烧机油的车能熬多久？

烧机油的车需根据烧机油的情况决定还能开多久。烧机油时，一般车里机油量充足得话还能开。但是假如烧机油水平比较大时，提议最好是开展检修，一方面还可以节约机油；另一方面能够维护零部件，车辆烧机油的维修能够依据烧机油水平开展分辨。一切正常机油的使用量一般为0.5升/1000千米及以下，假如高于这一值时，就必须维修了。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。发动机烧机油的解决方法如下：1、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上，远远超过了油环的刮油能力；曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏；更换这些主要部件即可；2、发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。主要部件：气门油封脱落或者老化。更换气门油封即可；3、汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当，是造成烧机油的原因之一。更换配件或者更换优质机油。

帕萨特开始烧机油没有具体的时间，因为车型不同、所搭载的发动机不同，驾驶情况不同等因素，所以没有具体的开始烧机油时间。如果汽车烧机油的话会有以下特征：第一种是早上第一次着车时，排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失，当天或许不会再出现这种情况，但在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油现象了，这种现象叫做凉车烧机油。第二种方法是在车辆行驶或者原地着车时，驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了，这种现象叫加速烧机油。第三种方法是除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出蓝烟。这种情况下，发动机损害就已经很严重了。一旦发现汽车出现烧机油的现象，就要去4S店进行检测和维修了。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。同时尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性；勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件；尽量选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。

车主们都知道定期更换发动机油是汽车保养的重要项目，那么多久一次算是定期？如果细说起来，发动机油的更换标准有三种：一种是根据车辆的行驶里程（或发动机的工作小时）来定，这就是我们常说的定期换油。一种是根据发动机油的使用性能变化程度来定，叫做按质换油。另外还有一种是根据机油质量检测仪器的显示来判断是否应该更换机油。虽然后两种方法比较准确，但费用较高，也比较麻烦，所以现在人们大都根据经验来确定发动机油的更换周期，即使是厂家的使用手册标注的更换时间或里程也只是个大概数。1、因此，多久更换一次机油还要您自己根据具体车况，参考车子的使用手册来确定。2、比如说您开的是新车，用的也是级别较高的好油，基本上可以行驶1～2万公里再更换机油。如果您的车况不好，行驶环境也一般，那就要缩短更换机油的周期，比如每行驶5千～1万公里更换一次机油。

美系车烧机油，自然吸气车不烧机油，涡轮增压车烧机油，只是程度不同。汽车机油烧损故障的预防及解决方法现象及原因分析机油烧损的表现是行驶时，尾部排出蓝色尾气，这意味着过多的机油进入燃烧室参与燃烧。正常情况下，发动机燃烧时也会燃烧一部分机油，这些机油来自于用来润滑气缸体、活塞和气门的机油，但只是少量的。烧机油的原因主要有:国内油品(包括汽油和机油)容易积碳；积碳导致活塞环卡死，失去刮油性能；回油孔堵塞，机油无法正常回流曲轴箱；气缸和活塞之间的磨损和间隙过大。气门油封和曲轴油封腐蚀老化导致漏油。

修复剂只能够轻微缓解烧机油问题，不能从根本上解决。汽车经过长时间高负荷高速行驶，发动机某些部件受到损坏，往往会出现烧机油的现象。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。发动机烧机油是因为活塞环和气门油封磨损老化而导致的，气门油封可以不拆解发动机的情况下更换，但是活塞环就必须要分解发动机才能更换，所以只有拆解发动机才能从根本上解决烧机油问题。

车烧机油厉害能导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、尾气排放超标等不良后果，严重情况下会导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。凉车烧机油：将车辆停放一晚，在早晨第一次着车时，观察所排出的尾气。如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油。随时烧机油：一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。急加速烧机油：热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在烧机油现象。汽车烧机油的处理方法：应及时更换气门油封，确保气门的密封性；定期清理活塞环上面的积碳或者直接更换汽车活塞环；在日常驾驶中注意驾车习惯不要过于激烈。

帕萨特一般10万公里开始烧机油，如果汽车烧机油会有一系列的表现。出现蓝色烟雾：排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失。在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油的现象，这种现象叫做凉车烧机油。排气管冒蓝烟：在车辆行驶或者原地着车时，驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油的现象已经比较严重，这种现象叫加速烧机油。

1活塞环失效车辆达到正常水温后，排气管依然有蓝烟冒出，需要通过更换活塞环的方法来处理。2气门油封老化气门油封老化或损坏也是导致车辆烧机油现象的重要因素，需要更换新的气门油封。

消费者报告的调查涉及到从2010-2014年，共计49.89万辆汽车，其中很多车型还是在质保期内。即便如此，也还是找出了烧机油的主要发动机型号，而搭载这些发动机的车型基本上覆盖了其各自品牌的大多数。烧机油的车辆介绍：1、奥迪：2.0T以及3.0升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);2、宝马：4.8升V8以及4.4升双涡轮增压V8(宝马5系、6系、7系、X5);3、斯巴鲁：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸(斯巴鲁森林人、翼豹、力狮以及傲虎)。4、据统计：统计出了30款烧机油最严重的车型，其中奥迪有11款，宝马8款，斯巴鲁4款，保时捷3款，奔驰1款，雪X兰(小型车)各1款。

烧机油时，一般车内机油量足够就还能开。不过如果烧机油程度较大时，建议最好进行维修，一方面可以节省机油，另一方面可以保护零部件。汽车烧机油的修理可以根据烧机油程度进行判断。正常机油的消耗量一般为0.5L/1000公里及以下，如果超过这个值时，就需要修理。汽车烧机油的原因：1、气门油封：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限越长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，机油容易进入燃烧室内。2、活塞间隙：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，时间久，活塞间隙变大，机油也就容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久就需要更换高一级的粘度机油。3、机油粘度：如果使用机油粘度过小，同样会发生烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。4、机油量：机油量过多，其机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，同样会出现烧机油现象。

一般烧机油的都是一些德系车，还有一些跑的里程比较多的车也会烧机油。很多车友觉得发动机烧机油是一个非常大的毛病，其实不是这样的。发动机都有一个机油消耗量，只不过有些车的消耗量比较大。德系车发动机的汽缸壁与其他车设计不一样，德系车的汽缸壁上面都有一些纹路或网格，这些纹路或网格可以容纳一部分机油，那么在高转速时可以提供润滑。但是平时处于低转速区间或在堵车道路行驶时，网格中的机油就会被烧掉，所以德系车会烧机油。有些车的油气分离器或曲轴箱设计有缺陷也会导致机油消耗量增加。油气分离器是分离机油蒸汽和废气的，如果油气分离器无法彻底分离出机油蒸汽，那么机油蒸汽会进入燃烧室参与燃烧，所以就会导致车子烧机油。一些公里数很多的车，发动机活塞环与汽缸壁的间隙过大，在发动机运行时活塞环不能把汽缸壁上的机油刮干净，那么一部分机油就会参与燃烧。一般工作时温度比较高的发动机和高转速发动机的机油消耗量要大一点，如果自己的车子机油消耗处于正常水平，那么是不需要担心的。

车烧机油有三种现象可以看出来的：1、早上第一时间把汽车打着火时，观察排气管有没有冒出很浓的蓝烟，稍等片刻蓝烟就会消失，但明天或后天早上还是会出现这种现象，那么这就说明汽车已经发生了烧机油的现象，称为凉车烧机油；2、在车辆行驶中或在车辆原地着车时，车主猛踩油门时，排气管排出大量蓝烟，这说明烧机油现象更为严重了，这种现象称为加速烧机油；3、除了排气管冒蓝烟外，还可以从加机油口看到冒出的脉动蓝烟。在这种情况下，发动机的损坏已经非常严重了。

烧气的车机油应该半年更换一次，以确保车辆正常行驶。烧气车的好处有几点：1、安全性高，天然气本身如果有轻微的泄漏，就会很快扩散到大气中，对气体燃料系统的各个组成部分，尤其是密封部分进行了严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料相对安全；2、与石油燃料相比，制备过程中气体燃料的能量损失小，污染物的有害排放少，更有利于环境保护；3、天然气在发动机中易与空气混合均匀，燃烧更完整、清洁，不易产生积碳，防爆性能好，不会稀释润滑油，使发动机气缸部件磨损大大减少，可延长发动机的使用寿命和润滑油的使用周期。

一但机油使用失当，是发动机杀手，会加速磨损而出问题。例如：1、机油使用不当：没有按照随车手册指定的机油黏度、标号，或机油质量差内、甚至用了假机油；2、保养欠缺：没有按规定（时间、里程）更换机油、机容油量过少；3、这些原因极易导致活塞环及气缸壁磨损，造成机油进入发动机燃烧。除此之外，气门与导管磨损，油封损坏，或发动机使用年份长久，都会出现烧机油。

烧机油的车年审是无法通过的，造成这种情况的原因是：1、严重磨损。汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟；2、机油加注过量也容易导致烧机油。有些车主误认为机油加得越多越好，但是殊不知过量的机油也会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象；同时，过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功，增加能耗；3、汽车尾气中含有许多的有害物质例如固体悬浮颗粒、一氧化氮、碳氢化合物、铅和氮氧化合物等这些都是对人体有直接危害的物质尾气在直接危害人体健康的同时还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味达到一定浓度时容易导致\"酸雨\"的发生造成土壤和水源酸化影响农作物和森林的生长。

烧机油修复剂不能治烧机油的：1、因为未经检查，无法了解百烧机油的原因、磨损部位和磨损量多少。修复剂就是一种添加剂，对燃烧有影响；2、特别是当今发动机都带有三元催化器，过多的添加剂会摧毁度三元催化器。另外，修复剂加内少了没有用，加多了会阻塞发动机活塞、缸套等运动件；3、二十年前还可以吹一下“免拆卸修复”，到如今这个技术并没有实际进展，原因是本来的技容术基础就不实用。

烧机油能修的：1、缸筒磨损过大，当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；2、活塞磨损过大或活塞环失效。当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油；3、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

烧机油是可以修复好的，想解决烧机油，先要了解烧机油的原因。烧机油的原因有以下这些：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源；2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加；3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室；4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

一般烧机油的都是一些德系车，还有一些跑的里程比较多的车也会烧机油。很多车友觉得发动机烧机油是一个非常大的毛病，其实不是这样的。发动机都有一个机油消耗量，只不过有些车的消耗量比较大。德系车发动机的汽缸壁与其他车设计不一样，德系车的汽缸壁上面都有一些纹路或网格，这些纹路或网格可以容纳一部分机油，那么在高转速时可以提供润滑。但是平时处于低转速区间或在堵车道路行驶时，网格中的机油就会被烧掉，所以德系车会烧机油。有些车的油气分离器或曲轴箱设计有缺陷也会导致机油消耗量增加。油气分离器是分离机油蒸汽和废气的，如果油气分离器无法彻底分离出机油蒸汽，那么机油蒸汽会进入燃烧室参与燃烧，所以就会导致车子烧机油。一些公里数很多的车，发动机活塞环与汽缸壁的间隙过大，在发动机运行时活塞环不能把汽缸壁上的机油刮干净，那么一部分机油就会参与燃烧。一般工作时温度比较高的发动机和高转速发动机的机油消耗量要大一点，如果自己的车子机油消耗处于正常水平，那么是不需要担心的。

1、活塞环失效导致烧机油：活塞环失效导致车辆出现烧机油现象是在老车上比较常见的，活塞环分为压缩环和机油环，机油环用来刮除气缸壁上的机油，如果出现失效现象，就会出现烧机油现象，因活塞环导致烧机油时，车辆达到正常水温后，排气管依然有蓝烟冒出，需要通过更换活塞环的方法来处理。2、气门油封老化或损坏导致烧机油：气门油封老化或损坏也是导致车辆烧机油现象的重要因素，气门油封被破坏后，当汽车未完全热车时，有大量蓝烟从排气管冒出，但热车之后故障现象反而会消失，需要及时的处理，避免发动机在运行过程中出现异常。3、磨损让气缸密封性变差导致烧机油：随着汽车使用时间的延长，活塞与气缸壁之间的磨损比较严重，间隙过大，导致机油进入燃烧室，出现烧机油现象，可以使用一些高粘度的机油进行缓解。附：预防烧机油的方法：1、使用高质量的机油：机油对发动机的润滑起着很重要的作用，不仅能够润滑，还可以对发动机进行清洁、冷却和降温等作用，如果车辆出现轻微的烧机油现象时，可以使用一些高质量的机油，条件允许可以使用半合成机油或全合成机油。2、燃烧油路清洁：积碳是在发动机运行过程中比较常见的，发动机积碳严重时，活塞运动受阻，活塞环损坏粘连影响密封，容易出现烧机油现象，通过对油路的清洗可以起到缓解积碳，避免烧机油现象出现。3、使用燃油添加剂：合理的使用燃油添加剂可以缓解积碳的产生，同时避免出现车辆烧机油现象的产生，燃油添加剂不能频繁使用，一般1-2万公里可以用1到2瓶除碳添加剂，起到预防烧机油的作用。