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飞度气门间隙是几

发布时间:2021-03-30 04:00:12 原创 来源:中华网 阅读:9109
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飞度气门间隙是几

飞度气门间隙是进气门0.15到0.19mm,排气门0.26到0.30mm。进、排气门间隙过大,使气门开度减小,或者是配件机构零件松动、磨损、变形,凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化,气门开闭时间不正确,导致气缸内新鲜空气不足。

气门间隙过大的症状如下:

1、会导致发动机进气不足,排气不净,引起发动机功率下降;

2、会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音,使磨损加剧;

3、会有连续的清脆哒哒声。气]间隙越大,燃烧室气压越低,也就是动力越差,发动机噪音就会越大。

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本田飞度气门间隙调整方法

本田飞度气门间隙调整方法是: 1、拆下气缸盖罩。将凸轮轴正时链轮上的up标记置于顶部,且凸轮轴正时链轮的上止点槽与气缸盖的上边缘对齐,使第1缸活塞位于上止点(tdc); 2、将合适厚度的塞尺插入调整螺钉与气门杆端部之间,并前后移动塞尺,应能感觉到轻微的阻力。进气门间隙为0.15~0.19mm,排气门间隙为0.26~0.30mm; 3、假如感觉阻力太大或太小,则应松开锁紧螺母,旋转调整螺钉,直到移动塞尺时感觉阻力适当为止。拧紧锁紧螺母,并重新检查气门间隙; 4、顺时针转动曲轴,依次使第3缸、第4缸和第2缸活塞位于上止点(tdc),检查各缸气门间隙。假如有必要,则予以调整; 5、安装气缸盖罩。起动发动机,检查发动机是否工作正常。假如有必要,则重新进行检查与调整。
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本田飞度气门间隙多少

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本田飞度气门间隙多少合适

本田飞度气门间隙是进气门0.15到0.19mm,排气门0.26到0.30mm。进、排气门间隙过大,使气门开度减小,或者是配件机构零件松动、磨损、变形,凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化,气门开闭时间不正确,导致气缸内新鲜空气不足。 气门间隙过大的症状如下: 1、会导致发动机进气不足,排气不净,引起发动机功率下降; 2、会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音,使磨损加剧; 3、会有连续的清脆哒哒声。气]间隙越大,燃烧室气压越低,也就是动力越差,发动机噪音就会越大。
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飞度气门间隙多少

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飞度气门间隙如何设置

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飞度气门间隙如何设置整

飞度气门间隙的调整方法是: 1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃,打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩,确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态; 2、转动曲轴,使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐,确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触,即一缸活塞处于压缩上死点(假如摇臂与凸轮接触,则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置; 3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2,用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间a为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙a进行复查,如此可以调完第一缸进、排气门间隙; 4、然后顺时针转曲轴(从发动机前端看),对于4缸机每转动180°,即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
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老飞度气门间隙是多少?

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气门间隙是指气门与气门座之间的间隙对吗?

气门间隙是指气门与气门座之间的间隙是对的,具体如下:1、汽车发动机在使用过程中,由于配气机构某些零件的磨损或松动,会导致原有气门间隙的变化,因此一般行驶一万公里左右维护时,应检查和调整气门间隙,使之符合技术规范;2、气门间隙过小时,虽然噪音小,但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气,使气门和气门座口过热而烧蚀。尤其是柴油机,如果气门间隙太小,还会导致汽缸压缩压力不足,从而降低了发动机功率,严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火);3、同时,气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全,从而使尾气排放中的HC含量明显增高。气门间隙过大、气门晚开早闭,不但工作噪音大,而且会造成进气不足和排气不净,出现活塞下行时,混合气仍在继续燃烧现象,使发动机(尤其排气岐管处)过热,降低发动机功率,增加了燃料消耗。
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气门间隙是什么?

气门间隙标准:1、如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙;2、则发动机在热态,气门及其传动件的受热膨胀将引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和作功行程中漏气,而使功率下降,严重时甚至不易起动;3、为此,在冷态时应该留气门间隙;
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