新车自动挡挂档有点吃力

自动挡挂挡不走的原因是：1、自动变速器油底渗漏；2、操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；3、油泵进油的滤网堵塞；4、主油路严重泄漏；5、油泵损坏。自动挡挂挡不走的解决方法有：1、若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴、行星排或输出轴，应拆检自动变速器；2、检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱，如果有松脱应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。

自动挡新车错挂m档对变速箱的齿轮不大好，只要别长时间高速低档行驶就损伤不大。以下是关于挂m挡的知识介绍：1、简介：切入m档后，车主可以手动加减档来控制档位，此时相当于手动挡汽车。除了给车主体验手自一体的快感外，m档还能在很多特殊路况下起到大作用。2、危害：M挡开车对发动机多少有点伤害，使用M等于低档位高转速，可能油耗要大一点，D档是正常行车挡，正常行驶还是用D挡。M档就是变速箱的手动挡模式，挂到M档之后可以用手动来控制变速箱的加档和减档。

自动挡挂档费力是受操作因素、离合器因素、变速器因素影响。操作因素：驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，从而造成不好挂挡情况的发生，这需要驾驶员摸索、操作熟练后即可解决。离合器因素：离合器故障，使离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡，需到修理厂调整分离行程；离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难，需到修理店调节离合拉线和挡位止锁；离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良，从而导致汽车不好挂挡，这种情况需更换与原车匹配质量好的压盘。变速器因素：变速箱油陈旧，需要更换，如不及时更换，将导致其润滑效果降低，而使汽车挂档吃力；新车变速箱内零部件未达到最佳磨合状态，而导致汽车挂挡吃力，这种情况磨合一段时间即可；气温较冷，变速箱内的齿轮油粘合度不能达到最佳状态，润滑效果降低，从而导致汽车挂挡吃力。属于正常现象不需要检修。

自动挡挂档不行驶的原因是自动变速器的油底泄漏，手动阀操作手柄与摇臂之间的连杆或电缆松动，油泵进油滤网堵塞。自动变速器的油底泄漏：如果只有少量液压油从主油路的测压孔流出，油压很低或基本没有油压，即自动变速器的油底泄漏，车辆不行使。打开油底壳，检查油泵的进油滤网是否堵塞。如无堵塞，则说明油泵损坏或主油路泄漏严重，应拆卸自动变速器。手动阀操作手柄与摇臂之间的连杆或电缆松动：手动阀操作手柄与摇臂之间的连杆或电缆松动，手动阀保持在空挡位或驻车挡，如果松动，应重新组装，并重新调整操纵杆的位置。油泵进油滤网堵塞：如果冷车启动时主油路有一定的油压，但热车后油压明显下降，说明油泵过度磨损，应更换油泵。

朗动自动挡挂档吃力的原因如下：变速拨叉变形：拨叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动，或变速拨叉严重变形、磨损，拆检后修复或更换损坏的零件，将紧固螺钉拧紧并用铁丝栓牢。离合器分离不彻底：检查离合器，间隙过大、摩擦片变形、离合器轴承磨损严重等原因都可以使离合器分离不彻底而造成变速箱挂档困难，针对具体情况予以排除。由于操作不当，挂档时产生齿轮撞击现象：以致齿轮倒角一侧崩齿或变形。应修好倒角，严重损坏的应更换。锁定弹簧压紧力过大：变速杆变形，拨叉轴扭曲变形不易移动。应更换新件或修复、校直有关零件。

哈弗M6这台发动机动力一般，起步比较肉，爆发力不够，加速没有明显推背感。扭矩输出：低扭输出不是很足，需要在2200转时才能达到最大扭矩，在爬陡坡时，会略显吃力。但对于一台小型SUV来说，总体还算够用，超车只要舍得给油，还是没问题，能够满足日常出行需求。发动机：哈弗M6这台GW4G15B型号的1.5T发动机为长城自主研发，在GW4G15的基础上安装了涡轮增压系统，是GW4G15T的高功率版本。

自动挡挂P挡或者N挡都可以启动汽车。自动挡启动的正确步骤及不直接挂入D挡的原因如下：自动挡启动的正确步骤：先接通电源（不打着发动机）、踩刹车、挂挡（不是直接挂入D挡，而是挂到N挡，再点火），之后由N档挂入D挡，松手刹、抬脚刹车、起步。不直接挂入D挡的原因：这样可以避免在P挡打着火后，需要经过R挡，使变速箱经历一次短暂的反向冲击。注意在P挡打火，想要避免这一次短暂冲击，也可以从P挡直接挂入D挡。

挂挡吃力的原因如下：同步器不正常：同步器工作不正常，磨损过度或损坏。操纵杆变形：操纵杆变形或松旷。解决难挂挡的方法如下：检查离合器：打开离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转说明离合器分离良好，如果拨不动说明离合器分离不彻底。排除故障：对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

自动档车辆在多数情况下切换档位不需要踩刹车。以下是关于切换档位的具体介绍：自动档不需踩离合：因为自动档车型的变速箱工作中切换档位并不需要踩离合来释放离合片，所以在需要行车的时候只需要将档位挂入D档就可以。在正常行车过程中自动档车型可只需要用到两个档位，是D档和S档。处于空档或P档：当车辆处于空档或者是P档时，如果需要切换进入行驶档，必须要踩刹车。

新车自动挡挂档有异响的原因有操作问题导致、润滑油杂质较大导致、同步器问题导致。原因详解及解决办法如下：操作问题导致：离合器没有彻底分离，就进行变档操作，造成换挡时出现齿轮响声，还容易造成打齿。解决办法是将离合器踩到底，正确挂挡。润滑油杂质较大导致：如果变速箱里的润滑油杂质较大，比如长期磨损的铁屑，在齿轮转动中夹在传动齿轮中间，也容易造成打齿现象。解决办法是更换质量较好的润滑油。同步器问题导致：手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是同步器。同步器的作用就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个档位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。解决办法是找专业人士进行检查并修复。

可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。以下是相关信息：1，介绍：变速箱是汽车和核心部件，新车换变速箱车辆的价值会贬值。2，保养方法：手动变速箱换挡时，一定注意将离合器踩到底，彻底切断动力，防止换挡时齿轮产生撞击和打齿现象，达到缓冲减少齿轮损伤的效果。3，温度问题保养：汽车工作中，注意靠变速箱的温度以及有无异常响声。如果壳体温度高于70度-80度，则说明变速箱内某些零件工作不正常，应立即停车检查并及时排除问题所在，对车不懂的车友可以到就近的维修点让维修师傅检修。

自动挡挂档有点吃力的原因很多，以下具体介绍和解决：1、操作因素：驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，从而造成不好挂挡情况的发生，这需要驾驶员摸索、操作熟练后即可解决。2、离合器因素：变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，使挡位无法按照正常的轨迹进挡，造成汽车挂挡吃力。3、变速器因素：变速箱油陈旧，需要更换，如不及时更换，将导致其润滑效果降低，而使汽车挂档吃力。

新车自动挡挂档有响声可能是以下几点原因造成：1、操作问题导致：离合器没有彻底分离，就进行变档操作，造成换挡时出现齿轮响声，还容易造成打齿。2、润滑油杂质较大导致：如果变速箱里的润滑油杂质较大，比如长期磨损的铁屑，在齿轮转动中夹在传动齿轮中间，也容易造成打齿现象。3、同步器问题导致：手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个档位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。

发动机启动困难的常见原因如下：1、汽车积碳导致的点火困难：在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。2、火花塞点火能量弱：有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求更高。3、燃油路低压不足：低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一次打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。4、蓄电池亏电：蓄电池的亏电的故障现象更为常见，一般打不着车时车主的第一反应就是蓄电池没电。解决办法也很简单，只需要找车或者其他蓄电池搭电即可。5、排气管堵塞：排气管堵塞的情况一般很少发生，除非机缘巧合或者有人恶作剧，不过这种情况也比较好排查。6、发动机正时不对：发动机正时不匹配，发动机肯定不能着车，而且很多汽车发动机都采用正时皮带的形式，正时皮带本身并没有什么劣势，只是某些型号的发动机更换发电机皮带时可能造成跳齿，从而造成不着车。

出现自动挡挂不起档这种问题，是由于在停车的时候，车辆没有完全停住，车辆档位就挂入p档，从而导致车辆变速箱档位制动。在气温极低的情况下，也会出现这样的问题，因为变速箱油没有完全润滑，导致自动档位挂不上。关于自动挡车的更多信息如下：1、自动挡车辆非常容易驾驶，在车辆启动之后，踩住刹车挂入前进档，就是我们通常说的D档，然后放开手刹车，缓慢的进行加油门，车辆即可行驶。2、C2驾照为自动挡车辆专用驾照，给能够驾驶自动挡小型汽车。而C1驾照，手动挡小型车辆和自动挡小型车辆。

自动挡挂挡有点吃力的原因是：1、操作问题，驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，从而造成不好挂挡情况的发生，这需要驾驶员摸索、操作熟练后即可解决；2、离合器因素，变速箱一轴生锈、离合器故障、离合器压盘总成的传动片变形、离合器挡位自锁力过大；3、变速器因素，变速箱油陈旧、变速箱内零部件未达到磨合状态、变速箱内的齿轮油粘合度没有达到状态，润滑效果降低。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

自动挡换挡有点吃力的原因是：1、驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，造成挂挡吃力；2、离合器分离不良、回位不良、分离不彻底和自锁力大造成挂挡吃力；3、变速器油陈旧或变速器齿轮油润滑效果降低造成挂挡吃力。自动挡换挡有点吃力的解决方法是：1、驾驶员摸索、操作熟练即可；2、调节离合拉线和挡位止锁；3、更换与原车匹配质量好的压盘；4、更换变速箱油；5、更换变速器齿轮油。自动挡的挡位有p挡、r挡、n挡、d挡、s挡。

自动挡车型在等红灯时，如果时间较短，可以停留在“D”挡上不用摘挡，只需要踩住刹车就可以。如果时间较长，可以挂到“N”挡上，踩住刹车。如果在坡道上，可以挂“P”挡，踩住刹车。首先看等红绿灯的长短，三十秒之内，建议挂D档，拉手刹，对于有制动系统的，例如奔驰宝马等系列有自动驻车系统，可以通过踩刹车的方式启动驻停。等绿灯后只需要踩油门就可以前行。停在N挡拉手刹也可以。虽然步骤比较多，但也能让脚做出适当休息，也可以是放松的方式，毕竟开车还是一件体力和脑力结合的劳动。前提是得在平坦的路面上。为什么不能挂在P档呢？这是因为自动档的车型在挂P档时，就算不踩刹车也不会启动，因为这时变速箱内的驻车锁止机构介入，把两套齿轮抱得紧紧的，不让它动。如果这时后面有车直接撞上来，可能会导致齿轮打齿以及止动爪断裂报废的情况。停车时，先拉手刹再挂P挡，可以让手刹承担大部分冲击力，减少对变速箱尤其是P挡的损害。自动变速箱挂入P挡时，停车齿轮和止动爪会咬合在一起。和其它挡位的精密齿轮不一样，这二位咬得没那么紧，所以你挂P挡后松刹车，车有时会晃动一下。

自动挡车型在等红灯时，如果时间较短，可以停留在“D”挡上不用摘挡，只需要踩住刹车就可以。如果时间较长，可以挂到“N”挡上，踩住刹车。如果在坡道上，可以挂“P”挡，踩住刹车。首要看等红绿灯的时间长短，30秒之中，推荐挂D档，拉手刹，对有制动系统的，例如奔驰宝马等系列有自动驻车系统，可以通过踩刹车的方式启动驻停。等绿灯后只需要踩油门就可以前行。停在N挡拉手刹也可以。虽然步骤比较多，但也能让脚做出适当休息，也可以是放松的方式，毕竟开车还是一件体力和脑力结合的劳动。前提是得在平坦的路面上。为什么不能挂在P档呢？这是因为自动档的车型在挂P档时，就算不踩刹车也不会启动，因为这时汽车变速箱内的驻车锁止机构介入，把两套传动齿轮抱得紧紧的，不让它动。如果这时后面有车直接撞上来，可能会导致传动齿轮打齿以及止动爪断裂报废的情况。泊车时，先拉手刹再挂P挡，可以让手刹承担大部分冲击力，减少对汽车变速箱尤其是P挡的伤害。自动挡变速箱挂进P挡时，泊车传动齿轮和止动爪会咬合为一体。和其余档位的高精度传动齿轮不同，这两位咬得没那样紧，因此你挂P挡后松刹车，车有时会晃动一下。