系统的辅助，所以，一般后声场喇叭上可以安装同轴喇叭。

同轴喇叭个人觉得索威同轴喇叭比较好：1、索威是世界知名的音响厂家，它的同轴技术是获得过国家发明专利的；2、这个世界上只有英国的天朗和KEF才有，也就是全世界只此3家；3、索威的音频技术在业界是得到过肯定的，做工么当然是一流水平，毕竟也是国内老牌音响厂家了。

同轴喇叭的缺点就是贵：1、同轴喇叭，即同轴式扬声器，是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音；2、而且这两个扬声器在振膜面上要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位很理想；3、同轴喇叭优点在于能大大提高单体扬声器的频宽，广泛应用于摩托车音响。在性能上表现为辐射的声音有高度的相位保真度，能实现标准的点声源重放；4、在听感上，同轴音箱重放的音乐具有声像定位准确，音乐解析高，声场表现宏大。

同轴喇叭不响的解决方法就是去维修。同轴喇叭的意思：1、同轴喇叭的高音喇叭比普通喇叭高，价格经济，更具市场，适合初次升级的汽车音响朋友。因为它很容易驾驶，但因为高音与中低音混合，相互干扰，声音效果不像套装喇叭那么纯净；2、另外，音色尖锐，声场定位不够完美也是其缺点，其音乐效果不如套装喇叭自然。汽车音响虽然也有几万元左右也会使用同轴喇叭，但一般来说，分频比同轴喇叭等级高；3、那些对音量有很高要求并且想要配置一组高端音频爱好者的人，大多选择一组套装扬声器。