新捷达有喷油脉宽没有点火信号怎么回事？

喷油脉宽正常值为：1.5ms到2.9ms之间，喷油脉宽的数值单位是毫秒ms，参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉冲宽度指:发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。发动机油路中油压是一定的，因此喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

热车怠速正常运行时，脉宽一般为1.5ms--2.9ms。如果脉宽达到2.9--5.5ms一般是喷嘴有堵的现象。新车运行一段时间后，喷嘴就有不同程度的堵塞，使喷油量减少，电脑认为空燃比增大(即稀)，怠速下降，会修正喷油脉宽、修正怠速控制信号，使怠速达到目标转速值。这个循环反复进行，怠速脉宽就越来越大。同时发动机控制电脑就将此时的怠速控制阀位置(步进电机之步数、或脉冲阀的占空比信号)储存下来以备下次起动时参考。由于各缸喷嘴堵塞的程度不一样，而发动机控制电脑向喷嘴提供的喷油脉宽是一致的，导致发动机工作不稳、动力不足、加速性不良、燃油消耗增加等现象产生。此时用一个好的清洗机可基本解决这些问题。

喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在1.5毫秒到2.9毫秒之间。喷油脉宽的数值单位是毫秒，参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉冲宽度，指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。发动机油路中油压是一定的，因此喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

喷油脉宽过大的原因有两点：1、氧传感器、水温传感器老化，喷油脉宽过大，一般要配合怠速来看，怠速高、脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成，怠速正常，喷油脉宽大，一般是氧传感器失效所致，可以去4S店进行维修检查。2、闭环数据失准导致，购买个蓝牙ODB检测器，装个汽车检测软件查看车的各部分情况，或者叫检测站的人重新检测数据即可。喷油脉宽坏了的症状4点：1、排气管冒黑烟。2、各个气缸工作不均匀，发动机产生明显的震动现象。3、发动机功率下降。4、车辆行驶无力。

1、更换水温传感器。检查水温传感器是否老化，更换新的水温传感器。2、修理节气门位置传感器。如果发动机怠速过高，导致喷油脉宽过高，可能是节气门位置传感器出现故障，需要修理节气门位置传感器。3、修理氧传感器。如果怠速正常，喷油脉宽过高，可能是氧传感器故障，需要修理氧传感器。4、去专业修理厂。可以去专业的修理厂，找维修人员帮忙检测，并进行维修。发动机油路中油压是一定的，喷油时流速是一定的，可以通过电磁阀来控制发动机电子喷油嘴的开闭，通过喷油持续时间控制喷油量。发动机转速高，喷油时间短，ECU会给出一个短暂的脉冲信号，也就是喷油信号，喷油信号的时间宽度就是喷油脉宽。正常怠速时的喷油脉宽在3毫秒左右，加油时的喷油脉宽会更宽。如果冷启动时，喷油脉宽过低，发动机就会启动困难。这种情况下，需要检查水温传感器信号、启动信号和空气流量计信号。如果加速不良，喷油脉宽短时间内增加，故障不是因为控制信号、传感器信号，而是应该检查系统油压喷油状况、点火高压等部分。

喷油脉宽正常值是1.5ms到2.9ms之间，喷油脉宽的数值单位是毫秒ms，参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉冲宽度指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。发动机油路中油压是一定的，因此喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

喷油脉宽是由发动机行车电脑控制。喷油脉宽指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。喷油脉宽的单位：喷油脉宽的数值单位是毫秒（ms），参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉宽的标准：喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在1.5ms到2.9ms之间。

热车怠速正常运行时,脉宽一般为1.5ms--2.9ms。以下是关于喷油脉宽的具体介绍：1、概述：喷油脉宽指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。发动机油路中油压一定，因此喷油时流速也一定，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。2、范围：喷油脉宽的数值单位是毫秒（ms），参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在1.5ms到2.9ms之间。

柴油车的喷油控制分为两种，电控式和机械式。1、电控式：包含了共轨电控系统和电控柱塞式喷油泵。共轨式电控系统的喷油嘴靠电脑板来控制喷油量。电控柱塞式喷油泵靠电脑板控制喷油泵出不出油，喷油嘴靠燃油压力打开。2、机械式：机械式的喷油嘴靠喷油泵输出的燃油压力打开。以下是汽车喷油嘴的相关介绍：1、汽车喷油嘴：是个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分燃烧。2、作用：给引擎喷油。从燃油路径来看，首先燃油泵浦自油箱中将油料送至输油管中，输油管再将油料送至油轨内；而油轨由调压阀来控制燃油压力，并且确保送至各缸的燃油压力节能相同。另一方面，调压阀也会借着泄压将过多的油料送至回油管而流回油箱中。

以下是汽车喷油脉宽过高的原因以及解决方法：1、检测氧传感器、水温传感器：检查水温传感器有没有出现老化的现象，如果老化了就更换新的水温传感器；2、看怠速转速：喷油脉宽过高，一般要配合怠速转速看，怠速高，脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失真造成；3、氧传感器故障：如果怠速正常，喷射脉宽还是高，那么就是氧传感器故障造成的故障。

发动机的喷油脉宽正常值是1.5到2.9ms之间，喷油脉宽是指发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油泵工作是否正常的主要的指标。喷油脉宽过高的处理方法是：1、检测氧传感器、水温传感器是否老化，老化需更换；2、电脑得到的闭环数据失准，需要检测站工作人员重新检测数据。汽车喷油脉宽的单位是毫秒，其参数显示的数值越大，则表示喷油器每次打开喷油的时间较长，数显示的数值越小，则表示喷油器每次打开喷油的时间越短。

汽车喷油脉宽的正常范围是1.5到2.9ms之间，喷油脉宽是指发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油泵工作是否正常的主要的指标。汽车喷油脉宽过高的处理方法是：1、检测氧传感器、水温传感器是否老化，如果老化需更换；2、电脑得到的闭环数据失准，需要检测站工作人员重新检测数据。汽车喷油脉宽的单位是毫秒，其参数显示的数值越大，则表示喷油器每次打开喷油的时间较长，数显示的数值越小，则表示喷油器每次打开喷油的时间越短。

喷油脉宽过大的原因：1、可能是发动机水温不正常导致的，正常空转时喷射脉冲宽度约为3毫秒，加油时喷射脉冲宽度逐渐变宽，如果这意味着计算机控制的喷油基本正常；2、如果燃油脉冲宽度大于正常值，则需要检查影响燃油喷射脉冲宽度的传感器信号是否正常，如水温传感器信号、进气信号等；3、在实际中，燃油消耗往往是由发动机功率不足引起的，如加速无力、加速喘息等，这样的情况与点火性能、气缸密封性能（气缸压力）、机油压力不正常有关。

汽车喷油脉宽过高的原因以及解决方法：1、检测氧传感器，水温传感器有没有出现老化的现象，如果老化了就更换新的；2、喷油脉宽过高，一般要配合怠速转速看的，怠速高，脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失真造成的；3、如果怠速正常，喷射脉宽还是高的话，那么就是氧传感器故障造成的。

喷油脉宽正常值一般都是3毫秒左右的：1、发动机油路中的油压是一定的，所以喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油的持续时间来控制；2、由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，但是发动机转速比较高，而喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽；3、喷油脉宽的数值单位是毫秒（ms），参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气。

喷油脉宽大是氧传感器失效引起：1、喷油脉宽过大，一般要配合怠速来看，怠速高、脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成；2、喷油脉宽的大小影响它的因素太多了，甚至包括汽油的质量的好坏；3、电脑得到的闭环数据失准导致的，这些数据中氧传感器和水温传感器是主要的，当然也不排除进气压力传感器和节气门位置传感器。

喷油脉宽过大是需要让维修站的人重新检测数据，进行调理的：1、正常怠速时喷油脉宽大概是3毫秒左右，加油时喷油脉宽会逐渐变宽，如果这样就说明电脑对喷油的控制是基本正常的；2、如果确实喷油脉宽比正常的要大一些，那就需要检查影响喷油脉宽的传感器信号是否正常，比如水温传感器信号，进气量信号等；3、燃油分配管内的压力是一定的，而且阀针开启的升程也是一定的，喷油量的多少是取决于喷油时间的。喷油时间就是阀针开启的时间，也就是ECU控制电磁阀接地的时间，这段时间就是喷油脉宽。

以下就是喷油脉宽的意思：1、喷油脉宽是指发动机行车电脑控制喷油器每喷油一次的时间长度，是发动机喷油器工作正常最重要的指标；2、发动机机油压力是一定的，所以喷油速度也是一定的，喷油量只能由喷油的持续时间来控制；3、由于电喷发动机的电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭的，而且发动机转速较高，喷油时间很短；4、所以ECU给出的喷油信号是一个很短的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

一般脉宽范围在1.5ms到2.9ms之间：1、数值单位的喷油脉冲宽度为毫秒（ms），参数值越大，说明喷油器每次打开喷油时间越长，发动机得到的混合气越强；2、参数值越低，说明喷油器每次打开喷油时间越短，发动机得到的混合气越稀薄；3、喷油脉宽没有固定的标准，它会随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库，以获得特定的喷油脉宽值。

喷油脉宽大的原因可能如下：1、喷油脉宽过大，一般要配合怠速来看的，如果怠速高、脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成的，如果怠速正常，那么就是氧传感器失效导致的；2、电脑得到的闭环数据失准导致的，这些数据中氧传感器和水温传感器是主要的，当然也不排除进气压力传感器和节气门位置传感器；3、可以买个蓝牙ODB检测器，装个软件查看车的各部分情况，或者叫检测站的人重新检测数据。