朗逸plus1.5是什么变速箱？

大众朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱，2017款大众朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器。扩展资料：爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低档高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性，目前这款变速箱的使用性能反响还不错，后期有待考察。1.4T车型采用7速干式DSG双离合变速箱，要知道，大众是首家倡导双离合的厂商，也是成为第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的制造商，最后DSG成为大众的专有名词，6速湿式DQ250和7速干式DQ200双离合变速箱也是最为大家所熟知的。由于其天生的结构和设计缺陷，使其在稳定性上处于劣势，故障频率非常高，特别是在城市拥堵、低速前行的路况条件下，更容易发生过热的情况。

朗逸1.6自动挡车型采用的是爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用的是大众自主研发的DSG双离合变速箱。2017款大众朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器。朗逸的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便、功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。

大众朗逸使用两款变速箱，1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。变速箱作用：变速箱改变发动机的转速和转矩，并固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱构成：变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器。变速箱功能：具有实现倒车行驶、中断动力传递和改变传动比的功能。

朗逸p是DSG双离合变速箱、5速手动变速箱和来自爱信的6速自动变速箱。变速箱：变速箱是变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱保养：定期更换变速箱油，手动挡变速箱车型3年或6万公里更换一次变速箱油，自动挡变速箱车型4年或6-8万公里更换一次变速箱油。

朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱。变速箱的简介：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。变速箱的作用：主要功用是在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

大众朗逸使用两款变速箱，1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。变速箱作用：变速箱改变发动机的转速和转矩，并固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱构成：变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器。变速箱功能：具有实现倒车行驶、中断动力传递和改变传动比的功能。

朗逸plus1.5和1.4t哪个更好需要根据车主的需求来看，以下是详细介绍：1、动力：1.4t更好。1.4t低于1.5t。2、油耗：两者差距不大。但是需要注意的就是1.5加92号油。而1.4t车型需要加95号以上的汽油。长期使用上看，1.5自然吸气车型使用成本要低一些。3、保养：保养费用肯定是1.4t车型高于1.5车型。使用机油标号和品质上，1.4t车型因为是涡轮增压，所以对机油的要求更高。通常需要加注全合成机油。

大众朗逸使用两款变速箱，1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。变速箱作用：变速箱改变发动机的转速和转矩，并固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱构成：变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器。变速箱功能：具有实现倒车行驶、中断动力传递和改变传动比的功能。

朗逸plus使用的是dsg双离合变速箱。朗逸plus发动机型号是ea211，发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。2021款朗逸plus车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱，其车身结构是4门5座三厢车，车身尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm。

大众朗逸采用了两款变速箱，分别为：1、1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱。2、1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。以下是关于爱信6速手自一体变速箱的相关资料：朗逸6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低档高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性。

朗逸plus1.5自动舒适版共有1款在售车型，2022款-1.5L-自动舒适版，配备113马力发动机的车型，NEDC百公里油耗5.5L。朗逸plus1.5自动舒适版配备113马力发动机的车型，油箱容量为51L，加满一箱油能跑的距离为55/5.1*100=1078km。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能燃烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

朗逸变速箱的类型根据车型不同而定：1、1.6车型和2.0车型使用的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱；2、1.4车型使用的是tsi双离合器变速箱。朗逸是上汽大众旗下一款紧凑型车，其车身尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，油箱容积为51l。大众朗逸搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

大众朗逸是dct7挡双离合变速箱，变速箱的作用是：1、改变传动比；2、扩大驱动轮转矩和转速；3、使汽车能倒退行驶；4、便于变速器换挡或进行动力输出。以2021款大众朗逸为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，行李箱容积为510l。2021款大众朗逸搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

大众朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低档高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性，目前这款变速箱的使用性能反响还不错。1.4T车型采用7速干式DSG双离合变速箱，要知道，大众是首家倡导双离合的厂商，也是成为第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的制造商，最后DSG成为大众的专有名词，6速湿式DQ250（02E）和7速干式DQ200（OAM）双离合变速箱也是最为大家所熟知的。

大众朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低档高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性，目前这款变速箱的使用性能反响还不错。1.4T车型采用7速干式DSG双离合变速箱，是成为第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的制造商，最后DSG成为大众的专有名词，6速湿式DQ250（02E）和7速干式DQ200（OAM）双离合变速箱也是最为大家所熟知的。

大众朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低档高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性。1.4T车型采用7速干式DSG双离合变速箱，大众是首家倡导双离合的厂商，也是成为第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的制造商，最后DSG成为大众的专有名词，6速湿式DQ250（02E）和7速干式DQ200（OAM）双离合变速箱也是最为大家所熟知的。

5速手动的和6速手自一体的变速箱。大众自己的技术，换档速度快，升降档积极，省油。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成。通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。朗逸6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性很好。在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下，可以方便的切换到手动模式，保持低档高扭矩驱动，使得自动挡朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性。

大众朗逸plus1.5自动舒适版国六介绍：1、朗逸PULS，第一次相遇时，给我最突出的感受是颜值的修饰，尤其尾部线条个人认为算的上是目前大众品牌里颜值排名前几的。话不多说，大片来袭；2、1.5L自然吸气116匹马力手挡手自一体变速箱，说实话，真心带不动，一开始以为是变速箱坏le。后来查了一下官测数据，百公里加速将近13秒，我一个8秒加速都嫌弃的要死的人，可想而知，个人感觉，1.5L这四个配置的车型有些鸡肋；3、所以，推荐直接上1.4T150马力挡双离合变速箱配置的两款（官测百公里加速8S），除非你真的不在乎提速。高颜值家用新选择，这个评价比较贴切，因为空间还是不错的，对的起PLUS这个称号。

朗逸plus1.5自动舒适版可能要11万到12万之间一辆：1、全新朗逸推出了1.5L和1.4T两种排量总六款车型，不少的车友们还不知道这两款发动机的那个好。我们来对比一下它们的差距，朗逸1.5L发动机的最大功率为85千瓦\/6000rpm，最大扭矩为150牛米\/4000rpm，变速箱配备了5速手动和6速手自一体变速箱；2、而高配的1.4T车型发动机最大功率为110千瓦\/5500rpm，最大扭矩为250牛米\/1750-3000rpm，变速箱则是7速双离合，对比差距还是很大，1.4T比1.5L多了25千瓦和100扭矩，变速箱也升级成了双离合，1.4车型的动力更强；3、再来看看它们的价格，1.5L最低配车型为11.59万，而1.4T最便宜要14.99万元了，价格差别不是很大，要是预算够的话，建议是买1.4T车型。要是预算紧张的话，1.5L也是完全够用的。

大众朗逸，是一款比较经典的车型，销量一直不错，以出色的品质赢得消费者的喜爱，新款朗逸从外观到内饰方面都做了改变，特别是外观设计方面，显得更加的大气，具有时代气息。2018款朗逸1.5L自动舒适版，裸车售价在13万元起：1、车身尺寸为4670*1806*1474；2、动力配置方面，发动机为1.5自然吸气发动机，采用多点电喷技术，变速器为6挡手自一体变速器，输出马力116匹，最大功率为85KW，综合油耗在6到8个左右，前置前驱，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，整备质量为1265KG；3、车内配置方面，中控为6.5英寸触控液晶显示屏，配备后驻车雷达，多功能方向盘，大灯远近光采用LED光源，全车一键升降，车窗防夹功能，防紫外线，手动空调，后排出风口等；