新能源汽车备胎在哪？

华晨宝马X3没有备胎，标配的是防爆胎。防爆胎又名泄气保用轮胎或低压续行轮胎，原理是胎侧壁加厚，泄气后靠厚厚的胎壁仍具有一定的支撑作用让车继续行驶，而不是说它真的防爆、不会破，耐受程度也就大于市面上其他轮胎，安全性着实好。当有了防爆胎，就不用担心车胎会爆，也不用再携带一些备胎和补救工具，减轻了出行负担。防爆胎的原理：一旦轮胎压力开始下降，防爆胎RSC会立即向驾驶者发出警告，即使轮胎压力下降为零，RSC仍能确保轮胎安全地固定在轮辋上，使轮胎继续行驶一定的距离。由于具有经过特殊设计的轮辋凸峰，EH2（加宽的凸峰）轮辋能够防止轮胎在压力突然下降后脱离轮辋。RSC轮根据车辆负载情况，这种自支撑轮胎能够在压力降至最低的情况下，使车辆以80公里/小时的最高车速继续行驶50至250公里。

汽车备胎一般放的地方：1、车身侧面放上备胎已经是年代非常久远的事情了，放在车身侧面的备胎，有一定的安全隐患。2、车头盖上：这种位置去存放备胎的一般是早期的军车。一来可以节省空间，二来可以有限度地保护驾驶员不受前方子弹的伤害。但是这种方式轮胎老化严重，而且会阻碍驾驶员视线，使盲区增大，所以后来逐渐淘汰。3、发动机舱内：这种放备胎的位置显然是不理想的，因为发动机机舱温度及其高，备胎经过长年累月的炙烤，说不准一换上就发生危险了。4、车的背面：这种一般是硬派SUV或者中大型SUV采用的存放方式。有些车型上还为这种备胎专门配置了轮胎罩，以防止备胎的过早老化和被腐蚀。但是，这种外挂的备胎却非常容易被盗走。5、车底：这种就比较常见于大货车上了。但是相当一部分还在SUV上应用，但是这种方法会降低车身的最小高度，影响了车辆的通过性。6、后备箱里面：这种方法被广泛应用于现有的轿车车型上。因为这种方法能够最大限度的保持备胎的耐久度。避开阳光的直面照射和雨水的侵蚀，隔绝了外界的其他影响因素，对备胎实现了最大限度的保护，所以一直被沿用至今。但是这样多多少少都会牺牲掉车内的一部分空间。如此设计是因为换上备胎后，提醒车主不要开的过快，因为速度过快会有抖动的感觉，车身也不是很平稳，因此需要尽快更换轮调或者将原来的旧胎修补。

从新能源汽车设计的角度来看，车内空间是汽车研发的难点，备胎占用空间较大。轮胎修补液的出现给新能源汽车带来了新的曙光。体积小，可以增加车辆的实际使用空间，给用户带来更舒适的驾驶体验。随着城市道路条件的不断改善，轮胎爆裂的概率越来越低。备胎长期未使用，造成老化和不必要的损失。因此，越来越多的车型省去了备胎，代之以自动充气轮胎维修液，可直接对轮胎进行充气和维修，并可放置在车辆的后备箱中，以达到整车的轻量化效果，降低能耗。

汽车备胎一般放在后备箱垫子下面。以下是备胎使用注意事项：定期检测备胎：备胎检测主要检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用跑长途或高速行车，高速行车容易发生爆胎。油品与备胎不放在一起：轮胎的主要成分是橡胶，车主在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾到油污，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。备胎寿命4年左右：因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右。

奥迪q7的备胎在后备箱衬板下，是非全尺寸备胎，这种备胎的轮胎直径和宽度都要略小，因此只能作为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且时速不能超过每小时80千米。奥迪q7是一款强调舒适性的全尺寸suv，该车的长宽高分别为5067毫米、1970毫米、1731毫米，轴距为2998毫米。动力方面，奥迪q7搭载了一台涡轮增压发动机，该发动机的最大马力为245匹，最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛米，最大功率转速为每分钟5000到6500转，最大扭矩转速为每分钟1600到4300转。

天际新能源汽车在浙江生产。天际汽车介绍：天际汽车科技集团有限公司是集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端出行科技企业。天际汽车核心成员拥有20年以上深厚的行业积淀，管理层及员工来自世界一流车企，以及知名的互联网企业，以互联网+制造业的组合，打造独特“双螺旋基因”。天际汽车品牌服务：“365”全场景服务体系涵盖整备交车、充电服务、维修保养、保险救援、置换回收、生活出行等各个环节，囊括天际中心、安心工厂、速捷驿站3大服务生活空间，城市创客伙伴、保险理赔伙伴、充电服务伙伴、维修保养伙伴、出行服务伙伴、优选生活伙伴6大服务合作伙伴，智能在线服务、一键实时响应、多维便捷网络、无忧充电服务、悦享出行生活5大服务解决方案。

奔驰A级新车出厂的都是标配防爆胎，都没有再配置备胎，若是自备的备胎可放在后备箱。车身尺寸方面：奔驰A级的长宽高分别为3606mm、1719mm、1575mm，轴距为2593mm。动力方面：奔驰旗下的A级国产版和B级都在使用这款1.3t发动机，1.3t发动机是与雷诺日产合作研发而成。国产版奔驰a级一共使用三款发动机，分别是低功率版1.3升涡轮增压发动机、高功率版1.3升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机，与其匹配的是7速双离合变速箱。

新能源车没有备胎：以下是关于新能源车没有备胎的原因：研发角度：从新能源车研发角度而言，车内空间是一个贯穿整车研发的大疑问。车企在早期新能源车产品中，车载电池往往占据整个空间。虽然大部分新能源汽车基本都幅600L以上的行李箱，但是下方便是新能源汽车的电池，所以汽车就没有安装备胎的地方。久而久之，这也成为大多数车企的选择。优势：节约电能的损耗，减轻车身重量，用充气泵或补胎液等工具替代备胎。大多数状况下，非全尺寸备胎的重量在15kg左右，全尺寸备胎则要更重，而现在各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。而且备胎因为重量大，换胎操作繁琐，非常多小伙伴并不会使用。相比之下，轻便的补胎液就显得方便非常多。

1准备补胎液一般情况下如果车辆行驶过程中轮胎被损坏，厂家一般建议车上随时备一些补胎液，以便不时之需。2注入补胎液当轮胎被扎发生漏气以后，可以用随车自带的便携式打气泵将补胎液注入轮胎，形成密封即可解决该问题。3更换成防爆胎新能源汽车没有备胎这种情况，需要检查车辆本身的轮胎是否是防爆胎，如果不是可以更换成防爆胎即可。4自备备胎厂家没有准备备胎的情况下，如果车主确实需要，也可以自费去4S店购买一条符合车辆型号的备胎备用。

新能源车没有备胎：以下是关于新能源车没有备胎的原因：1、从新能源车研发角度而言，车内空间是一个贯穿整车研发的大疑问。车企在早期新能源车产品中，车载电池往往占据整个空间。虽然大部分新能源汽车基本都幅600L以上的行李箱，但是下方便是新能源汽车的电池，所以汽车就没有安装备胎的地方。久而久之，这也成为大多数车企的选择。2、节约电能的损耗，减轻车身重量，用充气泵或补胎液等工具替代备胎。大多数状况下，非全尺寸备胎的重量在15kg左右，全尺寸备胎则要更重，而现在各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。而且备胎因为重量大，换胎操作繁琐，非常多小伙伴并不会使用。相比之下，轻便的补胎液就显得方便非常多。

帕萨特的备胎在后备箱。以下是拓展资料：1、备胎：备胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚。2、注意事项：长时间使用备胎便会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定影响，还会对行车安全带来一定隐患。在调换备胎时要注意调整气压，因为备胎气压与正在使用的轮胎存在一定数值差，所以在更换之前应调整至正常值后，方可正常使用。

新能源汽车的租赁位置并不固定，可以找当地新能源汽车租赁企业进行询问。国内新能源汽车租赁方式有两种。以下具体介绍：1、长期租赁：是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。2、短期租赁：是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。

宝马mini没有备胎，如果遇到轮胎漏气的突发状况，迷你的轮胎仍能保持高达80km/h的时速安全行驶，可以找到最近的BMW授权经销商，由专业维修人员更换轮胎。备胎的使用注意事项如下：1、定期检测备胎：备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。2、油品与备胎不放在一起：轮胎的主要成分是橡胶，而各种油品橡胶会侵蚀橡胶。3、备胎寿命4年左右：轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象。

比亚迪f0的备胎在后备箱垫下边，打开垫子就能看到，备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等形式的备胎。比亚迪f0是比亚迪公司推出的一款精品小车，其车身长宽高分别是3460mm、1618mm、1465mm，轴距为2340mm，最高时速是每小时151km，驱动方式为前轮驱动。

别克gl8备胎在后备箱的右下方，打开后备箱盖才能看到。别克gl8是上海通用汽车旗下的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为5256mm、1878mm、1776mm，轴距为3088mm。外观方面，别克gl8采用了家族设计，飞翼式的前脸格栅设计，让gl8商旅车从气质上有了提升，给人灵动时尚的感觉，大灯保持了胖头鱼的造型，内部灯光LED光源，亮度更高且功耗低、寿命更长。别克gl8内饰采用双色材质皮质缝线的环抱式设计，赋予其优秀的质感，稳重有安全感，新增了USB接口、后视镜折叠，更新了多媒体系统并且支持Carplay。

途观的备胎在后备箱下面（或者是里面）。途观的备胎在后备箱里是被盖板盖着的，需要打开后备箱的盖板才能看到。随车工具也都和备胎放在一起。随车工具包括千斤顶、扳手、螺丝刀等。换了备胎以后要尽快更换新的轮胎。备胎的作用只是轮胎有问题了为了临时使用而诞生的。途观已经停产了，因为途观有了替代品——途岳。现在的途观是停产在售的状态，慢慢的就会停售了。途观的最后一款车型是2017款，官方指导价：19.48~23.18万元，共有4款车型，全部为国五排放标准。途观车型定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4506x1809x1685mm，轴距为2684mm。动力方面分为两种。第一种：搭载1.8T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率118KW，最大扭矩250N·m。第二种：搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大功率110KW，最大扭矩250N·m。供油方式全部为缸内直喷。驱动方式全部为前轮驱动。

在轮胎没气的时候可以寻找道路救援，或者是自行购买一个车辆轮胎的充气泵来进行使用，携带备胎是增加车辆的重量，毕竟新能源车型行驶范围会受到一定的限制，多数只是在正常路面行驶，出现扎胎的情况是比较少见的。机动车辆使用的备胎是备用的轮胎，部分车辆的备用轮胎是会和机动车辆的原车轮胎规格相同，但也有部分车型为了节省空间，会使用小一型号的备胎，机动车辆的备胎是在机动车辆的轮胎出现故障的时候可以临时更换应急使用。

当前人们的认知中，新能源汽车的优势主要集中在驱动方式更加环保方便，但实际上电动汽车的优势还远不止于此。有小伙伴问，单纯从性能上来看，未来十年电动车有可能超越传统汽车吗？如果完全不考虑续航里程、安全性、成本等因素，根本不用等十年，从某种意义上来说现在电动车的性能就已经可以超越传统燃油车了。汽车是个非常复杂的产品，关于它的性能很难用一两句话来总结，但往往复杂的问题可以简单化分析，结论就会清晰很多。电动汽车和燃油汽车到底区别在哪？其实电动车和燃油车最大的区别就在于动力系统的不同，电动车采用的是电机、电池和电控，内燃机采用的是发动机和变速箱，而除此之外车辆上的其他结构大致相同，比如制动系统、转向系统、车身系统、悬架系统等等。所以真正导致电动车和油车在性能上产生本质区别的就是动力形式，至于其他方面没必要讨论，因为油车能做到的，电车也一样能做到。那么动力形式的不同到底会在哪些方面拉开差距呢？直接的体现是在加速和极速性能上，而间接的体现是在制动和操控性能上，下面我们分别分析一下。加速性能电动汽车占有绝对优势电动车的驱动力来源于电机，而燃油车的驱动力来源于发动机，电机和发动机的结构原理完全不同，因此表现出的特性也完全不同。电机的特点是结构简单，而且利用了电与磁转化所形成的驱动力，热效率可以达到90%以上，因此在起步阶段就可以爆发出相当大的扭矩和功率，加速非常惊人。反观内燃机，结构复杂，而且是将化学能转化成热能和动能，本身热效率就非常低，即便是一台运用了大量传感器和尖端技术的发动机，所能达到的热效率也最多43%，再加上需要克服发动机和变速箱内部大量的零件摩擦力，在低速阶段所能输出的扭矩和功率就要小很多，因此加速表现远远不及电动车。关于加速这一点的区别，我们根本不用去举什么赛车的例子，就看看市面上在售的车型，同价位、同等级、同功率的电动车和油车如果去对比加速度，油车绝对不是电车的对手。当然说到这里肯定就有要说了，电动车后劲不足，持有这种观点的人大多只是因为看到了网上的一些对比方式，比如拿Model3和超跑对比，由于前者比后者的最大功率要小很多，因此当然会有所谓的“后劲不足”。但让我们公平一点，用Model3和宝马3去PK，那么不管在什么车速下，电动车都可以教油车做人。理论上极速性能电动车不如油车，但现实中没有意义想必一定会有人说电动车的最高车速不如油车，这一点在目前阶段，理论上是成立的，但如果放在现实生活中来讨论完全没有意义。为了说清楚这个问题，咱们就要拿赛车来举例子了，那就是F1和FE赛车。F1赛车应该说是燃油车里极限速度最快的车型了，而与之对应的是电动界的F1，也就是FE赛车。目前FE的理论极速可以达到600km/h以上，而F1则可以达到900km/h以上，可见内燃机的极限速度远比电机要高，这也是由于两者动力输出的原理有很大不同造成的。但大家不要忘记这只是理论层面，而在现实生活中根本没有意义，因为没有任何的真实使用场景可以满足它们达到速度极限，即便是在F1赛道上，也没有可以让它们达到极限速度的大直道，即便有，车辆的风阻设计也无法承受如此大的压力。所以不管是对于日常驾驶还是赛车运动所能使用到的速度区间，电车的性能仍然是在油车之上。制动和操控性能电车秒杀油车制动和操控性主要考验的是刹车系统和底盘，其实这两个系统油车和电车并没有本质区别，但由于电机自带强大的逆向能量转化功能（也就是将动能重新转化成电能），因此可以在制动的同时额外提供一股制动力，所以制动性能更有优势。此外，由于电动车巨大的电池安装在车身底部，因此整车重心更低，更加利于操控。这些优势都是油车所不具备的。综上所述，虽然很多人对电动汽车持有抵触的心态，但客观来说电动汽车相比油车还是有诸多优势的，尤其是当我们抛开其他因素不谈，只谈性能，那么别说十年以后，即便是现在电动汽车也已经超越燃油车。

途观的备胎在后备箱下面（或者是里面）。途观的备胎在后备箱里是被盖板盖着的，需要打开后备箱的盖板才能看到。随车工具也都和备胎放在一起。随车工具包括千斤顶、扳手、螺丝刀等。换了备胎以后要尽快更换新的轮胎。备胎的作用只是轮胎有问题了为了临时使用而诞生的。途观已经停产了，因为途观有了替代品——途岳。现在的途观是停产在售的状态，慢慢的就会停售了。途观的最后一款车型是2017款，官方指导价：19.48~23.18万元，共有4款车型，全部为国五排放标准。途观车型定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4506x1809x1685mm，轴距为2684mm。动力方面分为两种。第一种：搭载1.8T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率118KW，最大扭矩250N·m。第二种：搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大功率110KW，最大扭矩250N·m。供油方式全部为缸内直喷。驱动方式全部为前轮驱动。

购买汽车备胎时最好去专业的轮胎专卖店购买，尽量选择大品牌的备胎，如果半路出现爆胎现象时，备胎很重要，在日常用车时也要对备胎进行检查，避免备胎出现异常，影响正常使用。附：汽车备胎存放位置：1、车身侧面：汽车备胎放在侧面是非常久远的事情了，将汽车备胎放在车身侧面不仅影响了车身整体的美观性，而且还有一定的安全隐患。2、车头盖上：这种备胎的存放方式一般在早期的军车上，主要是节省空间，还能在一定程度上保护驾驶员不受前方子弹的伤害。但是这种方式轮胎老化严重，而且会阻碍驾驶员视线，使盲区增大，所以后来逐渐淘汰。3、车底：将汽车的备胎放在车底是一些大货车的做法，但也有一部分SUV也采用这种方式，这种方法的优点就是不占用车内空间，但是这种方法会降低车身的最小高度，影响了车辆的通过性。4、后备箱：这种存放方式呗广泛的应用到轿车的车型上，能够最大限度的保持备胎的耐久度。避开阳光的直面照射和雨水的侵蚀，隔绝了外界的其他影响因素。