为什么宝马325i报1.2缸熄火？

宝马325i油耗怎么样，想买宝马325i这样的好车，不在乎百公里油耗，但还是要知道它的百公里油耗。它的发动机是2.5L，6缸直列，最大功率141KW，最大扭矩245N.m，0-100km/h加速时间8.4秒，一般油耗10到13，有人开它实际油耗17，但实际油耗必须和你的一样。宝马325i实际油耗等问题BC键设置为平均油耗，清除后再试。激烈驾驶肯定比正常驾驶消耗更多的燃油。平时在北京用空的规定可以达到10-12个油公里。2000公里，14次油跑仪表显示出来了，对吗？你清理里程，装满一个箱子，跑来跑去，自己计算。我不知道你在哪个城市。如果你不努力开车，那会很无聊。我算了一下，平均数字只有12左右，仪表也显示平均14点多。2000公里跑14个加油站很正常。就算过了磨合期，这个油也正常，再加上你开得太快。伙计，你开的是宝马。你还在乎这种气体吗？2000公里跑14个加油站很正常。就算你过了黄河的磨合期，法国的石油改革法和这些石油有关吗？宝马325i每百公里消耗多少燃油？有没有骑手知道可靠的数据？14-15宝马325的油耗是多少？宝马325的油耗在9-13左右。宝马325i作为新3系的小改款有些保守，但细节上的改变总体来说是成功的。直列6缸2.5L发动机技术成熟，运行稳定。而且工艺和材料都无可挑剔，外形也没有太大变化，所以i-Drive得到了进一步的提升。3系的控制水平有目共睹，好玩又安全。虽然是单活塞制动器，但在电子辅助系统的帮助下，制动力是足够的。车架坚固，底盘高速时非常坚固。宝马320和325的油耗怎么样？城市油耗超11分，高速超7.8分。。我的320跑得几乎和我朋友的325一样快。我知道买325。为什么我的宝马325油耗比朋友高？油耗，俗称汽车行驶100公里后的油耗。日常油耗一般指定速油耗。恒速燃油经济性是指汽车在良好的路面上匀速行驶时的燃油经济性指标。定速行驶是汽车在高速公路上行驶的一种基本工况，测量方便，因此得到了广泛的应用。然而，由于发动机的加速、减速、制动和怠速等各种工况，恒速油耗往往较低，与实际油耗有很大不同。部分车型会通过车载电脑计算显示平均油耗和实时油耗的电子数据。如果没有，也可以用简单的方法粗略计算油耗。

宝马325i重量是1535公斤。车身尺寸方面：宝马325i是华晨宝马推出的一款中型车，车身长度是4719mm，宽和高分别是1827mm、1459mm，轴距为2851mm。动力方面：宝马325i搭载2.0T涡轮增压高低功率发动机，最大马力分别是156ps、184ps，最大功率分别是115kw、135kw，最大扭矩分别是250Nm、300Nm，匹配8挡手自一体变速箱。

宝马N55报电子气门故障的原因是，系统导致发动机不起动。故障原因：DME软件应用程序不良。由此，发动机熄火时，电子气门控制系统可能偶尔卡在下部的极限位置。处理措施：因为应该按照ISTAABL操作，而ABL由故障码自动生成。ABL中集成了VVT系统磨合、机械阻力自我评估、极限位置学习等步骤。必须要耐心的完成。不完整的执行ABLABL会导致重复维修。

宝马325i的实际平均油耗是7.9升百公里。以下是关于宝马325i的介绍：简介：细节的改变总体上比较成功，直列6缸2.5L发动机技术成熟，运转稳定，工艺和用料无懈可击，造型上没有太大变化，i-Drive得到进一步完善。外观：车身线条更加流畅有力，尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条，使整个车头看起开更加有力，而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生小小变化。

9.6升。以下为补充内容：宝马325i作为小改款新3系多少有些保守，但细节的改变总体上比较成功。直列6缸2.5L发动机技术成熟，运转稳定。工艺和用料无懈可击，造型上没有太大变化，i-Drive得到进一步完善。3系的操控水平有目共睹，乐趣与安全一应俱全。虽然是单活塞刹车，但在电子辅助系统的帮助下制动力足够。车架坚固，底盘在高速行驶中表现得非常扎实。全新325i依旧采用那台宝马最经典的直列6缸发动机，无论它的响应速度还是动力的爆发性都较以前有所提高，最大功率160千瓦（218马力），最大扭矩250牛顿米，并具备Valvetronic可变气门技术。从2500转左右就开始爆发，一直延续到6000转左右。曾经也测试过他的加速性能，0～100km/h加速可以在8秒内完成，而且在全力加速时，在车内听到的发动机声更让人心情澎湃。

宝马325i是规范轴距版汽车，325li是加长轴距版汽车。宝马3系有规范轴距和加长轴距两种汽车，加长轴距版汽车的后排空间更大。新款宝马325搭载的是一架低功率版2.0升涡轮增压发动机，最大功率135KW,最大扭矩300牛米。以下是宝马325i和325li配置的介绍的介绍：1、宝马325i全系标配天窗、M运动套装、M空气动力学组件等。其中325i-M运动套装将配备个性化定制缎纹铝制外装组件；而325i-M运动耀夜套装将配备个性化定制黑色高光外装组件/饰条、黑色后视镜罩、M后扰流板。2、宝马325li全系标配全景天窗、LED大灯组（含随动转向功能）等，而首发版车型提供豪华设计套装，其余三个配置均提供M运动套装、M空气动力学组件等。同时，325Li-M运动套装、325Li-xDrive-M运动套装两款车型还将提供个性化定制缎纹铝制外装组件。

宝马325Li保险丝盒位于乘客杂物箱中。驾驶员在打开手套箱后，拆下内部装饰条以查看保险丝盒。尾箱的侧面还有一个保险丝盒。每个保险丝盒盖的内部都有相应的编号和文字说明，因此驾驶员可以清楚地了解每个组件的具体情况。前期驾驶员应先关闭发动机和动力设备，然后找到保险丝盒的相应位置，使用螺丝刀或其他工具小心撬开盖子。然后在盖子的内部，根据信息可以找到相应的组件保险丝。保险丝可以用灯或测试笔进行初步检查，在考虑更换保险丝之前先确认保险丝已经烧断。新的保险丝尺寸，颜色和各种参数应与旧的保险丝一致。更换后，应检查相应的组件是否已经在工作，或者及时对其进行专业的检修。其中，值得注意的是，如果将不同规格的保险丝安装在同一位置，则可能会引起火灾。驾驶员不应更换超过额定电流的保险丝，否则会导致组件烧坏；也无需尝试熔断熔断器。驾驶员不应使用回形针更换原始保险丝。

宝马325i按CEL键为取消定速巡航键，可在我们需要恢复巡航时按RESUME键。在使用巡航功能之前，需要先调整所需的速度。注：当车速低于30km/h时，定速巡航功能不可用，“LIM”按钮可调节最高速度，在高速下使用可避免超速。定速度巡航还是需要驾驶员自己踩刹车，自适应巡航实现自动化。但电子设备难免会有不灵敏之处，驾驶员还是要时刻留意周围情况。一旦踩刹车，定速巡航将停止。但速度值仍在设置中，可以手动恢复巡航状态。公路弯弯曲曲，陡峭而湿滑，而且车辆较多，采用定速巡航很容易造成危险。请停止行驶，车主自行驾驶。

宝马325i刹车油更换周期为60000公里一次，或者两年一次。一般在上一次更换完刹车油后会将刹车油过期警示灯归零，等下一次亮起提示时车主就知道应该要再次更换了。宝马325i刹车油采用博世品牌，型号为DOT4。刹车油在车辆制动系统中的地位至关重要，因此要做到周期性更换，避免影响车辆的制动功能，危害驾驶的安全性。如果车辆没有刹车油过期警报提醒时，车主如果想知道刹车油是否需要更换，可以检测一下刹车油的含水率，因为含水率的多少会影响干湿沸点。如果刹车油含水量过多，不但对刹车油的稳定性能有影响，在连续刹车时还可能出现刹不住的情况。检测含水量可以使用专业的刹车油含水率测试仪，打开刹车油户口，直接将测试仪插到刹车油里即可得出含水率。如果测试结果大于3%，则需要对刹车油进行更换了。如果测试结果大于5%，说明刹车油完全变质，不能够再使用了。

宝马325i这款车价格：1、宝马325i这款车厂商指导价：40.80万元，最满意：驾驶感受、外观外观我觉得可以和奔驰C\/英菲Q50，打个平手吧，略好于A4，略逊于雷克萨斯IS，因为买这车还是考虑到年轻、激情、锐意进取，那么IS更为激进，更犀利，3系和C级都还不错，A4稍微有一丢丢中庸；2、驾驶感受的话没开过IS，别的都开过，还是3系激情有活力有乐趣，其余的总感觉缺少些什么；3、最不满意：内饰就算了吧，看上去相当于10-15万元的国产车内饰。但是有一些科技性的配置还是给了我一些惊喜的，虽然内饰看上去灰头土脸的。但是方向盘手感一流（轻重很合适，而且摸上去质感也不错）（普通的，估计换了丁字裤要更爽）音响从纵向对比来说已经是666了，也对比过选装的哈曼卡顿，但是那个要更好，所以我很不满意我当时没有选装。

宝马325i二手车价格在15--25万居多，具体多少钱要看车子的实际情况来决定的：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

宝马325i二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

宝马325价格大约在64万左右：作为小改款新3系多少有些保守，但细节的改变总体上比较成功。直列6缸2.5L发动机技术成熟，运转稳定。工艺和用料无懈可击，造型上没有太大变化，i-Drive得到进一步完善。3系的操控水平有目共睹，乐趣与安全一应俱全。虽然是单活塞刹车，但在电子辅助系统的帮助下制动力足够。车架坚固，底盘在高速行驶中表现的非常扎实：1、全新325i依旧采用了那台宝马最经典的直列6缸发动机，无论它的响应速度还是动力的爆发性都较以前有所提高，最大功率160千瓦（218马力），最大扭矩250牛顿米，并具备Valvetronic可变气门技术。从2500转左右就开始爆发，一直延续到6000转左右。曾经也测试过他的加速性能，0～100km\/h加速可以在8秒内完成，而且在全力加速时，在车内听到的发动机声更让人心情澎湃；2、325i采用了6速手\/自一体变速箱，换挡手感也还和从前一样，轻盈而准确，变速箱的反映速度还是自得称赞。在众多同类手\/自一体变速箱中宝马是一直采用与赛车相同换挡模式的车厂，这种设计也更适合在赛道中驾驶。在加速过程中人受到向后的离心力，这个时候拉动挡杆更加顺手，而在减速的时候通常是需要降挡，这个时候人是有向前的离心力，因此向前推减挡就可以更加顺畅。只有全情投入激烈驾驶时，你才会真正体会到这种设计的非凡用心。与这台变速箱配合的还有方向盘上的换挡拨片，更赛车化的设计，从操行和质感不难看出它与MINI上的完全一样，只是放在这个方向盘上显的小了些，操作方式还可以前一样，两只手都可以操作，并且用一侧就可以完成加减挡，使用比较方便，还能过把赛车瘾；3、新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分，中控台还是采用了上下双色的设计，并且所有设备的布局没有发生变化，只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米，使用起来比以前更为方便；当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换挡拨片的方向盘，从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同，配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适，使用方法也是相同，两只手都可以操作，在赛道中使用更方便；4、另一大变化就是IDriver系统进行了全面优化，当然不仅仅是看到的多了几个按钮。在老款旋钮旁多出了CD、电话、导航、和广播等功能按钮，这些操作按键都可以让车主直达想要的操作界面，而无论车主进入了多么复杂的界面，想要推出到一级界面是只需按一下“menu”键便可完成，相比从前可算是轻松、简单多了；在新软件的支持下iDriver拥有了8个可以独立控制功能的快捷按钮，车主可以根据自己日常使用的习惯分别设定这8个按钮的控制功能。其中可以包括导航系统常去的目的地、常听的电台频段、经常使用的音响控制页面等等。其中最重要的就是宝马一直无法为iDriver系统附加重要的导航功能，这就使原车的iDriver系统功能大大地衰弱了。而宝马也完成了中文地图与原车导航系统的匹配。这当然得益于iDriver系统的强大平台，车载导航可以更好的嵌入车辆的音响、行车电脑之中，避免了很多恼人的逻辑错误。

宝马325i这款车价格：1、宝马325i这款车厂商指导价：40.80万元，最满意：驾驶感受、外观外观我觉得可以和奔驰C\/英菲Q50，打个平手吧，略好于A4，略逊于雷克萨斯IS，因为买这车还是考虑到年轻、激情、锐意进取，那么IS更为激进，更犀利，3系和C级都还不错，A4稍微有一丢丢中庸；2、驾驶感受的话没开过IS，别的都开过，还是3系激情有活力有乐趣，其余的总感觉缺少些什么；3、最不满意：内饰就算了吧，看上去相当于10-15万元的国产车内饰。但是有一些科技性的配置还是给了我一些惊喜的，虽然内饰看上去灰头土脸的。但是方向盘手感一流（轻重很合适，而且摸上去质感也不错）（普通的，估计换了丁字裤要更爽）音响从纵向对比来说已经是666了，也对比过选装的哈曼卡顿，但是那个要更好，所以我很不满意我当时没有选装。

宝马325i二手车价格多在15--20万之间居多，具体多少还得看车子的实际情况来定的：1、宝马325i作为小改款新3系多少有些保守，但细节的改变总体上比较成功；2、直列6缸2.5L发动机技术成熟，运转稳定。工艺和用料无懈可击，造型上没有太大变化，i-Drive得到进一步完善；3、3系的操控水平有目共睹，乐趣与安全一应俱全。虽然是单活塞刹车，但在电子辅助系统的帮助下制动力足够。车架坚固，底盘在高速行驶中表现的非常扎实。

宝马325i点烟器位于挡杆右边的两个杯托中间，将点烟器插入孔中，按下手柄即可即热。 宝马325i点烟器保险丝位置 前排点烟器保险丝位置：副驾驶手套箱盖板内。（部分车型）后排点烟器保险丝位置：后备箱侧边盖板内。点烟器保险丝的具体位置，保险盒盖板会清楚表明。以下举例说明。 1、在检查前完全关闭发动机以及电气设备。 2、找到保险盒位置，并用塑料撬棒小心取下保护盖板。 3、在盖板查询点烟器保险丝的位置，这里是第一列第二个。 4、然后利用测电笔，可以初步对保险丝进行诊断。两端的触点一个亮灯，另一个没反应，则该保险丝很有可能损毁。 5、用夹子类工具将烧毁的保险丝取下，接着装回新的保险丝。 点烟器使用方法 1、点烟器在车中控盘下方，外表面有一根烟的logo（或电压值）。按下按钮，10-60秒后，点烟器设备会弹起，这时也会听到弹起的声音。 2、拔出点烟器，里面加热的一端用来点烟，触碰在香烟点烟端几秒即可。 3、点烟器比打火机安全系数高，行车抽烟尽量使用点烟器。 注意：保险丝是电器设备的重要元件，电流与电压的把控不准，可能会烧坏保险丝，严重时引发爆炸火灾等严重事故。因此不建议车主自行更换保险丝。

宝马325i保险丝盒位于副驾驶手套箱内，打开手套箱后拆下内部的饰板即可看到保险丝盒。同时尾箱侧边也有一个保险丝盒。 宝马325i保险丝盒图解说明 每个保险丝盒的盖子都有相应的编号和描述，拆装者可以明确知道有关每个组件的信息。 宝马325i更换保险丝步骤 1、在寻找保险盒前，安全起见请关闭发动机与电源。 2、正确找到保险盒位置，用撬棒起开隔板，盖板里面一侧清楚表明每个元件的编号。 3、用灯光检查对应的保险丝是否损坏，如果有熔断则进行更换。 4、新的保险丝尺寸、颜色、各项参数都应该与旧保险丝保持一致。 5、更换保险丝，但是元件一样没反应，此时要尽快到维修店修理。 保险丝相关注意事项 1、不同规格的保险丝安装在同一位置，可能发生火灾。 2、超过额定电流的保险丝，会让元器件过载发生烧坏的情况。 3、熔断的保险丝不用尝试拼接。 4、不要用回形针顶替原来的保险丝。

宝马325i的ESP开关在挡杆左侧，如图示按钮。车辆默认是开启ESP功能的，按下该按钮关闭功能。 宝马325iESP使用方法 车辆在行驶时，ESP功能自动识别特殊驾驶状态。能够在可能会发生侧滑、甩尾等情况下，降低发动机的输出扭矩。利用单边车轮的动力分配原理，防范事故的发生。所以，在日常驾驶途中不要关闭此功能。 以下情况可暂时关闭ESP 1、车辆陷入泥潭 此情况，ESP限制发动机扭矩，使车辆难以脱困。 2、进行极限驾驶 排水渠过弯漂移，弹射起步等动作，比较高的滑移率才能完成，这时要关闭ESP。 3、积雪深厚的路面 路面积雪较厚，摩擦阻力不够，车轮的抓地力本身就下降了。倘若ESP还继续介入，只会让车轮更加陷在其中。不过在开始融化的积雪路面，切记不能关闭ESP，否则会打滑更严重。 4、轮胎安装防滑链 轮胎直径发生变化，传感器发现到异常。ESP就会不断发出警告，这种情况影响行驶。

宝马325i磨合期为3000公里。汽车刚入手时，将零件的金属碎屑以及毛边磨损掉的过程就叫做磨合期，车主需要谨记以下注意事项。 1、切勿紧急制动 紧急制动不仅伤害了处于磨合期的制动系统，还增大发动机和变速箱两大件的冲击。 2、避免长期高负荷行车 地板油是能带来比较强的推背感，但是对发动机与变速箱两大部件的伤害较大。发动机转速建议维持在3000r/min内。 3、载货不能过重 载重负荷的增加，增加燃油消耗是小事，主要是高强度的压力会加速机件的损坏。车辆载货总量应控制在额定载重的70%以内。 4、使用优质燃油 劣质的燃油可能会堵塞油管，务必要使用达标燃油。 5、冷车启动先预热 预热的原理就是在发动机部件之间形成“油膜”，有效防止原生机械的磨损。 6、档位要合适 这主要是针对手动挡的车型。新手最容易犯的错误，就是不会在合适的转速下换入对应的档位。记住高速升高档，减速降低档。

宝马325i的儿童锁采用机械式控制，车主需要手动进行上锁和解锁。 【拨杆式儿童锁打开教学】 部分车型已经标明开关方向，以下为单箭头教程： 1、开启： 推动拨杆（箭头方向），完成儿童锁的上锁操作。 2、解除： 将拨杆反方向移动到初始位置，此时儿童锁就解除了。 【旋钮式儿童锁打开教学】 1、开启： 将机械钥匙插入儿童锁插孔，按照箭头方向旋转到底，即可开启儿童锁。 2、解除： 按照与箭头相反的方向扭动钥匙，即可解除儿童锁。 宝马325i安全座椅接口类型（ISOFIX接口） ①LATCH，美国标准接口，一个座椅共有3个接口，其中座椅下部有2个水平接口，上部1个接口。 ②ISOFIX，欧洲标准接口，只有座椅的缝隙处有两个接口，上部没有。 其中，LATCH与ISOFIX的两个接口可以通用。LATCH额外多出的接口，可以使安全座椅更加牢固。 一般情况下，两厢车的LATCH上部接口位于座椅背面，三厢车的LATCH上部接口在头枕部的后面，打开盖子就能看到。汽车的安全座椅附带安装手册，操作步骤记录详细易懂，车主无需担心。