2018年国3车还能开多久

国5车辆被淘汰大概在14年以后，当然不排除排放标准更新越来越快，但是国5的车至少还能开上10年左右。非营运的家用5座轿车及7座SUV没有报废年限，但是行驶里程达到60万将要被引导报废。一般家用车最多也就开个10年，或者一年开个2万公里左右，十几万公里时车主也就要考虑换车了。依据《机动车强制报废标准》，各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

欧3排放标准的汽车只有行驶到60万公里后才会引导报废，没有具体的报废年限，也就是说没有具体还能够使用几年的说法。欧3其实就是我国国三的排放标准。国三排放标准介绍：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲3号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧3的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。2、车载自诊断系统的特点在于检测点、检测系统的增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧3排放标准的执行；3、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧3标准的时候，实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国三机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国三标准的技术措施，同时使用达到欧3标准的油品；4、国三与欧3之间并没有太大的差别，基本上是等效采用。只是在个别内容上做了略微调整。国内采用的是分段测量尾气，在2540（车载25%，符合车速40公里）和5040（车载50%，符合车速40公里）两个状态下测量尾气的，在国外是测量发动机不同工况的瞬时工况。根据《机动车强制报废标准》第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶 40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

国3货车不能年审，全国将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废。国3就是中国第三阶段汽车排放标准。国3排放标准主要指：HC排放数值在0.2g/km以下，CO排放数值在2.3g/km以下，NOx排放数值在0.15g/km以下，没有PM的要求。相关扩展：汽车的排放标准是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒等有害气体含量的规定。国四的排放标准数值：1、碳氢化合物的排放数值在每千米0.1克以下。2、一氧化碳的排放数值在每千米1.0克以下。3、氮氧化合物的排放数值在每千米0.08克以下。4、没有颗粒物的要求。货车年审的方法：1、尾气检测：先排好队并到收费窗口交检测费，等候上线，检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致。2、查违章：查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行使证领取。3、交押金、外观检验并上线检测。4、总检审核并交费、领标。

目前没有法规制定了强制的时间限制，只能根据以往经验进行估计十年左右。按照之前的案例来看，北京等一线城市都是在2017年左右才开始对国二排放标准的车型有所限制，而最后一批国二车型是在2008年产的，也就是相隔了9年。按照用国5限国2、用国6限国3的规律，多个省份（以沿海省市为主）也已经印证了这一逻辑，公告指出到2020底，政府的工作重心是治理国三排放标准的营运柴油货车，其中包括了提前报废补贴等形式。此外对于国三私家车，部分地区则是开始限行，例如北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。

2021年国三车将会很难审。1、因为部分省份将在2020年年底淘汰足够数量的国三车（最迟2021年年中），而且有很多大城市开始对国三车实行停止年检政策，国三车辆会一步一步淘汰掉。不过，如果国三车能过审，则还能继续上路。2、国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检，超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。不过，一些一二线城市在2020年开始全面实施国六标准以后，市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制了国三车辆的出行。3、而针对国三营运柴油货车，一律不予排放定期检验，这也就意味着，国三营运柴油货车将停止审验。不过，为了鼓励国三车能提前报废，不少地区制定了一些补贴政策，此为鼓励性的引导方式。但这些补贴都是分时段的，时间越靠后，补贴会越少。

欧三排放标准的汽车只有行驶到60万公里后才会引导报废，没有具体的报废年限，也就是说没有具体还能够使用几年的说法。以下是汽车报废所需资料以及流程：车辆报废需要的资料：机动车行驶证；机动车登记证；车辆牌照；单位车辆加盖公章的组织机构代码证(复印件)；个人车辆车主携带本人的身份证；事故车辆证明材料；单位车辆在“机动车注销登记申请表”和“报废汽车证明”上加盖公章(与行驶证户名一致)，个人车辆车主人签字。车辆报废的流程：登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《机动车报废通知单》；车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体；回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断；车主持《变更表》《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

最新政策对于私家乘用车解除了报废期限，所以说国五车还能开多久，取决于是否符合车主当初购买时的标准，符合了就可以一直开下去。以下是关于汽车报废的相关介绍：报废期的定义：车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。报废的新标准：根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求等。

国三的车现在还可以审，国三的车应该还能审2-3年，因为现在还没有统一标准，理论上汽油发动机的国三排放标准的私家车，只要能通过当地机动车检测站的年检即可一直开下去。也正常上路的，但是是无法在一部分限行路段驾驶的。从2019年开始，全国有非常多地区或城市基本都开始实行国六规范了，那随着国六规范的实施，国二和国三汽车会被淘汰或被限行。有非常多城市已经开始限行国三汽车了。国家出台严格的排放规范是以便约束车企，这样子车企才可以制造出更加环保的汽车。随着环境污染问題日益严重，全球各个国家基本都在出台更加严格的排放规范来限制汽车的尾气排放。这样子做是良好的，而且对保障地球环境也是有积极作用的。

国3柴油私家轿车还能开10年。燃油消耗率和负载大小：100kw发电机油耗一般跟两个方面有关，一是机组自身的燃油消耗率，另一个是负载的大小。负载正比：虽然柴油发电机组的油耗跟负载有时候是成正比关系，但是不是在什么情况下都成正比，实际情况是在80%的负载时，是省油的时候，如果当柴油发电机组的负载为额定负载的80%时，一升油发3。5度电，如果负载提高，油耗会增大。但是如果当负载低于20%时，对发电机组就会有影响，不仅发电机组油耗会大幅提高，甚至还会损坏发电机组。

国3摩托车的剩余寿命取决于你当前车辆的使用年限。两轮摩托车的最长的使用有效期就是13年。以下是关于国三摩托车的详细介绍：1、概况：国三摩托车是指按照国家环保部批准并颁布的《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB14622-2007）、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB18176-2007）(简称国三标准）生产的摩托车。2、其他：自规定型式核准执行日期之后一年起，所有制造、销售、登记注册的摩托车和轻便摩托车的排气污染物排放必须符合相应的标准要求。国内制造和销售的摩托车和轻便摩托车都执行的是国二排放标准。

国5的车还能开6年，6年内国五车不用担心排放和限行问题。根据环保部公布的轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段），在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验。国六标准实施后，对国五车没有太大的影响，但是国四、国三车在个别地区可能会被强制实施报废。对于三、四线城市，国六标准的实施会相应延后一段时间，这些地区的国四、国三车使用时间也会相应延长。

这个没有准确的时间，地方不一样，规定的时间也不一样。可是知道几年以后国三的汽车已经无法上路，建议大家目前买车最好选择国五或是国六的汽车，目前国六的汽车已经有好几款上线。对于汽车排放标准，国家也是有规定的。依据环保标准，国六宣布实施的时候，国三排放标准的汽车将遭遇损毁。据了解国六标准在2020年实施，这也就说明，国三排放标准的车可能只能开2年。当然这个没有准确的时间，地方不一样，规定的时间也就不一样。截止到2020年，在我国全部销售的车辆标准都务必合乎国六排放A标准，这也就代表着在2020年之前国三车需要全部淘汰。届时，国五车上牌可能将受到限制，国四排放的车将无法过户，国三的车可能只能当废铁卖。最新规定说明，国三货车的报废年限是15年，国三私家轿车的损毁里程为60万公里。另外国三轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年。按照现行政策的规定来讲，只需车辆能做到环保标准，能根据年审检验就可以继续上路行驶。但是当汽车的车龄超出15年以后，则就需要一年两次年检审验。假如无法根据年检审验，那么国家就会引导车主申请车辆报废。对于一些车龄很大，或是行驶里程超出60万公里的汽车，在年检审验不合格的时候，国家则会采用强制报废对策。

国三车如果是轿车，能正常审车的以及车况正常的话，可以一直开；如果是货车，强制报废年限最高是15年，国三车还能开两三年。国家相关规定里明确说明了，不会对私家乘用车设立报废期限，但当车辆一旦达到一定里程后会对其进行引导报废。2018年国三施行以来，最长年龄的国三车刚好十年，申请延缓报废后，还能开个两三年，但是会有限制，举个例子：即使车子本身能开，也不是在哪里都能开，有的地方就不能开，比如郑州、济南等地已经对国三车设置了限行区域，违反规定就处罚，让车主觉得行车不便，从而购买新车。

国五车开多久不受国六标准影响。新标准主要为了约束车企，让生产销售的车辆必须达到“国六”标准要求：1、对于我们已经购买了国五标准的车辆来说，还是会以购车时的排放状态来执行，也就是说即使“国六”标准实施了，国五车也可以放心开；2、随着家用轿车的普及，很多朋友在最近一两年内都有购车计划，这是好事，不过在这里要提醒各位的是，购车的时候有一项指标一定要注意，那就是——汽车尾气排放是否达标；3、尤其是国家已经出台最新的“国六”标准，将分三个批次逐步施行，号称史上最严。

国四车不能说还能开多久，只要车况良好，那么你的国四车就可以一直开：1、我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年；2、国四标准最早从2011年开始实施，最终全国范围内实施是2013年，也就是车龄最长的国四车只不过8年而已，淘汰国四车也不会采取一刀切方法，肯定会有过渡期；3、根据几大省份交通部发布的文件来看，到2020底，政府的工作重心还是国三排放标准的营运柴油货车，到国四的过渡期还有国三的私家车，因为私家车的保有量较大，需要的时间也比较长。唯一需要的担心的就是几年后一线城市可能会率先对国四车限行，现在很多大城市已经对国三开始限行了。

国6的车还能开到报废：1、国六车正式实施，国五的车子还能开，但自2019年7月1日起新购买的国五车不能再进行注册登记；2、国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确规定2019年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆；3、全国15个省、直辖市相继出台了于2019年提前实施国六排放标准的文件，也就是从2019年7月1日开始，达到国六排放标准的车辆才能上牌。

根据国家2018年和2019年发布的文件，2020年底要淘汰国三及以下的柴油车，津京冀及周边地区，汾渭平原要淘汰100万辆以上的国三及一下排放标准的中型和重型柴油货车。 根据国家提出的保卫蓝天保卫战行动计划，要彻底的对空气污染进行综合治理，那么车辆的污染肯定是重头戏，国六排放标准已经实施，国三及以下排放标准的车型，如果将国三车型全部换成国六排放标准，单车的排放污染可减少80%，这对于环境污染的治理可以说非常重要，但是问题来了，对于货车的报废年限为十年，最高可以延缓5年，那么现在的国三车辆均未到达报废年限，所以国家提出的补贴政策，很多地方为了方便车主把国三货车置换国六排放标准的货车都提出了相应的补贴政策。 以北京为例，按照车辆上牌的时间来分阶段进行补贴，车子越新补贴越高，最高可达10万元补贴，对于车主来说，最新的国三车型也有七八年了，有些车车况还可以，现在利用补贴来更换新排放标准的车型恰逢其时。 目前对于国三排放标准的货车来说，有很多地方都进不去，以上海为例，4月1日规定国三排放货车部分禁止进入s20外环高速，6月1日起国三排放柴油车禁止进入g1503绕城高速。各项政策表明，即使你的柴油货车现在车况好的不得了，但是是国三的排放，那么就可以考虑利用补贴换一波新车了。 题主说到09年的国三柴油货车，已经11年了，种种迹象表明强制报废已经无法抵挡，不如依据政策，拿到补贴置换新车。 希望我的回答能够帮到您。

私家车的报废年限是15年或60万公里。实施新标准后，并不意味着在正式实施前已经办理了车辆注册登记的国3标准车辆就此淘汰，而是遵循“新车新标准、旧车旧标准”的管理要求。新标准实施后对现有的在用车的使用没有限制，也没有必要对车辆进行改装。生产企业不会为已经注册登记的车辆加装“OBD”装置，国家也不允许擅自对车辆的发动机装置进行改装。实际上，即使新标准实施，只是意味着未上牌的国3车辆将不能再上牌，而对已上牌车辆的使用、过户、转让并无影响。

现在私家车国三还能开，国五开到自然报废应该没问题。 “国六”标准是对国五标准的升级，它会成为全球最严格的标准之一。跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。总的来说，“国六”标准是基于国际标准做出的。“国六”标准的实施时间分为两个阶段，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求；自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求，而6a阶段应该是标准实施的过渡期。

国五车辆按照现在的政策开到报废没问题。国六全国实行的时候，国五标准的车辆依旧可以上路，只是国五标准的车辆不再允许生产、销售和上牌。“国六”标准是对国五标准的升级，它会成为全球最严格的标准之一。跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。总的来说，“国六”标准是基于国际标准做出的。“国六”标准的实施时间分为两个阶段，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求；自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求，而6a阶段应该是标准实施的过渡期。