三元催化器能提炼什么东西？

三元催化器里含有铂，钯，铹三种珍贵的金属元素。而催化剂涂层所使用的物质则是硝酸铹，硝酸钯，硝酸铹。之所以三元催化器都比较贵，是因为三元里所含金属不但稀有，而且价格还比较贵。三元催化器，是汽车排气系统中最重要的机外净化装置。它可以将汽车排除的有害有毒气体通过氧化和还远转变成无害的二氧化碳，水和氮气。铂和钯的主要作用是催化一氧化碳和碳氢化合物。而铹的主要作用是催化氮氧化物。当发动机发生故障损坏催化器，那么基本是不能维修，即使清洗催化器，也不会有任何效果，反而降低了催化器效果。

机油主要成分就是添加剂、基础油。如果是属于全合成机油，其中基础油主要是人工合成的。如果是属于矿物质机油，其中基础油就是在石油里面提炼出来的。机油内还有包含添加剂，通过添加剂的成分，能够提升机油的性能，常见的添加剂有分散剂、抗氧化剂等。机油主要的作用如下：1、机油可以把热量带回到机油箱之中，然后再去散发到空气之中，从而帮助水箱起到冷却发动机的效果；2、机油可以有效避免金属部件腐蚀和生锈；3、把发动机零件上面的油泥、碳化物等带入到机油箱之中，然后再去利用润滑油的流动，对零件工作面上面产生出来的脏污进行冲洗。如果车主在购买机油的过程中，使用了劣质的机油，这样就会导致胶质，以及不能完全充分燃烧的物质，堆积在燃烧室、气门以及进气道内，最终导致发动机工作受到影响。

三元催化器能清洗。当三元催化经过长久的使用，汽车排除的尾气便不乏有积碳等物质会附着于多孔陶瓷载体上，而长此以往下去，便有可能会堵塞三元催化。而一旦当三元催化出现了堵塞，应及时的对其进行清洗。目前对于三元催化的清洗一般有添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三种。但最为主流，同时4S店和修理店力推的便是吊瓶清洗的方式：1.添加剂清洗：添加剂清洗就和燃油宝的使用一样，通过直接加注至燃油油箱内即可。该方法主要的优势是操作方便、价格实惠，但是其清洁效果十分有限；2.吊瓶清洗：该方式通过一根软管连接至发动机真空管，并借助中空管内的负压将吊瓶里的清洗剂吸入发动机，并在随排气管排出时对三元催化器进行清洁。由于需要专用的工具，所以我们并不建议车主朋友自己动手清洗；3.拆卸清洗：拆卸清洗也就是我们平常说的水洗三元催化，其需要将三元催化完全拆卸下来，并用草酸浸泡清洗。就上文提到的三种清洗方法来说，水洗三元催化（也就是拆卸清洗）的方式是最有效，同时也是清洁最彻底的一种。但是由于其需要完全拆卸三元催化、费时费力，所以很多4S店和修理店都不提供水洗（拆洗）服务。

三元催化器可以提炼出铂族金属。汽车的三元催化器内是有很多贵金属的。三元催化器是用来净化尾气的，这个部件是安装在排气管头段的。如果汽车有两个排气管头段，那就有两个甚至更多三元催化器。如果没有三元催化器，那汽车尾气中的有毒有害物质就会超标，这样会污染环境。三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测尾气中的氧含量，传感器可以将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据调整空燃比，空燃比对于发动机来说是一个很重要的数据，后氧传感器的主要作用是用来检测三元催化器是否失效的，如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了。失效后汽车的仪表盘上就会亮起故障灯，这样可以提醒驾驶员。ecu的含义：ECU(ElectronicControlUnit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。三元催化器失效后：如果温度过高，三元催化转化器在常温下不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才能具备氧化或还原能力。通常催化转化器的起燃温度为250-350℃，正常工作温度为400-800℃。慢性中毒，催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感。硫和铅来自汽油，磷和锌来自润滑油。这四种物质及其在发动机内燃烧后形成的氧化物颗粒容易吸附在催化剂表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去催化作用，也就是所谓的“中毒”现象。表面积碳:汽车长时间低温工作时，三元催化转化器无法启动，发动机排出的烟灰会附着在催化剂表面，使其无法与CO、HC接触。长此以往，载体的孔隙会被堵塞，影响其转化效率。废气恶化，催化转化器对污染物的转化能力有一定的限制。因此，必须通过内置的净化技术将原始废气降至最低。如果排气污染物各组分的浓度和总量过大，如混合气过浓，会影响催化转化器的催化转化能力，降低其转化效率。氧气传输故障，为了达到最佳的废气催化率(90%以上)，需要在发动机排气管安装一个氧气传感器，实现闭环控制。它的工作原理是氧传感器将测量到的废气中的氧浓度转换成电信号发送给ECU，从而将发动机的空燃油比控制在一个狭窄且接近理想的区域

三元催化器能否修复要分情况，仅仅堵塞可以修复，如果损坏则不能修复。具体介绍以下：一般堵塞可以修复：三元催化器如果只是发生堵塞，可以通过清洗恢复其使用性能，但如果堵塞严重，即使修复效果也不佳，通常会选择更换。清洗三元催化器通常会使用添加剂清洗、吊瓶清洗、拆卸清洗的方法。外形损坏只能更换：如果三元催化器外形发生损坏，如破损、变形等，那么不能修复，只能直接更换。

醋，洗衣粉，洗洁净等。以下是关于汽油味的介绍：1、汽油是有机物：能跟酒精互溶。因此，各种情况的汽油沾染，均可以使用酒精或是白酒清洗双手，能快速彻底去除汽油味。如果是修理汽车，不但沾染汽油，还往往同时沾染机油；有时还会用汽油洗手上的机油。这些情况最好用洗洁精洗。洗湿双手和一块粗抹布后，挤多一些洗洁精使劲擦洗,然后冲水。如果沾的机油比较多，用洗洁精多次擦洗冲水即可。2、去除味道：涂漆行业往往用汽油稀释油漆，相关从业人员往往满手油漆味和汽油味。汽油能洗去油漆，相关从业人员也有用汽油清洗身上的油漆。但汽油味重，且对身体也不好，因此家装DIY的人往往不愿意用汽油洗手，这种情况则可以用洗甲水先洗去油漆，再用洗洁精或是洗手液洗手。

旧三元催化器里面纯金属值钱。以下是关于三元催化器的相关介绍：1、工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。2、电喷装置：汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸，这就是多点电喷。

三元催化器可以提炼出铂（pt）、铑（Rh）、钯（pd）这几种铂族贵金属。三元催化器的作用是对汽车排放出来的尾气进行反应，就可以催化或者改变有害排放物的性质，可以降低有害排放物的污染。三元催化器提炼贵金属的方法：把三元催化器内部的催化剂磨成粉，贵金属是涂在内部的一层催化剂；催化剂磨成的粉用高温燃烧；加进硼氢化钠水溶液煮到100度，再加进亚氯酸钠盐酸溶液；温度持续在100度左右；3个小时之后就可以过滤；加进百分之10的HC1和水溶液，进行酸洗跟水洗，要保持在100度左右，进行分离之后就可以得到铂族金属。使用三元催化器的注意：勿用含铅汽油；长期急速运转(开环控制状态)；勿让发动机转速忽快忽慢；点火时间勿太迟；不要长时间拔出高压线试火；测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油；发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障等。

三元催化器可以清洗干净。以下是相关内容介绍：1、原因：由于燃油中含硫量高或者出现油质差的情况，以及道路拥堵走走停停，燃油得不到充分燃烧造成排放物多，汽车在行驶一段时间就会出现三元催化器附着大量化学络合物的情况。2、三元催化器：三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。理论上建议一万公里清洗一次，但是根据使用的环境和习惯，车主可以灵活掌握清洗的频率，如果发现清洗积碳后还存在动力不足的情况，可以考虑清洗三元催化器。

如果三元催化器损坏，如破损、变形等，那么不能修复，只能直接更换。如果只是发生了堵塞，那么还是可以通过清洗恢复其使用性能，但如果堵塞严重还是得换。更多相关资料如下：1.三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。2.当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化器不能修，其是安装在汽车排气系统中的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器的注意事项：1、勿用含铅汽油；2、勿长期急速运转；3、勿让发动机转速忽快忽慢；4、点火时间勿太迟；5、长时间启动不开；6、不要长时间拔出高压线试火；7、发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障。

hud可以显示汽车的行驶速度，可以显示导航信息，可以显示发动机转速等信息。hud就是抬头显示系统，这个系统就是在前挡风玻璃上投影，这样可以显示一些重要信息，驾驶员在查看这些重要信息的时候可以直接看着前挡风玻璃。这样就不会分散驾驶员的注意力了，hud系统是可以提高行驶安全性的。有不少车都会配备hud系统，如果大家对这个系统感兴趣，可以去试驾一下配备hud系统的汽车。hud系统显示的信息比较少，如果要显示很多信息，那可能会影响驾驶员的驾驶视线。有些车友会加装hud系统，加装的系统只能显示转速，水温，时速等信息，并且加装的hud系统还需要使用汽车的obd接口。有些更加高端的汽车为了显示更多信息并且为了提升显示效果会使用全液晶仪表盘，这种仪表盘其实就是一块大的液晶屏。全液晶仪表盘显示效果更好，显示的信息更加丰富。如果打开了导航系统，那全液晶仪表盘也是可以显示导航信息的，这样是非常方便的，这样也可以避免驾驶员在驾驶时分神。如果大家对全液晶仪表盘感兴趣，可以去体验一下。

大部分车型的抬头显示系统可以显示车速，发动机转速，剩余油量，导航信息等。有很多车都有抬头显示系统，这种系统其实就是在前挡风玻璃上投影了。抬头显示系统可以显示的信息比较少，如果显示的信息比较多，那投影的面积是比较大的，这样可能会影响驾驶员的驾驶视线。有很多车都有抬头显示系统，如果车友们对抬头显示系统感兴趣，可以去体验一下配备抬头显示系统的汽车。有些车不会使用抬头显示系统，有些更加高端的车型会使用全液晶仪表，这种仪表其实就是一块大的显示屏，这个显示屏是可以显示非常多的信息的。如果打开了导航，那在全液晶仪表上也是可以显示导航系统的信息的，这种仪表盘是非常方便的。由于使用了液晶屏显示信息，所以显示效果要比抬头显示系统更好。有很多车都有全液晶仪表，如果大家对全液晶仪表感兴趣，可以去体验一下配备全液晶仪表的汽车。全液晶仪表和抬头显示系统都可以让驾驶员集中注意力开车，这两种系统都是可以提升行驶安全性的。

三元催化剂的提炼方法：1、对废三元催化剂破碎研磨至少200目，并进行高温焙烧除碳、硫，后经硼氢化钠水溶液还原。并在浸出时加入亚氯酸钠作为氧化剂；2、在经破碎研磨、高温焙烧得到的废三元催化剂，加入24%质量比的硼氢化钠水溶液煮沸还原，铂族金属活性得到增强。将得到的还原液过滤，配入氯化钠和亚氯酸钠的盐酸溶液，混匀后转入浸出装置；3、在85°90°进行浸出时间至少180min，过滤得到固体催化剂，再加入10%HC1酸洗（80°，20min）和水洗（80°，20min），将洗液和浸出液合并，浓缩，化验。将得到浓缩后的浸出液，进行铂族金属分离，提纯，得到高纯铂族金属。

三元催化器坏了能修，到汽车维修店叫师傅处理。三元催化器坏了有以下表现：1、排气不畅，发动机过热，三元催化器损坏原因是因为堵塞的话，由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高；2、发动机故障灯亮，当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮；3、积碳堆积，随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症；4、油耗增加，动力下降，三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加，动力下降的现象。

三元催化器可以提炼出铂族金属，汽车的三元催化器内是有很多贵金属的。三元催化器是用来净化尾气的，这个部件是安装在排气管头段的。如果汽车有两个排气管头段，那就有两个甚至更多三元催化器。如果没有三元催化器，那汽车尾气中的有毒有害物质就会超标，这样会污染环境。三元催化器的前面和后面都是有传感器的。三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测尾气中的氧含量，然后这个传感器可以将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据调整空燃比。空燃比对于发动机来说是一个很重要的数据。后氧传感器的主要作用是用来检测三元催化器是否失效的。如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了。如果三元催化器失效了，那汽车的仪表盘上就会亮起故障灯，这样可以提醒驾驶员。三元催化器失效后，汽车的尾气会有一股臭味，并且三元催化器失效后，会导致汽车无法通过年检。

如果三元催化器坏了，是无法修复的，三元催化器坏了之后需要直接更换。三元催化器是汽车上一个重要的部件，这个部件可以降低尾气中的污染物质。汽车的排气管是三段组成的，分别是头段，中段，尾段。三元催化器就安装在头段上，头段也就是我们平时所说的排气歧管，排气歧管打开发动机盖之后都是可以看到的。三元催化器可以降低尾气中某些污染物质的含量。在排气管的头段上，有两个氧传感器，一个氧传感器位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量，这样就可以调整空燃比了。氧传感器还能检测出三元催化器是否失效。很多老车在年检时尾气排放测试不达标，这可能就是氧传感器损坏或三元催化器损坏导致的。三元催化器会对排气形成阻力，这在发动机处于高转速区域时会影响动力输出，所以很多改装爱好者都会改装高流量三元催化器。高流量三元催化器可以降低排气阻力，提高高转速区间的马力。有些车友还会直接摘除三元催化器，这样是很不好的做法，不建议车友们这样做。

如果三元催化器坏了，如破损、变形等，那么是不能修复的，只能直接更换。如果只是发生了堵塞，那么还是可以通过清洗恢复其使用性能的，但堵塞严重的话还是得换。简单说，三元催化器就是发动机的一个净化装置，负责把关发动机燃烧产生的气体，并通过化学的手段将这些有毒的气体进行改造，最后变成易被接受的气体排放出来。 注：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

1、钉子，这是在日常驾驶中最常见的，尤其是经过一些施工现场的时候，被钉子扎破轮胎的几率还是很大的。2、铁片也是扎轮胎的利器，看着扁平无法扎胎，其实现实中概率还不小。3、碎玻璃，在路上难免有一些碎玻璃，赶巧了正好扎进轮胎，也会把轮胎扎破。4、马路牙子，这是间接扎破轮胎的方式，尤其是在大油门上马路牙子的时候，轮胎被扎破也是很正常，胎压异常的时候就更别提了。