新能源汽车长期快充伤电池吗？

长期用特斯拉超充会伤电池。频繁使用超充进行过充（每次充电都充到100%），以及过放（电池用到几乎0%）的方式确实对电池状态有一定的影响，但是这种损伤是几乎可以忽略不计的。特斯拉汽车搭载了优秀的电池管理技术，特斯拉将小数量电池局部泡在一个装有冷却液的电池盒内，由更多小电池盒组成一个完整大电池组，替代原先蛇形导管来控制电池组温度，从而提高池组能力密和电池管理系统的安全性。正确的充电方法：充电的时候记得不要等电池完全用光了才去充电，这样会对电池造成一定的损伤，因为这些车都是采用电池来储存电量，完全的充放电和过度放电都会种过成电池一定的影响。正确的操作是电池还有30%电量时就进行充电，充到80%电量就可以。特斯拉充电快的真正原因：特斯拉独有的充电桩，采用的是可调直流电压供电方式，输入为三相四线的交流电，不用经过额外的设备就可以直接给电动汽车的电池充电。

新能源汽车长期快充伤电池。长时间使用快充，电池负极表面的半透膜会有一定程度的破损，导致电极材料与电解液相互反应。充电时温度会比平时高很多，会分解电解液，导致电池容量降低，电池寿命大大缩短。新能源汽车如果长时间使用快充，对电池的损害是不可逆的。因为锂电池的特点是通过电化学反应产生电能，新能源汽车如果长时间使用快充，会降低电池的还原能力。因为经常使用快充，充电次数会增加，导致电池循环次数减少。而新能源车在慢充状态下，充电的电流比较平衡，可以在一定程度上，保护好车辆电池的使用寿命，以免电池的容量快速衰减。可以在紧急情况下使用快充充电，正常用车的时候，采用慢速充电的方式，才不会对车辆电池造成影响，对电池起到很好的保护。充电注意事项：暴雨天气最好不要充电，选择充电桩时，那些一看就很旧很破的充电桩，存在漏电风险，最好别用。最好还是到商业区或专门的充电区域进行充电，那里的充电桩，普遍保养条件会更好更安全一些。

所谓的“快充会伤电池“这一说法并不准确，准确的来说是：频繁的快充相对比于慢充来说，会对电池造成伤害。以下是具体介绍：快充：快充将直流电直接储存到电池内，所以快充对于电池的要求会非常高，直流电的功率很大，充电是让电子加速从正极向负极流动，所以长时间或者频繁的使用快充，会导致电池组温度升高，电池衰减也会更快。慢充：慢充使用交流电，电流和功率相比直流电要小一些，虽然充电的时间会长一些，但对电池的寿命有良好的保障，用电的成本也会比较低。快充对电池的影响：1、会加速电池电芯极化。极化的含义是当电池有大电流通过，产生了电极偏离了平衡电极电位的现象。而快充作为大电流产生的一个诱因，是导致电芯极化的源头之一。2、会导致电芯析锂。快充状态下发热，相信各位在给手机进行快速充电时应该大体有个了解。从上图也可以看到，在快充状态下，正极的温度要远高于负极，最高温差能达到10℃以上。而车企的电池热管理系统要求是温差要在±2℃内。在负极温度过低时，便会产生析锂效应，析锂的产生会大幅降低临界温度（也就是电池最高可承受温度），这样一来，快充提高了电池温度，析锂降低了临界温度，里应外合之下，便很容易导致热失控，也就是我们常说的“电池自燃”。3、析锂过程会导致锂离子减少，最终会导致电池容量下降，进而对电池寿命产生影响。不过，这种情况不必过分担心，这种情况并非不可逆（磷酸铁锂电池除外），快充过后让电池短暂休息下，锂金属会重新变回锂离子，临界温度也会恢复正常值。

新能源汽车长期快充伤电池，大部分人用快充是因为赶时间。长时间使用快充，电池负极表面的半透膜会有一定程度的破损，导致电极材料与电解液相互反应。充电时温度会比平时高很多，会分解电解液，导致电池容量降低，电池寿命大大缩短。新能源汽车如果长时间使用快充，对电池的损害是不可逆的。因为锂电池的特点是通过电化学反应产生电能，新能源汽车如果长时间使用快充，会降低电池的还原能力。因为经常使用快充，充电次数会增加，导致电池循环次数减少。而新能源车在慢充状态下，充电的电流比较平衡，可以在一定程度上，保护好车辆电池的使用寿命，以免电池的容量快速衰减。可以在紧急情况下使用快充充电，正常用车的时候，采用慢速充电的方式，才不会对车辆电池造成影响，对电池起到很好的保护。充电注意事项：暴雨天气最好不要充电，选择充电桩时，那些一看就很旧很破的充电桩，存在漏电风险，最好别用。最好还是到商业区或专门的充电区域进行充电，那里的充电桩，普遍保养条件会更好更安全一些。

特斯拉长期使用快充电会损伤电池，特斯拉官方表示，频繁使用超充进行过充（譬如每次充电都充到百分之100），以及过放（电池用到几乎百分之0）的方式确实对电池状态有一定的影响。但是对于特斯拉来说，这种损伤是几乎可以忽略不计的，因为特斯拉汽车搭载了优秀的电池管理技术，特斯拉汽车长期使用超级充电桩充电对电池的损伤是比较小的。特斯拉官方建议用户保持良好的充电习惯，在电池低于百分之30的时候就可以去充电，在不需要长途开车的情况下，每次充到百分之80即可。

新能源汽车快充对电池是有伤害的，如果电动汽车的电池密度、材料、温度以及电池管理系统设计非常合理的话，影响会在一个合理的范围之内。电池管理系统的作用也非常重要，它是控制电池充电时输入电流及电压的作用，尽最大可能减少对电池的损害。快速充电会对减少电池的循环充电寿命，因为电池是通过化学能转化成电能，充电属于逆向化学反应，经常快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。偶尔使用快充还可以，一般情况下尽量使用慢充。这样可以更好的保护电池。

这里就涉及到快充的原理。功率(P)=电压(U)x电流(I)，快充要么在电压不变的情况下提升电流，要么在电流不变的情况下提升电压，或者二者均增加。1、手机厂商们也开发了许多新技术来降低充电时产生的热量，但是发热依旧难以避免。2、我们可以得出结论：即便是在不使用快充的情况下，手机的电池也会自然衰减。而手机快充会加快电池的损耗，加速了手机电池衰减的过程。也就是说，快充伤电池，这是肯定的。

会伤电池。快充时，由于锂离子在电极颗粒内部的迁移速率小于其表面发生的电化学反应速率，因此会引起电极的浓差极化现象，使得正负极电极电势差偏离平衡电势。在电流很大时，电极负极（石墨）表面的一层半透膜（SEI膜——类似于隔离墙的存在，将电极材料和电解液分开，避免其发生反应）会开始发生破裂，随后电极材料和电解液产生反应，电极材料被破坏。持续快充，电极处的离子浓度进一步升高，极化加剧。电极材料破坏越严重，能够存储的锂离子就越少，可逆性变低，电池的容量就会出现衰减。同时，大电流充电，内阻的增大会导致发热以及其它副反应，如电解液的反应分解、产气等问题。现在的电动车上都会搭载BMS系统（BatteryManagementSystem），它是管理和监控电池的中枢，负责调配、维护、保护电池的各个模块，目的是保证电池工作效率、防止过充过放、延长电池寿命、帮助电池正常运行等等工作。车主也可以从充电习惯上入手。如果有机会装个人充电桩就尽量装，能慢充就慢充。如果在外只有快充可选，那么也尽量不要让电量掉到太低，剩余20-30%就可以准备充电了，同时，快充时不要追求一定得充满，充到80%左右就可以拔枪了，一是80%之后的涓流充电耗时太久、二是也能主动防止电池过充和电池过热。

比亚迪汉如果长期使用快速充电桩，会在一定程度上减少电池寿命。电动汽车快充的原理就是将直流电直接储存到电池内，一般会使用直流式充电方式，输出电压基本上达到300到400V左右的电压，有些甚至达到50到100千瓦的电压。长期快充对于电池而言，会导致电池过热，长期高温下电池衰减的速度也会非常快。以下是相关介绍：车身尺寸：比亚迪汉是比亚迪汽车在2020年推出的旗舰版新能源B级车，采用的是刀片电池，车身长度是4980mm，宽度是1910mm，高度是1495mm，轴距是2920mm外观：前脸采用的是封闭式设计方法，简洁又大气，车头上有着低趴的视觉体验。LED日间行车灯带有三枚透镜，让光线更加充足。速度：车子拥有超跑级的风阻系数，只有0.233Cd，百公里加速时间是3.9秒，车子还配备了IPB智能集成制动系统，百公里的刹车距离只有32.8米，超长续航里程只要605公里。

新能源快充对电池没有伤害。新能源电动汽车：新能源电动汽车，英文（Newenergyelectricvehicles）新能源电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。新能源电动车优点：无污染，噪声低，电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益，几乎是“零污染”。能源效率高，多样化，电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。结构简单维修方便，电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

新能源汽车长期快充伤电池。快充：就是直流充电，一般来说，快充的直流电压会大于电池电压。一般半个小时就可以达到百分之八十的容量，而慢充就需要较长的时间，完全充满电池可能需要六个小时以上。而慢充则是使用交流电，电流和功率都比较小，虽然充电时间会比较长，但是对电池的寿命有良好的保障，用电成本也会比较低。新能源汽车长期快充对车的影响：就是会对电池造成损害，大部分人使用快充的原因都是赶时间，当长期使用快充充电时，电池负极表面的半透膜会有一定程度的破裂，从而会导致电极材料和电解液相互反应，而在充电的时候，温度会比平常高很多，会使电解液分解，造成电池容量降低，大大缩短了电池的寿命。如果新能源汽车长期使用快充，那么对电池的伤害也是不可逆，会大大减少电池的寿命。因为锂电池的特性是通过电化学反应产生电能，所以如果新能源汽车长期使用快充，会降低电池的还原能力。由于频繁使用快充，充电的次数就会增加从而导致电池循环次数减少。

特斯拉超级充电不会伤电池。超级充电站就是为汽车快速充电，和使用充电器充电的车辆比起来，采用超级充电站充电的汽车充电时间更短，根据使用超级充电站两年的车主反映汽车并没有出现明显的电池衰减现象。特斯拉的地位：世界上第1个采用锂离子电池的电动车公司，特斯拉专门生产纯电动汽车，是世界上第1个采用锂离子电池的电动车公司，生产出全球第1辆量产式电动敞篷跑车。这款跑车通过采用锂电池技术，每次充电可以驾驶320公里以上。特斯拉车型：特斯拉在2012年推出的全尺寸高性能电动轿车车型，这款车型拥有独一无二的底盘设计，汽车的车身发动机和能量储存系统，都采用特斯拉独有的技术打造而成。

电动汽车经常快充会损伤电池。以下是关于电动汽车经常快充的影响：1、对电池循环寿命的影响：电池因为存在内阻，在通电时会产热。根据焦耳定律，发热量Q=I²Rt。充电电流越大，锂离子移动的速度越快，电池温度升高得也越快。慢充功率较低，单位时间内发低，通电时间更长，充电过程中所出现的热量差别不足以造成电池衰老速度的差异。反之，快充的高功率会使电池在短时间内升温，而高温是锂电池老化的最大杀手，温度的升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致反应可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。2、快充引起的负极活性损失：快充状态下，如果充电功率太大，会有过量的锂离子从正极脱嵌出，而且锂离子的移动速度非常快，这时候负极接收锂离子的能力跟不上，就容易使一部分锂离子无法顺利嵌入负极，造成析锂现象。

比亚迪汉ev快充不伤电池。以下是相关介绍：1、车身尺寸方面：车型车身尺寸数据长度4960毫米，车身尺寸数据宽度1910毫米，车身尺寸高度1495毫米。车身尺寸轴距2920毫米，车身尺寸前轮距1640毫米，车身尺寸后轮距1640毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为48升。2、外观方面：比亚迪汉采用全新的设计语言，明显区别于家族中的其它车型。前脸部分采用狭长的银色饰条横贯车头，与扁平化设计的横列式LED矩阵大灯相连接。

特斯拉快充不会伤电池。超级充电站就是为汽车快速充电，和使用充电器充电的车辆比起来，采用超级充电站充电的汽车充电时间更短，根据使用超级充电站两年的车主反映汽车并没有出现明显的电池衰减现象。以下是关于特斯拉的介绍:1、世界上第1个采用锂离子电池的电动车公司:特斯拉专门生产纯电动汽车，是世界上第1个采用锂离子电池的电动车公司，生产出全球第1辆量产式电动敞篷跑车。这款跑车通过采用锂电池技术，每次充电可以驾驶320公里以上。2、特斯拉推出高性能轿车车型:特斯拉在2012年推出的全尺寸高性能电动轿车车型，这款车型拥有独一无二的底盘设计，汽车的车身发动机和能量储存系统，都采用特斯拉独有的技术打造而成。

有的，汽车采用快充会导致电池受到损害，所以不可以经常采用快充方式，尽量采用普通充电的方式充电，使电池的稳定性维持在最佳的状态下，否则会使汽车的电池寿命减短。新能源汽车是指除汽油发动机柴油发动机之外的其他能源汽车，包括燃料电池汽车或和动力汽车，太阳能汽车等，都是采用非常规的车用燃料作为动力来源。其中纯电动汽车是指采用单一蓄电池作为动力源的汽车，通过电池向汽车提供电能驱动车辆运行。混合动力汽车是指采用两个或多个驱动系统联合使用的车辆，汽车的行驶由多个驱动系统共同提供，这两款车型是常见的新能源汽车。新能源汽车一般以慢充为主，快充为辅。

电动汽车快充伤电池的，建议在平时的使用过程中，尽量让电池处于一个比较温和的状态，尽可能的减少快充对电池的伤害。电动车电池充电快慢，取决于电池的密度、温度、材料这三项指标。也就是说这三个指标，有一个不达标，快充都非常损害电池。另外电池管理系统的作用也非常重要，他是控制电池充电时输入电流及电压的作用，尽最大可能减少对电池的损害。通常电动汽车上所搭载的是锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。铅酸电池主要用在微型车上，快充的电流和电压过大都会导致电池发热变形，减少内部电解液，衰减电池功率和寿命。锂电池的重量比铅蓄电池轻，能量密度大，快充电流电压过大依然会导致电池发热，降低电池还原能力，从而减少充放电的循环次数，导致衰减，但比铅蓄电池跑的里程长很多。

长期使用超级充电桩会损伤电池，但是对于特斯拉来说，这种损伤是几乎可以忽略不计的，因为特斯拉汽车搭载了优秀的电池管理技术，特斯拉汽车长期使用超级充电桩充电对电池的损伤是比较小的。特斯拉建议用户保持良好的充电习惯，当电池电量低于30%时充电，不用长时间开车，每次充电可达80%。此外，有车主认为，特斯拉不断使用快充会导致电池组中的电池充放电不平衡，有的会频繁充放电，有的会闲置。如果频繁充电的电池会电量的存储严重衰减。

对电池是没有伤害的，新能源的车型无论是通过快速充电还是通过慢速充电都对电池没有影响，需要注意的就是，在充电的时候不要将电池电量完全消耗完，在充电的过程中，我要将电池充满，90%以上就可达到正常使用。新能源汽车是指采用车用燃料作为动力的来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，具有新技术和新结构的汽车，新能源的汽车是包括了纯电动汽车，增程式电动汽车，混合动力汽车，燃料电池，电动汽车等等，不同的类型使用的充电器是有所区别的，机动车辆在充电的时候需要选择对应的充电桩进行充电。

长期使用很快的充电系统对电池是有一定损坏的，不过损坏是很小的。而且对大部分支持快充的汽车来说，每次充电基本都使用快充系统同样是可以的。新能源汽车包含纯电动汽车和插电混动汽车。 纯电动汽车是未来汽发展的趋势，电动汽车与内燃机汽车相对是有非常多优势的。 电动汽车是使用电动机驱动的，电动机运转时沒有多余的发抖震动和噪音，理所当然电动汽车驾驶时车里面静谧性是更好的。电动机不用消耗燃油，理所当然电动汽车驾驶时也沒有尾气排放。 电动汽车的动力输出方式同样是更加适合在走走停停的市区道路内驾驶的。 内燃机汽车的发动机需要到了一定转速才可以输出最大扭矩，不过电动机不用。 在行驶电动汽车时，只要将油门踏板踩到底，即可直接输出最大扭矩了。 这同样是非常多高性能电动汽车加速如此迅猛的原因。 电动汽车在市区道路内驾驶时电耗同样是比较低的。 插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动的过渡产品。 插电混动汽车要比普通的混动汽车更加环保，而且插电混动汽车的续航行程也必须比普通的纯电动汽车更长。