小汽车跑了17万公里算不算多？

30万公里的车算老了，如果车辆保养得比较好的话，30万公里后还是可以继续开的；相反若不按时保养的话，车辆整体状态比较差，行驶30万公里后车辆存在很多毛病，不建议继续行驶，此外由于私家车冷启动次数较多，加上不同车主的用车习惯不同，导致车辆的使用周期大打折扣。汽车最关键的地方就是底盘、发动机以及变速箱。这三个部件对汽车寿命起决定性的作用。要是车子这几个地方一直没有大的损伤，那么车子一定可以使用15年，不过一旦一个出了问题，那么就影响到车子的寿命。一般来说，我们说的汽车寿命就是汽车经济寿命。它的意思就是汽车在那一段时间使用比较划算，要是等到后期以后，车子的消费高于使用的话，那么就会建议淘汰这款车子。主流的思想就是使用30万公里，随着技术的进步，现在汽车的质量可以说早已经超过了这个使用公里的规定。

10万公里从报废的角度来说，车辆在60万公里会强制报废，十万公里还不算是旧车。从使用的角度来看，营运车辆每个月的里程就可以达到一万公里，一年就可以行驶十万公里，也不算是旧车。从家庭用车来看，每年驾驶两万里程，十万公里差不多是五年的车龄，也不算是旧车。所以结合以上各种情况来看，十万公里的车辆都不算是旧车。另外我们从车辆的制造工艺来看，不管是电气部分还是外观用漆部分，现在的车辆都有着非常好的工艺。这也使得十万公里的车辆看上去也非常的新，正处于车辆的成熟驾驶期间。对于发动机等核心组件来说，也处于最好的工作状态。所以十万公里的车并不能算是旧车，那么多少公里算是旧车呢，我们认为车辆的行驶里程达到报废里程的一半，或者是外观已经面临严重脱漆的情况时，才能算是旧车。综上所述，并不能算是旧车。但也会有一种情况下，那就是长期在极端的条件下使用的车辆，比如在荒野或者野外。这样的车辆可能里程数只有十万，但因为长期在极限的状态下驾驶，也处于极限恶劣的环境，那这种车可以当成旧车来处理。所以凡事都应该从具体的情况来看，我们所说的不是旧车，也是从大部分的车主使用情况推断出来的。如果没有发生过重大事故，二手车选择十万公里的车还是很划算的。这时候可以多留意下具体的车况和油耗表现，只要这些参数都是正常，也不会有明显的油耗过高的情况，入手一辆作为代步工具还是很合适的。另外二手车对于新车有个最大的好处是价格上会有很大的优势。车辆多少公里报废非营运的小客车报废的里程数为六十万公里，对于营运类的报废里程也是六十万公里，这也意味着每天行驶三百公里，一个月差不多一万公里的营运车辆，一年就可以超过十万公里，那么五六年就会面临报废。在这种状态也可能车辆的外观还是很新的，但发动机变速箱等等都已经过载，所以需要进行报废。

以正常家用轿车每年行驶1万公里计算，6万公里的车相当于使用六年左右，并不算“老”。判断汽车“老不老”不是光从年代和路程来决定，与平常的维护保养驾驶习惯等关系更大一些。汽车保养的内容：汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作。目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。汽车保养里程注意事项：不同车系和品牌的保养周期大不相同，由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的现象。不同品牌的车辆配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些，而有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。因此一般的品牌车都需要与其相对应的原厂机油来起润滑作用。

单从十万公里的里程数来说不算是旧车。里程数的定义：汽车的公里数出厂的时候从零开始计算，至少会有两个里程数。其中一个里程是公里总数，也就是从出厂后到现在的里程总数，不论在什么环境下它都会一直往上增加，不会减少。还有一个是小计里程，允许中途清零，也有很多车主用小计里程来计算一箱油可以跑多少里程。报废定义：车辆报废是指将车辆交售给报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理的方式，对于小微型非营运载客汽车虽然没有明确报废年限，但其他车型却有，而小微非营运载客汽车当使用到无法过审时，便会进行强制报废。

车跑了10万公里不算多，目前的汽车生产技术已经处于一个比较先进水，,只要保养得好、车主养成良好的用车习惯，一辆车基本都可以开十年以上都没有问题。以下是汽车保养的相关介绍：注意通风：雨天后，可挑个通风的地方把车门全打开，让湿气远离爱车。注意清洗内饰：一般车辆在三个月左右可以把内饰中可以清洗的物件如脚垫、椅套之类清洗一次，保持车辆的清洁度防止异味。注意除霉味：一般大雨过后车内空调往往会有霉味，碰到这种情况可以将暖风调至最大，开20分钟左右，这样可以让车内的湿气迅速蒸发，味道也随之消除。

摩托车跑1万多公里主要看保养程度，保养得当一般是八成新。相关资料介绍如下：正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米报废。根据《机动车强制报废标准规定》，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销

两年跑5万公里算多。按照一年365天计算，平均一天450多公里。开车安全的基础是技术和经验，为了方便观察交通标识，在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。以下是开车的注意事项：1、看后视镜：转向或变道行驶时必须打转向灯、减速，转向前一定要看后视镜；左转向主要看左后视镜，右转向主要看右后视镜，左右转向均须看内后视镜。2、不要盯着车头前方：畅通路上行驶时目光平视100米前方，不要盯着车头近前方。3、踩离合：通常时速在40公里以上减速不用先踩离合、待时速减到20公里左右时再踩离合。4、打方向：高速转向慢打方向，低速转向快打方向。

汽车跑了10万公里属于中期汽车。但汽车行驶10万公里之后常常会出现很多小故障，需要对汽车进行定期保养。汽车保养的概况：汽车保养是指定期对汽车相关部件进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。目前，汽车保养主要包含对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。汽车保养的作用：汽车保养的目的是保持车容整洁和技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

9万公里的车是否算老主要看汽车的保养状况。 9万公里车可行驶时间： 能开多久还是取决于车况，如果车辆正常使用保养，按照报废规定引导60万公里强制报废来看，9万公里还不到六分之一，因此可行驶里程还很长。 9万公里车维修方面： 一些私家车主会选择十几二十万公里就换车，因为此时的维修保养、年检成本非常高，因此很多人选择换车更划算。另一方面，能开多少年也没有明确的标准，其实只要能通过年检，就能合法上路。

车跑了20万公里不算多。以下是对车跑很长距离的注意事项：1、换火花塞：跑10万公里再换火花塞还是很正常。重要的是对油品、机油、汽车配件的要求高。2、寿命：一般家用轿车十年左右就能达到20万公里，但对于出租车来说，只要行驶3年基本上就能达到20万公里，当然一些出租车也能轻易过100万公里，这是因为出租车基本上日夜不停地跑，冷启动次数少，使得发动机能长期处于一个良好的润滑状态，所以发动机的磨损比较少，寿命也会更长。

不多，正常范围。车辆一年内行驶具体估算：1.营运类车辆:一般指出租车，一般来说的大城市的出租车，白班差不多一天300KM，夜班不到200KM。累计一天500KM。除去修车等时间，一年差不多150000左右。（正常值小城市或许会稍微少点不过不会低于10万）2.公司用车:月限度差不多也就是6000-8000以内，不会超过1万的，平均一年不会超过10万。3.私家车:一般来说只限于上下班开，平时节假日出去旅游一下，过年过节出去玩等，如果公司距离家里一般情况下不会超过70KM，一天来回50KM，一个月上22天班1100KM，一年13500，加上十一、五一旅游（计算单次约1500KM往返*2=3000KM）。再加上其他节假日，如双休日等平均每天10KM（双休日）每年96天双休日，就是差不多约1000KM左右。 

13万公里的车不算老。判断一辆车好坏的技巧：1、外观：塑料件和金属件对车漆的上色程度不一样，多少都会存在着一些色差，如果可以用肉眼分辨出来，说明这车的涂装水平不怎么样，门缝发动机盖两侧以及保险杠连接处等部位如果出现了接缝大小不一的情况就说明它的这个工艺非常不好。2、内饰：首先要做的就是把座椅和方向盘调节到自己最舒服的位置，然后感受一下正确的坐姿，驾驶方向的角度是不是顺手。注意的还有中控，这是开车的人接触最多的部位，不仅要美观，而且一些常用的按键也必须要分布合理，那样用起来非常顺手。3、空间：车子后排的空间也是很多人买车非常在意的地方，一般来说膝盖部位和头部的空间是判断后排空间是不是足够宽敞的一个标准。不过这个判断方法也只是针对一些两厢车和一箱运动型的轿车来说。4、动力：发动机是这辆汽车的主要振动源和噪音源，如果它的线路布置得不好，不仅会有非常大的噪音，而且可能会引起自燃，所以在打开发动机盖子检查的时候，不要只看发动机的铭牌，而是要观察一下它的线路是不是整齐，各种管路的包裹是不是严实。

30万公里的车算老，以下是驾驶的里程及用车的频率的介绍：1、不频繁：如果用车不频繁，正常使用，一年跑5000--8000公里。2、频繁：如果用车频繁，跑2万公里很正常。以下是汽车首保的注意事项的扩展资料：1、预约：提前预约。2、必需品：要带上必备的东西，例如维修手册、行车本。3、记录：平时开车时遇到一些故障或者疑问可以将其记录下来，在首保登记时告诉工作人员。 

16万公里的车算老的了，不过保养得好的话，汽车年审验车能通过的话，就可以继续开，不过相对维修成本高一点。汽车年检的频率是按车的车型和年份来定的，小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验一次，超过6年的，每年一检，超过15年的，每半年检验1次；营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年，每年检验2次；载货汽车和大、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的每半年检验1次。16万公里的车如果保养得好，年审检验都能通过，就可以继续开，但如果保养的不好，年检不合格，交警会引导报废的。

如果车辆是家用私家车，在行车过程中没有经常超载，超重，超速，极速起步，加速又急刹车这些加速车子老化的操作的话，10万公里的私家车是不算老车的。汽车的老化程度，受个人的用车习惯的影响是比较大的，如果车辆在行驶过程中，常常超速超载，做这些超过汽车承受力的操作，那汽车的老化程度肯定是比较快的。除此之外，还和车辆的保养有关，是否对车辆按时进行系统化的保养，也很重要。汽车跑了10万公里后，无论是汽车发动机，变速箱还是其他很多方面的零件一定会磨损的，而保养的比较好的人，能够定期将车辆调整至行驶状态比较好的情况下，汽车的寿命能够大大增加，这样的车辆，即使跑了10万公里，也不算是老车。

车跑了10万公里不算多，目前的汽车生产技术已经处于一个比较先进水平，只要保养得好、车主养成良好的用车习惯，一辆车基本都可以开十年以上，属于比较耐用，可能会有小问题但不影响驾驶。目前，很多汽车其实总行驶里程都不止10万公里，对于车来说，10万公里其实如人一样，只是正值壮年，大概是30岁到35岁左右，甚至有一些车型还可以行驶到四百万公里，在国外一款沃尔沃汽车就可以达到这个公里数。至于，现在人为什么要隔几年换车，并不是车辆本身出了问题，而是需求变了。单身人士追求时尚、速度、动力，因此会倾向选择排量大的时尚年轻款式，当单身人士结婚后，回归家庭，在选择汽车上会更偏向实用、家庭和省油，最重要空间够宽敞和安全性能高，能让乘坐者坐着舒适。如果想车辆使用寿命长，车主就要养成良好的用车习惯，因为不同车型就会有不同的保养方法。

8万公里的汽车是不算老的，如果按照家用车每年行驶2万公里来计算，那8万公里的车才使用了4年而已，所以这样的车一点也不老。一般汽车的行驶里程并没有车友们想象的那么低，大多数汽车可以行驶几十万公里。有些出租车甚至能跑一百多万公里。如果一辆家用车可以开15年，按照每年行驶2万公里来计算，那15年可以行驶30万公里，一般的汽车行驶30万公里还是没有问题的。有些日系车的发动机在行驶30万公里后拆开内部还是非常新的，如果给发动机使用了比较好的机油，那行驶30万公里发动机内部的磨损是比较小的。车子使用时间久了行驶里程多了之后，发动机其实还可以，只是车上一些易损耗部件会出现老化现象。车上有很多橡胶部件，例如密封胶条，底盘上的橡胶衬套等都会出现老化。底盘的衬套老化后就会导致底盘旷量变大，这样就会影响车子的行驶质感。车子使用时间久了之后，发动机内的积碳可能也会增多，车友们可以定期为爱车的发动机清除积碳。

三年跑六万公里不算多。通常情况下，家用的私家车一年的行驶里程在两万公里左右。也就是说，三年跑六万公里属于正常情况。有很多车辆行驶到六万公里会进行第一次大保养。除了常规的更换机油和机滤，还要对全车做一个全面的检查。空调滤芯和空气滤芯基本需要更换了。汽油滤芯可以检查一下看看是否需要更换。火花塞、冷却液也要检查一下，看看是否需要更换。重点检查轮胎、刹车盘、刹车片。六万公里的时候基本就需要更换了。正时皮带要重点关注一下，看看是否有老化的现象。正时皮带是非常容易忽略的一个部位，如果出现问题，也是非常严重的后果。跑了六万公里的车不需要担心寿命或报废的问题，因为国家只对行驶里程达到60万公里的车才会引导报废。现在汽车（私家车）报废的标准是：行驶六十万公里。年限无限制。也就是说，车子的极限寿命为60万公里。行驶6万公里刚刚达到十分之一。

单纯看里程数，6万公里的车不算旧车。不过这只是理论上的，现实当中是否算旧车，不是单纯看行驶的公里数就能看出来的。严格来说，只有里程没有车龄，是无法判断一辆车算不算旧车的。判断一辆车算不算旧车主要看这辆车的车况。而影响车况的因素主要有两个：车龄与里程。两年跑了6万公里和十年跑了6万公里，这两者肯定不是一个概念。十年跑了6万公里明显属于旧车了，卖的话，相对来说也要便宜一些。如果是二手车，就更不能单纯只看里程数了。因为二手车贩子可以调整里程数。不过话说回来了，还是那句话：单纯看里程数，6万公里的车不算旧车。最简单的例子：路上跑的出租车，基本上都在十万公里以上，但是人家照样开的好好的，车也没什么大问题。而且国家只对行驶里程达到60万公里的车才会引导报废。也就是说，车子的极限寿命为60万公里。行驶6万公里刚刚达到十分之一，所以几万公里的里程对车子的影响非常小，不用担心。

三年跑六万公里不算多。通常情况下，家用的私家车一年的行驶里程在两万公里左右。也就是说，三年跑六万公里属于正常情况。有很多车辆行驶到六万公里会进行第一次大保养。除了常规的更换机油和机滤，还要对全车做一个全面的检查。空调滤芯和空气滤芯基本需要更换了。汽油滤芯可以检查一下看看是否需要更换。火花塞、冷却液也要检查一下，看看是否需要更换。重点检查轮胎、刹车盘、刹车片。六万公里的时候基本就需要更换了。正时皮带要重点关注一下，看看是否有老化的现象。正时皮带是非常容易忽略的一个部位，如果出现问题，也是非常严重的后果。跑了六万公里的车不需要担心寿命或报废的问题，因为国家只对行驶里程达到60万公里的车才会引导报废。现在汽车（私家车）报废的标准是：行驶六十万公里。年限无限制。也就是说，车子的极限寿命为60万公里。行驶6万公里刚刚达到十分之一。