变速箱油8速的6速的能代替吗?

5速手动不能换6速手动变速箱。不单独变速器调整，发动机与变速器程序不匹配。变速箱是机动车主要部件，未经车管所认可的属于非法改装，审核不通过。5速手动和6速手动的具体区别如下：1、多档位：多一个挡位后，每个挡位的变速比也要比5挡时稍微小一点，在日常行车过程常用车速时，把发动机工况尽可能调节在高效率工况区，也是为了省油。2、油耗：手动6速多一个挡位的主要目的是能让高速时，把发动机转速负荷调节到发动机高效率工作区，达到节油。3、节能：换挡更平滑，过渡更平稳，驾驶更舒适。变速箱的作用：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱的分类：自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。AT变速箱前期传动系统以4AT为主，朝多方向发展，如6AT、8AT。AT具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点，但其燃油经济性差，制造成本高。AMT是在传统的手动变速器基础上，只改变手动操作部分，通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。AMT的结构简单，成本低，燃油经济性好，但其舒适性差，自动化控制难度大。

五菱6速手动变速箱的自动变速器零件生产制造规格有偏差，造成维持力不够，特殊工作状况下很有可能造成6挡偶发脱挡，有安全风险。五菱由于汽车发动机曲轴箱通风强行自然通风阀阀芯耐磨性能不够，阀芯损坏后汽车机油耗费加速，极端化情形下很有可能导致汽车发动机损害的问题。应急管理对策：车辆应用中如产生上述情况，立即停车，并立即联络上汽通用五菱汽车有限责任公司特约服务核心解决。

6速手自一体变速箱不是at变速箱。手自一体是手动和自动变速箱，由于模拟了手动模式，在手动模式下就相当于AMT（电控机械自动变速箱），而AT变速箱只是自动变速箱。6速手自一体是指集六个变挡的手动挡和自动挡一起的变速箱，并不一定是AT变速箱，也有可能是其他变速箱，比如双离合、CVT等，组成这三种变速箱的构造完全不同。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，司机可以根据自己的主观意愿，自由调节挡位及转速。AT是Automatic-Transmission的缩写，AT变速箱翻译成中文，就是液力自动变速箱。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，大多数由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡调节系统、换挡操纵机构等装置组成。

即使变速箱机油和发动机机油都具有润滑作用，也不能使用变速箱机油代替发动机机油。如果使用不当，用变速器油更换发动机机油会对车辆造成一定的损坏，如火花塞“桥”上积碳，导致车辆无法启动和点火。这是因为变速箱油粘度高，燃烧室内会产生沉积物。此外，还容易造成燃烧室磨损腐蚀。事实上，因为这两种油有各自的特点，不能相互替代。例如，变速箱油采用深度精制矿物油和多功能添加剂，可以给汽车提供良好的承载能力，并确保齿轮在运行过程中保持平稳。发动机机油无法替代此作用。

9挡和6挡手自一体区别就是变速箱前进档位的多少，相对来说，9挡动力表现更加出色，传动效率更高，变速箱的齿轮比更密一些，换挡卡顿小，油耗也更低。手自一体就是指一辆汽车同时拥有手动和自动两种挡位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，是一种可以自行挂挡的自动挡变速器。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但不需要驾驶员操纵，也就是自动离合。普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。通常设为“+”档和“-”档。手自一体汽车同时拥有手动和自动两种档位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，是一种可以自行挂档的自动挡变速器。手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。

奥迪cvt变速箱模拟8速耐用。多片式制动器：CVT是靠两个锥轮的半径变化和钢带来实现速比的无级变化，其核心部件是传动钢带，CVT的使用寿命很大程度上也取决于这条钢带的使用时间。而钢带的寿命除与自身的质量设计有关以外，跟每个人的驾驶习惯也有很大的关系。液力变矩器：作为动力输入端，但柔性连接的液力变矩器加上本身就有点“软绵”的CVT，相辅相成之下提速感受很容易变得更差；为了改善这点，奥迪把动力输入端改为多片湿式离合器，基本上只要车走起来了变速箱和发动机就是刚性连接，提速无力的现象势必有所减缓。

大众6速变速箱油一般用自动变速箱油俗称排档油(ATF)。变速箱油一般分为手动变速箱油、自动变速箱油、无级变速箱油三种。手动变速箱油俗称齿轮油。自动变速箱油俗称排档油(ATF)。无级变速箱油俗称牵引油(CVTF)。变速箱油和发动机机油不一样，这两种油虽然都是起到润滑的作用，但是这两种油液产生的作用不同，不要混淆。区别：机油是发动机系统润滑油，机油具有一定的抗氧、抗磨、防腐蚀等性能，而变速箱油主要是为了保持排档系统清洁，同时可以延长变速箱内部零件的使用周期。因为变速箱和发动机的结构和运行环境都不一样，所以变速箱油不能当作机油使用，机油也不可以当做变速箱油使用。

奥迪8速变速箱品牌使用的是采埃孚的8挡手自一体变速箱。变速箱定义：变更转速比和运动方向的装置，常见于汽车、船舶、机床和各种机械上，用来改变扭矩、转速和运动方向。8速变速箱常用配置：搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率为286马力，峰值扭矩为450牛米，全系使用全时四驱系统，配备了空气悬架，可实现悬架的高低和软硬调节。知名的变速箱品牌：采埃孚变速箱、爱信变速箱、JATCO变速箱、派沃泰变速箱等。

大众6速dsg变速箱油一般建议两年或行驶4万公里左右更换一次。变速箱油更换的前兆是：车身抖动、换挡顿挫；仪表盘出现变速箱高温警告；汽车熄火；出现异响。不同的车型更换周期也不同，以下是变速箱油的更换周期：手动变速箱：手动变速箱油一般建议三年或行驶10万公里左右更换一次。自动变速箱：自动变速箱油一般建议两年或行驶4万公里左右更换一次。无级变速：无级变速箱油一般建议两年或者6万公里左右更换一次。变速箱油的更换方法如下：拧开变速箱底部的泄油螺丝进行放油再进行加注。把变速箱的油底壳直接拆下进行放油并加注：这种方式比上一种更换得更彻底，把油底壳底部的杂质去除。循环机更换自动变速箱油：用智能循环机进行动态换油能够把自动变速箱内的油泥杂质进行过滤循环清洗。

变速箱油不可以代替刹车油。变速箱油作用：降低摩擦，减少磨损，控制离合器的摩擦和同步器的性能；承载，散热，减少振动和噪音，清除齿啮合处的污染物----清洗功能；防止腐蚀，防止点蚀和表面金属撕脱，隔绝金属表面，防止金属本体直接接触。刹车油作用有：能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命；防腐防锈作用，对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；适应各种环境，保证在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下灵活传递制动力的作用；传递能量、散热的作用等。

2015年普拉多没有6速变速箱。15款的普拉多使用的是4挡自动变速器。普拉多汽车是丰田汽车旗下的一款车型。以下是关于普拉多汽车的详细介绍：概况：普拉多是丰田旗下的一款车型，普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的越野车，它配置全新研发的丰田六缸电喷1grfev6发动机，提供强劲输出功率及扭矩。其他数据：丰田普拉多长宽高分别为4970mm、1875mm、1865mm，轴距为2790mm，车身总重量为2800kg，标准排量为2694，驱动方式为四轮驱动。

汽车变速器按照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。其中常见的自动变速器主要有四种：自动离合变速器(AMT)、液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器(DSG)等。以下是其结构及工作原理1.手动变速器的结构及工作原理：手动变速器主要由壳体、传动组件(输入输出轴、齿轮同步器等)、操纵组件(换挡拉杆拨叉等)构成。通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。2.液力自动变速器的结构及工作原理：液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成。变速箱里面充满了传动油，当与动力输入轴相连接的泵轮转动时，它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动，从而将发动机动力传递出去。3.机械无级自动变速器的结构及工作原理：CVT无级变速器的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制，可以是不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。4.双离合变速器的结构及工作原理：两个离合器与变速箱装配在同一机构内，其中一个离合器负责挂1、3、5和倒挡；另一个离合器负责挂2、4、6挡。当驾驶员挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但离合器1结合，离合器2分离，动力通过1挡的齿轮输出动力，2挡齿轮空转。当驾驶员换到2挡时，换挡拨叉同时挂上2挡和3挡，离合器1分离的同时离合器2结合，动力通过2挡齿轮输出，3挡齿轮空转。

5速手动不能换6速手动变速箱。以下是关于变速箱的具体说明：1.作用：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。2.分类：自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。AT变速箱前期传动系统以4AT为主，朝多方向发展，如6AT、8AT。AT具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点，但其燃油经济性差，制造成本高。AMT是在传统的手动变速器基础上，只改变手动操作部分，通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。AMT的结构简单，成本低，燃油经济性好，但其舒适性差，自动化控制难度大。

8速自动变速箱和8速手自一体变速箱的具体区别如下：1、8速自动档和8速手自一体的变速箱都属于变速箱的一种，8速自动档分为两种形式，第一种是8速CVT变速箱，它采用链条驱动，变速箱电脑通过模拟控制变速箱进行切换档位。这种变速箱，换档的时候很平稳，没有什么换档冲击，技术也比较成熟，属于免维护变速箱。第二种8速变速箱，采用的是通过变速箱换档电磁阀进行换档，这种变速箱需要定期的进行换油的养护，防止由于变速箱油太脏造成换档故障。两种变速箱的控制逻辑和内部构造都不相同。2、8速手自一体变速箱在换档或者起步的时候可以选择手动换档模式，变速箱换档杆切换到手动模式后可以通过方向盘下面的换档拨片来进行升档降挡的选择。这个模式模拟的是手动档变速箱换档的感觉，在升档换档的时候可以明显感觉到发动机变速箱的动作。3、8速自动变速箱取消了方向盘下面的手动换档拨片，换档杆上面也没有了手动换档的位置。变速箱控制单元根据发动机的转速和车辆的速度自动进行换档。

奥迪s3变速箱分6速7速，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，他能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。以2019款奥迪s3为例，其车身尺寸是：长4474mm、宽1796mm、高1392mm，轴距为2628mm，油箱容积为55l。2019款奥迪s3搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是213kw，最大扭矩是380nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

7速与6速相比更胜一筹，车辆更加舒适，但是变速箱也会更加复杂。汽车变速器的档位越多，在换挡的时候越稳定。一般的车辆都只有5速，高端车辆才会有6、7速。7速双离合变速器具备有7个档位的双离合变速箱，使得在传动过程中动力损耗更小，在油耗方面甚至比手动挡车辆还省油。在换挡时采用的是无动力中断，两套离合器系统一同运作，使得换挡更加流畅，能够保证汽车驾驶的操控性以及动力性。双离合变速器可分为两种：一种是湿式双离合器；一种是干式双离合器。湿式双离合器的成本相对比较高，而且其体积比较大，但是由于离合片的工作时在液压中，油压又能起到一定的散热效果，所以能够有效的防止变速箱过热的现象，同时也能够有效的减少变速器的故障率，适用于城市拥堵的路段行驶。而对于干式双离合来说，其散热性能不好，在拥堵路段容易导致离合器片出现高温甚至烧蚀的危险。总体来说，湿式双离合变速箱的技术成熟程度要比干式双离合器的高。

普拉多6速变速箱是AT变速箱，并且还是手自一体的。AT是AutomaticTransmission的缩写，AT变速箱翻译成中文，就是液力自动变速箱。手自一体的意思就是变速箱有手动模式。切换到手动模式以后，车主可以自行加减挡。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。现在主流的自动变速箱有四类，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。民用车里面，AT变速箱算是最靠谱的变速箱，但是价钱最贵。普拉多就是俗话所说的霸道。截至2019年9月11日，普拉多在售的最新款是2019款，共有两款车型，分别是：2019款3.5LTX-L尊享版，官方指导价：49.48万元；2019款3.5LTX-L尊享版（后挂备胎），官方指导价：50.48万元。全部是国五排放标准。

6速双离合变速箱的意思：1、6速双离合其实是两组传动轴组合的结合体，说通俗一些，可以看作是两台手动变速箱的齿轮组集成在一起了，它齿轮组的复杂程度，与手动变速箱没有本质的区别，甚至要比传统AT变速箱的行星齿轮组还简单；2、就控制机构而言，DSG变速器在换挡时的基本原理也是与手动变速器一样的，即通过拨叉来换挡，只不过控制由电控伺服机构完成罢了。这种机构的结构也并不复杂，至少不会比AT变速器中的伺服机构复杂。因此在结构复杂度这一块，DSG介于MT与AT之间；3、基于以上的原理，这一点其实不难理解。双离合其实就可以看作是一台完美解决自动换挡功能的手动变速器，它的扭力传递都是通过齿轮咬合完成的，拥有与手动变速箱一样的结构强度；4、以目前市场上存在的变速箱看，双离合与MT、AT一样，都采用齿轮传递结构，其强度接近，而且要远优于链条钢带传动的CVT。因此在结构强度这一快，双离合可以做到与MT、AT一致，而强于CVT。

奥迪q5更换8速变速箱油的方法：1、将车升起，拧开车底的变速油箱底壳螺丝，变速箱油会自然排出，待不再有油液流出，拧上螺丝，加注新的变速箱油；2、这种方法经济实惠，操作简单，但换油率比较低，变速油箱底部的旧油液排不干净；3、使用换油机，换油机可以一边往变速箱里注进新油，一边把新旧混合油抽出，直至变速箱内的油变清澈。可以看出使用换油机操作方便，但是需要消耗的新油比较多，换油费用高。

普拉多6速变速箱是AT变速箱，并且还是手自一体的。AT是AutomaticTransmission的缩写，AT变速箱翻译成中文，就是液力自动变速箱。手自一体的意思就是变速箱有手动模式。切换到手动模式以后，车主可以自行加减挡。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。现在主流的自动变速箱有四类，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。民用车里面，AT变速箱算是最靠谱的变速箱，但是价钱最贵。普拉多就是俗话所说的霸道。截至2019年9月11日，普拉多在售的最新款是2019款，共有两款车型，分别是：2019款3.5LTX-L尊享版，官方指导价：49.48万元；2019款3.5LTX-L尊享版（后挂备胎），官方指导价：50.48万元。全部是国五排放标准。