发动机淹一半能打火吗？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
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发动机进水后一定不可以点火。假如发动机进水后再启动发动机，那发动机就会发生严重的不可逆的损坏。
发动机进水：
汽车的发动机可以压缩空气，这是由于空气的分子间隙比较大，空气可以被压缩。不过，水不能被压缩，水的分子间隙比较小。假如发动机里面有水，那么发动机压缩的就是水，这样子会影响到汽车发动机的活塞碎裂，连杆变形汽缸壁破裂。
解决方法：
在汽车的发动机进水熄火后，要立即叫救援拖车来将车拖到修理厂和4s店。涉水驾驶还可能会影响到汽车的电子设备损坏。
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发动机淹缸怎么处理?
发动机淹缸的处理方法：1、拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出；2、调速不当：装有自动阻风门的发动机，启动时阻风门虽具有自动开闭的功能，但若快怠速调整不当或联动阀调整不当，也会出现混合气过浓，致使发动机“淹死”；3、浮子室油面过高：进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高，由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”；还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高，造成浮子室燃油沸腾流入进气管，也会引起“淹死”；4、空气滤清器滤芯严重脏污：杂质聚集过多，滤芯孔堵死，使空气进入受阻，空气量减少，影响了汽油与空气的混合比例关系。
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发动机淹缸解决的办法就是不要给油，进行空转预热，排出缸内多余油料，发动机淹缸主要有以下原因：1、操作不当：装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时，驾驶员用手拉动阻风门按钮使之关闭，启动后直到暖机终了再慢慢推回拉钮，使阻风门全开。但实际操作时，脚踏板连续踩踏油门，有时还忘了推回阻风门，由此使缸内吸入大量燃料，致使发动机“淹死”而启动困难；2、调速不当：装有自动阻风门的发动机，启动时阻风门虽具有自动开闭的功能，但若快怠速调整不当或联动阀调整不当，也会出现混合气过浓，致使发动机“淹死”；3、浮子室油面过高：进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高，由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”；还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高，造成浮子室燃油沸腾流入进气管，也会引起“淹死”。
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发动机淹缸的原因如下：1、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出；2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，淹缸也称为“淹死”了，就是发动机不能正常启动，原因是，冬季气温过低，发动机发动时达不到启动的压缩比，柴油不能正常燃烧，解决的办法就是，不要给油，进行空转预热，排出缸内多余油料；3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象，解决方法是：一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。若燃油过多，拆下火花塞清理。
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发动机淹缸是什么原因?
导致发动机淹缸的原因如下：1、拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出，就可以发动了；2、油门踏板踩到底，起动发动机3到5次，每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板，正常起动发动机就可以了；3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。
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发动机淹缸什么意思?
发动机淹缸的意思：1、是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出；2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，淹缸也称为“淹死”了，就是发动机不能正常启动，原因是，冬季气温过低，发动机发动时达不到启动的压缩比，柴油不能正常燃烧，解决的办法就是，不要给油，进行空转预热，排出缸内多余油料；3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象，解决方法是：一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。若燃油过多，拆下火花塞清理。
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发动机淹缸声音是怎么样的?
发动机淹缸声音就是出现异响，以下是解决方法：1、拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出，就可以发动了；2、油门踏板踩到底，起动发动机3到5次，每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板，正常起动发动机就可以了；3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动；4、但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。
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电喷发动机淹缸原因?
电喷发动机淹缸原因如下：1、火花塞自身的间隙过小，陶瓷体击穿现象严重等，如是这种现象应视情况检修并更换故障火花塞；2、高压电弱也会造成淹缸。高压电是由点火线圈产生、通过高压线输送的，因此造成高压电弱的原因有：点火线圈损坏（线圈短路、断路、漏电）、高压线损坏（漏电）等；3、混合气过浓会造成淹缸。喷油器雾化不好，如喷雾呈一条线、滴落等，造成雾化不良的原因有燃油压力低、喷油器自身故障等；电脑控制喷油器喷油过多，如某传感器失效老化，送给电脑该多喷油的信号，实际上却需要很稀的混合气就可以了；4、发动机烧机油有积炭也易造成淹缸。附着在火花塞电极上的积炭会缩短火花塞的跳火间隙，甚至形成短路，使跳火电压大大降低了，便出现了火花塞被淹死的现象；5、气缸压力异常也会造成淹缸。气缸压力低使混合气压缩终了的压力及温度达不到要求，点燃混合气困难，易将火花塞淹死。
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电喷发动机淹缸是什么原因
电喷发动机淹缸原因如下：
1、火花塞自身的间隙过小，陶瓷体击穿现象严重等，如是这种现象应视情况检修并更换故障火花塞；
2、高压电弱也会造成淹缸。高压电是由点火线圈产生、通过高压线输送的，因此造成高压电弱的原因有：点火线圈损坏（线圈短路、断路、漏电）、高压线损坏（漏电）等；
3、混合气过浓会造成淹缸。喷油器雾化不好，如喷雾呈一条线、滴落等，造成雾化不良的原因有燃油压力低、喷油器自身故障等；电脑控制喷油器喷油过多，如某传感器失效老化，送给电脑该多喷油的信号，实际上却需要很稀的混合气就行了；
4、发动机烧机油有积炭也易造成淹缸。附着在火花塞电极上的积炭会缩短火花塞的跳火间隙，甚至形成短路，使跳火电压大大降低了，便出现了火花塞被淹死的现象；
5、气缸压力异常也会造成淹缸。气缸压力低使混合气压缩终了的压力及温度达不到要求，点燃混合气困难，易将火花塞淹死。
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发动机淹缸处理小窍门
发动机淹缸是指发动机气缸内的燃油过多，使火花塞不能正常工作从而导致缸内气体不能燃烧。解决办法就是把火花塞拆下将其清理干净，并把缸内多余的燃油吸出来。发动机淹缸现象主要存在于化油器发动机中，特别是单缸的柴油发动机。因为柴油不易点燃，在环境温度较低的情况下，发动机启动时达不到压缩比的标准，所以柴油不能正常燃烧。这种情况只要将发动机空转进行预热，排出缸内多余的燃料即可。如果电喷发动机出现了淹缸现象，只要一直踩住油门，同时将车辆打火持续3-5秒，重复几次就可解决。如果燃油过多，还需要将火花塞拆下来对其进行清理。
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