为什么探岳颗粒捕捉器会耗油呢？

探岳配备的汽油机颗粒捕集器(GPF),是由流通式三效催化器演变而来,放置在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,外观通常是圆柱体。PM颗粒物在经过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上,从而达到在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。防止颗粒捕捉器堵塞的方法：颗粒捕捉器并不是沒有充分考虑堵塞这个问题，一开始它是能够利用再造来防止堵塞的。要想再造，颗粒捕捉器务必将沉积到一定程度上的颗粒物，打火点燃掉，随后排掉。那样颗粒捕捉器才可以循环系统一切正常工作中。车主能够做的，最先是常跑快速。由于汽车在汽车行使标准下，高溫才可以推动颗粒捕捉器的再造。此外，车主还能够根据应用低灰份汽车机油、高标准汽柴油、按时拆换空气滤清这种对策。单一对策不可以处理堵塞，仅有多措并举才可以有效的防止堵塞难题。

探岳颗粒捕捉器堵塞的是2020款的探岳330版本和2021款的探岳330版本。在颗粒捕捉器被堵塞之后，会导致车辆的动力下降，燃油消耗量增加，并且颗粒捕捉器无法维修，堵塞之后只能更换。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，能够有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生，让发动机保持一个良好的状态。在车行驶一定公里数后，颗粒捕捉器需要进行清理或更换，否则会引发油耗增高、自动启停失效等问题。

大家都比较关心的颗粒捕捉器的问题上，新款探岳并没有帮助解决，也就是在使用过程中车辆还是可能会出现动力下降，油耗增加的情况。可能有人想问颗粒捕捉器是什么，为什么会出现这些问题？颗粒捕捉器其实就是是一种安装在汽车发动机排放系统中的陶瓷过滤器，以此让尾气达到国六的排放标准，与我们日常使用的净水过滤差不多。然而当颗粒捕捉器的颗粒物逐渐增加后，就会出现车主们提到的油耗增加，动力下降的问题。简单来说其实颗粒捕捉器对汽车本身来说是属于一个拖后腿的装置。

探岳有颗粒捕捉器。探岳共有5款在售车型，都有颗粒捕捉器，满足国六排放标准。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的工作原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。查看探岳是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识；查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器；看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

探岳颗粒捕捉器有阻塞情况的样式是2020款和2021款的330车型和280车型。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

探岳330有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中，捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。颗粒捕捉器堵塞会减少车辆动力。一部分车系假如探测到颗粒捕捉器堵塞，那么会自行减少柴油发动机的动力輸出。与此同时很大的排气摩擦阻力也会造成车辆动力特性减弱。

探岳x330有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器可以降低发动机尾气排放物当中的颗粒，进行回收，减少车辆尾气排放，增加车辆的环保性，减少对大气的污染。查看车辆是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识。查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器。看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。 颗粒捕捉器位置：颗粒捕捉器在三元催化器的后方，消音器的前方，被前后氧传感器包围着。

探岳380没有颗粒捕捉器是因为380版本是2.0升高功率发动机，而搭载颗粒捕捉器的330版本是2.0升低功率版本。如果颗粒捕捉器有问题，车辆的油耗会增加。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

颗粒捕捉器堵塞问题。会导致发动机排气故障、油耗高。1、颗粒捕捉器诞生原因：国六标准中，尤其是细颗粒物（PM）质量要求增加以及新增了颗粒数量（PN）限值要求，对于很多车企来说是一个大难题。因为现在新一代的高压直喷发动机，低温冷启动时燃油是直接喷射到燃烧室内的，这样动力来的更加“直观”。但由于混合气雾化不够充分，对于颗粒物的控制是不够充分的。2、颗粒捕捉器堵塞原因：颗粒捕捉器会通过“再生”，也就是自清洁功能，一定工况下将这些内部吸附的颗粒物烧掉。再生是需要一定的条件的。大多数车辆都是要在发动机高速运转的条件下，才能达到“再生”所需的排温。而很多用户肯定是不会注意到这一点的，可能开车都是市区通勤占绝大多数，很多甚至就是10公里以内的低速蠕行，颗粒捕捉器迟迟达不到“再生”的条件。

探岳颗粒捕捉器的问题是其颗粒捕捉器达不到“再生”条件，因此颗粒物聚集无法燃烧，最终导致堵塞。以下是相关介绍：1、注意事项：车主需要尽量避免长期短途、长期拥堵的工况。但在日常生活中，这种操作并不现实，因为大多数车主驾驶车辆在城区或短距离的低速行驶是常态。2、探岳：探岳装备了TJA拥挤辅助系统，以及与驾驶、停车和提高整车安全性有关的驾驶辅助功能，这将使车辆能够在交通拥挤的情况下低速行驶，例如ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等，从而达到L2级驾驶辅助的水平。

探岳2020款和2021款的280车型发动机为EA211-DJS发动机，该发动机带有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的工作原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。查看探岳是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识；查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器；看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

探岳颗粒捕捉器的问题没有解决。许多制造商对其排放系统进行更严格的优化，才能达到国家第六标准，但是这种优化通常会忽略车辆的实际使用，以减少燃油消耗并达到国家标准的要求。这通常会导致颗粒捕集器被堵塞，从而使燃油消耗增加。当前没有针对这种情况的好的解决方案。更多颗粒捕捉器资料如下：颗粒捕捉器堵塞：双离合的特性就是顿挫，在拥堵路段起起停停的话会加重顿挫感受，所以也就间接造成了车主会关闭启停来缓解顿挫，启停关闭会加大低速怠速时间，时间长就会加重捕捉器堵塞都是一环扣一环的，或许不关启停让他一直工作，也有可能会堵，但没那么严重。

大众探岳的颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。关于颗粒捕捉器的更多资料如下：1、颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。2、工作的基本原理：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

大众探岳颗粒捕捉器是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器，用于柴油车的颗粒捕捉器被称为DPF，而汽油车则称为GPF，两者在工作原理上大致相同。颗粒捕捉器堵塞的影响如下：1、降低车辆动力。部分车型如果侦测到颗粒捕捉器堵塞，那么会自动降低发动机的动力输出。同时较大的排气阻力也会导致车辆动力性能变弱，此时需要及时进行处理。2、增加车辆油耗。颗粒捕捉器堵塞之后会增加排气阻力，此时车辆动力变弱驾驶员就不得不深踩油门高转速行驶，这样会导致车辆油耗有所增加。

探岳应使用正规油站高清洁燃油防止颗粒捕捉器堵塞。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。柴油车和汽油车颗粒捕捉器堵塞的处理方法不一样，具体如下：如果是柴油车，直接按下汽车上的再生按钮，此时发动机会原地提升转速，一般十分钟左右就可以将颗粒捕捉器清理完毕，堵塞的问题也会得到解决。如果是汽油车，车主首先要将汽车的档位挂入S档，然后高速行驶一段时间，汽车在高速行驶时排气管温度会上升，此时颗粒捕捉器内堵塞的颗粒会被燃烧，燃烧完成后堵塞的问题也就解决了。如果颗粒捕捉器堵塞的情况特别严重，以上两种方式都没有解决的话，可以将颗粒捕捉器送到汽车修理店或者4S店用专业的清洗设备清洗。

探岳2020款和2021款的280车型和330车型都含有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器可以降低发动机尾气排放物当中的颗粒，进行回收，减少车辆尾气排放，增加车辆的环保性，减少对大气的污染。查看车辆是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识。查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器。看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。 颗粒捕捉器位置：颗粒捕捉器在三元催化器的后方，消音器的前方，被前后氧传感器包围着。

大众探岳颗粒捕捉器没有解决。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。柴油车和汽油车颗粒捕捉器堵塞的处理方法不一样，具体如下：如果是柴油车，直接按下汽车上的再生按钮，此时发动机会原地提升转速，一般十分钟左右就可以将颗粒捕捉器清理完毕，堵塞的问题也会得到解决。如果是汽油车，车主首先要将汽车的档位挂入S档，然后高速行驶一段时间，汽车在高速行驶时排气管温度会上升，此时颗粒捕捉器内堵塞的颗粒会被燃烧，燃烧完成后堵塞的问题也就解决了。如果颗粒捕捉器堵塞的情况特别严重，以上两种方式都没有解决的话，可以将颗粒捕捉器送到汽车修理店或者4S店用专业的清洗设备清洗。

探岳应使用正规油站高清洁燃油防止颗粒捕捉器堵塞。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。柴油车和汽油车颗粒捕捉器堵塞的处理方法不一样，具体如下：如果是柴油车，直接按下汽车上的再生按钮，此时发动机会原地提升转速，一般十分钟左右就可以将颗粒捕捉器清理完毕，堵塞的问题也会得到解决。如果是汽油车，车主首先要将汽车的档位挂入S档，然后高速行驶一段时间，汽车在高速行驶时排气管温度会上升，此时颗粒捕捉器内堵塞的颗粒会被燃烧，燃烧完成后堵塞的问题也就解决了。如果颗粒捕捉器堵塞的情况特别严重，以上两种方式都没有解决的话，可以将颗粒捕捉器送到汽车修理店或者4S店用专业的清洗设备清洗。

是需要拉高车辆的速度和转速，保持一定的时间，才可以清理车辆的颗粒捕捉器。机动车辆的颗粒捕捉器，是可以有效改变车辆的尾气排放，让尾气排放达到指标，减少尾气对于环境的污染。颗粒捕捉器是安装在发动机排放系统中的一种陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物进入大气之前将其捕捉，可以减少发动机所产生的灰尘达到90%以上，捕捉之后，在车辆运转的过程中会燃烧殆尽，如果机动车辆的颗粒捕捉器出现了堵塞的情况，需要去当地的售后进行处理。

是一种陶瓷材质的过滤器，可以将发动机尾气排放物当中的颗粒物质捕捉，避免颗粒物质排放到大气当中，造成空气的污染，同时造成机动车辆尾气排放不合格，其作用是提高机动车辆的尾气排放。一汽大众品牌旗下的探岳车型是一款中型SUV车型，现在售有2020款车型和2021款车型可以选择，机动车辆使用了两款发动机，分别是有1.4T和2.0T涡轮增压发动机，匹配的是湿式双离合变速箱。机动车辆的车身长度是4589毫米，宽度是1860毫米，高度是1660毫米，轴距是2731毫米。