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三大日系车哪个发动机最好?

发布时间:2021-04-01 04:09:05 原创 来源:中华网 阅读:9245
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三大日系汽车到底哪个发动机最好?

三大日系汽车:丰田、本田、日产。

三大日系车哪个发动机最好?

对于三大日系汽车到底哪个发动机最好,我个人比较喜欢本田地球梦发动机会,现在油费蹭蹭蹭的涨,以后还不知道是个什么情况,所以我还是比较倾向于省油的本田地球梦发动机。

三大日系车哪个发动机最好?

本田地球梦现在可真是在发动机领域强到没有对手,本田的vtec可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合来做功,根据发动机的工作状况进行自由切换,同时配合着vtc可变气门正时系统,可以让发动机功率在瞬间达到最大!同时降低油耗和减少汽车尾气的排放。据了解,燃油经济性提高了原来的13%。最大扭矩提高8%,实现了号称史上最强的动力和最佳油耗表现。如果你想要买到一款非常省油的汽车,推荐首选本田旗下的车型。

不过其他的两款发动机也挺不错的。

三大日系车哪个发动机最好?

丰田的发动机,丰田有一个标签叫做开不坏,而且即便使用再长的时间,发动机基本不会坏掉,故障率也非常的低。最让人觉得好的应该就是vvt-i技术了,现在大多数丰田汽车都搭载了vvt-i系统。这个技术的优点就是通过调整凸轮轴转角配气正时进行的一系列的优化,进而提高发动机在所有转速范围内的动力性,燃油经济性,还有符合当下号召的减少汽车尾气排放的优点。

三大日系车哪个发动机最好?

日产的招牌发动机莫过于vq发动机-其配备了微粒化喷油嘴,据了解每个喷油嘴12个喷口(内径130微米),传统的喷油嘴为4个喷口,(内径为250微米),喷出的燃油粒径缩小大概40%,这样的设计优点较为明显,如,喷油射程缩短,在发动机内产生团雾效果,增加燃油与空气接触面积,使混合气体更加均匀接触,从而更加充分的燃烧,这款发动机比一般发动机燃油效率更为高效,还能延长氧传感器与三元催化剂的寿命。

如果选择了日产汽车,在行车的时候你会发现汽车动力非常的平稳,在多么颠簸的路段都仿佛在平地行驶一般,而且噪音也非常的小,早上开车出门的时候,也不怕吵醒小区之中的居民。

我喜欢的是本田的地球梦发动机,因为省油所以我觉得它最好,当然这只是我觉得,如果你喜欢舒适性能的就可以挑选日产发动机,喜欢质量好的就可以挑选丰田发动机,如果跟我一样喜欢省油,就选择本田的发动机吧,总而言之,各有所长,都挺不错的。

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德系车和日系车的区别

德系车的设计主要是为了满足高速驾驶需求。也就是说,在动力、操控方面,德系车要更优秀一些。德系车发动机最大扭矩的转速相对较高,最大扭矩都在4000转左右,旨在高转速换档,高转速行驶。驾驶起来,德系车有着更厚实的质感,并且在高速行驶时还有较强的稳定感。但是,德系车的发动机构造比较复杂,故障率比较高,并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用,要比日系车高很多。另外,由于德国石油能源不怎么紧迫,造发动机时不会过多的考虑油耗问题,所以油耗相对较高。日系车,主要考虑经济油耗,这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机,可以说是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机,不考虑法拉利等大排量大马力发动机)。不论是静音处理、发动机的寿命等,都是世界领先级别的。另外,车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄,导致汽车不安全,这是没有科学依据的。一辆车的安全性,不是看材料的使用,而是看车辆的缓冲吸能。
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日系和德系发动机寿命

日系车发动机和德系车发动机是完全可以使用30万公里的。不过,德系车的发动机在后期可能会出现一些渗漏现象,但是大部分日系车的发动机在后期是不会出现渗漏现象的。德系车的发动机大部分都搭载了涡轮增压技术,所以德系车的发动机在工作时温度和压力都是比较高的。发动机上是有一些橡胶密封件的,这些橡胶密封件长时间在高温高压环境下工作密封性会下降,这样发动机就会出现渗漏现象。解决发动机渗漏也是很简单的,只需要将老化的橡胶密封件更换掉就可以了。经常出现渗漏的部件是机油散热器的密封圈,气门室盖垫等。日系车的发动机大多数都不会采用涡轮增压技术,并且日系车发动机的极限转速也不是很高,所以日系车的发动机长时间使用是不会出现渗漏现象的。日系车的发动机维修保养也是比较便宜的,因为日系车的发动机只需要使用一般的机油就可以了。德系车的发动机维修保养一般是比较贵的,因为大部分德系车的发动机都搭载了涡轮增压技术,涡轮增压发动机对于机油的要求是比较高的。
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德系三大经典豪华车

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日系车发动机特点

日系车发动机的特点:1、省油。2、动力相对来说不是很强劲。3、发动机更加耐用,寿命更长久,后期使用更加省心。注意:以上所说的只是针对于绝大多数市面上常见的家用轿车,不包括一些性能车。日系的发动机之所以更省油,这是由于日本的国情所决定的。日本是一个岛国,国内土地资源少,交通比较拥堵,公路相对蜿蜒路窄。这就导致了日本在研发之初就把燃油经济性放在首位。动力相对来说不是很强劲,是因为日系车大都使用自然吸气发动机。不像德系车,大都使用涡轮增压发动机。日系车的发动机相对来说更稳定一些,这是因为日本车发动机的加工精度高,这和日本的国民素质以及理念文化也有关系,日本人普遍比较精细,质量把关非常严格。另外,日系车只采用成熟可靠的技术,哪怕这个技术相对来说有些落后了。就比如涡轮增压技术,日本其实很早就掌握了涡轮增压技术,但是一直等到了最近几年才开始投入生产以确保极端耐久性。
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凌志是德系车还是日系车

凌志是日系车。凌志实际上就是雷克萨斯,进入国内汽车市场之后,一直被称之为凌志。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,自从雷克萨斯进入中国汽车市场之后,汽车的销量保持的还是非常好的,因为雷克萨斯主打的是豪华,汽车的舒适性非常好。其中,雷克萨斯旗下的LS是一款比较有代表性的车型,这款车的定位是中大型车,为了满足不同消费者对用车的需求,这款车还推出了燃油版车型和混动版车型。在动力方面,搭载的是3.5L自然吸气发动机,其中,3.5L发动机的最大功率为232kw,最大扭矩为380牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱,这款变速箱模拟10挡,这套动力组合在性能上的表现是非常优秀的。值得一提的是,因为这个汽车品牌追求的是舒适性和豪华氛围,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
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日本三大豪华车品牌

日本三大豪华汽车品牌指的是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌,雷克萨斯是丰田汽车旗下的高端汽车品牌,英菲尼迪是日产汽车旗下的高端汽车品牌,讴歌是本田汽车旗下的高端汽车品牌。值得一提的是,相对于德系豪华品牌来说,雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌这三个豪华汽车品牌的诞生时间并不算早。雷克萨斯于1983年诞生于美国市场,雷克萨斯汽车旗下主要生产的是豪华汽车,在业内有非常高的地位,雷克萨斯同时也是全球公认的故障最少的汽车品牌之一,值得一提的是,雷克萨斯在美国的销量甚至能超过BBA品牌。英菲尼迪的定位是豪华汽车,但是与雷克萨斯不同的是,这个汽车品牌在国内的销量并不是很好。与前面两个品牌相比,讴歌在国内的知名度就更低了,作为本田汽车旗下的高端汽车品牌,讴歌与英菲尼迪一样对部分车型进行了合资国产化,通过这种方式来提升汽车在国内的销量。雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌作为同级别的汽车品牌,雷克萨斯的表现要更好一些。
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马自达是日系车吗

马自达是日系车,这是一个来自日本的汽车制造厂商。马自达旗下有很多车型已经被国产了,例如阿特兹,昂克赛拉,cx4,cx30,cx5等。阿特兹是一款运动型b级轿车,这款车的轴距为2830毫米,长宽高分别是4870毫米,1840毫米,1445毫米。阿特兹一共使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.5升自然吸气发动机。这两款发动机都搭载了马自达的创驰蓝天技术。阿特兹的2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。2.5升自然吸气发动机拥有192马力和252牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟,最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能。
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变速箱日系和德系哪个好?

尺有所短寸有所长,不能因为某一款产品去概括一个品牌。每一款产品都有不同的定位不同的品牌形象与品牌追求。如果非要对比就要找有同样定位的某个产品,而且我们只能是对比,通过各自的参数不同去选择自己喜欢的参数。 cvt变速箱是无级变速,因为没有档位,变速流畅,也比较省油。但是,可承受动力小,最大传动比有限制。适合小排量代步轿车。而且无级变速的内部结构很复杂,操作不当易损坏。近期出现的问题有低温时换挡困难等。 dsg所谓双离合就是有两个离合,在换挡前就准备切入下一个档位。dsg是接近于mt手动变速箱。换档快,适合激烈驾驶,使用时感觉稍差的就是起步略慢。因为dsg变速箱增加了很多电控设备来达到快速精准的换挡操作,所以曾经爆出的负面消息多与电子设备有关。 随着技术的进步和经验的积累,这两款变速箱都在改进,感兴趣的车友可以关注厂商的最新消息。 总的来说,cvt的经济性更好,适合小型家轿,dsg动力更强,喜欢驾驶乐趣的可以考虑。
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德系车和日系车哪个的发动机寿命长?

目前就德系车和日系车销售量大,所以就总是拿德系车和日系车的发动机来对那个好,那个使用寿命更长。而德系代表一般是大众,日系代表一般是丰田,没办法,谁叫他俩全球销量数一数二的就是大众和丰田了。 其实不管德系发动机还是日系发动机,其实是各有所长,说到寿命,总不能说坏个小配件就说寿命到期了吧?一般不到大修发动机的时候,也不能说发动机使用寿命就没了吧!不管日系发动机还是德系发动机,都有烧机油和发动机漏油的现象所在。也有一些小故障问题所在。 其实丰田的发动机30万公里左右,也是有烧机油的,而德系发动机也不全是烧机油的,再说日系发动机还有增加机油的了。不要老是拿着烧机油和增加机油不放,技术要更新的时候,总会有设计缺陷的,发现缺陷就会去改善缺陷,所以日系现在的发动机难道一点问题没有了?只要技术有更新,就会有新的问题出现,一直用着老旧技术,当然故障率就低了。 抛开发动机设计缺陷问题,其实跟发动机的寿命跟保养是有关系的,你车辆不按时保养,你再好的发动机也会弄报废,长时间不保养,发动机内部油泥积碳多了,冷却液少了也不加,水温高了也继续开,现在大修发动机的基本上都是保养不当,操作失误造成,买了车估计很多人保养手册都不看一眼,甚至车辆使用手册也不看,到时候准备卖了,车上一些功能可能都没使用过。 现在除了保养不当要大修发动机,水温高继续开导致大修发动机,涉水行驶导致发动机进水二次启动,大修发动机,其他方面导致大修发动机的很少了。 不要拿着德系烧机油,就说个不停,又不是德系车全部烧机油,日系车的机油增加怎么不一直说说,那个车系的发动机没有不能跑几十万公里的,德系、日系、美系、韩系,就算是国产发动机他也能跑个几十万公里无大修啊。所以争论这个发动机那个使用寿命那个长没有啥意义,又不是每辆车都开几十万公里的。 大众发动机的2.0t比丰田的2.0t发动机调校的更强,更给力!丰田带涡轮增压的车型并不多,日产以前的vq系列发动机那么强,不也要研发可变压缩比发动机出来,而新出来的发动机都会有一些设计缺陷,这需要一些时间去改进。技术是需要更新的。 总之不管德系发动机还是日系发动机,不要问那个寿命长,我想说各有所长。
发布时间:2021-03-25 20:36:05 阅读:83

三大日系车哪个发动机最好?

三大日系汽车到底哪个发动机最好? 三大日系汽车:丰田、本田、日产。 对于三大日系汽车到底哪个发动机最好,我个人比较喜欢本田地球梦发动机会,现在油费蹭蹭蹭的涨,以后还不知道是个什么情况,所以我还是比较倾向于省油的本田地球梦发动机。 本田地球梦现在可真是在发动机领域强到没有对手,本田的vtec可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合来做功,根据发动机的工作状况进行自由切换,同时配合着vtc可变气门正时系统,可以让发动机功率在瞬间达到最大!同时降低油耗和减少汽车尾气的排放。据了解,燃油经济性提高了原来的13%。最大扭矩提高8%,实现了号称史上最强的动力和最佳油耗表现。如果你想要买到一款非常省油的汽车,推荐首选本田旗下的车型。 不过其他的两款发动机也挺不错的。 丰田的发动机,丰田有一个标签叫做开不坏,而且即便使用再长的时间,发动机基本不会坏掉,故障率也非常的低。最让人觉得好的应该就是vvt-i技术了,现在大多数丰田汽车都搭载了vvt-i系统。这个技术的优点就是通过调整凸轮轴转角配气正时进行的一系列的优化,进而提高发动机在所有转速范围内的动力性,燃油经济性,还有符合当下号召的减少汽车尾气排放的优点。 日产的招牌发动机莫过于vq发动机-其配备了微粒化喷油嘴,据了解每个喷油嘴12个喷口(内径130微米),传统的喷油嘴为4个喷口,(内径为250微米),喷出的燃油粒径缩小大概40%,这样的设计优点较为明显,如,喷油射程缩短,在发动机内产生团雾效果,增加燃油与空气接触面积,使混合气体更加均匀接触,从而更加充分的燃烧,这款发动机比一般发动机燃油效率更为高效,还能延长氧传感器与三元催化剂的寿命。 如果选择了日产汽车,在行车的时候你会发现汽车动力非常的平稳,在多么颠簸的路段都仿佛在平地行驶一般,而且噪音也非常的小,早上开车出门的时候,也不怕吵醒小区之中的居民。 我喜欢的是本田的地球梦发动机,因为省油所以我觉得它最好,当然这只是我觉得,如果你喜欢舒适性能的就可以挑选日产发动机,喜欢质量好的就可以挑选丰田发动机,如果跟我一样喜欢省油,就选择本田的发动机吧,总而言之,各有所长,都挺不错的。
发布时间:2021-04-01 04:09:05 阅读:92

哪些日系车不能买?

在我们的购车时,我想大部分人在选择的时候都会考虑到德系车和日系车,因为它们不仅进入国内市场较早,得到了消费者的认可。从刚刚过去的2017年来看,德日系车表现依旧强劲。尤其是日系车,一直以来都是以省油省心著称,得到了消费者的一致好评。当然,虽然整体来看日系车在国内表现优异,但是也有很多车型并不值得推荐,也就是说并不能购买。接下来,就为大家举例两款,在日系车中并不值得买的车型。 首先我想说的是东风本田思域,相信很多小伙伴看到这都不感到不服气,思域作为如今最炙手可热的车型,别说不值得购买,就是想买在加价的基础上也并不一定能够买到。确实如今,思域如今大火加价已经不是什么秘密,但那都是对于1.5t车型而言,思域还有1.0t三缸发动机可选,我说的不能买的车型便是1.0t三缸发动机车型。 首先从技术上来看,如今三缸发动机虽然已经相较之前有所提升,但是其在技术方面,其抖动、发动机噪声大、动力弱却是不可避免的缺陷。另外,在消费者的心中,三缸发动机是“低端”、“廉价”的代名词,得不到消费者的认可,所以对于其三缸1.0t车型我并不推荐。 说完思域之后,接下来我并不推荐的车型为铃木骁途。最为去年新上市的车型,在业内看来,这完全就是长安铃木的“敷衍之作,无论从产品力、价格、性价比这三个方面来看,这款小型suv相比市面上不少同级车而言并没有什么明显的优势,并不值得购买。总的来说,对于消费者来说,买车的时候要擦亮眼睛,选择适合自己的车型。
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日系车、法系车、德系车、美系车、国产车优缺点

五大车系、以及自主车系就目前来看并不存在所谓不能碰的车子,不同车系各有各自的受众群体、无非就是受众群体多与少的问题;当然五大车系及自主车系都有各自的特点、以及优势,不存在绝对完美的车系、同理也很少有不能碰的车型,对于不同的消费人群而言、对不同车系的理解也是完全不同!德系车的产品特点可以说德系车企是最早在咱们国内建厂、生产合资车的企业,可以说在咱们很多车友心目中都对德系车有一种特殊的好感,这种好感不仅仅是体现在汽车方面,因为德国的工业实力很强、所以很多朋友对德国制造的工业制品是很认可的;这就是德系车最大的优势,即便不是bba、即便只是大众汽车往往也因为沾上了德国造的光环使得自身拥有了更强的竞争力,不过早期的德系车的确存在不少小问题、更麻烦的是维修起来也困难!德系车企历史悠久、底蕴很深,对车型的研发以及技术的应用往往更加直接、理想,更热衷于对新技术的应用;而实际上新技术本身就是把双刃剑,它可以让用户体验到新技术所带来的享受、也同样因自身的不稳定问题让用户头痛不已;比如德系的bba、大众在20年前就开始布局涡轮增压发动机,结果那个时期的涡轮增压机的问题就是寿命短、烧机油严重,可以说是几年前那一批德系增压机、就没有不烧漏机油的!以及后期大众弄出来的dsg、完全不根据咱们这的运行环境进行调整,所以推出市场的第一代干式双离合问题频出;咱们并不能说德系车不好、只能说德系工程师的设计理念太有些天马行空;与如履薄冰、小心翼翼发展的日系车企相比较,这些有品牌、有技术、有底蕴、有故事的德系车企更像是豪门公子,敢于大刀阔斧的去设计车子、即便输了也输的起,这也正是过去德系车小毛病多如牛毛、却依然畅销全球的关键!不过现如今的德系车小毛病多的问题也逐渐得到了控制,当然过去修不好的说法、大多是由不会修所导致的;现如今的德系车烧机油的问题已经少见,当然这并不代表德系车就是完美的、相对而言德系车的故障率还是要高于日系车;不过某德系品牌这些年来不断在透支品牌力,导致安全方面出现问题、这也体现了咱们这的一些安全标准、检测方式还不够完善,不过相对而言、德系车依然还是咱们国内市场上的首选车系!日系车的特点与优劣日系车企从来就不缺乏新技术、但日系车企对新技术的投入是极为谨慎的,比如德系或者说是欧系车全面普及涡轮增压的时候、日系车还在用自然吸气发动机之称;也就是最近6、7年日系车企才开始普及涡轮增压发动机,如果说德系玩涡轮增压时处于一个不完善时期、那么日系车玩涡轮是建立在涡轮技术完全成熟的节点上,所以日系的涡轮就很好的避开了德系涡轮机器早期的问题,这也体现出日系车企对一些新技术使用的谨慎!所以从整体上看、日系车的小毛病一定要更少一些,从设计理念上看、能直观的看出日系工程师更务实的风格,车子坏了容易修复、维修价格相对更低,完全是把车子当作一款纯工具来打造;实际上日系车从过去、到现在都不是不坏,只是修理起来太容易、零部件的价格也更低一些,平心而论日系车简单、实用,作为一款工具、是完美的,但终究平庸了些;当然日系车很安全、但与同级别其它车系相比较日系车算不上省油(混动另算)!韩系车的特点、优劣韩系车企的实力强大、但也最容易被低估,尤其是咱们国内再售的韩系车、最近几年的表现不理想,过去韩系车利用高性价比换来理想的销量,但如今被不断崛起的自主车系制约、因为自主车的性价比更高,当然韩系车品牌附加值也不高;平心而论韩系车品质过硬、是不错的产品,但韩系车缺乏固定的受众群体、也就是说很少有粉韩系车的朋友;韩系车就好比我们用车之路上的一个过渡产品,往往是在购买日系车预算不足时、才考虑选择性价比更高的韩系车;虽然现代集团的实力强大,但不可否认韩系车在咱们这的存在感不高!美系车的特点、优劣过去的美系车一直是笨重、高油耗代名词,而现如今的美系车逐渐变得欧化、这与美系车企过去收购了很多欧系汽车企业有关系,比如别克的君威、实际上就是量欧系车(原型为欧宝英速亚)、所以如今的绝大多数美系车其实都是欧系车、纯正的美系车很少见了;所以如今的美系车在油耗并不高、美系车高油耗的帽子也可以摘了;只不过这几年来美系车的品牌度整体下降,而车企也仅仅是靠不断下调的价格去获得销量,所以这几年来美系车的价格一路下滑、这对于这个车系的品牌价值造成了更严重的影响;不过这倒不影响购买,但别碰刚上市的新车、可以低价位时入手,低价买、低价卖并不损失什么,所以美系车的实际保值率其实并不低!至于法系车就不仔细赘述了,这个车系实际上很早就在咱们国内建厂、生产合资车,但即便很多年过去了依然不温不火逐渐边缘;原因更多是体现在车企的固执、以及对咱们国内市场走向的错误判断,比如咱们国内车友对两厢车并不热衷、但曾经的一段时期法系车企引进了大量的两厢车,而卖点相对而言也不多、虽然操控强大,但咱们国内消费者购车、大部分是当工具用的,空间、品牌最为重要,所以法系车的操控优势往往被消费者忽略了,实际上这就是产品合不合消费者胃口的问题!
发布时间:2021-04-14 17:33:05 阅读:236

日系、德系、美系、韩系、法系、国产哪个口碑最好?

从车辆口碑上来看,韩系车、日系车口碑相对较好,德系车口碑较差,但是销量却很火爆,法系车小毛病较多,口碑较差,销量也很差,而国产车的口碑一直不怎么好,但是性价比优秀,谁不想少掏钱,买一款性能优秀的车辆? 日韩系车性能稳定、可靠性优秀,口碑较好对于日、韩系车来说,一直以性能稳定、耐久性出色著称,所以我们一般所说的皮实耐操都是指日韩系车,他们都有自己的代表车型,像现代的伊兰特,丰田凯美瑞和卡罗拉,日产轩逸,本田的雅阁等车型,车主购买以后,只需要正常保养即可,根本不用担心车辆会出现问题。 不过,最近一段时间,日、韩系车也被爆出了机油增多现象,像本田crv,现代途胜,丰田凯美瑞、亚洲龙、rav4等车型的2.5l发动机,只是日韩系技术底蕴雄厚,被爆出之后,分分钟给予了妥善解决,这一点还是要点个赞的。 德系车,以大众为首,口碑较差我们所说的德系车,主要是指大众、奔驰、宝马等车辆,德系车也是全球最顶级的车系,大众负责中低端汽车市场,奔驰、宝马、奥迪等负责中高端汽车市场,在中国拥有非常高的知名度。只是最近德系车有些飘,尤其是大众车辆。 我们都知道,现在汽车的发展趋势乃是朝着低油耗、低排放方向发展,而大众则是始发勇者,为了降低油耗,大众做出了最为激进的举动,着力于开发涡轮增压发动机和双离合变速器。 涡轮增压乃是被丰田放弃的发动机,毕竟涡轮增压发动机存在涡轮延迟现象,车辆加速线性感很差,但是大众却毅然决然的开发了这款节能型发动机,之后就出现了烧机油、涡轮增压损坏等恶劣现象,所以,车主都认为大众的涡轮增压发动机可靠性较差,知道最近几年,中国车主才逐渐转变了对大众涡轮增压发动机的看法。 双离合变速器,一直是大众汽车的痛点,也是大众车主深恶痛绝的地方。大众双离合变速器在低速时会出现顿挫、抖动现象,如果在堵车条件下行驶时,大众双离合变速器则会出现过热现象,严重的时候,双离合变速器直接进入过热保护模式,车辆无法进行档位切换,车辆趴窝,留下的是茫然的车主。 大众虽然口碑不好,但是车辆的销量却相当出色,这是大众最牛的地方,大众在中国年销量可以突破至400万辆,这是任何一个车企都无法比拟的。法系车小毛病多,不受车主喜爱在10年前,法系车相对较为火爆,但是法系车小毛病较多,比如雨刮异常、天窗漏雨、车门开关异响,车辆风噪声较大等等,这些不痛不痒的小毛病让车主们难以忍受。 法系车燃油经济性较差,对于车主而言,这是一种负担,增加消费支出的负担。另外,法系车的thp发动机容易坏,去修理厂维修修不好,事实证明,设计过于复杂并不利于提升品牌口碑。 美系车玩儿三缸机,搞砸了品牌美系车整体质量还不错,在中国也比较受认可,但是美系车却偏偏喜欢找刺激,比如放着好好的4缸发动机不使用,偏偏喜欢玩儿三缸发动机,三缸发动机虽然性价比出色,但是性能不敢恭维,三缸发动机由于动不平衡,容易出现顿挫及抖动现象,尤其是起步行驶时,顿挫感尤其明显。三缸发动机的耐久性也遭受着严重的质疑,10万公里以上,好像开拖拉机一样。 国产车质量一般,但是性价比高提起国产车,大家第一眼想到的就是性价比,国产车的性价比最为优秀,15万的suv,坐进去之后,瞬间有了30万的档次感,较宽敞的空间,中控大屏,真皮座椅,柔软且舒适的内饰等等。 国产车的整体品质相对较差,尤其是三大件,发动机和变速器的匹配性相对较low,导致车辆的应答性、动力水平,无法与合资车相提并论。国产车的底盘调教也都是偏向于硬朗型的,导致车辆驾驶感偏硬,舒适度有待提升。 日系、德系、美系、韩系、法系、国产,哪个品牌口碑最出色?你最想购买哪个? (汽车维修技术网https://auto.china.com)
发布时间:2021-04-23 21:18:05 阅读:208

丰田皮卡哪个最好?

丰田皮卡:1、最新款丰田坦途是一款日本丰田公司生产的美版的大皮卡,其大小可以和悍马不差上下。这款车主要在北美销售,国内进口少量。很适合长途旅行的代步工具,它受到一度追捧的原因在于它的多功能性,集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性;2、丰田坦途(1794版配置):全车棕色内饰带桃木装饰,真皮加热通风座椅,电动记忆组件、10项座椅电动调节,电动折叠镀铬加热后视镜带自动防眩目和转向灯、BSM并线盲区辅助、导航、倒车影像、JBL音响、电动天窗、前后电眼、20寸轮毂,前排车窗一键升降,两驱四驱电子转换,双区自动恒温空调,电动调节方向盘,拖挂系统,LDA车道偏离预警系统,LED自动远近光检测大灯,LED雾灯,LED日间行车灯,自适应巡航控制,PCS碰撞预警系统,RCTA倒车辅助预警系统;3、丰田坦途是丰田车系中最大型号的皮卡,前半个车身的外形和丰田红杉几乎一摸一样,整体轮廓明显具有美国式汽车特有的风格。2018款丰田坦途TRD版皮卡的车头前脸造型上更加硬朗,粗壮的横幅格栅展现出极其坚实的力量感,宽大硬朗的车身,粗犷有力,凸显美国车的风范,前脸明显外张的挡泥板以及前突的坚固格栅尽现强悍风格。2018款丰田坦途5700这款皮卡之王操控优越,结合了美式的粗狂和日系的精致,硕大的前灯像是瞪大了的牛眼,狂野气息昭然若揭。
发布时间:2021-04-26 13:46:03 阅读:110

奥迪rs系列哪个最好?

奥迪rs系列主要有三点不同:1、产品定位,在定位上,S系列定位仅次于RS\/R,该系列与A系量产车共用生产线,从A3到A8,Q3\/Q5\/Q7全部都拥有自己的S版本。其虽然有着与量产车相似的外形,但在动力和调教方面却完全不同;RS系列车型作为奥迪家族中最高性能产品,可以说是奥迪顶尖技术的展示平台,并且由于很多部件为纯手工打造,产能受限,故以限量的方式生产;2、产地除了S6,奥迪其他S系列车型都在英戈尔施塔特工厂生产,它标配奥迪全时四驱系统并仅配一款高性能发动机,并且可以通过选装更强大的制动系统以及更硬朗的悬挂系统,以达到提升运动性能的目的;3、诞生历史,奥迪的S系列最初是SportQuattroS1赛车的原型车是Quattro,这款车在WRC赛场上所向无敌,获得了“500匹的野兽”称号。最后这一赛事的冠军几乎被SportQuattroS1垄断。WRC赛事比赛被取消后,SportQuattroS1赛车的技术开始向民用发展,于是S2诞生了,而S2才是S系列的第一代车型(SportQuattroS1是赛车,而不是量产车型)。
发布时间:2021-04-27 20:57:05 阅读:230

日系车怎么样?

日系车经济耐用,总体还是不错的,可以买,日系车的优缺点:1、日本车的优点还是很多的,包括质量稳定可靠、燃油经济性好、比较环保等,很符合中国车的需求,导致车辆成本较高;2、缺点也比较明显,驾驶质量和隔音水平也有点差,轻微碰撞中的损坏会很严重,导致车辆成本较高;3、由于国情不同,造车概念也不同,汽车也会有不同的性能。其实,没有最好或最差的车,买车还是看自己的需要,合适的才是最好的。
发布时间:2021-04-28 00:37:02 阅读:61

车载音响哪个品牌最好?

汽车音响品牌有很多,要自己亲身体验了:1、贵一点的中高端的牌子如柏林、丹拿、劲浪、诗芬尼等等;2、便宜点的低端点的牌子如哈曼、JBL、惠威等;3、看个人定位了,个人改装预算1000多的改装预算推荐惠威和JBL;4,大约3000到10000的推荐诗芬尼,上万的看是打算怎么配置了。
发布时间:2021-04-28 17:08:05 阅读:187

日产为什么不算日系车

因为日产从1999年开始就被法国雷诺接受了36.8%的股份,在此后的时间一直是被法国雷诺掌控的,整体的经营理念与经营策略都是欧洲车的风格,所以并不是普通的日系车。目前雷诺主管日产的营销以及发展方向,而日产仅仅提供技术支持。旗下的产品包含了东风日产的销售车型以及郑州日产的销售车型,英菲尼迪和启辰。英菲尼迪是其中的豪华车品牌,1989年诞生在北美地区,总部则是日本横滨,它拥有双门跑车、轿车、越野车以及SUV等全系列的车型,在2018年的世界500强品牌中排名第348名。
发布时间:2022-02-12 11:36:10 阅读:7

美系车和德系车哪个好

美系车的优缺点:美国的优点主要体现在动力上,虽说目前国内销售的美国车都不算是纯正的美国车,都是为了中国市场改变的车型,但是我们可以发现同级别中动力占优势的依然是美国车。凯迪拉克2.0t发动机能达到272马力,这是同级别日系德系望尘莫及的。美国车的缺点也很明显,主要体现在做工与设计上。国内人们多数对于内饰的豪华程度有较高要求,因此设计单调的美国车显然得不到爱。其次车辆做工上与日系德系有较大的距离,明显不够精致。德系车的优缺点:德系车拥有较好的口碑,同时在机械素质上也有很高的水平。我们不难发现,目前的顶级豪华品牌都是集中在德系,德系车在设计还是做工上都处于领先水平。同时底盘素质也比较高,这是因为德国高速、山路较多。德系车的缺点主要表现在保养费用较高。德系车的保养费用普遍比美系、日系、韩系都要高,同时整车的零整比也较高(虽说远不及英国车)。对比下,美系车在德系车面前就不占据优势了,因此只能说在大部分情况下德系车都比美系车优秀。不过还是需要我们根据实际车型进行对比,美系车好车也是不少的。
发布时间:2022-06-09 13:50:06 阅读:0

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