国五柴油机怠速有当当的声音？

发动机怠速抖动有哒哒哒的声音有很多原因，有些是正常现象，有些则可能是故障。具体原因如下：正常情况哒哒响原因有：1、缸内直喷技术的噪音往往比较大，因为它的燃油喷射压力比普通发动机的压力大，在喷射的时候容易产生振动，容易听到哒哒哒的声音。2、气门声音。发动机工作时进排气门要不断开启和关闭，早期发动机是靠凸轮轴驱动气门摇臂，摇臂再顶开气门。但是这种结构摇臂和气门不能直接接触，要留一点间隙，否则发动机温度上升后金属受热膨胀可能会使气门关闭不严。但那种结构需要定期调节气门间隙，非常麻烦。所以人们发明了新的结构，在气门杆上盖一个金属帽，内部与润滑油道连通，利用润滑油的压力自动调节气门间隙。发动机冷车刚启动时由于机油压力没有完全建立，所以气门间隙可能比较大，会有比较明显的“哒哒”声，等机油压力稳定后这个声音就消失了。3、正时链条拍打涨紧板声音。由于正时链条比较长，发动机高速运行时链条可能会跳动导致跳齿，所以正时链条上都设计有涨紧器，机油压力推动涨紧器，涨紧器再推动涨紧板，把链条顶紧，让其稳定运行，避免跳动。冷启动机油压力没有完全建立起来时涨紧器是松的，这时候正时链条跳动拍打涨紧板就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。不过这个声音持续时间很短，基本上数秒钟之内就会消失，因为机油压力建立很快。4、喷油嘴噪音。这基本上是发动机运行时最大的噪音了，怠速时打开发动机舱，能听到的“哒哒”声十有八九就是喷油嘴发出的。因为喷油嘴内部是一个电磁阀，ECU给喷油嘴供电时电磁阀打开，断电时电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭，会发出比较明显的噪音。5、碳罐电磁阀。碳罐电磁阀是ECU通过占空比控制的，也就是说它工作时会不断开启和关闭，通过开关频率控制流量，所以工作时也会发出“哒哒”声。不过怠速时碳罐的油气并不参与燃烧，所以这时候碳罐电磁阀并不工作。6、汽车在冷启动时。油泵在冷启动时没有完全建立油压，运行一段时间以后就会发出哒哒哒的声音，一般行驶一段时间声音就会消除，建议在等启动时一定要养成热车的习惯。不正常情况哒哒响原因有：1、发动机机脚垫出现老化或者松动，这种情况只需要更换机脚垫即可。2、发动机缺缸。发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机“突突”或者扑通、扑通的声音，这个现象和点火线圈的故障关系很大。电路故障比如火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件。3、混合气过浓。当发动机混合气过浓时，其现象是发动机不易启动，启动后加速困难，发动机运转不均匀，排气管冒黑烟、发动机伴有突突声，有时放炮，发动机动力下降，油耗升高，这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。应清理疏通，混合气过浓时应该检查阻风门的开度并调整油针，4、机油粘度的问题。机油在冬天会变得更加黏稠，发动机润滑效果比较差，机油流动性差，也比较粘稠，所以会有机械磨损的异响。解决办法是冬季应使用粘度较小的润滑油，夏季可使用粘度较大的润滑油。5、还有冷车启动，冷却液温度比较低，燃烧不充分会导致发动机抖动并发出突突声，冷却液温度过低需要更换节温器，燃烧不充分检查发动机是否存在积碳，清洗发动机即可。6、机油的原因。车主添加了劣质机油或者长时间没有更换机油时。也会有哒哒哒的声音，机油导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，需要及时更换机油。7、发动机使用时间长。发动机有老化或者零件松动的原因所造成的，需要对发动机及时的进行检查和维修。8、车辆公里数多了，使用的年份也就久了。发动机气门和液压挺杆都会有一定的磨损，间隙过大之后就会出现“啦啦啦”异响。建议送往4s店进行维修。9、启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达。10、汽车半轴损坏的情况下，也容易使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候。直接更换全新的半轴即可。11、气门导管孔磨损。因为气门部件过度磨损，导致发动机异响。解决办法是到维修店更换过度磨损的气门部件。以下是发动机的保养方法：1、用好机油。机油就是发动机的润滑油，因此需要使用质量好的机油才能减少发动机零部件之间的磨损。2、更换冷却液。汽车发动机降温需要依赖水箱，否则发动机温度容易过高，对车辆造成损坏。因此，要挑选适合的冷却液，并且注意定期更换。3、清理水垢。发动机水箱长期使用会产生水垢和锈迹，会影响到发动机的散热，因此需要定期进行清理。4、清理积碳。车辆在燃油过程中，容易产生积碳，想要保养好发动机，需要及时清理积碳，最好是去修理店进行处理。5、清理三滤。三滤指的是空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器，它们能够对空气、机油以及汽油起到过滤作用，从而保护发动机。想要保养好发动机，就需要定时清理三滤。6、转速合理。应该尽量保持合理转速，车速不要过高也不要过低，配合好档位，能够更好地保养发动机。7、保持通风。应该保持曲轴箱有一个良好的通风环境，并且定期清洗曲轴箱。8、更换皮带。正时皮带是发动机非常重要的一个零部件，但是使用时间久了容易老化，需要及时更换。9、轻踩油门。不要猛踩油门，这样对发动机的损耗较大，应该轻踩油门进行加速。

正常的发动机声音在启动发动机的过程中没有尖潇声，发动机怠速声均匀。凉车启动时会发出异响的声音，发动机暖机后声音减弱消失，这属于发动机正常声音。发动机的保养方法是：1、定期更换机油及滤芯。2、使用合适质量等级的润滑油。3、定期清理水箱。4、定期空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。5、保持曲轴箱通风良好定期清洗。6、定期清洗燃油系统。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。

冷启动敲缸声当当热车消失现象属于发动机冷车敲缸响，它的特点是在冷车启动后，在怠速时发动机上半部发车当当的有节奏的金属敲击声，稍微加一点油门就没有这个声音了，等发动机温度升高后这个声音也会减弱或消失。导致这种现象的主要原因是发动机在冷车启动时活塞与气缸壁之间润滑不良，或者是活塞与气缸壁之间配合间隙过大，或者是活塞的圆柱度过大，导致在做功的瞬间，活塞受到高压气体压力作用，在气缸内摆动而敲击气缸壁，引起金属敲击声。另外，活塞与气缸体的材料也会对这个声音有影响，如果二者是同样材质的，比如都是铝合金的或者都是铸铁的，这个声音比较小或基本没有；如果活塞是铝合金的，缸体是铸铁的，这个声音比较常见。这里有一台柴油工程车，原车是铸铁活塞，基本没有冷车敲缸声，后来机械故障大修后换成了铝合金活塞，冷车敲缸声变得非常明显。一般来说，新车在冷启动的状态下会很少出现这种情况，发动机老化后如果有这样的现象，这就说明发动机内部的零件出现了老化的现象，活塞与气缸壁之间的配合间隙较大就会出现比较大的噪音。出现这种情况，通常需要去4s店去维修检车，如果严重的需要更换发动机。冷启动敲缸声的解决方法如下：1、温度上升敲缸声消失：当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶。2、温度正常敲缸声更明显：如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故。3、更换气缸套、活塞及活塞环：如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

欧五相当于国标5。中国的汽车环保标准与欧洲环保标准相似。国家五项排放标准等同于欧洲五项排放标准，国家六项排放标准略高于欧洲六项排放标准。与第四个国家标准相比，第五个国家标准可使轻型车辆的氮氧化物排放量减少25%，重型车辆的氮氧化物排放量减少43%。汽车排放的国家标准与欧洲标准不同。国家标准是根据我国具体情况制定的国家标准。欧洲标准是欧洲共同体成员的共同标准，欧洲标准略高于国家标准。

欧五排放标准大致相当于中国排放标准国四。国四排放标准介绍如下：国四排放标准内容：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国四排放标准目标：全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度（PM10）比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度（PM2.5）分别下降25%、20%、15%左右。

威朗熄火后开门有当当当的声音的原因：密封条老化。原因：当发现汽车车门发出异响时，可能是车门的铰链有磨损和车门的密封条老化的缘故。还有可能是因为车门限位器出现故障。有些车子由于的使用时间非常久，有些地方已经生锈，出现车门关不紧，出现异响的情况。解决方法：车门异响主要是缺少润滑引起，要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等，在相应部位涂抹润滑油即可。可以去维修店让维修师傅帮忙清洗一下，然后涂上一点油，再清洗一下门限位器，涂一点油，这种情况就会好转。

摩托怠速当当响捏离合消失的原因：正时链条拉长、涨紧器泄压、平衡轴磨损：正时链条拉长一般是由金属疲劳所导致，经过长时间的行驶，再加上正时链条的高温工作环境，就很容易产生链条拉长的现象造成异响；涨紧器与机油道相连接，通过机油压力调节正时链条松紧，如果涨紧器油道堵塞或者内部单向阀泄压，就会导致链条变松产生异响；平衡轴是用来削减发动机运转时产生的振动，如果平衡轴油道堵塞同样会使轴颈、轴承磨损加大导致异响。凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损：如果车辆加注劣质机油，使发动机产生过多的油泥而堵塞润滑油道，使机油不能到达需要润滑与散热的零部件处，就会使凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损而产生异响；另外，如果发动机缺少冷却液，造成引擎温度过高，也会导致以上现象，严重的还会导致拉缸抱轴等情况。正时可变轮间隙变大：可变气门正时可根据发动机转速与工况的不同而进行调节，一般是利用液压控制凸轮轴正时齿轮内部转子，实现一定角度的提前或延迟。如果可变正时轮内部转子卡滞或者油腔磨损，就会导致间隙变大产生异响。气门间隙过大、摇臂损坏：摇臂是顶压气门的杠杆机构，而气门间隙的大小主要是液压挺柱控制，二者有一损坏都会导致气门异响。

发动机有当当当的声音是发动机出现故障，这种故障俗称敲缸，多数是由于发动机的活塞运动中有松动的现象，应该前去检修，以免故障进一步扩大。发动机发出噗噗噗的异响：那就是发动机气门积碳太多，气门被堵住，清洗下发动机的气门即可。发动机发出吱吱吱的异响：那就是发动机皮带松了调整一下发动机的皮带即可，如果皮带没了弹性就需要更换一条。发动机发出叮叮当当的异响：那就是稳定发动机的螺丝松动，将螺丝拧紧即可。

发动机当当的声音是稳定发动机的螺丝松动，将螺丝拧紧即可。汽车发动机常见故障：当发动机抖动就意味着气缸内部的混合气燃烧不完全，这样就会使发动机抖动，不完全燃烧的混合气在发动机排气过程中会通过排气门排出，这时在排气管通道上安装有一个氧传感器，他的功能就是检查排出去的废气中的氧气含量，混合气在气缸燃烧的越充分含氧就越少。发动机工作异响的原因：机脚胶老化或松脱：其作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，一旦机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，从而产生异响，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击异响。

国五柴油车怠速高可能是因为气缸漏气量较大、供油量较小、供油不稳或是油量不均匀造成。详细介绍如下：1、怠速时气缸漏气量较大：气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大。2、怠速时供油量较小：各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象。3、供油不稳：柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的采用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因。4、油量不均匀：喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。

这是汽车减震器发出的声音。以下是关于减震器的相关介绍：1、简介：减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃。2、工作原理：汽车悬架系统系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车架间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

2.8T柴油发动机相当于130Kw177马力。相关资料如下：1、介绍：一般而言，1.4TEA111发动机，相当zhi于一般1.8排量。1.8T的EA888发动机，大概160马力，相当于一台2.2的发动机。2.0T的EA888发动机，大概200马力，相当于一台2.6的发动机。1.6T的ECOTEC约为185马力，相当于一台2.4的发动机；2.0T的ECOTEC约为240马力，相当于一台3.0的发动机。2、负荷：对发动机的负荷就更大，相对而言排量就变大，一般来说带T的在排量上比不带T的多0.4-0.8，也有超出范围，是因为车身重量以及其他因素影响。

欧五排放标准大致相当于中国排放标准国四。以下是欧洲标准的相关介绍：1、欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令由EEC或EU参与国强制实施。2、汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前已实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

一踩刹车就有声音的原因如下：1、刹车盘和刹车片磨损过度：刹车盘和刹车片都属于高耗品，每次刹车两个部件都要摩擦，长期下去自然会出现损耗，当磨损过度时，自然会出现异响，所以要对其定期检查和更换。通常刹车片的更换周期是6-8万公里，而刹车盘则在10-12万公里。2、刹车片装配出现问题：如果刹车片装反了或者型号对不上，那么也会出现异响，可以到刹车片重新安装一下。车主要安装刹车片的时候，要到专业的汽修店进行作业，尤其是在路边摊更换过刹车片的车主，更应该注意这一点。3、其他可能原因：一般卡钳、刹车碟、刹车片的故障都有可能产生这个响声。如果响声一直持续，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。此外，如果刹车片和刹车盘上有异物，也有可能导致异响。

汽车发动机声音变大的没多少油的表现：1、机油加注是有标准的，并非是越多越好。当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗；2、进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭；3、这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向。积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染机油。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，噪音也会随之增大；

是的，像电话震动的声音一样：1、发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标；2、怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功；3、发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳；4、保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。一般车用柴油机怠速转速在500800r\/min，汽油机怠速转速在7001000r\/min。

发动机怠速高有拖挡的声音原因：1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障；2、造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高；3、对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速；4、在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

出现这种情况是皮带出现了打滑现象导致的。出现这种情况后应该去更换皮带。皮带是一个橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以皮带是需要定期更换的。在汽车发动机的外围是有很多设备需要皮带带动的，例如水泵，发电机，空调压缩机，转向助力泵等。皮带会与发动机的曲轴连接，并且皮带也会将上述的设备连接起来。在发动机启动后，上述的设备就可以运转了。有些汽车的发动机会使用正时皮带，正时皮带是用来连接发动机曲轴和凸轮轴的。但是有些发动机会使用正时链条，正时链条的使用寿命要比正时皮带更长，但是正时链条的噪音要比正时皮带更大。正时皮带和正时链条都是需要定期更换的。如果不按时更换发动机的皮带，可能会出现在行驶时皮带断裂的情况。如果行驶时皮带断裂了，可能会导致发动机受到严重的损伤。所以大家在平时用车时一定要按时更换皮带。在平时用车时一定要按时保养自己的爱车，按时保养可以让汽车始终保持良好的车况，这样可以有效延长汽车的使用寿命。

出现这种情况可能是减震器损坏了，也有可能是底盘上的橡胶衬套老化导致的。出现这种情况后应该将汽车使用举升机升起来检查一下汽车的底盘。汽车的底盘上是有很多橡胶衬套的，这些橡胶制品长时间使用会出现老化现象。如果橡胶衬套老化了，会导致底盘上各个部件之间的旷量变大。如果底盘各个部件之间的旷量变大了，会导致汽车在经过一些颠簸路面时底盘出现异响。底盘的橡胶衬套老化后，需要立即更换。汽车上是有很多橡胶部件的，这些部件都是需要定期更换的易损件。汽车上的橡胶部件有轮胎，雨刷，密封胶条等。避震器是汽车底盘上一个重要的部件，很多人可能不知道，避震器也是一个需要定期更换的易损件。正常情况下，汽车需要每隔10万公里更换一次避震器。如果避震器长时间不更换，会影响汽车底盘的质感，也会影响汽车的操控性和行驶稳定性。大家在更换避震器时建议选择原厂产品，并且在更换好新的避震器之后要重新给汽车做一下四轮定位。否则汽车可能会出现跑偏和轮胎偏磨的情况。

不可以。航空煤油的主要指标是它的发热值、密度和低温性能，此外，还对它的馏程范围和粘度也有一定的要求。航空煤油主要用于喷气式战斗机的燃料。这种飞机要求飞行高度高、续航里程远、飞行速度快。这就要求航空煤油有较高的发热值和较大的密度。不同用途的煤油，其化学成分不同。同一种煤油因制取方法和产地不同，其理化性质也有差异。各种煤油的质量依次降低：航空、动力、溶剂、灯用、燃料、洗涤煤油。一般沸点为110不同用途的煤油，其化学成分不同。同一种煤油因制取方法和产地不同，其理化性质也有差异。各种煤油的质量依次降低：航空、动力、溶剂、灯用、燃料、洗涤煤油。一般沸点为110～350℃。贸然使用可能会对发动机造成损伤。