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摩托车火花塞型号不对可以正常用吗?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:9089
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火花塞型号不对不可以正常使用,会产生爆震和过热,导致发动机转速不稳或行驶无力。

判断火花塞是否损坏的方法:

拆下火花塞观察,根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色,电极间隙在0.8-0.9mm之间,电极无烧损迹象。

如果火花塞有油污或沉积物,火花塞本身并没有损坏,清除油污和沉积物后可以继续使用。

如果火花塞损坏严重,顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象,则应找出损坏的原因,排除故障后,更换新的火花塞,此外,如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色,表明火花塞冷热型选错或混合气浓,机油上窜。

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火花塞型号解读,火花塞型号不对会怎么样

火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装,方能发挥其最佳工作特性。例如B①P②5③E④S⑤-11⑥,型号解析如下: ①、螺丝直径——火花塞的型号按照螺丝直径,适用于不同的发动机缸体。分为: A——18mm B——14mm C——12mm D——10mm E——8mm BC——14mm(六角对边为16.0mm) DC——12mm(六角对边为16.0mm) ②内部构造特征——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。 K——按照国际规格(ISO)尺寸制造的产品,从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mm P——绝缘体凸型 R——电阻 U——半沿面或沿面放电型 ③热值——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机,要求热值度越低;转速越高的发动机,要求冷却热值越高。普通家用小型车,通常在5~7度之间选择。 2——易热型 4——↑ 5——↑ 6——○ 7——↓ 8——↓ 9——↓ 10——↓ 11——↓ 12——冷却型 ④螺纹长度——外形应当与发动机安装要求相符,长度选择错误,点火的最佳点则被改变,效率降低。 E——19.0mm H——12.7mm F——圆锥形密封圈 A-F——10.9mm B-F——11.2mm B-EF——17.5mm BM-F——7.8mm ⑤外部构造特征——不同的发动机,要求不同的最佳构造特征,以期得到最佳配合。 S——标准型 Y——中心电极 V——V字形切口中心电极 IX——IX型火花塞 VX——VX型火花塞 K——外侧两极电极 T——外侧三极电极 M——外侧两极电极(转子发动机专用) Q——外侧四极电极(转子发动机专用) B——CVCC发动机专用 J——两极斜放电极 A——特殊规格 C——斜放电极 P——白金片式电极 U——半沿面型 ⑥点火间隙——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大,所需点火能耗储备越高,火花越强,动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足,反而适得其反。 -9——0.9mm -10——1.0mm -11——1.1mm -13——1.3mm -L——中间热值 -N——外侧电极的尺寸等有若干不同 采用的火花塞型号或热值与发动机不相符,必然产生爆震和过热,导致发动机转速不稳或行驶无力。发动机在高速运转中,单位时间内动力爆发产生的次数相对比中低速时要多得多。例如一台V6发动机,若将发动机的转速提升到5000RPM在一分钟之内产生的热量这样密集,相对的也就增加了热量,若采用热值不当的火花塞与本机配合后果就不堪设想了。
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