双离合有什么好处？

双离合变速箱简称DCT，英文叫DualClutchTransmission。由于有两套离合器，两套离合器相互交替工作，可以达到无间隙换挡的效果。目前常见的双离合器有大众DSG、福特Powershift、三菱SST、保时捷PDK等。双离合变速箱是所有变速箱中传动效率最高的。双离合就是双离合变速箱。简单来说就是有两套离合器同时工作。它是一种自动变速箱。汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，分别称为手动变速箱和自动变速箱。自动变速器可以细分为AT(自动变速器)、AMT(半自动变速器)、DTC(双离合变速器)和CVT(无级变速器)。

双离合是双离合变速器的缩写，它既属于手动变速器又属于自动变速器。以下是双离合的更多介绍：优点:除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。作用:离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关;，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。

双离合变速箱的优势就是加速快且省油。DSG（双离合手自一体变速器）大众惯用的变速箱。以下是关于双离合变速箱的详细介绍：1、原理：双离合器就是有两个离合，离合器Ⅰ负责的是1挡、3挡、5挡和倒挡，离合器Ⅱ负责的是2挡、4挡、6挡，简单地说就是自动模式下在1挡启动的时候离合器Ⅱ已经做好了换2挡的准备，当车子达到一定转速离合器Ⅱ换成2挡而离合器Ⅰ又做好了换3挡的准备，依此类推。整个换挡的过程在0.2秒之内，所以是比手动挡换挡还要快。而手动模式下又可以进行跳跃换挡。2、优势：普通自动变速箱都有一个液力传动的扭矩转换器，这样的车在起步的时候会有一定的动力损失，不过达到一定速度的时候就没有了，而DSG变速箱是完全接合不管在起步或高速都是不会有动力损失的。不过双离合变速箱科技含量较高所以保养起来也比一般的变速箱要贵很多。

干式双离合的好处就是换挡速度快。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快，但是这种变速箱能承受的扭矩比较小。以下是双离合变速箱的介绍：1、双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡，另一套离合器是控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。2、双离合变速箱有两种，一种是干式，另一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内，这种变速箱的换挡速度快，但是可靠性稳定性不如湿式双离合变速箱，并且散热性能也不是很好。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内，这种变速箱的可靠性稳定性更好，并且散热性能也很好。3、湿式双离合变速箱能够承受的扭矩要比干式双离合变速箱大，所以一般的2.0t发动机都会使用湿式双离合变速箱。一般的1.4t发动机都会使用干式双离合变速箱。双离合变速箱的研发和生产成本都比较低，使用制造手动变速箱的设备基本就能制造双离合变速箱。双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱。

双离合即双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速器的优势很明显，例如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等。双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

双离合，即双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT，不同于普通的自动变速器系统，它既归属于手动变速器而又归属于自动变速器，除开具有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能给予无间断的动力输出。双离合变速箱起源于来自赛车运动，它最开始的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，可是由于耐久性等问题没有普及化，直到2003年，大众汽车才推出了搭载双离合变速箱的高尔夫，变成第一次将这一技术应用到主流消费市场的车企，中国消费者对于大众的DSG再熟悉但是了。双离合变速器的优点很明显，比如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等，论优点简直可以甩普通的AT变速箱几条街。但是，至今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性比较较差的缺点，因双离合故障或设计缺陷召回的事件不再少数，想来很多人还对大众的DSG心有余悸。大众在双离合器变速器方面的推广，让DSG基本上成了DCT变速器的代名词，许多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。现如今大众共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号各自为DQ250和DQ200，随着技术的成熟，大众的双离合技术已经算是行业领先水平了。

双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。干、湿两种传动原理基本相同，两个离合器轮流工作。然而，离合器主动盘和从动盘的连接介质是不同的。干式双离合靠空气，湿式双离合靠油。干式双离合器和湿式双离合器既有相同之处，也有不同之处。当然，这并不意味着任何人都比任何人优秀，各有利弊。干式双离合器和湿式双离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合器片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合器的离合器片与发动机飞轮直接接触。从技术成熟性和可靠性来看，湿式双离合器由于离合器片在液压油中工作，使用起来更稳定，而且油有一定的散热作用。干式双离合器由于散热不好，在拥挤的市区容易出现高温甚至离合器板烧蚀的情况。在这个水平上，湿式双离合变速箱的技术成熟度较高。同时，湿式双离合器结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式离合器高。所以干式双离合器散热不好是更容易坏的原因。因此，从耐用性来说，湿式双离合器比干式离合器更不容易断裂，也更耐用。当然，干式动力换挡也有其不可磨灭的优势，比如换挡速度快，这也是整个变速器发展的一个重要方向。然而，这项技术还不成熟，如何解决变速器的温升和严重磨损问题也是干式动力换挡未来需要克服的技术难点之一。

双离合，即动力换挡(DCT)，不同于通常的自动变速器系统，它既属于手动变速器，也属于自动变速器。除了手动变速的灵活性和自动变速的舒适性外，还能带来不间断的动力输出。双离合车和普通车差不多，驾驶没有区别。只是离合器组合比平时好，速度更快，驾驶水平没有差别。因此，驾车者在驾驶双离合汽车时，不要担心。双离合器的车辆由计算机控制，不需要人工控制。双离合器只是加快了换档速度，清除了换档和离合时动力传递的停滞。双离合的车档次高，配奥迪TT。不过和平时的自动变速器是一样的。这里的双离合器不仅有两个离合器踏板，变速箱里只有两套传动齿轮。通俗点说，六速自动变速器车，变速箱里有六套大小不一的齿轮组，需要一个变速器档位才能变速。双离合器是指增加一个传动齿轮，几乎没有换挡间隙，以达到更好的动力输出和舒适性。双离合器的结构其实很简单，就是将两个手动离合器组合在一起，配一个自动换挡系统，可以实现自动换挡。这种简单粗暴的方式不仅换挡速度超快，而且油耗非常低。

可以。无论是湿式还是干式，无论是否双离合，都各有优缺点。而双离合作为面世已久的技术，是很成熟的，耐用性是可以保障的。双离合的换挡速度会比其他变速器更快。干式和湿式两种类型的双离合变速箱最大的区别在于这两者采用的散热方式不一样，干式离合器使用的是风冷，而湿式采用的时候水冷。由于湿式双离合的工作环境是将离合器片浸泡在变速箱油液中，所以受到的阻力会比较多，在动力方面没有干式双离合好。现在技术成熟，相对而言选择什么类型的变速箱不是很重要，追求动力的车主可以购买干式双离合变速箱，而追求稳定性的车主可以选择湿式双离合变速箱。最主要是在使用的过程中定期保养零器件，才能保证和延长车辆的使用寿命。途岳是大众旗下的车型，这款车的外观时尚霸气，整体的小毛病少，后期维护费用也相应的比较低。

双离合变速器：1、它是基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；2、当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一挡位相连，将发动机动力传递到驱动轮；3、电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换挡意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个挡位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连；4、换挡时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空挡之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。

双离合的意思：1、普通自动变速箱和CVT变速箱都有一个液力传动的扭矩转换器，这样的车在起步的时候会有一定的动力损失；2、不过达到一定速度的时候就没有了，而双离合变速箱是完全接合不管在起步或高速都是不会有动力损失的；3、不过双离合变速箱科技含量较高所以保养起来也比一般的变速箱要贵很多。

湿式双离合：1、湿式双离合个人感觉还不错，反正相比干式的来说，要好很多，所以最好是选择湿式的；2、湿式双离合：指的是双离合器为一大一小2组，同轴安装在一起的多片式离合器；3、它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；4、湿式双离合是比较稳定成熟的，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。

两脚离合的好处：1、双腿离合器是为以前的变速器没有同步器时换挡用的，没有同步器，二挡换三挡，（其它也一样）；2、没用双脚离合器，挂挡就会发生齿轮撞击，刺耳的狠，双腿离合器是让两个齿轮同步速度、容易，不冲击，不损坏齿轮；3、有同步器后，就不用两脚离合了，但如果要用，也会有好处，也有利于延长同步器的使用寿命。

如果正确使用并且正确保养，那双离合变速箱使用30万公里是没有问题的。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性更好，并且能够承受的扭矩也是更大的。湿式双离合变速箱的结构更加复杂，并且成本也是更高的。汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和at变速箱。cvt变速箱的内部结构是比较简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

双离合是一种自动变速箱，这种变速箱有两套离合器。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高，并且换挡速度也是更快的。但是，干式双离合变速箱能承受的扭矩不如湿式双离合变速箱高，并且干式双离合变速箱的可靠性稳定性也是不如湿式双离合变速箱好的。湿式双离合变速箱的散热性能更好。大部分性能车和超跑都会使用湿式双离合变速箱。大部分搭载小排量发动机的家用车会使用干式双离合变速箱，干式双离合变速箱的成本更低，结构也是更加简单的。

干式双离合的好处就是换挡速度快。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱受到了很多消费者和车企的欢迎，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合变速箱，另一种是湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快，但是这种变速箱能承受的扭矩是比较小的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩很大，这种变速箱的散热性能也是更好的。干式双离合变速箱的散热性能不是很好。双离合变速箱的研发和制造成本是比较低的，使用制造手动变速箱的设备基本就能制造双离合变速箱了。很多性能车和超级跑车也都会使用双离合变速箱，这种变速箱是使用离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率是很高的。

双离合通常指双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT。目前国内双离合的代表车型为大众汽车，大众公司称为DSG。双离合变速箱（DCT），也称直接换挡变速箱（DSG）。最早是由法国人AdolpheKégresse在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙Traction，但当时的市场状况并不适合商业应用。双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。双离合变速器的特点是有两套变速器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。附目前主要生产DCT变速箱的厂家；中国：比亚迪（BYD）美国：博格华纳（BorgWarner）福特（Ford）日本：三菱（Mitsubishi）日产（Nissan）意大利：菲亚特（FIAT）格拉奇亚诺（Graziano）德国：格特拉克（Getrag）鲁克（LuK）采埃孚（ZF）保时捷（Porsche）英国：里卡多（Ricardo）

双离合，即双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 使用双离合的时候要经常使用手动模式，因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。 双离合器一般都是自动挡车，比如现在的迈腾等车的档把上回写着DSG，就是双离合器的意思，原来的自动挡都是单离合器，就是一个离合器负责与上一档位的切开和与下一档位的结合。

湿式双离合变速箱有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，并且动力损失更小，传动效率更高。作为驾驶者最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日大众DSG双离合这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。

双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutch Transmission，因为其有两组离合器，两套离合器的相互交替工作，可达到无间隙换挡的效果。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。双离合变速箱是所有变速箱中传动效率最高的。双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。