手自一体变速箱没有手动模式是什么原因？

手自一体属于自动变速箱范畴，手自一体变速箱具备手动和自动两种换挡模式。以下是二者的区别：手动挡：手动挡就是驾校学车那样，左脚离合器，右脚油门刹车。需要几档挂几档。好处是节油，成本低和所谓的驾驶乐趣。缺点是市区内开久了累。手自一体：手自一体就是自动挡多了一个能手动选档的功能。可以手动控制加减档。可以手动控制加减档。但是也只是模拟，和手动档两回事。

手自一体变速箱切换手动模式的方法：只要在行驶中将挡杆向右拨一下就可以，在这类变速箱上都有显著的D加或减标志可手动切换挡位，上推一下就是升一挡，下拉一下就是降一挡。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足。

手自一体突然跳到手动模式在变速箱在D挡位置往左推换回。自动挡汽车：是指配备了自动变速箱的汽车，自动挡汽车是不需要驾驶员控制挡位。手动挡汽车：是指配备了手动变速箱的汽车，手动挡汽车是需要驾驶员控制挡位。手动变速箱的成本更低。自动手动的操作：自动挡主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作。对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。劳动强度小，省心轻松。手动挡主要依靠人力踩离合器来完成变换挡位的操作,操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。所以劳动强度大，费心费神。

手自一体的车可以长期使用手动模式。自动变速箱的手动模式：自动变速箱的手动模式中离合器、齿轮咬合全部由机器自动完成，自动模式在升档时基本是按转速2500-3000转时进行。大多数自动档在手动模式时，如转速超过5000转时，还是会自动升档，降档原理一样。真正的手动变速箱：手动变速箱的离合器、齿轮咬合全部由人工操作，唯一和自动模式不同的是换档时机，手动模式是靠人为发出换档指令，由机器自己完成离合器、齿轮咬合等动作。

手自一体变速箱打滑的原因是液压油油面太低、单向超越离合器打滑、液压油油面太高等。故障现象：起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。解决方法：一定要使用正规牌子的润滑油，同时保证邮箱内的油面正常。要经常检验发动机和变速器、空档启动开关、超速档启动开关、油压、节气门全开与节气门阀拉杆的情况。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可;若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵及阀板进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈及密封环。

手自一体使用手动可以往加号方向推一下，以下是扩展资料：1、遇到上坡时，保持较高速度，汽车档位会升高，上坡时要抵挡，选择手动模式避免档位上升过高。2、下坡时速度很快，如果保持在D档，只能靠踩刹车来降低速度，此选择手动模式就可以把车子档位挂到低档上，来间接起到制动作用，减少长时间踩刹车的摩擦热。3、车轮因为某种原因打滑或陷入泥坑无法拔出，使用手动模式，直接挂到二挡，用安全平稳的动力使车轮牢固的抓住地面，驶出泥坑。

手自一体切换切换到手动模式的方法如下：1、手自一体车，从自动挡转为手动挡行驶，在行驶中将档杆向右拨一下即可。2、在变速箱上有显著的D（+、-）标志，可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡，可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡；如果速度太低，则自动降到合适挡位；行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。3、如果是手自一体，行驶过程中，松油门然后把档位拨到M档即可，根据当时车速自动选择档位，通过前后波动加减换挡。

手自一体汽车上的M位置就是手动模式，行驶过程中，松油门然后把档位拨到M档即可，车会根据你当时的车速自动选择一个档位，然后通过前后波动加减来换挡。以下是扩展资料：1、手自一体汽车是指装配使用“手自一体”变速箱的汽车。“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式。2、可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。

手自一体手动模式换挡的方法是：1、将挡位拨到手动模式m挡，换成手动挡时不需要踩刹车或者松油门；2、在m挡位上来回加减挡位即可。手自一体的挡位操作：1、d是前进挡，在路面行驶时使用；2、r是倒车挡，必须在汽车完全停住后才能换入此挡；3、p是停车挡，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹；4、l是低速挡，能输出较大的动力；5、n是空挡，汽车暂停时使用；6、w是雨雪挡，可在湿滑地面和雪地里驾驶；7、e是经济挡，平缓路段使用；8、s是运动挡，高速公路使用。

手自一体变速箱使用手动的方法是在行驶过程中松油门，将挡位拨到m挡即可。手自一体的挡位操作：1、d是前进挡，在路面行驶时使用；2、r是倒车挡，必须在汽车完全停住后才能换入此挡；3、p是停车挡，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹；4、l是低速挡，能输出较大的动力；5、n是空挡，汽车暂停时使用；6、w是雨雪挡，可在湿滑地面和雪地里驾驶；7、e是经济挡；8、s是运动模式行车挡。

手自一体用手动的方法是：1、将点火钥匙转到第二格至电源挡，汽车电脑系统开始自检；2、踩下脚刹，将挡位从P挡拉到N挡，点火启动发动机；3、踩着脚刹，从N挡挂到D挡；4、在D挡向左拨动挡杆挂入手动模式，向前为加挡，向后为减挡。手自一体车的挡位使用注意事项：1、车停稳以后，再使用倒车挡，禁止N挡滑行；2、车辆在D挡行进中，只能切入手动模式，不允许切入其他挡位；3、变换挡位不要踩油门；4、车辆在行驶中，变速杆无意切入了N挡，此时马上松开油门待到发动机自行怠速时再重新切入D挡。

严格来说，手自一体变速箱不是AT变速箱。手自一体变速箱指的是具有手动换挡的功能的某一种自动变速箱，不是指某一种变速箱。附AT变速箱与手自一体变速箱简介：AT是AutomaticTransmission的缩写，AT变速箱翻译成中文，就是液力自动变速箱。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，驾驶员可以根据自己的主观意愿，自由调节挡位及转速。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。

手自一体车切换手动模式的方法：1、第一种使用的情形就是遇到上坡的时候，这时如果我们还保持较高的速度，那汽车的挡位就会升高，我们学车时都学习过，上坡时要抵挡，此时选择手动模式就能实现这一点，既保证了充足的动力，也可能避免挡位上升的过高；2、第二种情形就是下坡时，下坡时速度很快，如果我们还保持在D挡，那或许只能靠踩刹车来降低速度，此时若选择手动模式就可以把车子的挡位挂到低挡上，用这一点来间接的起到制动作用，从而减少了长时间踩刹车可能带来的摩擦热；3、第三种情形是车轮可能因为某种原因打滑或者陷入泥坑无法拔出，这时我们或许可以用手动模式，直接挂到二挡，用安全平稳的动力使车轮或许能更加牢固的抓住地面，从而驶出泥坑等；同样的道理，如果雨雪天，车轮的摩擦系数较低也可以使用手动模式，这样可能更加的安全；4、第四种情形就是拉转速时，我们都知道车子行驶时间过长后，汽油燃烧的不充分可能容易有积碳，需要跑一下高速，但如果不想跑高速而又想清理积碳的话，就可以选择手动模式，用较低的挡位来提高发动机的转速，从而达到目的。

手自一体的车开手动模式的方法：1、超车。加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，响应的速度不比手动挡差；2、下坡。下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车；3、高速行车。高速行车的时候选用手动模式，不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速；4、弯道。过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减挡利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度；5、溜车。我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

at变速箱是自动变速箱，但是有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱是没有手动模式的。有手动模式的自动变速箱才可以被称为手自一体变速箱，没有手动模式的自动变速箱不可以被称为手自一体变速箱。at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是依靠液力变矩器与发动机连接的。这种变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是不错的。汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和dct变速箱。dct变速箱其实就是双离合变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

手自一体变速箱是自动变速箱，这种变速箱是配备手动模式的自动变速箱。手自一体变速箱可以让驾驶员控制变速箱升挡或降挡，但是这种变速箱本质上是自动变速箱。并且手自一体变速箱的手动模式与手动变速箱是不同的。手动变速箱在换挡时需要驾驶员控制离合器，但是手自一体变速箱切换到手动模式后，驾驶员是不需要控制离合器的。配备手自一体变速箱的汽车只有两个踏板，一个是刹车踏板，另一个是油门踏板。手自一体变速箱是有m挡的，挂入m挡后驾驶员可以通过方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱升挡或降挡，也可以通过换挡杆来控制变速箱升挡或降挡。自动变速箱是有保护模式的，如果驾驶员做出的操作是不合理的，那变速箱是不会执行驾驶员的操作的。这点与手动变速箱有很大差别。手动变速箱是驾驶员直接控制的，无论驾驶员做出的操作是否合理，手动变速箱都会执行。对于自动变速箱来说，驾驶员与变速箱之间隔了一个电脑，驾驶员的指令会传到电脑，电脑经过处理后才会将指令发送给换挡控制机构。

手自一体变速箱比手动变速箱要好一些，对于新手来说不会出现上路熄火的尴尬问题。相对于纯自动档来讲，可以一定程度上满足手动换档的乐趣，还可以适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，这一点对过弯特别适用；它的优势是既可以当成自动挡的汽车来开，又可以当成手动挡的汽车来行驶。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。它的缺点就是没有离合踏板，小心手万一把油门当成刹车造成的后果非常严重，根本就没有补救的机会。其次是耗油比熟练的人开手动的要大，并不能实现真正意义的手动。

手自一体车从自动挡转为手动挡行驶，只要在行驶中将档杆向右拨一下就可以了。在这类变速箱上，都有显着的D+/-标志可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。