摩托车前轮打滑是什么原因？

摩托车前轮晃动的原因是车轮内的轴承损坏，坏掉的轴承轴向间隙变大，随之车轮左右摇摆间隙变大，需要及时进行修理，更换内部轴承。如果更换的话先拧下前车轮固定螺丝，拆下摩托车前车轮，然后使用细杆锤击轴承，此时对向的轴承被拆下，使用锤子捶打，把新的轴承装上，装回车轮就完成了。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

1、电磁开关故障。用欧姆表测量电磁开关的电阻，判断吸引线圈和保持线圈是否短路、断路，如果线圈有短路、断路，就会导致起动机打滑，需要更换新的线圈。2、离合器片磨损。单向离合器的离合器片磨损，需要更换新的离合器片。3、启动齿轮磨损。如果是启动齿轮磨损导致的起动机打滑，需要更换新的启动齿轮。4、弹簧太短。如果是启动弹簧的轴向长度不够导致的，可以在启动弹簧的侧面加装适当厚度的金属垫片，让启动轴运转得更灵活。5、密封垫过厚。如果曲轴箱的密封垫过厚，就会造成起动机打滑，需要更换薄一些的密封垫。6、止推垫漏装。车主需要检测启动轴左侧是否漏装止推垫，如果漏装，需要把止推垫安装上去。7、曲轴左轴颈变形。检查曲轴左轴颈是否弯曲变形，如有弯曲变形，要对曲轴左轴颈进行修复。8、拨叉脱槽。检查机械强制式起动机的拨叉是否脱槽，如果拨叉脱槽，需要重新安装好。9、传动叉行程没调整好。检查传动叉行程是否调整适当，如果调整不当，需要重新调整。摩托车起动机就是摩托车的马达，如果起动机损坏，电动启动的方式就无法使用，需要用脚踩启动杆或惯性启动的方式来启动摩托车。

如果是前轮打滑，应当将方向盘朝打滑的相反方向纠正。如果是后轮打滑，则要将方向盘朝打滑的相同方向纠正。下坡中遇到后轮打滑时，可适当点一下油门提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。机动车侧滑具体调整方法：1、如果在行车过程突然发生侧滑，应该立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。冰雪路面绝对不要采用紧急制动的方法。紧急制动后不但不能将车停住，反而会加速车辆侧滑甚至是侧翻。2、要牢记不可急转方向盘，也不可使用脚制动，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动方向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。坚持驶出不良路段，侧滑即可消失。特别是雨后的一些小路或沙石路上，发生侧滑的几率会更高，车主更要小心行驶。3、不可急转方向盘也不可使用脚制动，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动方向盘，并及时回转进行调整修正方向后继续行驶。预防打滑的方法：1、尽量不要在光滑路上停车：如起步打滑，应清除稀泥或积雪，光滑路面应撒上干灰干沙或垫上能防滑的各类物质，用二挡小油门起步。2、带上防滑链条：冰雪路可将防滑链条带上(一般只带后轮)有四轮驱动的车应挂上前驱动，泥泞路上不能带防滑链条。3、选择正确档位：根据路面附着系数及道路条件选择正确的挡位，用二挡起步(一挡容易打滑)，小加油慢抬离合器，可用高挡低速行驶，但不能用低速挡高速行驶，否则容易打滑。

摩托车前轮有异响的原因有轴承老化、刹车片分离不彻底、防尘油封与轴套摩擦出声，具体原因和解决办法如下：轴承老化：摩托车使用时间增加，轴承出现老化，出现前轮异响现象。解决办法是更换轴承。刹车片分离不彻底：摩托车的刹车片分离不彻底，出现前轮异响，情况严重时会影响行车安全。解决办法是调整刹车片。防尘油封与轴套摩擦出声：当摩托车驾驶时间过长，防尘油封和套筒容易出现摩擦，会发生异响。解决办法是不要长时间行车。

轮胎打滑原因是速度过高或者拐弯过猛。以下是轮胎打滑的具体原因：速度过高：后轮打滑时，车尾会滑向一侧，甚至车身猛力旋转。驶入弯路时速度太高，常常发生这种情况。在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行驶，刹车过猛，后轮也会打滑。前轮驱动汽车的后轮打滑最普遍。拐弯过猛：前轮打滑时，无论怎样转动方向盘，车头都会直冲。原因通常是拐弯时加速太猛。应付办法视后轮或前轮驱动而定。轻轻踩下油门，转回正确方向行驶。

起步打滑的原因是轮胎接触面积不够大，摩擦力不够，动力给得太多就会打滑。预防打滑的方法如下：尽量不要在滑路上停车：如起步打滑，应清除稀泥或积雪，光滑路面应撒上干灰干沙或垫上能防滑的各类物质，用二挡小油门起步。带上防滑链条：冰雪路可将防滑链条带上(一般只带后轮)有四轮驱动的车应挂上前驱动，泥泞路上不能带防滑链条。选择正确档位：根据路面附着系数及道路条件选择正确的挡位，用二挡起步(一挡容易打滑)，小加油慢抬离合器，可用高挡低速行驶，但不能用低速挡高速行驶，否则容易打滑。

带传动打滑主要是因为超载等原因导致。打滑是由超载引起:即能传递的有效拉力大于其与皮带轮的最大摩擦力，小轮的包角小于大轮的包角，即与皮带轮的接触面积小，摩擦力小引起。皮带传动失效:打滑会使传动效率下降，打滑是由于皮带传动受力过大，超过极限张力所致。打滑发生在小带轮上是由于公式中最小初始拉力的公式，从公式中可以看出包角越小，所需的初始拉力越大，一般小带轮的包角小，所以小带轮的最小初始拉力较大，初始拉力小于最小初始拉力就会发生打滑现象。

摩托车前轮刹车异响的可能原因是刹车片生锈或刹车片磨损。刹车片生锈：长时间未行驶或者行驶过程中因为刹车片进水生锈，就会出现一种比较刺耳的异响。刹车片生锈不必太过在意，行驶一段距离反复使用几下刹车，这种现象就会消失。刹车片磨损：刹车片很容易磨损，过度磨损后就会有刺耳的异响。排除这种故障可以观察刹车盘的磨损情况，若有明显的拉伤痕迹，表明刹车片已经磨损非常严重了，必须马上更换。

摩托车前轮发出叽叽的声音原因如下：轴承问题：车腿立起来，扳动电门，让车轮转动，如果有异响，可能是轴承问题，需要找经销商更换车或轴承。还有一个可能是轴承生锈，可以尝试用点油润滑一下。随便什么油都可以，最好的是缝纫机油。后刹车轻度抱死：有时候经销商为了追求刹车效果更好，会去调节松紧螺母。但偶尔会调得太紧，反而产生刹车鼓轻度抱死，发出吱吱响。检查方法：调后刹车松紧螺母，调松一点，如还有吱吱像，就不是这里的问题。减震问题：新车的减震器刚负重时，会产生吱吱响。检查方法：车子架起来（车腿立起来），扳动电门，轮子空转时不响，但真实骑行时就响，应该就是减震器响。这个问题不知道算不算质量问题，骑几天就不会响。

摩托车前刹车（碟刹）老是哧哧地响可能的原因有以下几点：1、新车的磨合：新车的磨合，其中刹车片的磨合是一个很重要的环节，通常跑几百公里后，才能感觉到刹车会比较舒服些。2、刹车片硬：新换的刹车片也需要通过磨合才能与老盘更好地结合，刚换上的时候，会觉得刹车很硬，通常也是需要开几百公里后才能觉得好些。3、沙粒卷入：车辆行驶当中，也许会有很细小的沙粒进到片和盘的中间，有时候也会由于摩擦出现异响，这种情况一般不需要维修，跑一跑使小沙粒掉出来就可以。

摩托车前轮左右摇晃是因为车轮内的轴承损坏，坏掉的轴承轴向间隙变大，随之车轮左右摇摆。汽车的保养方法如下：1.火花塞的保养：火花塞的作用是点燃混合气。火花塞的保养周期为50000公里左右。火花塞对于发动机燃烧至关重要。随着发动机的运转火花塞在不断的损耗，每次的点火都会磨损电极，久而久之火花塞的点火能量就会减少，引起发动机加速无力，缺火等现象。2.空调滤芯保养：空调滤芯的作用是净化进入车内的空气。汽车空调滤芯的更换周期一般在20000公里左右，但由于环境问题更换周期可能会缩短，如雾霾严重的北京。空调滤芯直接关系到车内空气质量。3.燃油滤清器保养：燃油滤清器(汽油滤芯)作用是过滤燃油。汽油滤芯分为内置和外置两种。一般外置汽油滤芯保养里程在30000公里左右;内置汽油滤芯在50000公里左右。目前国内有些加油站的汽油不达标，直接导致汽油滤芯寿命缩短。汽油滤芯堵塞导致发动机不好着车，发动机加速无力等。

自动变速器打滑可能是液压油油面太低，或者离合器或制动器磨损严重，也有可能是离合器或制动器密封圈损坏导致漏油。保养知识如下：1.检查自动变速箱油量：启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。2.掌握好箱油的更换周期：大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。

如果是前轮侧滑，应当将方向盘朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，则要将方向盘朝侧滑的相同方向纠正。以下是预防打滑的方法：1、尽量不要在光滑路上停车：如起步打滑，应清除稀泥或积雪，光滑路面应撒上干灰干沙或垫上能防滑的各类物质，用二挡小油门起步。2、带上防滑链条：冰雪路可将防滑链条带上(一般只带后轮)有四轮驱动的车应挂上前驱动，泥泞路上不能带防滑链条。3、选择正确档位：根据路面附着系数及道路条件选择正确的挡位，用二挡起步(一挡容易打滑)，小加油慢抬离合器，可用高挡低速行驶，但不能用低速挡高速行驶，否则容易打滑。

摩托车前轮吱吱响的原因：1、前轮的轴承有问题：如果轴承的小钢珠损坏就要更换，如果没有润滑剂就要加润滑剂；2、刹车有问题：检查一下刹车鼓或刹车碟；3、检查前轮是否碰到车子旁边的架子或线；4、刹车轻度抱死：调后刹车松紧螺母，调松一点；5、减震问题。摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

变速箱打滑的故障原因如下：1、液压油油面太低。2、液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。3、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。4、油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。5、单向超越离合器打滑。6、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。7、减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。以下是相关介绍;1、对于自动变速器出现打滑现象，应先检查液压油位高度。如果油位过低或过高，应调整到正常值后再检查。如果自动变速器在油位正常调整后不打滑，则无需维修自动变速器。2、检查液压油的质量。如果液压油呈棕黑色或有烧焦味，表明离合器或制动器摩擦片或制动器有烧焦味，应拆卸修理自动变速器。3、做路试，确定自动变速器是否打滑，并检查打滑齿轮的发生情况及打滑程度。把控制手柄放在不同的位置，让汽车移动。如果自动变速箱到某一档位时，发动机转速突然提高，但转速没有相应提高，那档位就有打滑。发动机转速越高，打滑越严重。

离合器打滑的原因：1、离合器钢片与槽壳突缘的铆钉损坏脱落，以致离合器片与变速器主动轴之间有滑动；2、离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断，以致于压板与离合器片结合不紧密；3、分离杠杆放松距不够或踏板受阻，使压板与离合器片不能紧密结合；4、离合器分离轴承压在分离杠杆上，以致压力弹簧不能全部发挥作用；5、离合器片衬面上沾染油污，使摩擦系数减小，驱动部分与从动部分不能同步转动；6、离合器片衬面磨损严重，使压板不能全部紧密结合导致打滑。

前驱车一般情况下是前轮打滑的，因为前轮是有动力的，如果在一些湿滑路面上踩油门踩大了，那前轮会出现打滑现象。一般的家用轿车或家用suv都是发动机前置前轮驱动的，这种驱动方式的好处在于传动效率高，还可以让车内空间更大，并且成本也是比较低的。一些运动型轿车或跑车都是发动机前置后轮驱动的，在有些车友眼中，后轮驱动就代表了操控和驾驶乐趣。前置发动机前轮驱动的汽车发动机一般是横置的，不过也有纵置的。前置发动机后轮驱动的汽车发动机一般是纵置的。纵置发动机的好处是很多的，如果发动机是纵置的，那变速箱也是纵置的，这样就可以将发动机和变速箱尽量向后放，这样可以平衡车子的前后配重。一般的前横置发动机汽车都是车头比较重的，如果车头重量太大，那在快速过弯时会出现转向不足现象，这样是不好的。如果车子的前后配重比较平衡，那在快速过弯时，车子是几乎不会出现转向不足和转向过度现象的。有些超级跑车还采用了中置发动机，这样车子的前后配重也是比较平衡的。

打滑的原因是由于道路上面出现了结冰的问题，或者是车辆的轮胎失去了抓地力，前驱车辆前轮打滑和四驱车辆所有轮胎打滑对车辆的行驶都是非常危险的。此时需要检查车辆附近的情况，及时对车辆的行驶路径做出调整。机动车辆的轮胎是机动车辆上面比较重要的零部件之一，是和路面直接接触的，承受着车身的重量，轮胎在汽车上所起到的作用是非常大的，和机动车辆车身的牵引性制动性和通过性都是有一定的关系的，机动车辆轮胎的好坏会影响到车辆的行驶安全性。

变速箱打滑的原因：1、离合器、制动器或单向离合器自身严峻磨损，发生打滑。若是是新大修自动变速器，要思考离合器片组空隙是不是正确或制动带空隙调整是不是正确；2、增加或更换了非指定用油。从某种意义讲，自动变速器是先根据某种油液描绘的，在必定的片数、冲突面积和特定的压力下，所能传递的力矩是断定的。腾骅维修技师提醒若是更换了不一样类型的油液，若是冲突系数变大，就会呈现换挡冲击，若是冲突系数变小，就会呈现打滑。某些残次油液还能够形成变速器内部密封件的老化、胀大或失效，形成打滑；3、主油过低形成的打滑。若是自动变速器液面过低、滤清器阻塞、油泵严峻磨损、主有路走漏、主调压阀或压力操控电磁阀不良，会使主油压过低，主油压过低可形成多个履行元件的打滑、烧损。

前驱车一般情况下是前轮打滑的，因为前轮是有动力的，如果在一些湿滑路面上踩油门踩大了，那前轮会出现打滑现象。一般的家用轿车或家用suv都是发动机前置前轮驱动的，这种驱动方式的好处在于传动效率高，还可以让车内空间更大，并且成本也是比较低的。一些运动型轿车或跑车都是发动机前置后轮驱动的，在有些车友眼中，后轮驱动就代表了操控和驾驶乐趣。前置发动机前轮驱动的汽车发动机一般是横置的，不过也有纵置的。前置发动机后轮驱动的汽车发动机一般是纵置的。纵置发动机的好处是很多的，如果发动机是纵置的，那变速箱也是纵置的，这样就可以将发动机和变速箱尽量向后放，这样可以平衡车子的前后配重。一般的前横置发动机汽车都是车头比较重的，如果车头重量太大，那在快速过弯时会出现转向不足现象，这样是不好的。如果车子的前后配重比较平衡，那在快速过弯时，车子是几乎不会出现转向不足和转向过度现象的。有些超级跑车还采用了中置发动机，这样车子的前后配重也是比较平衡的。