宝马1系轮毂能装3系轮毂吗？

宝马5系新款520原车拆车轮毂尺寸是17寸（17乘以7J）ET：20，孔距：5乘以120。（数据来源车辆手册）轮毂，英文名称：CarRim，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产），成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出，重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性比较差。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

宝马3系轮毂尺寸是17。宝马3系是宝马旗下的一辆中型汽车，这一款车有标准轴距版车型，也有长轴距版车型。发动机：宝马3系的国产版车型一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。宝马3系全系基本都使用的是18英寸的轮胎，不过不相同置配的车型轮胎的宽度和扁平比是不相同的。低配车型前后基本都使用的是225/45r18的轮胎。中高配车型前后使用的是鸳鸯胎，中高配车型前轮使用的是225/45r18轮胎，后轮使用的是255/40r18的轮胎。3系是宝马旗下的一辆中型汽车，这一款车有标准轴距版车型，也有长轴距版车型。3系一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。宝马车型：宝马是一个来源干德国的汽车制造厂商，宝马旗下有非常多汽车和suv车型。宝马旗下的非常多车型基本都已经被国产，例如1系，3系，5系，x1，x2，x3等。宝马3系是宝马旗下的一辆中型汽车，这一款车有标准轴距版车型，也有长轴距版车型。发动机：宝马3系的国产版车型一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

宝马1系和3系的区别：动力不同、车身尺寸不同、驱动形式不同。动力不同：宝马1系搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是192ps，最大扭矩是280nm；宝马3系搭载了1.5t三缸涡轮增压发动机，最大功率是136ps，最大扭矩是220nm。车身尺寸不同：车身尺寸上，最新款宝马1系长宽高分别是4462x1803x1448mm，轴距2670mm，新款宝马3系长宽高分别是4829x1827x1463mm，轴距2951mm，可以看出，两车的车身尺寸差距还是很大。驱动形式不同：同时，在驱动形式上，宝马1系采用的是前置前驱形式，而宝马3系采用前置后驱形式。此外，前悬结构上，宝马1系采用的是常规的麦弗逊式独立悬，而宝马3系i采用的是双球节弹簧减振支柱前桥，更强调运动操控性。

宝马1系轮毂有三种，分别有18英寸118i轮圈、17英寸118i轮圈、16英寸118i轮圈。车型不一样而有所差别。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。螺栓孔尺寸的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径。偏距是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。

宝马三系轮毂是十七寸。轮毂：轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂拉丝作用：轮毂拉丝是起到装饰效果的一种处理手段，需要针对表面轮毂擦伤进行修复翻新，其次针对轮毂边沿表面部分用轮毂整形机进行专业的整形修复，最后进行拉丝工艺，再对轮毂改色成喜欢的颜色，使轮毂的个性化立竿见影。

宝马3系由于车型众多，其轮毂大小也不尽相同，重量大约为9.2-13公斤。汽车轮毂的概述：汽车轮毂指用于承载汽车与轮胎之间硬性转动惯量的配件，也可以称之为轮圈，钢圈等。完整的轮毂单元，包括汽车轴承，也就是法兰盘，与轮胎配合支撑车轮。汽车轮毂的类型：根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废，轮毂的颜色依旧不变。

宝马3系轮毂采用的是铸造法。以下是对三种铸造法的介绍：重力铸造法：利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密地铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。锻造法：整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成形，好处是密度均匀，成品檐沟表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上。低压精密铸造法：在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。

一般是18英寸。以下是宝马3系的相关介绍：外观方面：国产全新3系基本沿用了海外版全新3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条。尺寸方面：整体尺寸相较于现款3系长轴距版增加。而相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。内饰方面：全新宝马3系长轴距版车型基本沿用了海外版车型的主体设计。例如，全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘。

宝马3系轮毂尺寸是17。以下是关于宝马的相关介绍：车型：宝马是一个来源干德国的汽车制造厂商，宝马旗下有非常多汽车和suv车型。宝马旗下的非常多车型基本都已经被国产，例如1系，3系，5系，x1，x2，x3等。宝马3系是宝马旗下的一辆中型汽车，这一款车有标准轴距版车型，也有长轴距版车型。发动机：宝马3系的国产版车型一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

宝马3系轮毂数据：1、宝马3系轮毂孔距数据为5×120，宝马3系轮毂尺寸为16、17寸。宝马3系轮胎的日常检查项目。汽车轮胎在日常的使用过程中，一些简单的检查项目是必不可少的。2、检查各轮胎（包括备胎）的胎压是否符合规定值。汽车的生产商都会提供该车型轮胎胎压的标准值，每月至少检查一次，在长途或高速行驶之前和之后更要检查一下胎压、检查各轮胎的磨损状况。包括是否正常磨损至磨损标记，是否出现不均匀磨损，对于出现严重异常磨损的轮胎，应及时查明原因并更换轮胎。3、胎纹深度不应低于3毫米。在胎纹深度低于3毫米时，在浅水中高速行驶时会产生极大的滑水危险。胎纹深度小于4毫米的冬季轮胎明显不再适合于冬季行驶。为安全起见，应换装新轮胎。行驶期间的异常振动表示轮胎可能损坏，也可能在汽车上出现其他损坏。这种情况可能是由于行驶到路沿上等造成的。

宝马1系2系3系的区别有以下几点：1、车型不同：（1）宝马1系是小型汽车。（2）宝马2系是小型轿跑。（3）宝马3系是中型汽车。2、动力不同：（1）宝马1系搭载1.5T、2.0T高低功率三种动力。（2）宝马2系搭载2.0T发动机。（3）宝马3系搭载1.5T、2.0T高低功率三种动力。3、车身尺寸不同：（1）宝马1系长宽高分别是4456mm，1803mm，1448mm。（2）宝马2系长宽高分别是4534mm，1800mm，1434mm。（3）宝马3系长宽高分别是4643mm，1811mm，1454mm。

宝马3系轮毂孔距数据为5×120，宝马3系轮毂尺寸为16、17寸。以下是关于宝马3系轮胎的日常检查项目：1、检查胎压：检查各轮胎（包括备胎）的胎压是否符合规定值。汽车的生产商都会提供该车型轮胎胎压的标准值，每月至少检查一次，在长途或高速行驶之前和之后更要检查一下胎压。2、检查轮胎的磨损状况：包括是否正常磨损至磨损标记，是否出现不均匀磨损，对于出现严重异常磨损的轮胎，应及时查明原因并更换轮胎。3、检查胎纹间是否有杂物：若有，最好剔除杂物，不然这些嵌入物长时间留在胎纹之间会对轮胎产生损伤。

宝马1系轮毂有三种，分别有18英寸118i轮圈、17英寸118i轮圈、16英寸118i轮圈。以下是关于汽车轮毂的详细介绍：1、概况：轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。2、其他：关于汽车轮毂的相关数据有轮毂的直径、宽度、螺栓孔尺寸、中心孔、偏距等。这些参数有的可以在外观上就能看到，有的需要简单的测量，有的需要专业的工具测量。

宝马1系和宝马3系都是主打运动性的轿车。宝马1系和宝马3系的区别如下：1、车身尺寸上，宝马1系长宽高分别是4456/1803/1448mm，轴距2670mm，宝马3系长宽高分别是4643/1811/1454mm，轴距2810mm，可以看出，两车的车身尺寸差距还很大。2、动力上，宝马120i搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，宝马318i搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，最大扭矩220牛·米。动力差距明显。3、在驱动形式上，宝马120i采用前置前驱形式，而宝马318i采用前置后驱形式。4、前悬结构上，宝马120i采用常规的麦弗逊式独立悬，而宝马318i采用双球节弹簧减振支柱前桥，更强调运动操控性。

宝马1系和3系的区别如下：1、宝马1系和宝马3系都是主打运动性的轿车，其中宝马1搭载1.5T、2.0T两种动力发动机，宝马3系搭载2.0T动力发动机。2、车身尺寸上，最新款宝马1系长宽高分别是4456*1803*1446mm，轴距2670mm，新款宝马3系长宽高分别是4719*1827*1459mm，轴距2851mm，可以看出，两车的车身尺寸差距还是很大。3、同时，在驱动形式上，宝马1系采用的是前置前驱形式，而宝马3系采用前置后驱形式。此外，前悬结构上，宝马1系采用的是常规的麦弗逊式独立悬，而宝马3系i采用的是双球节弹簧减振支柱前桥，更强调运动操控性。

宝马1系和3系的区别是：1、车身尺寸不同：宝马1系车身长宽高分别是4456mm、1803mm、1448mm，轴距为2670mm；宝马3系车身长宽高分别是4643mm、1811mm、1454mm，轴距为2810mm。2、驱动形式不同：宝马1系采用的是前置前驱；宝马3系采用的是前置后驱。3、动力不同：宝马1系搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是192ps，最大扭矩是280nm；宝马3系搭载了1.5t三缸涡轮增压发动机，最大功率是136ps，最大扭矩是220nm。

宝马1系和宝马3系的区别是：1、车身尺寸不同：宝马1系的车身长宽高分别是4456mm、1803mm、1446mm；宝马3系的车身长宽高分别是4719mm、1827mm、1459mm。2、轴距不同：宝马1系的轴距为2670mm；宝马3系的轴距为2851mm。3、发动机不同：宝马1系搭载有1.5l涡轮增压发动机和2.0l涡轮增压发动机；宝马3系搭载了2.0l涡轮增压发动机。

这个是看情况的：1、改装轮毂如果事先未经过交通管理部门的批准，改装轮毂的车是无法正常通过年检的；2、根据现行的《机动车登记规定》相关条款；3、改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。

宝马1系和3系不是同级别的车型，而且使用的动力总成同样是有不同之处的。进口1系是一辆后驱两厢紧凑型汽车，国产1系是一辆三厢前驱紧凑型汽车。3系有后驱的也有四驱的，而且3系是一辆中型三厢汽车。 国产1系的发动机是横置的，进口1系的发动机是纵置的。 国产3系一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。 低功率版2.0升涡轮增压发动机具有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。中功率版2.0升涡轮增压发动机具有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。 高功率版2.0升涡轮增压发动机具有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。 与这三款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 (出自auto.china.com)

宝马1系和3系不是同级别的车型，并且使用的动力总成也是有区别的。进口1系是一款后驱两厢紧凑型汽车，国产1系是一款三厢前驱紧凑型轿车。3系有后驱的也有四驱的，并且3系是一款中型三厢轿车。国产1系的发动机是横置的，进口1系的发动机是纵置的。国产3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。与这三款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。