跑高速是自然吸气好还是涡轮好是,涡轮否需要停车休息？

自然吸气和涡轮增压有以下几个方面的不同：1、进气方式不同：这也是自然吸气发动机和涡轮增压发动机最大的区别，自然吸气发动机通过活塞向下工作时的吸引力将空气吸入气缸内，涡轮增压发动机通过涡轮增压器将空气加压并吹入气缸内。2、驱动力不同：在相同排量下，涡轮增压驱动力比自然吸气驱动力好很多，相比之下涡轮增压发动机更适合在市区道路内行驶。3、保养成本不同：涡轮增压发动机更强的推动力可能是特征和可靠性指标的衰减系数比进气快，后半段的维护成本一般写得比自然吸气发动机高一些。4、油耗不同：排气量相同的情况下，涡轮增压车的发动机在快速工作的情况下也更省油，如果你的车辆经常在市区运用。那么涡轮增压的油耗具体很可能比自吸还差，如果经常走高速，对比之下涡轮增压就非常省油了。5、制造成本不同：在制造成本方面，由于涡轮增压本身是空出来的一个零件，而且工作环境为高压高温。因此针对该材料本身的要求，加上精密加工的制造成本，它比其他零件成本要多得多，再加上装备的中间冷却器。这样的东西全部表现在销售的智能终端的成本上。

2.0自然吸气相当于涡轮的1.4升到1.8升之间。因为不同厂商对于发动机的调整不一样，所表现出来的动力性能也会存在差异。其中发动机在相同排量下，带涡轮增压的会比没有带涡轮增压的发动机动力性能要好。涡轮增压器是主要是利用发动机工作产生的废气从而推动涡轮运转，它在工作的时候能压缩空气并输送进气缸燃烧，从而提升了发动机的燃烧效率，也在一定程度上提高了车辆的燃油经济性。通常情况下，加装了涡轮的发动机能比原来发动机的功率增加百分之二十五左右。但是涡轮增压也有缺点，其中被车主们诟病最多的就是涡轮迟滞了，就是驾驶员突然想要加速或者超车的时候，涡轮需要一点时间才能介入，就会使得发动机延迟增加输出的功率，同时会降低车内人员的舒适性。

单涡轮和双涡轮两者相比，显然双涡轮更好。双涡轮更好的原因及双涡轮增压车型如下：双涡轮更好的原因：虽然单涡轮增压价格便宜，但存在迟滞问题，而双涡轮多一个涡轮，可以提高涡轮的响应时间，从而弥补单涡轮增压迟滞性的缺点。不过，双涡轮增压成本更高，而且耗油量也比单涡轮高。双涡轮增压车型：双涡轮增压车型有奔驰S600、奔驰AMG-S65L、宝马M3、宝马X5、保时捷GT2、保时捷911、奥迪TT、奥迪RS6、宾利添越、路虎揽胜等。

一般的2.0自然吸气发动机综合动力，约等于优秀的1.4涡轮增压发动机。以下是关于增压发动机的部分介绍：1、工作原理：一般来说涡轮增压确实适合跑长途，其实自吸也一样，因跑长途车速较高，并且变化少，增压器长时间都处于介入状态，所以相比自吸省油。涡轮增压发动机和自然吸气发动机的区别简单来说就是差在增压器上。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。2、注意事项：驾驶不当会严重影响增压器和发动机寿命

xrv买自吸的好。以下是关于本田xrv的相关介绍：1、内饰方面：新款XRV在内饰方面的打造上也是十分的犀利，尤其是酷似奔驰的涡轮空调出风口，看起来非常的时尚拉风，用料方面也是相对比较细腻有质感，细节处也加入了许多元素加持，这样一来整体年轻了许多，同时嵌入式的中控屏，配合三幅式的方向盘，使得内饰科技感非常强烈。2、外观方面：虽然没有使用非常夸张的进气格栅，但前进气格栅的镀铬装饰条与造型比较锋利的前大灯下沿相连接，显得前脸更有立体感，贯穿整个前包围宽大的饰条，增加了整车的运动感，新颖时尚。

对于轿车来讲使用涡轮增压发动机和自然吸气发动机各有利弊。下面是关于涡轮增压和自然吸气发动机的更多介绍：1、涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。转速增加时发动机的输出功率也随之增加。2、自然吸气发动机是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。它在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。

跑高速你保证人不疲劳就行了，这样对车子就很好了；车相对来说跑高速驾驶个四五小时完全没问题，只要你油加满。你在疲劳休息的时候车也可以适当休息，这样既排除了安全隐患又得到了适当休息。车子不会像人一样疲劳的很快，正常情况下四五小时完全没问题，根本不需要什么休息；你只需要把它的油好好加满，保证够跑长途的量就好。当然跑高速由于时间长、速度快，人很快就会疲劳，会到服务站进行休息，这时就可以让车子适当休息休息。如果是开了好几年的车子的话，跑高速之前还是去检修一下车辆，防止老车辆的零件损坏，造成高速路上不必要的故障；也可以根据车的新旧车度进行适当的休息和充分上高速的准备；这也是跑高速的各位车友要注意的点儿。

1.6自然吸气发动机的动力大约等于1.2t发动机的动力，1.2t发动机就是1.2升涡轮增压发动机。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很长时间了，涡轮增压技术是提高汽车发动机动力最直接的方法。涡轮增压技术在诞生之初被用在了飞机的发动机上，涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题，后来涡轮增压技术才被广泛应用在了汽车的汽油发动机和柴油发动机上。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机的空气，这样是可以提高发动机的动力的。涡轮增压技术的原理是很简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与发动机的排气歧管连接在一起，压缩涡轮与发动机的进气歧管连接在一起。当发动机达到一定转速时，发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。排气涡轮旋转时压缩涡轮也会旋转，此时压缩涡轮可以将空气压缩并吹入发动机汽缸内。发动机内的空气增加了，再相应增加喷油量就可以提高动力了。

跑高速涡轮增压好一点，涡轮增压和自然吸气的作用：1、自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式；2、涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术，涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲；3、一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

高海拔使用涡轮增压会好点，因为：1、当然涡轮增压发动机虽然受高原影响小一些，但这并不代表没有影响，至少达不到原有的最高输出是肯定的；2、涡轮增压也不是能持续给发动机恒定的进气压力，它的进气压力跟涡轮工作转速有关，也是在线性变化的，因此才会有涡轮迟滞现象的发生；3、要注意的是，涡轮增压车在高原上的“乏力感”可能没自然吸气车那么明显，但低速时的涡轮迟滞导致的乏力现象，到了高原可能会更加明显，使得涡轮增压车在高原上起步低速行驶更加困难。

涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。涡轮增压和自然吸气的作用：1、自然吸气（英文：NaturallyAspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机；2、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器（Turbo）实际上就是一个空气压缩机；3、它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸；4、当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

发动机是涡轮增压会比自然吸气好，以下是它的优点：1、涡轮增压实际上就是“空气压缩机”，发动机废气推动涡轮增压器，给空气增压后输入发动机内与汽油雾气混合后燃烧，产生的废气又会继续推动涡轮增压器；2、压缩空气的方式，能够短时间内将更多的空气输入发动机，达到更大的动力输出功率。解决了自然吸气发动机由于空气量小，无法达到更大速度的缺点。并且因为汽油燃烧更充分，涡轮增压发动机在理论上会比自然吸气发动机省油；3、涡轮增压发动机通过发动机废气推动增压器，如果废气较少无法有效推动增压器，反而会影响正常行驶。短时间内发动机高速运转，油温、水温、气温会快速飙高，长期在这种状态下会缩短汽车寿命。

自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。主要还是要看驾驶员喜欢哪种发动机类型。自然吸气和涡轮增压的作用：1、自然吸气（英文：NaturallyAspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机；2、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器（Turbo）实际上就是一个空气压缩机；3、它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸；4、当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

轿车使用涡轮增压会好点，以下就是它的好处：1、涡轮增压的工作原理是利用发动机排出的废气带动涡轮，同时压入更多新鲜的空气进入气缸；2、早期的涡轮增压都是用在性能车上，涡轮介入需要较高的转速，介入时的突兀感也很明显，因此给人留下不好的印象；3、随着科技的不断发展，缸内直喷、单涡轮双涡管等技术的出现，进一步降低了涡轮介入的转速，有些车型在一千多转就能爆发出最大扭矩，瞬间爆发强于自然吸气很多。

自然吸气的优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的，主要还是要看驾驶员喜欢哪种发动机类型。涡轮增压和自然吸气区别如下：1、自然吸气（英文：NaturallyAspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机；2、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器（Turbo）实际上就是一个空气压缩机；3、它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸；4、当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

自然吸气的好一点，汽车涡轮增压和自然吸气的区别：1、发动机构造不同，汽车涡轮增压发动机是在传统发动机的基础上增加了涡轮增压装置，而自然吸气发动机则没有涡轮增压装置；2、汽车动力不同，同等排量的涡轮增压发动机的动力性能要比自然吸气发动机高出40%以上，意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率，也就是车辆在相同排量的情况下，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机更有爆发力；3、保养成本不同，涡轮增压发动机有更强的动力，会导致性能衰减的比自然吸气发动机更快一些，后期的保养成本也会高一些，而自然吸气发动机没有涡轮增压的强力加压，其性能衰减较慢，保养成本相对较低。

自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。涡能增压和自然吸气的区别：1、涡轮增压发动机，就是装配有涡轮增压器的发动机，其工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，通过高速旋转，迫使更多的空气进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率；2、自然吸气发动机，就是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。指空气单纯经过空气滤清器—节气门—进气歧管—气缸；3、在相同排量下，涡能增压爆发的动力显然是要比自然吸气的要强，对于动力上的区别，大家应该没有什么异议。对于这一点，如果你不喜欢自然吸气那种柔顺性的动力输出，那比较粗暴的涡能增压就是你的不二选择；4、在保养成本上，更强的动力可能会导致性能和可靠性的衰减比吸气的要更加快，后期的保养成本也要更高一点。我们在买车的时候，并不仅仅要考虑买的费用，也要考虑到后期保养的费用。如果你对动力没什么要求，又不想过多承担后期的维护费用，按选择自然吸气的会比较适合你。

自然吸气的优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的，主要还是要看驾驶员喜欢哪种发动机类型。详细分析如下：1、自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机；2、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器（Turbo）实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸；3、当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

卡罗拉自然吸气好还是涡轮增压好？卡罗拉使用自然吸气会好一点。卡罗拉自然吸气好好的原因是：1、卡罗拉1.6L自然吸气的发动机做得比较完善;2、怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控;3、主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较流畅、加速度相对比较平均。

本田xrv自然吸气好还是涡轮增压好？本田xrv自然吸气好。1、走进内饰，新款XRV在内饰方面的打造上也是十分的犀利，尤其是酷似奔驰的涡轮空调出风口，看起来非常的时尚拉风，用料方面也是相对比较细腻有质感，细节处也加入了许多元素加持，这样一来整体年轻了许多，同时嵌入式的中控屏，配合三幅式的方向盘，使得内饰科技感非常强烈;2、外观方面，虽然没有使用非常夸张的进气格栅，但前进气格栅的镀铬装饰条与造型比较锋利的前大灯下沿相连接，显得前脸更有立体感，贯穿整个前包围宽大的饰条，增加了整车的运动感，新颖时尚;3、动力方面，搭载的是1。5L自然吸气发动机和1。5T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT无极变速箱，最大马力分别为131Ps和177Ps，最大扭矩为155N·m和220N·m;4、内饰部分，MAZDA CX-30的设计风格与次世代MAZDA3昂克赛拉相似，都采用了环抱式的驾驶舱，以及拼接的材料体现高级感。对于一台个性十足的小型SUV来说，这种造型充满了设计感又魅力十足。配置方面，CX-30采用了机械式仪表盘，搭配8。8英寸的不规则显示屏，提供车联网、倒车影像、手机互联、驻车雷达等功能，配置上看十分丰富。不用说，在这方面，向来不重视内在设计的本田就输的更惨了，XR-V从外观到内饰，都平淡得惊不起一丝波澜。