驻车加热器代码e10故障可以排除吗？

驻车柴暖故障与排除方法：1、开机后没有任何反应，解决方法根据电路图测量加热器供电是否正常，检查车辆保险及线路供电情况，检查电源，检查开机信号线，检查地线；2、指示灯常亮或者闪烁，解决办法根据加热器指示灯的闪动频率对照故障闪码表判断故障部位，维修或更换相应零部件；3、加热器冒黑烟，解决方法加热器积碳，清理积碳，喷油嘴或滤清器或油管堵塞，清洗或更换相应零部件，油泵压力变小，调回油压力，必要时更换油泵；4、加热器正常工作，但反复灭火，热点偶在受热时内部的炉丝会跟外壳连接，造成点火传感器短路，控制器认为灭火，解决方法需更换点火传感器。5、点火塞损坏，用万用表检查点火塞两引线之间的电阻值，电阻值应在0.6-1.2欧姆之间，如不在此范围，就需要更换点火塞。6、加热器过热，散热器、除霜器不热，可能是循环管路中堵有异物；胶管有被折弯现象；水泵故障；循环水路中存有气体；进回水阀门没有开启、发动机节温器打开过早等，查明原因进行相应的维修。驻车柴暖加热器注意事项：柴暖驻车加热器是一款车用取暖设备，一般用于卡车驾驶室取暖，在开车、停车的情况下都可以使用，而且省钱、省油、节省运行成本。现在冬季堵车或者晚上在卡车上睡觉时，启动发动机取暖不现实，所以一般司机都会安装柴暖驻车加热器。因为它是独立工作的，开车、停车状态下都不影响，所以很受司机师傅的追捧。一般来说柴暖驻车加热器会安装在靠近驾驶室的地方，在安装排气管时尽量远离驾驶室，避免排放出来的一氧化碳进入到驾驶室里面。排气口也要朝向后方，避免行驶过程中逆风将有害气体吹到驾驶方向。

驻车加热器故障代码是e08。如果是加热效果不明显的原因：1、回水口太细；解决办法:这是正常现象不用维修。2、胶管有被折弯现象；解决办法：去专业维修店修理。3、循环管路中堵有异物；解决办法：去专业维修店更换堵塞管路。4、水泵故障，由于长时间使用，水泵扇叶损坏；解决办法：去专业维修店更换水泵。5、进回水阀门没有开启；解决办法：由于温度太低进回水阀门没有开启，温度正常自动开启；6、节温器故障，发动机节温器打开过早。解决办法：去专业维修店更换节温器。驻车加热器注意事项有必要避免驻车加热器周围的构件及其它组件受过热影响或燃料或机油的污染。驻车加热器自身即使在过热时也不得有火险。只要在安装时留意驻车加热器与全部其它部件坚持满意的间隔，并保证杰出的通风和运用耐火材料或挡热板，便可视为满意以上要求。安顿驻车加热器时，有必要采纳全部合理的预防措施，尽量避免人员受伤或带着物品受损的风险。

柴暖驻车加热器故障代码是e08。柴暖驻车加热器常见故障有：开机后没有任何反应，由于无电源输入导致；指示灯常亮：可能由于控制电路损坏，或地线没接，需要及时检查维修。加热器冒黑烟：由于加热器积碳严重导致，需要清理积碳，或者由于喷油嘴或滤清器或油管堵塞导致，需要清洗或更换相应零部件。加热器正常工作，但反复灭火：由于热点偶在受热时内部的炉丝会跟外壳连接，造成点火传感器短路，控制器认为灭火，需更更换点火传感器。驻车加热器俗称汽车柴暖、汽车柴油炉子，适用于寒冷地区的柴油车发动机预热，有效的解决了发动机因天气寒冷导致的无法启动、启动难等问题，保护了发动机。也可以用于冬季长时间堵车或停车时的取暖，不用着车，只将此加热器打开即可，降低了燃油成本。

1、缺少燃油。检查油箱内是否缺少燃油，如果燃油不足，需要及时添加燃油。2、油管堵塞。检查油管内是否有异物，如果油管内有异物，需要及时清理油管。3、油管损坏。检查油管的各连接处是否松动，如果发现油管有损坏的地方，应该及时更换部件。4、冷却系统故障。发动机冷却系统存在空气阻力，导致水温升高，驻车加热器不点火，需要去4s店修理冷却系统。5、加热器故障。加热器故障，出现过热现象，散热器和除霜器工作不正常，需要修理加热器。6、加热器积碳。检查加热器燃烧室是否积碳严重，如果加热器积碳严重，需要去4s店清理加热器的积碳。7、通风故障。如果是通风系统故障，导致通风不畅，可以加大通风系统的通风口。8、点火塞丝烧断。拧下点火塞，检查点火塞丝是否烧断，如果点火塞丝烧断，需要更换新的点火塞。9、控制电路损坏。如果是控制电路损坏或者地线没接，需要对电路进行相应的修理。10、燃油品质不好。如果是车辆使用的燃油品质不好导致的，需要更换品质好的燃油。加热器是汽车发动机的车载加热装置，不需要启动发动机，就可以对发动机进行预热升温，避免汽车启动磨损。如果驻车加热器不点火，驾驶员应该及时去4s店修理。

柴暖e10是柴油车的系统压力较低导致的故障。柴暖其实是柴油车上面的驻车加热器，当柴油车没有启动的时候，就会为车内提供暖风的一个设备。柴暖散发出来的暖风是需要满足柴油车的系统压力值，本来正常压力值应该是1到2bar之间，如果柴油车的系统压力值低于1bar的时候，就会出现代码为e10的故障。柴暖e10故障解决方法：车主如果出现柴暖e10故障，首先要去检查一下柴暖设备的温度传感器有没有出现问题，很多车主出现柴暖e10故障都是因为温度传感器出现故障了。还要去检查柴暖设备电路插板有没有出现松动的问题，如果松动就会出现供电不够。检查接线端子有没有接触不良、短路或者断路了。该故障一定不可以自己随便去清除故障码，要到4s店或者维修店找专业的人员进行维修之后，才可以清除故障码。柴暖的排气管一定不可以放在驾驶室内，尽量远离车内。排气管的方向最好就往车辆后方，那样就避免逆风的时候，排气管排出的毒气吹到车内。柴暖在使用的时候会有一氧化碳从排气管排出，晚上睡觉使用的时候，一定不可以紧闭门窗，留点细缝来通风。

驻车加热器的优缺点如下：1、停车加热器的工作原理是利用汽车的电池和坦克瞬间供电，进行少量的加油，通过燃烧汽油产生的热量加热发动机循环水，使发动机热启动，同时使驾驶室升温。2、优点是温暖车内，为司机创造舒适的驾驶环境。3、缺点是燃料一定有一定的损失。停车加热器使用电池供电和汽油工作，电池充电依赖于汽油。如果需要安装的话，建议选择正规品牌的商品安全使用。我建议大家选择宏业的停车加热器，厂家的售后服务比较好，价格比较便宜。

1、汽车冬天伴侣给来孚驻车加热一器给来孚是一款高智慧的远程控制驻车加热一器，用简单、方便你爱车冬天的保护神，即使在零下40度都可以给你爱车有春天般的感觉。2、驻车加热一装置系统驻车加热一装置系统最早风靡欧洲的国家，在欧洲的国家由于所处的地理位置，冬天气候是相当地低。这让人们的生活带来很大的不便，特别是在下班时，由一个愉快的情况下进入温度调节低的车内，这使人很难适应，甚至影响开车；不但如此，低温下水箱给冷的事都时有发生，被车主不仅造成不便，还会造成一定的经济损失；而且启动车都变得，辛苦。3、就，驻车加热一系统就应将而生。他可以解决的人困惑。在国内北方地区特别在东北地区驻车加热一装置很受广大车主的青睐，一度成为高档私家车的首选产品。目前驻车加热一装置系统在奥迪的a43.0l和a62.8l车上采用，当然其他排量的车谈得来都可以加入装应该系统。

驻车加热器故障代码e08。故障码出现的可能原因：如果是加热效果不明显可能是回水口太细；循环水路中存有气体；胶管有被折弯现象；循环管路中堵有异物；水泵故障；进回水阀门没有开启、发动机节温器打开过早等，查明原因进行相应的维修。驻车加热器注意事项：有必要避免驻车加热器周围的构件及其它组件受过热影响或燃料或机油的污染。驻车加热器自身即使在过热时也不得有火险。只要在安装时留意驻车加热器与全部其它部件坚持满意的间隔，并保证杰出的通风和运用耐火材料或挡热板，便可视为满意以上要求。

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置。驻车加热系统的介绍：驻车加热系统克服了普通车辆加热系统依赖发动机的限制，并能提高车辆加热的速度。某些类型的驻车加热系统还提供了发动机暖机功能，大大提高了发动机的冷启动性能，降低了冷启动时发动机的磨损，同时也提高了汽车燃油经济性。驻车加热系统的作用：驻车加热系统同一般加热系统和空调系统协同工作，提高车辆乘坐舒适性和经济性。早期的驻车加热系统就可以利用空调系统的通风管道均匀地向车内的各个位置输送暖气。

埃贝赫驻车加热器故障的原因介绍：故障码出现的可能原因：如果是加热效果不明显可能是回水口太细；循环水路中存有气体；胶管有被折弯现象；循环管路中堵有异物；水泵故障；进回水阀门没有开启、发动机节温器打开过早等，查明原因进行相应的维修。驻车加热器注意事项：有必要避免驻车加热器周围的构件及其它组件受过热影响或燃料或机油的污染。驻车加热器自身即使在过热时也不得有火险。只要在安装时留意驻车加热器与全部其它部件坚持满意的间隔，并保证杰出的通风和运用耐火材料或挡热板，便可视为满意以上要求。

驻车加热器e09故障是回水口太细、节温器打开过早等原因。驻车加热器e09故障具体原因如下：回水口太细：回水口太细会引发故障。节温器打开过早：发动机节温器打开过早引发故障。驻车加热器的功能：是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。

驻车加热器故障代码e08。加热效果不明显的原因：如果是加热效果不明显可能是回水口太细；循环水路中存有气体；胶管有被折弯现象；循环管路中堵有异物；水泵故障；进回水阀门没有开启、发动机节温器打开过早等，查明原因进行相应的维修。驻车加热器注意事项：驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。

驻车加热器e09故障是回水口太细、节温器打开过早等原因。驻车加热器e09故障具体原因如下：回水口太细：回水口太细会引发故障。节温器打开过早：发动机节温器打开过早引发故障。驻车加热器的功能：是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。

柴暖驻车加热器故障代码是e08，柴暖驻车加热器常见故障有：开机后没有任何反应：由于无电源输入导致；指示灯常亮：可能由于控制电路损坏，或地线没接；加热器冒黑烟：由于加热器积碳严重导致，需要清理积碳，或者由于喷油嘴或滤清器或油管堵塞导致，需要清洗或更换相应零部件；加热器正常工作，但反复灭火：由于热点偶在受热时内部的炉丝会跟外壳连接，造成点火传感器短路，控制器认为灭火，需更更换点火传感器。

驻车加热器的使用方法是：1、按下加热器水泵开关，利用该开关可实现利用发动机余热进行车内取暖及挡风玻璃除霜；2、按下加热器开关，加热器开始工作，自动点火；3、关机时先关闭加热器开关，再关闭水泵开关。驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，其工作原理是：利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动，同时使驾驶室升温。

驻车加热器不点火说明驻车加热器坏了或者汽车电瓶蓄电能力下降。驻车加热器是汽车发动机的车载加热装置，拥有自己的燃油管路，电路燃烧加热装置等，不需要启动发动机就可以对冬季寒冷环境下时停放的汽车发动机进行预热升温，使汽车不会在寒冷环境下启动磨损。驻车加热器常见故障分析：1、指示灯闪烁的情况，可以查看闪烁频率对照故障闪码表判断故障部位，指示灯常亮有可能是控制电路坏或者地线没接，维修或更换相应零部件。2、点火塞损坏，用万用表检查点火塞两引线之间的电阻值，电阻值应在0.6-1.2欧姆之间，如不在此范围，就需要更换点火塞。

驻车暖风故障及排除方法是：1、开机后没有任何反应，解决方法：根据电路图测量加热器供电是否正常，检查车辆保险及线路供电情况，检查电源、检查开机信号线、检查地线；2、加热器正常工作，但反复灭火，解决方法：热点偶在受热时内部的炉丝会跟外壳连接，造成点火传感器短路，控制器认为灭火，需更换点火传感器；3、加热器冒黑烟，解决方法：清理积碳、喷油嘴、滤清器、油管，或更换相应零部件，调回油泵压力，必要时更换油泵。

驻车加热器开关使用方法：1、轻按加热器水泵开关，水泵工作，运用该开关可实现运用发动机余热进行车上取暖及汽车挡风玻璃化霜；2、轻按加热器开关，加热器开始运行，自动点火。驻车加热器是独立在发动机的车载加热装置，有其本身的刹车管道、电源电路、点燃加热装置和操纵设备等，无需运行发动机就能对冬季低温寒冷环境中存放的发动机和汽车驾驶室进行加热提温，其原理是运用本车的电瓶和汽车油箱来瞬间供电系统和少量提供的油，并依据点燃车用汽油所产生的热能来升温发动机冷却循环水进而使发动机热启动，此外使汽车驾驶室提温。随之汽车舒适性要求的增加，除少数酷热地方外，暖风系统早已变成汽车的基本配备。正确的应用和维护车子的暖风系统，不但有益于延长暖风系统的使用寿命，还能解决不安全的风险。

驻车加热器不点火说明驻车加热器坏了或者汽车电瓶蓄电能力下降。驻车加热器是汽车发动机的车载加热装置，拥有自己的燃油管路，电路燃烧加热装置等，不需要启动发动机就可以对冬季寒冷环境下时停放的汽车发动机进行预热升温，使汽车不会在寒冷环境下启动磨损。按照燃油的种类可以分类驻车加热器，分为汽油加热器和柴油加热器，除了可以为汽车发动机低温启动外，还可以为汽车的挡风玻璃除霜，车内取暖制造热源。当驻车加热器不能点火，说明汽车加热器的电瓶蓄电能力不足，需要及时检查电瓶的电量，及时充电或者更换电瓶。

驻车制动器故障排除的方式：1、驻车制动器失灵。造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长因此，在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二挡不能起步；2、驻车制动器操纵杆不能固定。当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果没发现问题，检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙；3、发出异响。在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声，应停车检查，用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。如果没有发现问题，就应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到热，说明摩擦片与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应有0.2～0.4mm的间隙。