手自一体的车要踩离合吗？

手自一体的车没有离合踏板，只有纯手动挡的汽车才带有离合踏板。虽结构中设置有离合器装置，但并不需要驾驶员操纵。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体的介绍：1、手自一体的汽车有离合器的，但是这个离合器不是踏板。手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节挡位及转速。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。2、手自一体的汽车在用手动挡时，只需将挡挂到手动挡位置，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上挂档。3、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

手自一体和双离合的区别：1、操控方式以及优势不同。手自一体变速箱就是将汽车的手动换挡和自动换挡相结合的一种变速方式，因为结合了自动变速箱和手动变速箱的优点，可以在一定程度减少变速系统的功率损害。并且，还可以根据自己意愿自由的调节档位比如只踩下油门时自动换挡也可以当成手动变档，驾驶起来更加畅快，运动感十足。双离合变速箱可以说是基于手动变速器的自动变速器，通过消除换挡离合时的动力传递停滞现象，从而提高了变速箱的灵活型和舒适性，提供无间断的动力输出，一般运用于一些运动轿车和跑车上。2、燃油经济性不同。因为双离合变速器相当于两个自动挡的离合器，所以十分省油，而手自一体则是手动和自动离合器相结合，而且更偏向于自动挡，驾驶起来比较轻松，但是总体的燃油经济性很差。3、动力性能不同。因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而且由于对发动机的保护，其动力性能相比要差一些。而双离合变速箱实质上是一种新兴变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，所以在动力性能上比较好。4、成本不同。手自一体一般使用一些中高端车上，换挡较为速度，而双离合变速器一般用于一些高端车型和跑车上，配件十分昂贵，所以在成本上手自一体好一点。5、驾驶乐趣不同。因为手自一体总体来说更偏向于自动变速箱，所以驾驶起来比较而又具有一些驾驶乐趣，而双离合变速器更偏向于手动变速箱，所以总体驾驶乐趣较好。

双离合不是手自一体。如果搭载了双离合变速箱并且还有手动模式，那就属于手自一体变速箱。如果搭载了双离合变速箱，但是没有手动模式，那就不属于手自一体变速箱。燃油性方面双离合要比手自一体的变速箱更省油，因为双离合相当于两个自动离合器，而手自一体则是手动和自动离合器相结合，而且更偏向于自动挡，驾驶起来比较轻松，但是总体的燃油经济性很差，如果是在燃油经济性上是双离合好一点。行驶动力方面，手自一体的汽车要比双离合汽车差。因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而且于对发动机保护，其动力性能相比要差一些。而双离合变速箱实质上是一种新型变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，所以在动力性能上比较好。

手自一体双离合的区别在燃油经济性、动力性能及成本上。以下是具体介绍：在燃油经济性上：双离合变速器相当于两个自动挡的离合器，总的来说比较省油。动力性能方面：手自一体基于传统自动变速箱进行发展而来，总体的响应速度较慢，出于对发动机保护，其动力性能相对要差一些。在成本上：手自一体一般用在一些中高端车上，换挡较为速度，双离合变速器一般用于一些高端车型和跑车上，配件十分昂贵。

双离合不是手自一体。双离合的介绍及作用如下：双离合的介绍：双离合，就是两个自动挡的离合器，放在一起在帮车主换挡，等于车主开的是手动挡的车，这种离合器很省油。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。双离合的作用：“双离合”的作用是能消除换挡离合时的动力传递停滞现象，多用在跑车上。普通离合器换挡时踩下离合动力就切断了出现停滞，而双离合则不会，或者停滞时间非常短。

手自一体的车没有离合踏板，只有纯手动挡的汽车才带有离合踏板。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。离合器工作过程：利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。

手自一体变速箱不是at，手自一体是指某一种自动变速箱具有手动换挡的功能，而这个具有手动换挡功能的变速箱不一定是at变速箱，也可能是双离合，也可能是cvt。自动变速箱最常见的有at变速箱，dct变速箱，cvt变速箱。以下为3种变速箱的具体介绍：1、at变速箱：这个是技术最成熟，运用最广泛的变速箱。at变速箱也被称作液力变矩器变速箱，这类变速箱靠谱经久耐用，换挡平顺性好。2、cvt变速箱：这类变速箱也被称作无级变速箱，cvt变速箱通常用在某些日系车上，搭载cvt变速箱的汽车十分省油。cvt变速箱体积小，重量轻，耐用性也比较好。3、dct变速箱：也被称为双离合变速箱。这类变速箱的构造与手动变速箱类似，有2套离合器，这2套离合器各自操纵奇数挡和偶数挡。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

以下是关于自一体和双离合手自一体的区别：1、手自一体的变速箱比较常见，换档时间比较短，有充足的动力输出，双离合变速箱的配件成本相对较高，从养车成本上来看，手自一体的车成本较低。2、双离合变速箱配对的是2个自动挡离合，手自一体的车手动模式和自动模式相互结合，更偏向于自动换档模式，在汽车的燃油经济性上，双离合变速箱燃油经济性更好。扩展内容：手自一体通俗一点讲也就是说将车子的手动换档和自动换档相互结合在一块的变速方式，起步时较为轻柔，低速档缓行时也比较平顺，很好地兼具了平顺性和操控性。

手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡相结合的一种变速方式，因为结合了自动变速箱和手动变速箱的优点，在一定程度减少变速系统的功率损害。手自一体变速箱优点如下：1、手自一体变速箱的最大优点就是在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作。2、手自一体变速箱不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。这个驾驶乐趣传统自动挡或手动挡无法实现。

手自一体不是at，手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。at是一种结构形式的变速箱，其不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳、操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。手自一体是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。

手自一体并不是只有at变速箱，手自一体变速箱是指带有手动模式的自动变速箱。有些双离合变速箱和cvt变速箱也是有手动模式的。很多汽车都在使用自动变速箱，大多数汽车的自动变速箱都有手动模式。手动模式可以让驾驶员控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱最常见的有at变速箱，dct变速箱，cvt变速箱。1.at变速箱：这是技术最成熟，应用最广泛的变速箱了。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱可靠耐用，换挡平顺性好。2.cvt变速箱：这种变速箱也被称为无级变速箱，cvt变速箱一般用在一些日系车上，搭载cvt变速箱的汽车是非常省油的。cvt变速箱体积小，重量轻，耐用性也比较好。3.dct变速箱：这是时下最流行最受欢迎的变速箱了，dct变速箱也叫做双离合变速箱。这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，这两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。有些变速箱上有一个m挡，这个挡位其实就是自动变速箱的手动模式。切换到m挡后，驾驶员可以通过方向盘后面的换挡拨片或换挡杆来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式可以在激烈驾驶时使用。很多车友觉得自动变速箱的手动模式与手动变速箱相同，其实这两者还是有很多差别的。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员手动加挡或减挡，并不能直接选择任意挡位。自动变速箱都是有保护程序的，当驾驶员的操作不合理时变速箱是不会执行驾驶员的指令的。手动变速箱就没有保护程序了，驾驶员的操作不合理变速箱也会执行驾驶员的指令。

手自一体变速有离合的：1、离合器的作用大家都知道，是位于发动机与变速箱之间传递或切断动力的“开关”，双离合变速箱顾名思义，就是采用了两个离合器，一个负责奇数挡位，另一个负责偶数挡位，当驾驶员挂入一个挡位时，另一个离合器已经准备好了下一个挡位等待随时启用，因此换挡时间要快得多；2、总之，作为汽车上的核心部件，现在手自一体、CVT和双离合变速箱的类型很多，工作原理也不尽相同，但3种变速箱各有千秋，已经渐渐形成了三国鼎立的局面，至于哪种变速箱适合自己，那就看自己的驾驶要求和驾驶习惯了；3、有条件的朋友，可以将采用这三种变速箱的车型分别试驾一下，深入感受完以后再选不迟。

手自一体的汽车是有离合器的，但是这个离合器不是踏板：1、手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节挡位及转速。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合；2、手自一体的汽车在用手动挡时，只需拔到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拔；3、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

手自一体的车有离合的：1、手自一体的汽车是有离合器的，但是这个离合器不是踏板。手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节挡位及转速。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合；2、手自一体的汽车在用手动挡时，只需拔到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拔；3、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

手自一体有离合的：1、手自一体变速器，是有离合器的，但是车型没有离合器踏板，变速箱内的离合器并不属于驾驶员的操作范围。手自一体变速器它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。踩住刹车，拉动挡杆到挡位就可以；2、自动挡变速箱，挡位有P，R，N，D：P停车挡。汽车在停放时，选挡杆必需扳入P位。②R倒车挡。③N空挡。N位相当于空挡，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。④D前进挡。正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换挡。D挡是最常用挡位；3、首先踩住刹车将挡位向下拉挂入\"D”挡，然后向右推动挡杆，此时及挂入手动模式，当需要增减挡位时，在此基础上向前推动挡杆-为降1挡，向后拉+为升1挡。注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会主动降挡但是不会主动升挡。向左回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

手自一体车是有离合的，但是没有离合器：1、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验；2、手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗；3、手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合；4、手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拨。

手自一体有离合的：1、手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节挡位及转速。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时；2、只需拔到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拔；3、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

双离合变速器是手自一体吗【

假如有手动模式，那么就是手自一体变速器，假如沒有手动模式，那么就是自动变速器。手自一体变速器指的是具有手动模式的自动变速器，切换到手动模式后行驶员可以通过换挡拨片或换挡杆来调节变速器的挡位。 双离合变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器我觉得是基于手动变速器研发而来的产品。 这样的变速器的结构与手动变速器类似。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。 干式双离合变速器的离合器片沒有被浸泡在变速器油内，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。 干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 湿式双离合变速器可以承受更高的扭矩，而且这样的变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 非常多运动型汽车基本都会使用双离合变速器。 双离合变速器可以给行驶员带来一种换挡干脆利落的行驶体验。

手自一体并不是只有at变速箱，手自一体变速箱是指带有手动模式的自动变速箱。有些双离合变速箱和cvt变速箱也是有手动模式的。很多汽车都在使用自动变速箱，大多数汽车的自动变速箱都有手动模式。手动模式可以让驾驶员控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱最常见的有at变速箱，dct变速箱，cvt变速箱。1.at变速箱：这是技术最成熟，应用最广泛的变速箱了。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱可靠耐用，换挡平顺性好。2.cvt变速箱：这种变速箱也被称为无级变速箱，cvt变速箱一般用在一些日系车上，搭载cvt变速箱的汽车是非常省油的。cvt变速箱体积小，重量轻，耐用性也比较好。3.dct变速箱：这是时下最流行最受欢迎的变速箱了，dct变速箱也叫做双离合变速箱。这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，这两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。有些变速箱上有一个m挡，这个挡位其实就是自动变速箱的手动模式。切换到m挡后，驾驶员可以通过方向盘后面的换挡拨片或换挡杆来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式可以在激烈驾驶时使用。很多车友觉得自动变速箱的手动模式与手动变速箱相同，其实这两者还是有很多差别的。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员手动加挡或减挡，并不能直接选择任意挡位。自动变速箱都是有保护程序的，当驾驶员的操作不合理时变速箱是不会执行驾驶员的指令的。手动变速箱就没有保护程序了，驾驶员的操作不合理变速箱也会执行驾驶员的指令。