双离合dct是干式还是湿式如何区分

无法从DCT变速箱上区分出具体是干式还是双式。DCT是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都叫做DCT。DCT是英文DualClutchTransmission的简写，中文直译为双离合变速器，因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。而双离合变速箱是分为干式变速箱和湿式变速箱，干式变速箱是依靠空气当连接介质，湿式变速箱是依靠润滑油当连接介质。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

区分干式双离合和湿式双离合的方法：主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之则叫干式。干式双离合和湿式双离合器区别如下：1、传动效率方面不同：从离合器的结构就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高；2、响应速度不同：干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著。而湿式的则要通过油液作为中间人，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点；3、承受扭矩不同：干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩，如果受到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低挡位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。4、散热效率不同：双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生热量，干式双离合是空气散热，是风冷的，散热效率就不如湿式双离合高；5、摩擦片不同：湿式双离合变速器的摩擦片由于是浸没在变速箱油之中，因此变速箱油能起到冷却和润滑的作用，能承受更大的负荷。由于要留出更多空间存放变速箱油以及相关控制机构，湿式双离合器摩擦片的体积就会较大，结构更复杂，会导致动力传递的效率降低；干式双离合变速器因为省却了那些部分，结构更加简单，传动效率更高，但由于离合器摩擦片缺乏变速箱油的冷却，产生的热量容易令摩擦片烧毁，能传递的最大扭矩就只能相应降低；6、连接介质不同，干式双离合与湿式双离合传动远离基本都相差不大，关键不同之处在于离合器的主动盘和从动盘的连接介质不相同；7、工作环境不同，湿式双离合的离合器片浸泡在变速器油液里，靠油液。干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气。

区分干式双离合和湿式双离合的方法：主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之则叫干式。双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生热量，干式双离合是空气散热，是风冷的，散热效率就不如湿式双离合高。湿式双离合变速器的摩擦片由于是浸没在变速箱油之中，因此变速箱油能起到冷却和润滑的作用，能承受更大的负荷。由于要留出更多空间存放变速箱油以及相关控制机构，湿式双离合器摩擦片的体积就会较大，结构更复杂，会导致动力传递的效率降低。干式双离合变速器因为省却了那些部分，结构更加简单，传动效率更高，但由于离合器摩擦片缺乏变速箱油的冷却，产生的热量容易令摩擦片烧毁，能传递的最大扭矩就只能相应降低。

干式双离合与湿式双离合的区别是离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同：湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液散热；干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气散热。湿式双离合的优点就是使用寿命长，一般不会发生故障，缺点是结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式的高。干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。双离合即双离合变速器，有别于一般的自动变速器系统，既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

DCT就是双离合变速箱的简称（Dual-Clutch-Transmission），是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都叫做DCT。干式离合器：优点是制造成本较低，售价较低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作过程比较麻烦，从而故障率高。湿式离合器：需要设计有液力偶合器或是变矩器，一同配合动力柔性连接使用的离合器，优点是便于操作，故障率低。缺点是造价高，售价较高，机械传动效率低。

双离合变速箱dct有干式也有湿式。以下是关于双离合变速箱的相关介绍：1、含义：双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT有别于一般的自动变速器系统，其是基于手动变速器而又不是自动变速器，除拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。2、工作原理：双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。

双离合区分干式湿式的方法：干式双离合的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。干式双离合变速箱的换挡速度快，但是这种变速箱的散热性能不好，可靠性耐用性也很普通，并且换挡平顺性也不好。湿式双离合变速箱的换挡速度虽然不如干式双离合变速箱快，但是这种变速箱的散热性能更好，并且换挡平顺性也更好，可靠性耐用性也比干式双离合变速箱更好。

如果要判断双离合变速箱是干式的还是湿式的，需要看具体的型号。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研而来的产品，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。湿式双离合变速箱的换挡平顺性更好，可靠性耐用性更好，并且哲宏中能够变速箱可以承受的扭矩是更高的。很多运动型汽车和超跑都会使用双离合变速箱，双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。使用双离合变速箱也可以提高汽车的燃油经济性。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱和cvt变速箱。

DCT是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都叫做DCT的，但离合器的类型，却分为干式和湿式：1、干式离合器，就和传统的手动挡汽车离合器是一样的，摩擦片的温度是靠空气来进行冷却的；2、而湿式离合器，就跟摩托车的离合器那样，是多片结构的，一般浸泡在机油里，是靠油来冷却的；3、而DCT变速箱，为了做到和传统自动挡变速箱一样的“蠕动功能”，所以就需要靠离合器的“半联动”来做到这个效果。

DCT是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都可以叫做DCT：1、双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器；2、除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；3、而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之，则叫干式：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；3、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

双离合变速箱dct湿式好还是干式好湿式双离合变速箱耐用，动力传递一般，干式双离合变速箱动力传递好，转换速度快：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；3、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

干式双离合和湿式双离合区分：1、分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之，则叫干式；2、干式它的作业原理为，双聚散器由3个标准邻近的聚散片同轴相叠设备构成，位于两端的2个聚散器片分别联接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，基地盘在其间移动，分别与2个聚散器片“联络”或许“分别”经过切换来进行换挡。因为这套“双聚散器”不像DQ250那样变速箱是设备于密闭的油腔里，动盘上的干式冲突片相互联络当然能够带来最直接的传递功率，可是它也更简略发热，所以它热熔性不如湿式聚散器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛。米，通常与小排量的发动机协作运用；3、湿式双聚散是指双聚散器为一大一小2组同轴设备在一起的多片式聚散器，它们都被设备在一个布满液压油的密闭油腔里，因此湿式聚散器构造有着非常好的调度才调和优秀的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。因为计划和选用冲突材料的要素，湿式双聚散器的外形标准比干式双聚散器要大，不利于整车动力总成的安排。

干式双离合和湿式双离合区分方法：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里；2、而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。技术成熟度与可靠性。湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果；3、所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。其他区别湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

干式双离合与湿式双离合的区别：1、湿式双离合变速器，就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换挡滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性；3、同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。

双离合变速器dct是干式还是湿式

dct变速箱干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。以下是DCT变速箱的介绍：1、干式离合器，就和传统的手动档汽车的离合器一样，摩擦片是靠空气来冷却的；2、而湿式离合器，就和摩托车的离合器那样，是多片结构，浸泡在机油里，靠油来冷却；3、而DCT变速箱，为了做到和传统自动挡变速箱一样的“蠕动功能”（就是抬起刹车，车就走），所以就需要靠离合器“半联动”来做到这个效果。

双离合变速箱dct没有指明干式和湿式的。双离合变速箱的工作原理可以理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。以下是双离合变速器的优势：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒；5、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。

假如要判断双离合变速器是干式的还是湿式的，需要看具体的型号。双离合变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器是基于手动变速器研而来的产品，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。湿式双离合变速器的换挡平顺性更好，可靠性耐用性更好，而且哲宏中能够变速器可以承受的扭矩是更高的。非常多运动型汽车和超跑基本都会使用双离合变速器，双离合变速器可以给行驶员带来一种换挡干脆利落的行驶体验。使用双离合变速器也可以提高汽车的燃油合理性。汽车上经常遇见的自动变速器还有at变速器和cvt变速器。

干式湿式两种都有。湿式的使用起来更为稳定耐用但是制造成本高。干式的动力传递效率高但是容易造成高温甚至烧灼的风险。湿式离合器的油浸冷却方式注定它的构造更复杂、体积和重量也相应增加。而最重要的是，作为汽车核心部件之一，湿式双离合器的制造成本要比结构相对简单的干式双离合器高不少，这对于保时捷、法拉利等超级跑车或奥迪、宝马这些豪华品牌影响不大，因为它们的工程师在选择零件或材料时可以不计成本，而普通的民用车显然无法这样做。相应的，干式双离合变速器的散热能力、耐受性都比湿式离合器较为逊色，可承受的扭矩也较低。但较为低廉的制造成本使得它更能普及到普通民众买得起的车上。同时，这类家用车并非鲜明的性能趋向，发动机动力储备也不算强大，采用干式双离合器就足以应对，而消费者则能以较低的购买花销和保养成本，同样享受到双离合变速器带来的驾驶乐趣、效率方面的出色体验。虽然目前看双离合变速箱由于技术和成本方面的问题离我们稍稍有一段距离，但是作为变速箱设计领域中一种新的更好的解决方式，双离合系统已经成为了一种潮流。