摩托车多少压缩比的车加95号汽油？

老车加95号汽油的好处有以下2点：1、效率高，抗爆震：95号汽油更纯更好，95汽油的异辛烷的含量更多，因此加95汽油的车抗爆震性能也要好很多，汽油能够燃烧得更充分，效率也高。2、有利于保护环境：有助于减少机动车排放污染物，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%～15%，对保护环境，改善空气质量具有重要的意义。扩展内容：当发动机处于压缩冲程时，活塞向上运行以压缩可燃混合物。因为活塞压缩可燃混合物，可燃混合物的压力和温度会升高。如果汽油的稳定性不够，可燃混合气会在火花塞点火前自行燃烧，这就是爆震现象。

摩托车可以加95号汽油，至少没有伤害，92号汽油适用于压缩比在8.6-9.9之间的车辆，95号汽油则适用于发动机压缩比在10.0-11.5之间的车辆，一般常见的150摩托车，发动机压缩比大多在9.5:1以下，这种摩托车加92号汽油最合适。因此加什么标号的汽车不是看摩托车的排量大小，而是要看发动机的压缩比，现在市面上的摩托车大部分只需要加92号就可以了。汽油成分中异辛烷的辛烷值为100，抗爆震性能好，正庚烷的辛烷值为0，抗爆震性能差，92号汽油中的异辛烷占比92%，正庚烷占比8%，而95号汽油中的异辛烷占比95%，正庚烷占比5%，因为95号汽油中的辛烷值要比92号汽油的辛烷值占比要多，所以95号汽油更稳定，燃烧速度比92号汽油要慢，抗爆震性能更好。汽油标号并不代表油质的好坏或清洁与否，而是要与发动机的压缩比相适应，压缩比高的发动机容易产生爆震，需要用高爆性好的高号汽油，压缩比没有那么高的发动机，加高号汽油反而有可能影响正常燃烧。

踏板摩托车加92号汽油较为合适，通常压缩比超出10.5之上，选择95号汽油为好；压缩比低于10.5选择92号汽油更好。踏板摩托车的压缩比基本上都是在10之内，因此更适合用92号汽油。摩托车加92还是95号汽油，这需要根据摩托车的说明书和车辆本身的压缩比来决定，如果发动机的压缩比大，建议加95号汽油，如果发动机的压缩比小，建议加92号汽油。92号和95号汽油的区别在于辛烷值不同。92号汽油中异辛烷的比例约为92%，正庚烷的比例约为8%。95号汽油中异辛烷的比例约为95%，正庚烷的比例约为5%。异辛烷的抗爆性能优于正庚烷，所以标号越高，辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好。

一般情况下不能给加95号汽油的车辆加92号汽油。如果使用手册显示最低号可以加92号汽油的话，加95号汽油也没问题。但是，如果注明加95号汽油的话，不能加92号汽油。需要注意的是汽油标号不代表汽油的纯度和质量。实际上，汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，与汽油的质量没有太大关系。如果汽车可以加92号汽油和95号汽油，不建议把不同标号的汽油交叉使用，对发动机不利，固定使用一种标号的汽油比较好。92号和95号汽油的最大区别是正庚烷和异辛烷两者的比例不同。92号汽油含92%的异辛烷和8%的正庚烷。95号汽油含有95%的异辛烷和5%的正庚烷。

摩托车加油加92，95都可以。摩托车汽油标号加注参考：对于许中小型摩托车，多数使用92号汽油，但是加95号汽油加速性能良好，与92号汽油相比，动力反应更快，汽车的振动也比92号汽油小。92号汽油与95号汽油的异辛烷含量不同。汽油的抗爆性能较好，汽油等级越高，汽油的抗爆性越好。95号汽油比92号汽油纯度更高，发动机内燃烧时释放出更多的动能，因此，在燃油提供的动力上，更高的节油性能将突显出来，续航也会更长。摩托车加油注意事项：在150CC以下的摩托车上，机油量大多不超过一升，摩托车的机油绝对不能加满，机油的量要通过机油尺或机油观察窗检查为准，如果机油加太满，会造成发动机高温、漏油、摩托车的机油量绝对不能加满。不能随意更换标号油，如果一旦更换低标号油后，可能会造成汽油提前燃烧，引起发动机爆震，

加92号汽油的车可以加95号汽油，但是不建议这样加。不同标号的汽油之间辛烷值是不同的，燃油标号越高，就代表油不易爆燃，适合具有较高压缩比的发动机，反之则要求发动机的压缩比较低。车主选择汽油标号不是越高越好，是依照汽车发动机的压缩比来选择油品。如果使用92号汽油而车主添加了95号，那么95号汽油的高抗爆性优势就无法发挥出来，会出现滞燃现象，增加汽车积碳。

摩托车可以加95号。判断方法：摩托车加哪种标号的汽油，取决于该车发动机的压缩比，一般发动机压缩比在9.5:1以上的才适合使用95号汽油，压缩比比较低的摩托车，加高号汽油并没有任何用处，对于一般的摩托车来说，用92或95号汽油大多没有什么区别或明显区别，除非压缩比比较高，否则没有必要用高号汽油。压缩比：压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为6—10。

摩托车能加95号汽油，摩托车加哪种标号的汽油，主要看发动机的压缩比，常见的摩托车，加92号以上汽油都可以。以下是关于95号汽油的具体介绍：简介：95号汽油适合发动机压缩比在10.0~11.5之间的车，发动机压缩比是决定选用汽油标号的最重要参数，不同车辆发动机的压缩比不同，就需要使用不同抗爆等级的汽油。理论上来说压缩比越高，要求汽油标号越高，汽油利用率越高。其他汽油：92号汽油适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车；98号汽油适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。

95号汽油适合发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。发动机压缩比是决定选用汽油标号的最重要参数。不同车辆发动机的压缩比不同，就需要使用不同抗爆等级的汽油。理论上来说压缩比越高，要求汽油标号越高，汽油利用率越高，也就是发动机热效率越高。偶尔加错汽油标号，只需要用完后换回正确的汽油标号即可，但如长期加错汽油标号，则会有以下影响：低标号的车辆错加高标号汽油不会有损伤，但辛烷值的提高会改变燃油的燃点导致发动机出现滞燃现象。也就是发动机的做功能力和热效率均会降低，实际反馈的体验是动力变差；高标号的车辆使用低标号汽油会造成发动机爆震。因为辛烷值低太多，汽油燃点降低后在压缩冲程中会被提前点燃，在压缩冲程中一旦在火花塞没有在点火之前爆燃，上升的冲程会出现阻力。这一阻力会导致发动机的运行非常不稳定，如果是无感爆震只是噪音加大，对发动机的损伤并不明显；如是有明显爆震感则说明发动机的工况已经非常严重，震动影响的不仅是行驶稳定性，而且会造成活塞和气缸的异常磨损，严重还会拉缸。选用汽油注意事项：根据汽车使用环境温度，选择蒸发性合适的汽油。蒸发性好的汽油，冷车起动容易，发动机可平衡升温；但是，如果蒸发性过高，将极容易在燃油管路中产生气阻，使汽油泵不能正常泵油，发动机出现窒没现象。根据含铅量来选择汽油。需要知道自己的汽车是否装备有废气控制装置，比如：三元催化器、氧气传感器等，如果有这些装置必须使用无铅汽油，以免铅对这些装置造成损坏，产生不必要的额外维修费。95号汽油适合发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。发动机压缩比是决定选用汽油标号的最重要参数。不同车辆发动机的压缩比不同，就需要使用不同抗爆等级的汽油。理论上来说压缩比越高，要求汽油标号越高，汽油利用率越高，也就是发动机热效率越高。以下是关于汽油的标准：90号汽油：适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。92号汽油：适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。98号汽油：适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。

95号汽油适合高档车、进口车型，其压缩比为8.5-10.0的汽车。在日常驾驶中，车主可根据车辆说明书来添加汽油，也可根据油箱盖的标识来添加标号汽油，为避免对发动机的损害，切勿乱加其它标号汽油。用辛烷值来区分：想要区分92号油和95号油，那就要用辛烷值来区分：辛烷值就是可以衡量汽油能达到多高的爆震指数，其实爆震就是汽油不正常燃烧的一种现象。不同辛烷值不能乱混加：92号油就是辛烷值是92，95号油就是辛烷值是95，都是有固定的数值。而且辛烷值不同的油也不能乱加，自己要分清楚自己的车到底应该加哪种油。首先要记住，车能加什么油；然后还要记住，两种油不能混着加。

95号汽油适合的发动机压缩比是10.0-11.5之间，在标准大气压下95号汽油的密度为0.737g/ml，密度只是一个约数。密度要受到温度的影响。一般来说，汽油标号越高，辛烷值越高，抗爆性越好，像95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。可以根据发动机的压缩比决定加的油号，发动机压缩比在10.0-11.5之间的汽车选择95号汽油，如果压缩比更高，则选择98号汽油，但现在随着一些新技术的使用，不能单看压缩比而决定用什么标号的汽油，压缩比高也可以调校成用低标号的汽油，因为除了压缩比以外，还有其他因素的影响，比如点火提前角、涡轮增压技术、阿特金森循环技术等。偶尔加错汽油标号，只需要用完后换回正确的汽油标号即可，但如长期加错汽油标号，则会有以下影响：建议低标号的车辆错加高标号汽油不会有损伤，但辛烷值的提高会改变燃油的燃点导致发动机出现滞燃现象。也就是发动机的做功能力和热效率均会降低，实际反馈的体验是动力变差；建议高标号的车辆使用低标号汽油会造成发动机爆震。因为辛烷值低太多，汽油燃点降低后在压缩冲程中会被提前点燃，在压缩冲程中一旦在火花塞没有在点火之前爆燃，上升的冲程会出现阻力。这一阻力会导致发动机的运行非常不稳定，如果是无感爆震只是噪音加大，对发动机的损伤并不明显；如是有明显爆震感则说明发动机的工况已经非常严重，震动影响的不仅是行驶稳定性，而且会造成活塞和气缸的异常磨损，严重还会拉缸。选用汽油注意事项：根据汽车使用环境温度，选择蒸发性合适的汽油。蒸发性好的汽油，冷车起动容易，发动机可平衡升温；但是，如果蒸发性过高，将极容易在燃油管路中产生气阻，使汽油泵不能正常泵油，发动机出现窒没现象。根据含铅量来选择汽油。需要知道自己的汽车是否装备有废气控制装置，比如：三元催化器、氧气传感器等，如果有这些装置必须使用无铅汽油，以免铅对这些装置造成损坏，产生不必要的额外维修费。

95号油的汽车一定不可以长期使用92号汽油，原因如下：1、92号汽油和95号汽油的最大差别就是汽油里含辛烷值不同，而越高的辛烷值，汽油的抗暴性就越强。2、一般汽车发动机都有一个规定的压缩比，通过压缩比就可以选择相应的汽油型号，压缩比在8-10选用92号汽油，在10以上则选用95号汽油。3、如果高压缩比的发动机使用了92号汽油，在不应该燃烧的时候爆燃则会使车辆发动机出现爆震的现象。导致车辆怠速不稳，动力下降，油耗增多，严重还可能导致发动机气门弯曲，甚至损坏节气门室盖。所以95号油的汽车一定不可以长期使用92号汽油，除非是在车辆半路遇到没油的情况下。

加92号汽油的车能加95号汽油，但是不建议添加，原因是：不同标号的汽油加一起，容易产生燃烧不充分，产生积碳，缩短发动机寿命。汽油标号是按辛烷值划分的，是汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值，标号越高，抗爆性能越强，并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。汽油是从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，其在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃。

加95号汽油的车不可以加92号汽油，95号汽油的辛烷值比92号汽油的辛烷值高，使用92号汽油时会产生爆燃或者早燃，严重影响发动机的动力性和经济性，严重时会使发动机损坏。汽油的等级是抗爆的指标，这基本上与清洁度、功率和燃烧值无关，汽油标号越高抵抗发动机爆震的能力越强，92和95之间的区别就是95比92更能抵抗爆炸。不同标号汽油尽量不要混用，短时间混用不会对汽车造成大伤害，长期混用的危害不容忽视。不同标号的汽油混用长时间将影响汽车点火系统、喷油嘴及火花嘴的使用寿命，使车辆的大修时间提前。

用95号汽油的车能不能加92号汽油需要查看车辆油箱盖内侧标注的推荐汽油标号或者最低规范汽油标号。如果92号汽油在厂家允许范围，95号汽油的车可以加92号汽油。如果92号汽油不在厂家推荐汽油标号内，建议不要加。擅自降低汽油标号，短时间内可能没有明显影响，长时间下去，车辆就会呈现爆震的状况。有些车型是规定必须使用95号汽油的，不建议改加92号汽油，如果不小心加了92号汽油，不会有很大问题，但长期如此下去，可能会因为无法正常燃烧而产生大量的积碳，附着在活塞顶部，气门处以及喷油嘴和火花塞处，也会影响汽油泵以及喷油嘴的寿命。

踏板摩托车加92汽油较为合适，通常压缩比超出10.5之上，选择95号汽油为好；压缩比低于10.5选择92号汽油更好。踏板摩托车的压缩比基本上都是在10之内，因此更适合用92号汽油。92和95号汽油的差异是辛烷值不一样，92汽油的异辛烷占有比率就约占92%，正庚烷的占有比率大约占8%。95号汽油的异辛烷占有比率就约占95%，正庚烷的占有比率大约占5%。异辛烷的抗爆性能比较好，正庚烷的抗爆性能比较差，因此标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性能也就越好。通常加什么汽油，摩托车厂家会在使用说明书上表明清楚，按照实际车型号加油就可以。只要是不混加汽油，不让高标汽油车型加低标汽油，基本上并不会影响到引擎的寿命，因为这都是在厂家设计好的。每一台摩托车引擎有它自个的结构和压缩比，要是搞不懂，简易来说多缸引擎高压缩比引擎就加95号汽油，单杠的就92。

加92号汽油的车可以加95号汽油。不同标号的汽油辛烷值是不同的，标号越高的汽油辛烷值也是越高的，辛烷值越高的汽油稳定性也是越好的。有些汽车为了防止发动机爆震会使用95汽油，爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。

发动机压缩比的定义如下：1、压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积；2、我们知道目前发动机都是四冲程的形式，分为进气、压缩、做功、排气四个步骤，其中进气和做功是活塞处于下止点的位置，而压缩和排气是活塞处于上止点的位置；3、我们举例说明，例如活塞处于下止点时汽缸容积为10，而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1，那么发动机压缩比就是10：1。一般的话，压缩比越大越省油功率越大，不过不宜过大否则会不利。

一般而言目前能烧92号油的机器、都可以兼容95号汽油，即便是油箱盖上的燃油号选择往往也是建议添加92号及以上标号汽油（如下图所示）、当今已经很少见到只能烧92号汽油的发动机了；因为随着可自动微调点火角技术的出现，发动机可以根据实际的燃烧状态来自动适度进角、或者退角来抑制爆震，从而使得内燃机获得更强的兼容能力！ 过去的标准就是压缩比大于10、就必须使用95号汽油，压缩比小于10、则被要求使用92号汽油；不知道朋友们是否留意过，当内燃机进入直喷时代后、压缩比普遍提高，现在几乎找不到一款压缩比小于10的机器！但重点是即便压缩比普遍高于10、但依然存在能烧92号汽油的机器，所以过去几十年前的判断方式、已经不适合当今的发动机了；比如本田1.5l自吸、压缩比斗达到11.6了，一样能烧92号汽油，所以现如今别用压缩比判断汽油标号了、因为已经跟不上科技的不断进步了！ 什么是爆震对汽油机而言混合气自燃就会产生爆震，但请注意一点、常见的爆震出现在点火后（点火前爆震那是设计缺陷，不讨论）；内燃机做压缩冲程时、活塞上行压缩混合气，活塞上行到一定程度进行点火，点火后燃料释放能量、缸压迅速上升，而此时活塞正在继续上行；因部分燃料的点燃释放能量，导致缸压、温度会大幅度上升，这时候下方混合气、有部分可能因高温高压导致自燃，而上方混合气还在从上至下的进行正常的火焰传播，这样一来自燃从下至上、点燃从上至下，两股力量一碰撞、就产生了所谓的爆震！压缩比又是怎么回事上文描述了爆震、假如当时使用的是92号或更低标号汽油；爆震了毁导致燃烧不良、严重点可能伤害发动机，那么针对爆震、我们该如何解决呢？过去的方式就是降低压缩比（机械压缩比），目的在于降低压缩冲程时的缸压、温度（混合气被压缩程度越大，压力越大、还会放热），所以过去也就只有降低机械压缩比这一种方式！开发原型往往是针对高标号，之后在根据不同区域、燃油标号的不同，对压缩比进行调整，使得车子适合不同区域；不过这种方式远不如可自动调节的点火角省事！ 点火角自动调整与降低机械压缩比的方式相比较、点火角的推迟等同于降低发动机的等效压缩比（机械压缩比除了日产vc-t外都是固定的，等效压缩比则是会改变的、任何机器都如此）；简单点说活塞上行时、就在进行混合气的压缩，点火越早混合气释放的能量越早、活塞上行时越容易产生高温、高压，也就越容易爆震；过去的点火角都是固定的、所以只能通过降低机械压缩比来抑制缸压、减少爆震，而可自动微调的点火角、可以晚几度点火，也就是点火滞后些；实际上点火越滞后、活塞上行承受的压力就会越低，也就越不容易爆震！ 所以随着可微调点火角技术的普及、如今的一款内燃机往往能兼容多个标号的燃油，也就是如上图这般、只要是92号以上即可！简单点说就是发动机遇到高标号汽油，点火角适度的提前、发动机动力特性表现更出色（无限接近开发预期），当发动机遇到低标号燃油、点火角自动退几度就能抑制爆震了（况且还有直喷的加持、可以很好给燃烧室降温）；如此一来往往一款机器可以覆盖多个级别的车型，也不用特意为低级别车型开发适应低标号汽油的低压缩比发动机了！ 对主机厂而言、点火角的自动调整无疑是件好事，对车友们而言也没坏处；不像过去要么只能加92、要么只能加95，到了偏远地区只能拿助燃剂对付；而如今机器能适度退角、就很好的解决了这个问题，爆震了、就退角降压，爆震也就抑制了（有限度的），虽然损失了部分动力、部分燃油经济性，但也很大程度的确保了机器不会损坏！您车子的发动机从92号汽油换成95号并一直使用是毫无问题的，无非就是系统发现无爆震倾向后、适度进角，车子的动力、以及燃油经济方面都会提高，不会有任何的坏处、无非就是省油而不省钱罢了！

加95号汽油可以降低发动机内产生爆震的几率，并且可以稍微提升发动机的动力。不同标号之间的汽油辛烷值是不同的，95号汽油的辛烷值要高于92号汽油，98号汽油的辛烷值要高于95号汽油。辛烷值能提高汽油的稳定性。说到辛烷值，就不得不说发动机内一种不正常的燃烧现象，那就是爆震。当发动机处于压缩行程时，活塞正在向上运行压缩可燃混合气。由于活塞压缩可燃混合气，那可燃混合气的压力和温度就会上升，如果汽油的稳定性不够，可燃混合气还没等火花塞点火就会自行燃烧，这就是爆震现象。当可燃混合气自行燃烧后，会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会使发动机功率下降油耗上升。严重的爆震甚至会导致活塞炸裂或连杆变形。如果车子需要加92号汽油，那就没有必要加95号汽油。如果车子需要加95号汽油，那就不能加92号汽油，加92号汽油会增加发动机产生爆震的几率。在发动机汽缸体上都有爆震传感器，这个传感器检测到爆震后会将信号反馈给ecu，然后ecu会做出一些调整来避免爆震。