手动挡脚一直要放在油门上吗？

驾驶人的右脚只要不处于踩油门的状态，就需要一直放在刹车的上方。一旦有情况发生，可以第一时间踩下刹车，便能有效避免把油门当成刹车。在实际开车的过程中，车主可以正着踩刹车，斜着踩油门，也就是把后跟放在与刹车的底端，也就是还是会第一时间踏下刹车制动，只要能使自己够得着油门就可以了。另外，对于一些刚上路的新手司机来说，他们刚拿上驾照，因为驾驶技术有些不熟练，所以在刚开车上路时，非常容易油门和刹车就弄混了，尤其是在碰到一些突发状况时，更是容易造成这样的误操。所以，当车主不需要给车踩油门加油时，最好就把脚放刹车上，这样在需要刹车的时候就能快速做出准确的反应，也不会不小心踩油门。再说，就汽车的安全行驶角度来说，刹车更需要一个合适的时间，油门什么时候踩都可以，最重要的就是学会什么时候踩刹车。在开车的过程中，假如车主油门踩晚了，也就是汽车一时间没办法提速，但是慢慢的补一脚油门，速度还是会上去的，也不会发生什么危险。但是如果车主晚踩了一会儿刹车，那造成的后果有可能是谁都没办法预料的，要是在高速上行驶那就更加危险了，司机哪怕是晚踩了那半秒的刹车，都可能就能使车子窜出好长一段距离。

手动挡离合不需要一直踩着。车辆在刚起步或换挡的时候，需要踩下离合踏板，但当车辆已经在正常行驶状态的话，就可以松开离合踏板。行驶中长时间踩离合器或把脚放在离合器踏板上，容易对离合器造成损坏，因为这样会使离合器一直处于接合、分离或半滑的状态，会加速离合器摩擦片和压盘的磨损，长时间踩离合器会使发动机的动力无法全部传递到驱动轮上，影响车辆油耗。离合器的主要作用：1、保证车辆在起步、停车以及控制车速的时候，使得汽车能够平稳的行驶。2、防止传动系过载，当传动系所承受的荷载超过规定值之后，离合器就会应用主动部分与从动部分之间的打滑来消除荷载，保证行车安全。3、保证变速器换挡平顺，离合器会中断发动机的动力传输，便于换挡的时候进入新齿轮啮合。

手动挡油门是否要一直踩着根据不同情况而定：1、不需要减速或停车，右脚要一直踩在油门踏板上。2、需要减速或停车，右脚要从油门踏板上移开，踩制动踏板。行车过程中如果不踩油门就会使得车子的动力不足，从而导致车子行驶速度不快，所以在正常行驶中需要一直踩着油门。但是在换挡位之前都需要松开油门，踩下离合的一瞬间不需要给油。因为踩下离合就相当于空挡状态，而换挡位之后需不需要踩油门就看驾驶人想要提速加档还是减速减档。如果是加挡的情况，就需要给油并且要加大踩油门的力度，以保证动力充足。如果是减速的话，就需要松开油门去踩刹车，以保证满足低挡位的速度要求。

科目三考试脚并不是一直放在油门上。科目三考试为了保持车辆匀速前进，脚需要放在油门上用以控制车速，但如果前方有障碍需要减速则需要放开油门并踩刹车，或者换挡时也要放开油门等换挡完成后再踩油门，所以科目三考试脚并不是一直放在油门上。以下是驾照考试的科目介绍：1、科目一：又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。2、科目二：指的是场地驾驶技术考试内容。3、科目三：又称大路考，是机动车驾驶人考试中的道路驾驶技能考试。4、科目四：又称科目四理论考试、驾驶员理论考试。

右脚不必一直放在油门上，需要加速时才要放在油门上，不加速时可以把右脚放在刹车板上。把脚一直放在油门上的危害如下：不能紧急避险：遇到紧急情况不能避免很多事故的发生。误操作：有可能会分不清自己踩的是哪一个，在发生一些突发事件的时候，开车人就来不及反应，这就会对车主的安全受到极大的危害。正确的驾驶方式应该是在不踩油门的时候，要把脚一直都放在刹车上面。

手动挡的车开时除了换挡油门是一直踩着。油门踏板的操纵：油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。注意事项：起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

手动挡的车启步是右脚踩油门，自动挡的车启步常规动作是右脚踩住刹车踏板。手动挡的启车步骤：通常来说，汽车启步就是车轮开始转动起来到加速的那一段。手动挡的车启步常规动作是左脚踩离合器，右脚踩油门，挂前进挡松手刹，右脚给油左脚松离合完成启步阶段。自动挡的启车步骤：自动挡的车启步常规动作是右脚踩住刹车踏板，挂前进挡（自动挡一般不拉手刹，如有手制动则需松手刹），然后松开刹车踏板车向前行完成启步阶段。

当不需要给车踩油门加油时，最好把脚放在刹车上。油门的定义：油门又称风门、节气门，是汽车燃料供给系统的一部分，通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。鼓式刹车：在车轮毂里面装设半圆型的刹车片，利用杠杆原理推动刹车片使刹车片与轮毂内面接触而发生摩擦。盘式刹车：以刹车卡钳控制刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。

手动挡油门需要一直踩着。如果需要减速时，可以松开油门，车辆会利用发动机制动，如果需要紧急减速，可以踩下刹车踏板。以下为开车的注意事项：在开车的时候需要注意和前后车辆的车距，如果车距比较小，当出现紧急事故的时候，如果车距比较小，会出现追尾等现象，如果车距比较大，可以防止出现追尾等现象。在开车上路的时候需要注意与前后车辆的距离，使汽车保持安全的距离，为发生突发事件的时候提供反应的时间，在驾驶的时候需要调节自身的心理素质，一些车主无法及时反应紧急状况的发生，而远光灯的光线强烈。有助于驾驶员及时反应，使用远光灯更助于驾驶员观察前方车辆的状态，在公路上驾驶的时候车速最好不要过快。汽车在驾驶的时候，需要注意合理控制车速，灵活适当使用汽车车灯。

手动挡离合器不能一直踩着，因为无用的踩离合行为必然会加速离合器的磨损，而且在下坡时踩离合，相当于“空档滑行”，是一种非常不安全的行为，车辆在自重和动力惯性的影响下容易失控。离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。抬离合的原理：抬离合的原理是：“一慢、二快、三联动”，刚一踩下时要快，并且要一次性踩到底，向上抬时自由行程时要快，临近接触时要慢，到达半联动点时要稍做停顿，然后再放开，就是这个过程。

离合器只是用来完成起步和换挡，起步完毕或者换挡完毕后，左脚要离开离合器踏板。但是在科目二考试中需要一直踩着离合器。以下为离合器的扩展信息：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

自动挡开车不需要一直踩油门，可以使用定速巡航，可以使车辆自动保持一定的车速，超车时踩下油门，等超车完毕后松开油门，还是保持原来的车速，轻踩刹车就可以关闭定速巡航。驾驶自动挡车的注意事项：注意不要的空挡滑行，很多驾驶人认为空挡滑行能省油，但自动挡的车挂空挡滑行并不能达到省油的效果，长时间空挡滑行会导致自动变速箱内的液压管路中油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。自动挡停车的注意事项：需要停车时候，自动档车跟手动档车的停车方式完全不同，自动挡车型停车或者长时间怠速停车时，是要先踩住刹车，并挂入N档，然后拉上手刹并松开制动脚踏板，当车辆停稳后，挂入P档。

开车时不踩油门，就立刻把脚搭到刹车踏板上，是个好习惯。汽车刹车的相关信息如下：1、刹车片的作用：刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。2、刹车片的构成：刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。

手动挡的车在开的时候不能一直踩着离合，行驶中不能踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制，在开车时除汽车起步，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合器踏板。扩展资料：在行车中踩离合或长时间只把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，会加快离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

科目三考试为了保持车辆速匀速前进，脚需要放在油门上用以控制车速，但如果前方有障碍需要减速则需要放开油门并踩刹车，或者换挡时也要放开油门等换挡完成后再踩油门，所以科目三考试脚并不是一直放在油门上。以下是驾照考试的科目介绍：1、科目一：又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。2、科目二：又称小路考，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项考试。3、科目三：又称大路考，是机动车驾驶人考试中的道路驾驶技能考试。4、科目四：又称科目四理论考试、驾驶员理论考试。

左脚负责踩离合，右脚负责踩油门和刹车。相关介绍：1、简介：手动挡是手动变速器(MT)，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目标。2、工作原理:通过换档拨叉，改变啮合齿轮的传动比(齿比)，进而改变驱动力矩，以适合不同工况。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

右脚不用一直放在油门上，可以在需要加速时在放在油门上，不加速时可以放在刹车上。不管是自动挡的车还是手动挡的车，油门和刹车都是一起由右脚控制的，右脚不是放在油门上就是放在刹车上。自动挡车只有刹车和油门2个踏板；手动挡车有离合器、刹车、油门踏板3个踏板。在行驶手动挡车辆时，假如用不到离合器，一定不要将左脚一直放在离合器踏板上，这样会加快分离轴承的磨损速度，也可能会出现离合器片打滑现象。

右脚不需要一直放在油门踏板上，如果不需要加速，可以将右脚放在制动踏板上，如果随时都需要加速，那可以将右脚一直放在油门踏板上。自动挡汽车只有两个踏板，这两个踏板一个是刹车踏板，另一个是油门踏板。手动挡汽车有三个踏板，这三个踏板从左到右分别是离合器踏板，刹车踏板，油门踏板。自动挡汽车的两个踏板都是需要使用右脚控制的，手动挡汽车的油门踏板和刹车踏板都是需要使用右脚控制的，离合器踏板是需要使用左脚控制的。如果不需要加速用不到油门踏板，那可以将右脚放在刹车踏板上，这样是比较安全的。在驾驶手动挡汽车时，如果用不到离合器，那不要将左脚一直放在离合器踏板上，这样会加快分离轴承的磨损速度，也可能会导致离合器片出现打滑现象。如果离合器片打滑了，那会加快离合器片的磨损速度。离合器片随着使用里程的增加会出现磨损，如果离合器片磨损比较严重了，那车友们就需要去更换全新的离合器片了。更换离合器片需要将发动机与变速箱连接处拆开，然后将变速箱抬下来才可以更换。

手动挡离合不用一直踩着。手动挡是手动变速器（MT），即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的，它是通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比（齿比），进而改变驱动力矩，以适合不同工况，所以离合不可以一直踩着。以下是手动挡离合一直踩的影响：1、行驶中不能一直踩离合，汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转，会造成离合器的损坏；2、在行车中踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，会加快离合器摩擦片、压盘的磨损；3、长时间踩离合会使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

右脚不需要一直放在油门踏板上，如果不需要加速，可以将右脚放在制动踏板上，如果随时都需要加速，那可以将右脚一直放在油门踏板上。自动挡汽车只有两个踏板，这两个踏板一个是刹车踏板，另一个是油门踏板。手动挡汽车有三个踏板，这三个踏板从左到右分别是离合器踏板，刹车踏板，油门踏板。自动挡汽车的两个踏板都是需要使用右脚控制的，手动挡汽车的油门踏板和刹车踏板都是需要使用右脚控制的，离合器踏板是需要使用左脚控制的。如果不需要加速用不到油门踏板，那可以将右脚放在刹车踏板上，这样是比较安全的。在驾驶手动挡汽车时，如果用不到离合器，那不要将左脚一直放在离合器踏板上，这样会加快分离轴承的磨损速度，也可能会导致离合器片出现打滑现象。如果离合器片打滑了，那会加快离合器片的磨损速度。离合器片随着使用里程的增加会出现磨损，如果离合器片磨损比较严重了，那车友们就需要去更换全新的离合器片了。更换离合器片需要将发动机与变速箱连接处拆开，然后将变速箱抬下来才可以更换。