手动挡降档偶尔顿挫伤车吗？

手动挡加油二三档顿挫的原因及解决办法：1、燃油滤清器堵塞、车辆供油异常，车主在踩踏油门踏板时，会出现车辆加不上油，并伴有顿挫感，需要及时更换燃油滤清器。2、空气滤清器堵塞，进气不畅导致有顿挫感。解决方法：应去4s店检查并更换空气滤芯。3、火花塞点火不良，火花塞长时间不更换导致火花塞上有积碳，点火不良导致加油有顿挫感。解决方法：可自行去附近4s店更换全部火花塞。4、劣质燃油不合格，燃烧不充分，导致有顿挫感。解决方法：建议去大型且正规的加油站加油。5、电磁阀损坏，会导致发动机的混合气浓度不正常,这样会影响汽车发动机的动力，导致有顿挫感。解决方法：可自行去附近4s店更换电磁阀。6、节气门积碳较多，影响进气，进气量少，与油量混合比不正确，燃烧不充分，导致有顿挫感。解决方法：到附近维修店或者4s店清洗节气门。7、变速箱内部的油液变质，起不到更好的润滑作用，车主踩踏油门踏板时，变速箱换挡迟缓，还会有明显的顿挫感。解决方法：可自行去4s店更换变速箱油，变速箱油都是有更换周期的，可按照保养手册进行更换。车辆有顿挫感应立即去附近4s店检查车辆，确认故障点进行维修。

手动挡有顿挫。手动挡车辆顿挫感主要来自于换挡顿挫和起步顿挫，顿挫的根本原因就是离合器和发动机扭矩并没有达到最合适的匹配。是车主油离配合不匹配，想让“顿挫感”消失，必须要学会精准的油离配合。起步驾驶：手动挡车辆起步时，换挡抖动尤其严重，作为一名合格司机，手动挡起步完全可以达到流畅的地步，只需要掌握正确的驾驶方法即可。起步时，离合踩到底，挂入1档，放下手刹，慢慢松开离合器到半联动点，然后轻轻点一下油门；车往前移时松开离合，再加一点油门就可以起步。为了防止起步出现顿挫现象，离合器松至半联动的时候，车主应该尽量停留一段时间，约0.5s，不要着急松离合器。行驶中换挡方法：手动挡车辆换挡步骤，先松离合器至半联动，停留一下，待发动机和变速器适应之后，同时踩油门，发动机转速上升。完全松开离合器，发动机和变速器锁止，车辆速度实现快速提升。这里有一个特别的工况，就是超车时，降档加速补油驾驶工况。手动挡车辆超车时，车辆速度较高，变速器输入转速很高，但发动机转速就相对而言较低，这种情况容易导致车辆出现换挡抖动。为了达到变速器输入转速和发动机输出转速较好的匹配，车主需要进行降档补油操作。降档补油是指车辆离合器踩到底的时候，先踩一脚油门，发动机输出转速可以和变速器输入转速快速达到一致，以此提升车辆的换挡平顺性。手动挡车换挡有顿挫感的原因还有以下两点：1、发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障，就会导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感。2、燃油泵出现堵塞或者出现故障的话，油压就会变低，导致燃油无法正常雾化燃烧。出现以上问题建议车主尽快前往4s店或汽车修理厂检查并维修。

自动挡减速降档会有顿挫感的情况和整车动力传动有关、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等等都有着密切的联系，如果没有把握好换挡的实际，会有顿挫感。自动挡变速的时候由电脑控制，所以会有差速器变档跟不上产生顿挫感的问题。自动挡顿挫感解决办法如下：1、在猛加速操作时，自动挡一般在2500转至3000转予以换挡。2、缓加速操作时，自动挡一般在1500转至2200转予以换挡。3、解决换挡顿挫感的窍门：即“缓加油、轻抬脚、再加油”，其自动挡换挡时机一般都控制在低转速内完成，可以解决换挡顿挫感。4、如果变速箱出现相关问题，减速时也会出现顿挫感。解决方法：建议联系4S店或维修厂，由专业的维修人员来检测和维修处理。

减档时车子出现顿挫原因及解决方法如下：1、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。解决办法：需要检查发动机油路是否脏污，检查进气门、喷油嘴有无积碳，及时清理即可。2、变速箱油脏：此问题会导致变速箱油路发卡不顺畅、电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。解决办法：清理并更换变速箱油。3、车辆处于磨合期间：汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，加上变速箱电脑有自主学习机制，需要不断调整油压以供换挡。解决办法：属于汽车磨合期，出现顿挫为正常情况。4、调整不当：自动挡降档产生的顿挫都会出现，只不过是谁明显谁不明显的问题。如果变速箱调教的很好那么它会在最合适的时候换挡，这样几乎感觉不到顿挫，而若变速箱调教缺陷或者出现故障那么TCU接受的信息不准确或者既定的逻辑区间和实况有偏差就会出现顿挫。解决办法：可以到4s店或专业维修点进行调整。5、传感器故障：节气门传感器、车速传感器等很多传感器异常导致TCU逻辑错误，变速箱换挡的指令是由TCU控制的，也就是什么时候该升档什么时候该降档都是由TCU接受来自节气门、车速传感器、转速传感器等等传递来的信息然后根据驾驶员的操作对车辆运行状态进行综合预估判断。如果分析出的结果在既定设置的换挡区间那么变速箱就会自动换挡，反之会继续保持原档位。解决办法：需要逐一排查各个传感器，如有故障及时维修或更换。6、变速箱离合器泄压：变速器泄压主要是指液压控制系统中的低油压。液压控制系统液压控制系统一般由油泵、限压阀、调压阀、换挡阀和锁止阀组成。这些部件能为变速器提供稳定而充足的油压，并能调节液压系统的油压，一旦这些部件损坏就有可能出现变速箱离合器泄压的问题。解决办法：需要到专业维修点逐一排查油泵、限压阀、调压阀、换挡阀和锁止阀，发现故障立刻维修或更换。7、变速箱油未添加到标准：如果变速箱油少了或者多了，变速箱长期没换、变质都会导致这个故障出现。解决办法：需要检查变速箱油量是否合适，添加变速箱油时应选择高品质油，以免损坏变速箱。8、换挡电磁阀故障：换挡电磁阀有故障，会出现变速箱换挡顿挫、打滑、入挡冲击、无法升挡等情况。解决办法：需要立刻到专业维修点及时进行检修，避免对车辆造成更大的伤害。除以上故障原因外，还有以下原因，属于自动挡汽车的正常现象，无需维修：1、变速箱和油门速度不匹配：升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。2、能量回收系统介入：降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就顿挫了。3、涡轮增压介入：低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

手动挡车换挡有顿挫感的原因是：1、汽车的发动机转速和车轮转速不匹配：即发动机转速与离合器片转速存在转速差异。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。建议在低速换挡时，必须缓慢释放离合器，以降低发动机的制动力。当你完全释放后，再踩油门，这种挫败感基本就会消失。2、发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障，就会导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感：建议去4S店检查汽车部件。3、燃油泵出现堵塞或者出现故障的话，油压就会变低，导致燃油无法正常雾化燃烧：建议检查燃油泵。手动挡一般是指手动变速器，其作用是改变传动比，亦称齿轮比，是根据杠杆原理的力矩用半径最长的低速挡大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。

手动挡车换挡有顿挫感的原因有汽车的发动机转速和车轮转速不匹配；发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障；燃油泵出现堵塞或者出现故障；离合器操控不良导致；超车加速时，降挡顿挫。具体如下：1、汽车的发动机转速和车轮转速不匹配：需要慢举离合、慢加油。2、发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障：会导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感。需要更换火花塞、高压包，另外应定期清理火花塞积碳。3、燃油泵出现堵塞或者出现故障：油压就会变低，导致燃油无法正常雾化燃烧。检查燃油泵，如有故障需要到专业维修点进行维修或更换。4、离合器操控不良导致：换挡转速低时，不容易出现顿挫感，换挡转速高时，若加档时无配合加油门，非常容易出现入档抬离合后车辆发生顿挫。可以尝试踩下离合器后，轻踩油门踏板提高发动机转速，然后轻轻将离合器提升至半联动位置。5、超车加速时，降挡顿挫：加速时需要对变速器进行主动降档，提升发动机转速，提升车辆的动力，在降低的过程中，车辆便出现了换挡顿挫感，属于正常现象。手动挡一般是指手动变速器，其作用是改变传动比，亦称齿轮比，是根据杠杆原理的力矩用半径最长的低速挡大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。

偶尔烧胎伤车。烧胎起步对车子伤害还是挺大的，主要是对轮胎跟离合器片造成了较大的磨损，缩短了轮胎和离合器的使用寿命。所谓的烧胎起步常见于炫技以及技术不精偶然造成的情况下造成，是一种错误的起步方式。烧胎指的是后驱车原地同时踩刹车和油门导致后轮空转的现象，具体表现为轮胎由于摩擦过大而导致产生烟雾。这种起步方式对轮胎以及离合器都是很大的伤害，所以尽量不要采用这种办法起步，以免缩短汽车的使用寿命。弹射起步对车辆的传动系统凶弹是有一定损害的。假如常常烧胎，很有可能会立即造成变速器毁坏。因此，大伙儿在应用烧胎时一定要谨慎。绝大多数自动挡车的烧胎全是根据程序流程仿真模拟出去的，手动挡要充分借助驾驶人员的实际操作才可以进行烧胎。烧胎操作方法：牵引力控制系统、防滑系统等阻碍发动机输出的系统都要关闭，而且还要大扭矩的后驱车才比较容易烧胎。烧胎需要使用脚刹刹住前轮，然后切换到手动模式并固定在一档踩地板油，此时后轮就会拼命打滑，再慢慢松开刹车就可以边烧胎边走了。烧胎总是会搞得乌烟瘴气，但偏偏就有人喜欢这种橡胶焖烧的激情。在美国的街头就有这么一种烧胎文化，一群美国年轻人玩得乐此不疲。所以说烧胎已经不仅仅是一种比赛技术，它还是一种艺术。随着一条条轮胎拉出窒息的白烟直到报废，观众的热情也不断推向高潮。

换挡顿挫对车伤害大，换档顿挫不稳会损坏车辆。换档顿挫是由发动机转速和离合器片转速之间的转速差引起的。发动机转速和离合器片转速之间存在转速差，离合器和发动机的组合并不完美，离合器和发动机之间存在作用力相互作用。这样，离合器将加速并损坏，换档冲击也会损坏齿轮箱齿轮。换档顿挫的解决方案：调整换档速度可以提高换档前的速度；使用换档油补充和半松式离合器；调整齿轮前进顺序。标准档位前进顺序是顺序渐进的，即1到2到3到4到5。

换挡顿挫会对汽车发动机产生伤害，以下是换挡顿挫的原因介绍：转速与车速不匹配：换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配。需要缓慢松离合。存在转速差：也就是说发动机转速与离合器片的转速存在转速差，大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要在换入新挡位后，抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止这种现象的出现。

手动挡降档时有顿挫感有以下两种原因：减速滑行时出现换挡顿挫：车辆在滑行时，之所以换挡顿挫，是因为变速器挡位和车速不匹配，车速太高但变速器档位太低，导致变速器降档时，发动机转速变化较大，进而容易造成车辆产生顿挫感。超车加速时降挡顿挫：加速超车时，一定要记得降档，这是一个最基本的技能。是为了在加速之前，提升发动机转速，发动机转速越高，发动机扭矩输出潜力越大，驾驶员踩油门后，踩得油门越深，发动机进气量越多，喷油量越大，发动机的扭矩输出越大，自然而然导致车辆的加速潜力越大。

手动挡正常操作不会有顿挫，要多注意换挡转速，一般升档转速是在2000到2500之间，降挡转速是在1500左右，并且不能比1000低，不然会导致发动机和变速箱受损，产生大量积碳。手动挡的工作原理：动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组由直径不同的齿轮组成，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果完全不同，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。手动挡的优点：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快。

自动挡降档顿挫可能是因为变速箱没有调校好，如果不是本身的调教原因导致顿挫就很可能是变速箱某些地方出现了异常，比如常见的换挡电磁阀、节气门传感器、车速传感器等很多传感器异常导致TCU逻辑错误。以下是相关介绍：1、自动变速箱的分类：目前常见的有四种，自动变速箱、无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。2、自动变速箱的优势：自动变速箱可以根据发动机的转速和扭矩情况来改变扭矩比和传动性，最大的亮点在于自动匹配车速，让发动机在不同情况下都能达到最佳的动力输出状态。

多为离合器操控不良导致，另外换挡转速低时，不容易出现顿挫感，换挡转速高时，若加档时无配合加油门，非常容易出现入档抬离合后车辆发生顿挫。解决办法如下：1、减少换挡时间：一方面尽量减少换挡时间，还没等转速掉落，就已经换挡完成离合重新接合。这样操作不对。2、补油：另一方面，如果换挡不够快，那么要学会补油，换挡后离合抬起之前（离合完全踩下的状态），补一脚油，通常是升档补少一点，降档补多一点，具体还需要跟车速匹配，熟练了就可以凭感觉来操作。原则很简单，就是离合重新接合之前，把转速升到换挡之前的转速附近即可。

别克英朗手动档存在一定的顿挫现象，当车辆行驶到20到30码的时候顿挫感有点明显。对于车辆来说，顿挫感出现的原因有很多，主要来源于变速箱，变速箱内部出现了问题，需要去维修店进行检查和维修。别克英朗手动档顿挫解决方法：车辆出现顿挫感的原因是由于变速箱，然而变速箱出现这种情况并不是内部阀体出现问题导致的，而是因为变速箱出现了脏污的情况或者是存在有杂志，特别是当脏污杂质太多导致堵塞的时候，就会无法对油压进行很好的控制，导致顿挫感的发生和出现一系列打滑问题。目前要解决这个方法就是要把变速箱进行更换或者维修。

主要原因是降档之后发动机转速与当前档位不匹配导致,比较多体现在AMT、AT、DCT车型上。修理发动机点火时间,喷油量,修改换挡逻辑,在降档时自动补油,就可以降低顿挫。当汽车出现降档顿挫的现象一般是变速箱内部的离合器、制动器、缓冲器等出现故障，或者是变速箱油不足导致的，最好到4s店对汽车变速箱进行全面检测。汽车的变速箱对于汽车的驾驶来说，具有非常重要的作用，使汽车的换挡、车速变化可以正常实现，不会出现无法换挡等故障现象，维持汽车驾驶正常进行。

汽车换挡顿挫对车伤害就不是很大，不过对车是有影响的，详细如下：1、由于发动机转速与离合器片转速存在转速差引起的，发动机转速与离合器片转速存在转速差，离合器与发动机结合就不完美；2、离合器与发动机存在力的相互作用，这样离合器会加速损坏，换挡的冲击也会对变速箱齿轮有损害；3、发动机一下子带动变速器转速会引起发动机油耗增加，所以如果长期以往久而久之的话，一定会对汽车的行驶有影响。

手动挡换挡顿挫肯定会伤车的，可能会影响到发动机，换挡顿挫的原因如下：1、换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配；2、也就是说发动机转速与离合器片的转速存在转速差，大部分场合是发动机转速低于离合器片转速；3、只要在换入新挡位后，抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止这种现象的出现。

降挡顿挫的解决方法：1、at、amt、dct车型：修改发动机点火时间、喷油量；修改换挡逻辑，使其在降挡时自动补油。2、mt车型：降挡时跟趾提高一下转速（提高1500至两千转上下）。降挡顿挫的原因是：1、电磁阀影响到油压调节不稳定切换不均衡；2、换挡阀内部不通畅；3、发动机动力不足；4、变速器活塞回位不正；5、发动机转速与当前挡位不匹配；6、变速器内部有脏污。

17款英朗作为最新的别克车型，普遍存在错顿感，而在达到20-40码的时候错顿感最强。 对于车子来说，车子出现顿挫感的主要原因是在于变速箱，而变速箱出现这种情况并不是因为内部阀体损坏，而是由于变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其当阀体内部脏污杂质聚集而形成堵塞的时候，就会造成无法实现对油压的有效调节的情况，同时会造成顿挫冲击打滑问题发生。目前，比较传统有效的解决方式就是更换变速箱油，这个方法有效果，但无法根治顿挫感强的问题。 通常更换变速箱或者变速箱油都需要有较高的技术要求，因此奉劝各位车主不要自行更换。同时还需要定期对车子进行检测保养，以及时发现车子的潜在问题，避免问题的产生。 而手动挡的英朗有顿挫一般情况下是当前档位与车速不匹配引起的，速度快不能挂低速档，特别是跳档的，比如你5档突然降低到2档，肯定会引起顿挫。因此车主在遇到此类问题的时候也可以尝试一下多换档位来判断。

降挡超车不顿挫，这个问题只能是针对手动挡，因为自动挡是行车电脑控制的。手动挡要想降挡超车不顿挫，可以按以下步骤操作：第一步：踩离合，挂空挡，松离合，踩油门。第二步：踩离合，降挡，松离合，踩油门。左脚松开离合器踏板的时候，右脚的油门踏板紧跟着就踩下去。说白了，油离配合的好，就没有顿挫。注意离合器松慢点。原理就是：通过控制发动机转速让压盘接近摩擦盘的转速。因为转速差小，离合器接合时的冲击强度减弱，就不会有顿挫感。简单理解就是：降挡时需要补油，不让转速掉下来，就不会有顿挫感。还有一种方法，是通过慢抬离合延长离合器压盘与摩擦盘接合的时间，从而减弱瞬间接合后由于转速不同造成的冲击强度。如果降挡不补油，转速差更大，需要靠离合器更多的摩擦来同步，会加剧离合磨损，缩短寿命，时间长了离合器压盘（俗称离合片）就会报废。