电池电压一般是多少？

小型和中型汽车的正常电压是12V左右，大型车和重型车的正常电压是24V。因此不同的车型，其正常电压是不同的。12V的电瓶电压并没有稳定的，一般都是会大些。一切正常状况下，汽车运行前的电瓶电压在11.8V-12.8V中间，运行后的电瓶电压在13.2-14.8V中间，只需运作时的电压不少于11V就算是一切正常电压。24V车系，蓄电池电压应该是空载电压是26V左右，负载电压不低于22V算正常，低于此电压就可能启动困难。电瓶电压过高或过低，都是会导致一定的危害。平常应多查验电瓶的运用状况，电瓶电压一旦小于10.8V时，必须立即开展电池充电。假如电瓶电压过低，汽车会产生无法运行乃至无法启动的状况；假如电瓶电压过高，则有可能毁坏电瓶。电瓶能够在汽车行车历程中根据发电机组开展电池充电，假如汽车长期放置非常容易造成电瓶用电量外流，导致汽车运行不上。因此，在汽车长期性放置期内，最好是每过一周就运行一次车子，发电机组会为电瓶电池充电，一般必须待速运行五分钟之上。此外，长期停车时提议司机盆友将电瓶的负级摘下，由于电瓶即便沒有应用，也会当然充放电，而那样做能够防止车子电瓶用电量亏损。针对电瓶的当然充放电，也称作自放电率，便是在都没有接一切电气元器件、沒有其他负荷的情形下，每日也会损害大概1%上下的用电量。自放电率的尺寸与电瓶的产品质量有立即关联，电瓶越好，锂电池电解液越纯粹，自放电比越小。因而，尽量减少在汽车歇火后运用车里电器，由于在汽车发动机不发电量的情形下应用电器，会一直耗费电瓶用电量，电瓶没电会危害汽车运行。

小车蓄电池电压应该是空载电压13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，12伏车系电压应该在13.5-14.5之间。24伏车系在27伏-29伏之间，启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出电瓶电压。电瓶可以在汽车行驶过程中通过发电机进行充电，如果汽车长时间停放很容易导致电瓶电量流失，造成汽车启动不了。所以，在汽车长期停放期间，最好每隔一周就启动一次车辆，启动时间在5分钟以上，为电瓶充电。另外，长时间停放时建议车主朋友将电瓶的负极摘掉，这样可以避免车辆电瓶电量亏空。另外，汽车电池要经常充电，一些电瓶长久不用会自行放电，也就是说，在没有接任何电气元件、没有任何负载的情况下，每天大约也会损失1%左右的电量，这称为自放电率。自放电率的大小与电瓶的品质有直接关系，电瓶越好，电解液越纯净，自放电率越小。避免在汽车熄火后使用车内电器，因为在发动机不发电的情况下使用电器，会很快消耗电瓶电量，造成损害。

12v蓄电池正常电压是12.8V左右，正负0.3V，如果电压低于12.5V需及时进行补充电。12V电瓶在满电状态下，一般电压在13V附近正常，如果充满电后电压只有12V甚至不到12V说明电瓶性能已经弱化。蓄电池是汽车上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力。私家车上使用的电池为铅酸蓄电池，常见面的铅酸蓄电池有两类，一类是铅酸蓄电池，另一类是免维护铅酸蓄电池。

通常，电压在11.8v-12.8v之间。一般家用汽车的汽油机蓄电池一般为12V，柴油机的工作原理与汽油机不同，因此起动所需的电压为24V。1、但是，如果进行测量，您会发现点火开关关闭时蓄电池电压通常高于12V，怠速时测量的电压更高。事实上，这不是电池的问题，而是正常现象。如果点火开关关闭时测得的电压仅为12V甚至更低，则表明存在故障；2、为什么实际电压高于12伏？原则上，这取决于铅酸蓄电池的性质，或取决于铅酸蓄电池化学反应本身的性质。我们通常使用的电池将化学能转化为电能，这种化学反应产生的电压是确定的，不能改变。

12V车系，蓄电池满电电压是13伏左右；24伏车系，蓄电池满电电压是26伏左右。以下是蓄电池相关内容的介绍：蓄电池分类：是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少。电设备组成：汽车中的电路是由汽车发电机-蓄电池-各种电设备组成，当发动机熄火静止的时候就只有蓄电池给汽车提供用电，而蓄电池电压也会随着汽车中的用电量增加，电压这时候就会慢慢的变低。

电动汽车电池电压是336V,384V,电动大客车电池电压是580-600V。以下是关于电动汽车电池的具体介绍：种类：电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池：适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池：专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池。

在空载状态下，汽车电池的正常电压是13v左右，负载电压正常不低于11v。低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，汽车电池电压正常应该在13.5v-14.5v之间。汽车电池注意事项：1.停放导致亏电电瓶是在车辆正常行驶中通过发电机进行充电，而车辆在长时间停放后会很容易没电，因为很多车辆都自带报警器，长时间停放车辆，报警器会慢慢消耗掉电瓶中的电量，久而久之则会导致车辆无法启动。2.车辆停放每周启动一次在车辆长时间停放期间，最好每隔一周就启动一次车辆，启动时间在5分钟以上，为电瓶充电。

汽车电瓶空载电压在13V左右。以下是相关介绍：1、长时间停放：安在车上的电瓶在长时间放置过程中会自行放电，许多车主出差或旅游回家后都会发现着车困难甚至电瓶完全没电的情况，所以最好能每周开一次车，车程最好在20分钟以上，便于车辆行驶时为电瓶充电。2、关闭车窗：汽车的车窗和天窗的开关是靠电瓶供电，所以大家最好在熄火前关闭所有窗户，而不是熄火后关闭，甚至离车后使用长按锁车键的方式关窗。

汽车电瓶空载电压在13v左右为正常，负载电压大于11v即为正常，当蓄电池电压低于这个负载电压时，就可能会出现发动机启动不起来，或者启动非常困难的现象，启动后由于发电机开始发电，汽车电池电压正常应该在13.5到14.5v之间。相关资料如下：1、定义：汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能。2、分类：电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，汽车电瓶正常使用寿命在1至8年不等，与车辆的情况有很大关系。

12V车系，蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压可能启动困难。以下为蓄电池更多介绍：1、汽车中的电路是由汽车发电机、蓄电池各种电设备组成，当发动机熄火静止的时候只有蓄电池给汽车提供用电，而蓄电池电压也会随着汽车中的用电量增加，电压这时候就会慢慢的变低，当发动机点火以后，就会开始发电同时给蓄电池电瓶进行充电，汽车的发电电压一般会比蓄电池的高。2、还有一种情况是发电机和汽车的转速，转速越高电压就越高，所以蓄电池的电压并不是恒定的。

汽车启动前的电池电压在11.8V至12.8V之间，启动后的电池电压在13.2V至14.8V之间，只要启动时的电压不低于11V就算是正常电压。蓄电池是汽车上的易损件，正常情况下可以使用3到4年，随着充放电次数的增加，蓄电池的性能也会下降，所以才需要定期更换。如果蓄电池的蓄电能力不好，会导致发动机出现启动困难甚至无法启动的情况。更换蓄电池时为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误，造成电气系统出现故障，准确地辨认蓄电池极性十分重要。

着车电池电压是11.8到112.8伏之间，电池的作用有：1、为汽车的起动机和点火系统提供电源；2、为汽车用电器提供稳定的直流电源。电池的养护注意事项是：1、避免长时间把汽车停放在露天停车场，如长期停放需要将电池拆下带走；2、避免多次不间断地启动车辆；3、隔段时间启动次汽车，保持电池电量充足；4、定期检查电池上的配件及连接线路；5、定期清洁电池的接线柱，涂上专用油脂保护线束；6、避免汽车熄火后使用汽车电器。

汽车电池的充电电压是12V或24V，常见的汽油机汽车电池电压都是12V；多缸柴油机，单缸25马力以上的柴油机汽车通常都采用24V电压供电。汽车电池一般都是铅酸蓄电池，分为维护和免维护两种，目前汽车所用都是免维护蓄电池，不需要添加电解水。汽车铅蓄电池的构造主要由正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成，其优点是工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）。

汽车电池电压是12伏，汽车电池的作用是：1、在启动发动机时，电池给启动系统、点火系统和电子染油喷射系统供电；2、当发动机停止运转或低怠速时，给汽车用电设备供电；3、发电机输出电量不足时，可以辅助给用电设备供电；4、缓和电系中的冲击电压，保护汽车上的电子设备；5、可以将发电机发出的多余电能进行存储。汽车电池的保养方法是：1、定期启动一次汽车，给电池充电；2、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液；3、日常行车时应经常检查电池盖上的小孔是否通气；4、检查电池的正、负级有无被氧化的情况；5、检查电路各部分有无老化或短路的地方；6、离开车时关闭用电设备。

是在12v左右，上下会有着1-3v的浮动值，但对车辆蓄电池使用是没有任何的影响，可以通过外接的设备来检测车辆的蓄电池电压，直接连接到车辆的点烟器上就可使用。机动车辆上的电瓶也可以叫做蓄电池，它的工作原理是把化学能转换为电能，机动车电瓶在正常使用的时候也是需要经常保养的，机动车在正常停车的时候需要先关闭车辆的车灯，关闭车辆的音响，关闭车辆上的空调或者是暖风系统。在机动车行驶一段时间之后，需要到售后或者是维修厂对电瓶进行检查。

空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常：1、低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电12伏车系电压应该在13.5-14.5之间。24伏车系在27伏-29伏之间，启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出电瓶电压；2、你的电瓶11伏，不知道你是用蓄电池测量仪量的还是用万用表量的，如果是用万用表量，显然有点偏低，看来是亏电了，要不然启动后的测量也不应该偏低；3、如果这样，你应该卸下电瓶进行补充充电，要不然对电瓶寿命有一定影响。

一般200km。纯电动汽车续航出色：比亚迪e6，充满电能够跑300km，各种电压：1、额定电压（或公称电压），系指该电化学体系的电池工作时公认的标准电压；2、开路电压，电池的开路电压是无负荷情况下的电池电压。开路电压不等于电池的电动势。必须指出，电池的电动势是从热力学函数计算而得到的，而电池的开路电压则是实际测量出来的；3、工作电压，系指电池在某负载下实际的放电电压，通常是指一个电压范围；4、终止电压，系指放电终止时的电压值，视负载和使用要求不同而异；5、充电电压，系指外电路直流电压对电池充电的电压。一般的充电电压要大于电池的开路电压，通常在一定的范围内；

这个太多了，有6V的，12V的，16V的，一般为锂电池或其他材料电池，起载荷比比铅酸大：1、电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；2、由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；3、工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road）；

你说的是老年用电动车如果是，这要看电池组数：1、如果是12组的，充一次电可以跑200公里以上；2、如果是10组的，就只能跑150公里左右；3、如果是8组的，最多跑120公里；

电动汽车的电池电压一般是12V的，这里所说的12V是指蓄电池的最基本参数，标称电势（单位V）：1、一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V，由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V；2、电动汽车使用的电源一般都是用2到5个12V的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组，这里都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值；3、实际上，不同的状况下蓄电池的电压和标称电势存在差异，比如一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到最大值，电压可以达到14.4V或更高一点。