新能源汽车电池电压是多少？

全部低速新能源汽车电池组电压有48V/60V/72V的，高速新能源汽车的电池组电压的话一般都是380V-560V的。新能源汽车电池是120安和200安的。新能源汽车电池简介：比能量和比功率比能量是指电池单位质量可以输出的电能，单位是WH/kg；比功率是描述电池瞬间能量的能力，单位是W/kg；高比能量的动力电池就像乌龟-兔子赛跑中的海龟，耐力好，可以长时间工作，而且耐久时间长。功率较高的动力电池就像100米赛跑中的博尔特一样，速度快，能提供高瞬时电流，从而保证汽车的加速性能。车载电源又被称为电源逆变器或电源转换器，通常小车输出电压为12V，而货车输出电压为24V，逆变器可以将12V或24V电源转换成220V的交流电。当然也有部分车载电源支持48V，属于微混（轻混）车型专属。

新能源汽车的电压一般是200到750V，但具体要根据车厂设计电压为标准，还有110V的。纯电动汽车的高压电一般在400V左右，微型车因为电量少，电压平台稍微低一些，大概200多V，大一点的车都是300到500V之间。在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。纯电动车还存在电池问题和充电便捷性问题。电动车首先要解决的就是电池的问题，电池问题在于重量和使用寿命。电动车充电便捷性也是关乎其能否量产的重要因素。普通油箱容量50升的轿车加满一箱油在5、6分钟之间。而电动车的充电时间能否控制在几分钟内是不确定的，某款电动车在专用充电站充电10分钟才能充百分之七十，在家用220V插座充满则需要6到7个小时。国内很多人的车子都停在地下停车场或者小区的停车位，很少有配套的充电插头。在加油站里设充电站是一个好的方式，但是电池充电时间要有保障，反复充电之后电池的使用寿命长短也是未知数。

通常，电池电压在11.8v-12.8v之间。一般家用汽车的汽油机蓄电池一般为12V，柴油机的工作原理与汽油机不同，因此起动所需的电压为24V。汽车电池电量用完时可以跨接启动发电机，确保辅助蓄电池为12V，负极端子已接地，并关闭所有不必要的灯和附件；严格按顺序连接跨接电缆；起动辅助蓄电池车辆的发动机，并以中速运转发动机，然后在蓄电池电量耗尽的情况下起动车辆发动机；完成后，按相反顺序小心断开电缆。

通常，电压在11.8v-12.8v之间。一般家用汽车的汽油机蓄电池一般为12V，柴油机的工作原理与汽油机不同，因此起动所需的电压为24V。1、但是，如果进行测量，您会发现点火开关关闭时蓄电池电压通常高于12V，怠速时测量的电压更高。事实上，这不是电池的问题，而是正常现象。如果点火开关关闭时测得的电压仅为12V甚至更低，则表明存在故障；2、为什么实际电压高于12伏？原则上，这取决于铅酸蓄电池的性质，或取决于铅酸蓄电池化学反应本身的性质。我们通常使用的电池将化学能转化为电能，这种化学反应产生的电压是确定的，不能改变。

新能源汽车充电电压一般在400V左右。由于功耗低，微型车的电压稍低，约200V以上；较大的汽车电压在300~500V之间。在电动汽车中，整车中具有高压电的部件包括动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等，这些部件构成了整车的高压系统。其中，动力电池、驱动电机和高压控制系统是纯电动汽车的三大核心部件。纯电动汽车也存在电池问题和充电便利性问题。电动汽车首先要解决的是电池问题。电池的问题在于重量和使用寿命。电动汽车充电的便利性也是其大规模生产的一个重要因素。

12V车系，蓄电池满电电压是13伏左右；24伏车系，蓄电池满电电压是26伏左右。以下是蓄电池相关内容的介绍：蓄电池分类：是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少。电设备组成：汽车中的电路是由汽车发电机-蓄电池-各种电设备组成，当发动机熄火静止的时候就只有蓄电池给汽车提供用电，而蓄电池电压也会随着汽车中的用电量增加，电压这时候就会慢慢的变低。

新能源车动力电池电压是384-400V，同时要看平时使用的是磷酸铁锂还是三元锂或者其它材料。新能源汽车：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电池类型：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和超级电容器。其中铅酸蓄电池被广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。

电动汽车电池电压是336V,384V,电动大客车电池电压是580-600V。以下是关于电动汽车电池的具体介绍：种类：电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池：适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池：专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池。

在空载状态下，汽车电池的正常电压是13v左右，负载电压正常不低于11v。低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，汽车电池电压正常应该在13.5v-14.5v之间。汽车电池注意事项：1.停放导致亏电电瓶是在车辆正常行驶中通过发电机进行充电，而车辆在长时间停放后会很容易没电，因为很多车辆都自带报警器，长时间停放车辆，报警器会慢慢消耗掉电瓶中的电量，久而久之则会导致车辆无法启动。2.车辆停放每周启动一次在车辆长时间停放期间，最好每隔一周就启动一次车辆，启动时间在5分钟以上，为电瓶充电。

新能源汽车动力电池电压为：铅酸蓄电池的工作电压在2V~1.8V；镍氢电池的工作电压在1.5V~1.1V；锂离子电池的工作电压在3.6V~2.75V。相关介绍：1、简介：化学电池品种繁多，性能各异。常用以表征其性能的指标有电性能、机械性能、贮存性能等，有时还包括使用性能和经济成本。2、拓展：电性能包括电动势、额定电压、开路电压、工作电压、终止电压、充电电压、内阻、容量、比能量和比功率、贮存性能和自放电、寿命等。贮存性能主要取决于电池的自放电大小。

低速电动汽车电池组电压有48V/60V/72V，高速电动汽车的电池组电压一般都是380V-560V。由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。更多介绍如下：1、动力电池原理：动力电池主要由正极、负极、电解液、隔膜等组成，要求高能量密度、长寿命、可靠安全。其工作原理是通过正负极材料及电解液之间的化学反应产生电子的移动从而产生电流。充电时(以估算锂电池为例)，电池的正极上有Li﹢生成，Li﹢从正极脱嵌经过电解液嵌入负极；放电时则相反，Li﹢从负极脱嵌，经过电解液嵌入正极。2、分类：目前动力电池中最常见的三种，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在职称，故目前以锂电池最为主流。

低速电动汽车电池组电压有48V、60V、72V，高速电动汽车的电池组电压一般都是380V-560V。以下是关于新能源电池电压的简介：正常电瓶电压：正常电瓶电压是11.8V至12.8V之间，启动后的电瓶电压在13.2至14.8V之间，只要启动时的电压不低于11V就算是正常电压，电瓶电压过高或过低都会造成一定的影响。电池电压的注意事项：平时应该多检查电瓶的使用情况，电瓶电压一旦低于10.8V就需要及时进行充电。

12V车系，蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压可能启动困难。以下为蓄电池更多介绍：1、汽车中的电路是由汽车发电机、蓄电池各种电设备组成，当发动机熄火静止的时候只有蓄电池给汽车提供用电，而蓄电池电压也会随着汽车中的用电量增加，电压这时候就会慢慢的变低，当发动机点火以后，就会开始发电同时给蓄电池电瓶进行充电，汽车的发电电压一般会比蓄电池的高。2、还有一种情况是发电机和汽车的转速，转速越高电压就越高，所以蓄电池的电压并不是恒定的。

汽车电池的正常电压是12v，如果使用万用表来测量，电瓶电压在11.8到12.8v之间都是属于正常的范围，不需要有任何的担心，车辆电池是给车辆启动带来能源，是汽车必不可少的零部件之一。汽车电池的保养方法是：1、不要过度使用电池；2、经常清洁电池正负极接头；3、定期检查非免维护电池上盖上的排气孔避免堵塞；4、避免电池水位过低；5、长期停车时要一周启动一次车辆为电池充电。

汽车启动前的电池电压在11.8V至12.8V之间，启动后的电池电压在13.2V至14.8V之间，只要启动时的电压不低于11V就算是正常电压。蓄电池是汽车上的易损件，正常情况下可以使用3到4年，随着充放电次数的增加，蓄电池的性能也会下降，所以才需要定期更换。如果蓄电池的蓄电能力不好，会导致发动机出现启动困难甚至无法启动的情况。更换蓄电池时为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误，造成电气系统出现故障，准确地辨认蓄电池极性十分重要。

着车电池电压是11.8到112.8伏之间，电池的作用有：1、为汽车的起动机和点火系统提供电源；2、为汽车用电器提供稳定的直流电源。电池的养护注意事项是：1、避免长时间把汽车停放在露天停车场，如长期停放需要将电池拆下带走；2、避免多次不间断地启动车辆；3、隔段时间启动次汽车，保持电池电量充足；4、定期检查电池上的配件及连接线路；5、定期清洁电池的接线柱，涂上专用油脂保护线束；6、避免汽车熄火后使用汽车电器。

汽车电池的充电电压是12V或24V，常见的汽油机汽车电池电压都是12V；多缸柴油机，单缸25马力以上的柴油机汽车通常都采用24V电压供电。汽车电池一般都是铅酸蓄电池，分为维护和免维护两种，目前汽车所用都是免维护蓄电池，不需要添加电解水。汽车铅蓄电池的构造主要由正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成，其优点是工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）。

汽车电池电压是12伏，汽车电池的作用是：1、在启动发动机时，电池给启动系统、点火系统和电子染油喷射系统供电；2、当发动机停止运转或低怠速时，给汽车用电设备供电；3、发电机输出电量不足时，可以辅助给用电设备供电；4、缓和电系中的冲击电压，保护汽车上的电子设备；5、可以将发电机发出的多余电能进行存储。汽车电池的保养方法是：1、定期启动一次汽车，给电池充电；2、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液；3、日常行车时应经常检查电池盖上的小孔是否通气；4、检查电池的正、负级有无被氧化的情况；5、检查电路各部分有无老化或短路的地方；6、离开车时关闭用电设备。

电动汽车的电池电压一般是12V的，这里所说的12V是指蓄电池的最基本参数，标称电势（单位V）：1、一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V，由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V；2、电动汽车使用的电源一般都是用2到5个12V的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组，这里都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值；3、实际上，不同的状况下蓄电池的电压和标称电势存在差异，比如一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到最大值，电压可以达到14.4V或更高一点。

汽车电瓶空载电压在13V左右，如果低于12V电瓶处于老化状态。汽车电池规格：1、汽车用铅酸蓄电池为12V，即汽车用蓄电池为6块串联成电池组，额定电压12V；2、A和W代表电池类型，A代表干电池类型，W代表免维护电池，如果没有标记，则表示普通电池类型；3、其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q为汽车电池，M为摩托车电池，D为电动汽车电池，F为阀控电池，JC为船用电池，HK为航空电池。