带T的是不是都烧机油？

汽车带t是指带有涡轮增压，不带t是自然吸气。同排量发动机对比，涡轮增压更加费油。t是英语turbo的缩写，意为涡轮。1.涡轮增压的起源：涡轮增压最早是应用在飞机发动机上的，这样可以解决飞机发动机在高空中进气不足的问题。后来涡轮增压技术被大面积应用在柴油发动机上，这样可以提高柴油发动机的效率和扭矩。再后来，涡轮增压技术被大面积应用在小排量汽油发动机上。2.涡轮增压原理：涡轮增压发动机都有一个涡轮增压器，这个涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。汽车发动机在工作时会排出高温气体。当发动机到达一定转速时，排出的气体有足够的动能可以推动排气涡轮的叶片，这样排气涡轮就会旋转。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，排气涡轮旋转时压缩涡轮也会跟着一起旋转。这样，就可以将空气压缩后再吹入汽缸内。由于空气被压缩，所以氧气的密度更高。这就是涡轮增压发动机动力更强的原因，因为进入发动机内的氧气更多了。3.涡轮增压vs自然吸气：现在大街上已经有很多涡轮增压发动机了，有很多车友也非常喜欢这种发动机。人们经常说涡轮增压发动机比自然吸气发动机省油。其实这个说法是错误的。如果是同排量的涡轮增压与自然吸气对比，那一定是涡轮增压费油。因为涡轮增压发动机进入汽缸内的氧气更多，这样就需要喷更多油与氧气混合燃烧。如果是1.5t涡轮增压发动机与1.8l自然吸气发动机对比，那一定是1.5t发动机省油。因为1.5t发动机的排量比1.8l发动机排量小。但是1.5t发动机的动力要比1.8l发动机强，所以人们经常说涡轮增压发动机省油。

带T和不带T的车分别有以下优点和缺点：1.T的车优点：T的涡轮增压发动机排量小，动力强。2.汽车带T的缺点是维护成本高，使用不当还不如自然吸气发动机。3.无T车的优点：无T自然吸气发动机技术成熟，维护成本低，耐久性和稳定性高，动力输出平顺。4.无T车的缺点：相对来说，动力和油耗都不如涡轮发动机。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，在增加进气量的同时，增加燃油喷射量，使车子的单次做功爆发力更强大，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用！优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。带t的车和不带t的车区别是：1、发动机不同：带t的车搭载的是涡轮增压发动机或机械增压发动机；不带t的车搭载的是自然吸气发动机。2、动力不同：同排量的情况下，带t的车比不带t的车的动力要强，大概强百分之四十；3、提速不同：带t的车提速比不带t的车快，不过不带t的车提速比较柔顺，更加线性；4、后期维修、保养不同：带t的车维修保养费用要比不带t的车贵很多；5、油耗不同：跑长途，带t的车省油，因为涡轮介入，燃料燃烧得更充分；在城市行驶，不带t的车省油，因为城市行驶车辆很难跑起来，涡轮无法介入。

带t汽车发动机是涡轮增压，不带t汽车发动机是自然吸气。与排量发动机相比，涡轮增压更耗油。带t与不带t的区别：1、小车带t与不带t在发动机上的区别很大，不带t的汽车搭载自然吸气发动机，而带t的汽车搭载机械增压发动机或者涡轮增压发动机；2、小车带t与不带t在动力上的区别，相同排量的两种汽车，带t的汽车动力更强，要比不带t的汽车强40%左右；3、小车带t与不带t在后期保养及维修上的区别，往往带t的汽车维修费用、保养费用更高，而不带t的汽车维修费用、保养费用会低一些；4、小车带t与不带t在油耗上有所不同，汽车在跑长途的时候，带t的汽车有涡轮介入，因而燃油燃烧更为充分，会更加省油；如果在城市道路中行驶，车速低涡轮基本无法计入，不带t的汽车更加省油。

带T的是涡轮增压发动机或机械增压发动机，但是大都默认为涡轮增压。不带T的是自然吸气发动机。发动机带T和不带T区别有：1、动力方面：同排量的情况下，带T的比不带T的强，大概强百分之四十。不过带T的在涡轮不介入的情况下，两者的动力是差不多的；2、提速方面：带T的提速比不带T的强。不过不带T的提速比较柔顺，更加线性；3、后期维修、保养方面：带T的维修保养费用要比不带T的贵很多。带T的不论是汽油方面还是机油方面，要求都比不带T的高。并且到达一定的公里数后，带T的需要更换涡轮换一次的价格至少上万；4、油耗方面：跑长途带T的省油，因为涡轮介入，燃料燃烧得更充分。在城市行驶不带T的省油，因为城市行驶车辆很难跑起来，涡轮无法介入。

T的是涡轮增压的意思，而没有T的是自然吸气。带T跟不带T的区别有：1、动力方面。同排量的情况下，带T的比不带T的强，不过带T的（涡轮增压发动机）在涡轮不介入的情况下，两者的动力是差不多的。2、提速方面：带T的提速比不带T的强。不过不带T的提速比较柔顺，更加线性。3、后期维修、保养方面：带T的维修保养费用要比不带T的贵很多。带T的不论是汽油方面还是机油方面，要求都比不带T的高。并且到达一定的公里数后（一般是十万公里以内），带T的需要更换涡轮。价格比较高。4、油耗方面：跑长途，带T的省油，因为涡轮介入，燃料燃烧的更充分；在城市行驶，不带T的省油，因为城市行驶车辆很难跑起来，涡轮无法介入。5、油品标号：带t的发动机也就是涡轮增压发动机，绝大部分涡轮增压发动机最低都要求使用95号汽油，而不带T的大部分都是92号汽油。汽车带T是指发动机采用的是涡轮增压（TurboBoost）技术，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。自然吸气（NormallyAspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

不带t的车比较省油。以下是具体原因介绍：油耗方面：带t也就是安装涡轮增压器的发动机与相同排量、款式、结构的发动机相比较，油耗要稍微多一些。功率方面：带t的输出功率比同排量的发动机要高出不少。涡轮增压器结构的原理：首废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。

汽车带t的费油。以下是其相关介绍：t的介绍：t是英语turbo的缩写，意为涡轮。涡轮增压的介绍：涡轮增压发动机都有一个涡轮增压器，这个涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。汽车发动机在工作时会排放高温气体。当发动机到达一定转速时，排出的气体有足够的动能可以推动排气涡轮的叶片，这样排气涡轮就会旋转。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接，排气涡轮旋转时压缩涡轮也会跟着一起旋转。这样，就可以将空气压缩后再吹入汽缸内。由于空气被压缩，所以氧气的密度更高。这就是涡轮增压发动机动力更强的原因。

车辆不带t省油，带t是表示这款汽车发动机是带涡轮增压器，车辆带t和不带t区别如下：油耗：带t也就是安装涡轮增压器的发动机与相同排量、款式、结构的发动机相比较，油耗是要稍微多一些。功率：带t的输出功率比同排量的发动机要高出不少；所以按照升功率来讲是最高。扭矩：相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，也就是1.8T能相当于2.4L，燃料燃烧的更充分。

排量带t和不带t的区别：1、含义不同：排量带t的是涡轮增压发动机，不带t的是自然吸气发动机。2、结构不同：排量带t的发动机除了基本发动机的结构外，额外增加了增压装置；不带t的发动机只有基本配置。3、工作原理不同：排量带t的发动机通过涡轮增压器提高发动机进气量，跟燃油形成混合气，由于空气量更大，点火后燃烧更充分；排量不带t的发动机靠自然形成的压力差进行吸气跟燃油气体形成混合气，进而点火。

带t的车用30机油。带t的车的特点：带t的车也就是使用涡轮增压发动机的汽车，涡轮增压的发动机温度较高，需要依靠机油来润滑和散热，所以推荐使用粘度大，品质高的机油，这样能够减少机油的损耗和保持良好的缸压。机油的种类：机油分为全合成机油、半合成机油、矿物油。市面上带涡轮增压的车型基本上都是使用全合成机油，尽量避免使用矿物油。涡轮工作时也需要机油润滑，但是因为涡轮的转速非常高，会加剧机油发生变质，所以必须要使用稳定性较好的全合成机油。

发动机带t采用的是涡轮增压发动机，不带t采用的是自然吸气发动机。涡轮增压发动机的优点：涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。自然吸气发动机的优点：自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，自然吸气的发动机有一百多年历史，更加靠谱，耐用性更好，使用寿命长；比带涡轮增压发动机的动力输出更平顺，所以操控感要好一个档次；价格比带涡轮增压发动机的更便宜，所以同样的排量，买车价格也会便宜些；日常使用、维修、保养也更便宜。

涡轮增压的车不是都烧机油。以下是涡轮增压的相关介绍：1、作用：提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。2、工作原理：利用废气驱动排气轮，从而带动进气轮旋转，达到增加进气量。3、构成：汽油机涡轮增压系统是由涡轮增压器和中冷器两部分组成，通过涡轮增压器压缩空气，由中冷器对压缩后的空气进行冷却。涡轮增压器由涡轮室和增压器组成。

汽车带T自然是代表省油。以下是关于省油的措施：1、控制转速：行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个挡位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。2、保持车速：最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里，当汽车运行在经济时速时是最省油。

小车带t与不带t的主要区别是采用的发动机不同，带t的通常是涡轮增压发动机，不带t的是自然吸气式发动机，以下是小车带t与不带t内容介绍：1.小车带t的车型采用涡轮增压技术，是一种利用内燃机运作转产生废气驱动空气压缩机技术，涡轮增压主要作用是通过涡轮增压器提高发动机进气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩，一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可增加40%甚至更高，这意味着同一台发动机在经过增压之后能够产生更大功率。2.不带t的车型发动机采用的是自然吸气技术，是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应直接性上，要远优于增压发动机。3.对于在市内经常跑公路的人群来说，选择自然吸气更实惠一些，自然吸气驾驶起来十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比涡轮增压省心；对于追求性能、可考虑涡轮增压车型，涡轮增压车型在动力上有优势，具体可根据各自侧重点不同选择。

带t的车和不带t的车区别如下：1、发动机不同：带t的车搭载的是涡轮增压发动机或机械增压发动机；不带t的车搭载的是自然吸气发动机。2、动力不同：同排量的情况下，带t的车比不带t的车的动力要强，大概强百分之四十。3、后期维修、保养不同：带t的车维修保养费用要比不带t的车贵很多。4、油耗不同：跑长途，带t的车省油，因为涡轮介入，燃料燃烧得更充分；在城市行驶，不带t的车省油，因为城市行驶车辆很难跑起来，涡轮无法介入。

排量带T的就是涡轮增压发动机，与不带T的发动机相比，动力要强劲一些。涡轮增压发动机的进气量要比自然吸气发动机要多，之所以动力比较强劲，是因为发动机的做功要强很多，因此带T的发动机可以使用更小排量的发动机与自然吸气的发动机相比较，而且涡轮增压发动机要更省油，由于涡轮增压的动力更强劲，所以发动机的燃烧也更加充分，排放出的一氧化碳、碳氢和微粒也就更少。涡轮增压最大的缺点就是动力输出比较滞后，相信很多车主都经历过这种情况，汽车突然加速时，踩油门的一瞬间动力不会有明显的提升，等2秒钟左右发动机的动力才会有明显的提升，这就是因为涡轮的惯性作用对油门的骤时变化反应迟钝。虽然涡轮增压的发动机动力更明显，但是涡轮增压的发动机内部结构也非常复杂，后期保养费用相比自然吸气发动机要贵，后期的维修费用也比较贵，如果喜欢更激进的驾驶感觉，建议选择涡轮增压的汽车，如果喜欢舒适性强的，建议选择自然吸气的汽车。

只能说绝大部分带T的车型需要加95号的汽油，但是并不是所有的带T的汽车都要加95的汽油。带T的是涡轮增压发动机，不带T的是自然吸气发动机。各个品牌发动机采用技术不一样，对油品要求也不一样。一辆车应该加什么标号的汽油，不是看汽车发动机带不带T，而是看厂家怎么要求的。打开油箱盖，在油箱盖的里面会标注这辆车该加什么标号的汽油。也可以查看车辆使用说明书，说明书上也会有详细的介绍。通常情况下，压缩比越大的发动机，就需要抗爆性更好的汽油，此时就需要添加高标号的汽油。但是也有意外，例如马自达品牌。这就是因为各个品牌发动机采用的技术不一样。汽油标号指的是辛烷值，说的是抗爆性。抗爆性越好的汽油，标号越高。涡轮增压发动机一般都需要抗爆性较好的汽油。汽车发动机的压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。

如果是说十几、二十年前的涡轮增压发动机，那肯定都应该加95号、甚至更高的标号，不加95号（或更高标号燃油）、中高负荷区间运行时很难抑制住爆震（也可理解为燃烧压力过大时，混合气点燃的同时出现了部分自燃）；而现如今则完全不同了，点火时刻可自动微调、是这个时代内燃机标配功能，各大车企若是连这点余量都不留，干脆造拖拉机去吧。92号、95号汽油本质上不存在热值、动力方面的差异，影响发动机动力输出的其实是燃烧压力（也可以理解成活塞上升到上止点前所承受的压力），每款机器都有一个在设计范围内最大的燃烧压力（可承受），活塞上行时只有达到这个最大压力、扭矩特性才是最饱满的，而若想让活塞上行至上止点时达到这个最大压力值，就对点火时刻有很大的要求了；只有最佳的点火时刻（MBT）、才能获得设计范围内最大的燃烧压力，发动机才能输出设计范围内的最强动力！写到这，我们就可以比较92、95号汽油之间对差异了；95号的优势是什么？辛烷值高，也可以理解为在更高的压力、温度下，能有效的抑制自燃；那么相比较之下，是不是95号汽油就更适合高温、高压的环境？实际上就是这样高温、高负荷条件下，只有更高标号燃油、才能获得最大的燃烧压力，而92号汽油很可能在活塞还未到达上止点、压力还没有达到理论最大值时就已经开始爆震，所以这就是过去不能自动微调点火时刻内燃机的痛点，根据那个标号汽油做标定、就只能用哪个标号的汽油！点火提前、滞后与压力的关系可能有朋友不理解点火进角、退角的意义；点火角容易理解，也就是以活塞上行时、火花塞跳火为起点，直到活塞运行至上止点时、曲轴所转动的角度；适度的进角、可以获得更大的燃烧压力，这样有助于发动机的扭矩输出；试想一下，活塞上行是压缩混合气的过程、点火越提前，越等同于活塞对抗更强大的能量去上行至上止点、也就等同于所获得的燃烧压力更大，因为混合气燃烧是会释放能量的！相反的是点火越晚、活塞承受的仅仅是混合气压缩的压力，所以适当的退角、滞后点火可以有效降低混合气燃烧时爆震（自燃）的可能！混合气的燃烧、也是存在一个过程的，虽然在我们的理解中、貌似一瞬间完成，实际上也是一次火焰传播的过程（点燃）；如果点火提前幅度较大，那么混合气边燃烧、活塞一边继续上行，这样可能存在压力过大的问题；当燃烧压力过大，将导致燃油自燃！这样一来上方由于火花塞跳火、火焰传播从上至下，下方随着活塞上行导致的自燃从下至上，这样一来上行与下行的火焰形成一次对冲，这就是所谓的爆震了！现如今的内燃机的点火时刻是可以自动进行微调的、也就是适度的调整，而过去的点火时刻则是固定的；比如过去针对95号汽油做标定的发动机，它的MBT肯定不适合92号汽油、也就是针对95号汽油标定的最佳点火时刻、肯定适应不了92号；若烧92号汽油的后果就是跳火不久、缸压过大，未来得及燃烧的混合气就会被过大的缸压、温度给压燃，ok这样也就自然而然的形成一次爆震；现在我们可以总结出关于爆震的三个关键词压力、温度、以及火焰传播的速度！只要咱们控制好缸压、温度、以及火焰传播速度即可；比如如今的内燃机、点火时刻是可以微调的，当系统检测到有爆震倾向（通过爆震传感器）、推迟一定角度点火即可，点火适当的滞后、活塞上行时的压力会有所减少，压力低了、活塞上行时的温度也会被抑制，这样一来就不容易爆震了；这就是21世纪电控内燃机最基本的功能！就如上图所示那般、建议添加92号及以上标号即可，正因为可调节的点火时刻、才使得如今的涡轮增压发动机可以兼容更多标号的燃油！其次也不要小看缸内直喷的意义，缸内直喷因为有丰富的喷油策略；当系统检测到有爆震倾向时，缸内直喷可以利用喷油、或多次喷油利用燃油的雾化来吸收热量，起到给缸内降温的作用；只要能控制好燃烧室的压力、温度就能规避掉爆震，只不过用低标号燃油、通过延迟点火的方式抑制爆震，降低了燃烧压力、所以发动机动力特性会有所下降；当然这种变化不一定很明显，爆震是有区域的（可以理解成多大压力、多大转速形成多大负荷），非爆震区间、92号汽油动力也不弱，而进入到爆震区域后、92号汽油才会导致动力适当下降、但更多是体现在峰值功率上，针对95号标定的发动机用了92号汽油、峰值功率一定下降（如上图所示对比93、97号燃油）！所以涡轮增压车都要烧95号汽油么？实际上现如今生产的涡轮增压车几乎都能够兼容92号汽油，因为如今抑制爆震的方式太多了；所以如今增压车大部分油箱盖都是如同上图这般注释的、请加92号以上汽油，只不过可微调的点火时刻、使用不同标号汽油会体现出发动机不同的性能！除了上述降温、减压来抑制爆震的方式之外，提高火花传播速度、与自燃来一次赛跑也是很好的解决方案；咱们只要清楚一点即可，那就是只要火花塞跳火点燃、火花的传播速度比自燃更快，就能避免爆震；在这种思路就是另一种路径！比如马自达的凹孔活塞、f1领域的涡流喷射点火，凹孔活塞会把混合气压如活塞上的凹孔之内，等于缩小了燃烧室体积、也等同于缩短了火花传播的路径，同样的传播速度、路径如果被缩短，那么点燃速度就能提高、这是马自达高压缩比抑制爆震的手段；至于涡流喷射就更新奇了，在预燃烧室点燃少量混合气、然后将预燃烧室已燃火花喷出，如果说火花塞跳火仅有一个火点，那么预燃烧室喷射出来的就是无数个火点，火点无数、点燃的速度就快，自然就能快过混合气的自燃、也就同样可以很好的规避爆震；如今的内燃机技术已经成熟，所以一些过去的认知如压缩比大于10、就必须得烧95号汽油（实际上现如今就没有压缩比小于10的车、个别缸炮除外，但依然有很多在烧92号汽油）、以及涡轮增压必须烧95，这些都是过去的认知了！www.QCWXjs.com

十多年前由于涡轮增压技术刚刚普及，那时候的涡轮增压车不约而同规定使用95或者更高标号的油以对抗发动机高转速区间内爆震的发生。所以那个年代使用新技术的代价不仅体现在涡轮迟滞上，用油成本的增加也无法避免。不过随着涡轮技术的普及和发展，如今95号汽油早已不再是涡轮车的门槛了。那些可以喝92号油的涡轮增压车几乎所有的自主品牌涡轮增压车型都只需要添加92号油，不仅如此，马自达的创驰蓝天发动机在1：14压缩比的情况下依然可以使用92号油。而本田，马自达，福特等车企的涡轮增压车也都不矫情，不过德系车一如既往的“高级”，除了BBA，大众的涡轮增压车型也都需要添加95号油。如今发动机的口粮可以无视燃烧压力经过无数车评人的科普，相信大多车主都明白不同标号的汽油不存在油品，热值等差异，只是辛烷值的不同而已，高标号汽油的优势是能在更高压力和温度下有效抑制自燃发生。而如今的技术下能够调整发动机的点火提前角，改变活塞形状等等手段来调整压缩比。具体加什么型号的油只需要考量车型的定位，在经济性和发动机动力中做出选择。汽修网www.qcwXjS.cOm/具体加什么型号的汽油取决于油箱上的标号车主的爱车具体要使用什么标号的汽油都能在爱车的油箱内找到答案，擅自改变汽油标号都会对车造成一定程度的伤害。使用95号汽油的汽车如果长期使用92号汽油，由于点火太早会出现动力不足的现象，严重时还会引发发动机爆震，这一点相信很多人都知道。但是一个本应该要加92号汽油，却一直任性的加95号油会怎样呢？在正常的行驶习惯下，长期使用更高标号的汽油会造成燃烧不充分增加发动机的缸内积碳，同样会造成动力不足的情况。不过对于一个开车经常大脚踩油门的司机来说，加更标号汽油也是一个保证动力的好选择。简而言之，现在的涡轮增压车因为技术的发展，兼容的汽油标号越来越多。大多数日系和国产家用车都使用92号油，而德系车和一些性能车需要更高标号的油，这一点与自然吸气的车其实别无二致。车主根据自己实际的用车环境和驾驶习惯，选择最适合自己的那一辆就好。

排量带T的就是涡轮增压发动机，与不带T的发动机相比，动力要强劲一些。涡轮增压发动机的进气量要比自然吸气发动机要多，之所以动力比较强劲，是因为发动机的做功要强很多，因此带T的发动机可以使用更小排量的发动机与自然吸气的发动机相比较，而且涡轮增压发动机要更省油，由于涡轮增压的动力更强劲，所以发动机的燃烧也更加充分，排放出的一氧化碳、碳氢和微粒也就更少。涡轮增压最大的缺点就是动力输出比较滞后，相信很多车主都经历过这种情况，汽车突然加速时，踩油门的一瞬间动力不会有明显的提升，等2秒钟左右发动机的动力才会有明显的提升，这就是因为涡轮的惯性作用对油门的骤时变化反应迟钝。虽然涡轮增压的发动机动力更明显，但是涡轮增压的发动机内部结构也非常复杂，后期保养费用相比自然吸气发动机要贵，后期的维修费用也比较贵，如果喜欢更激进的驾驶感觉，建议选择涡轮增压的汽车，如果喜欢舒适性强的，建议选择自然吸气的汽车。