奥拓1.0的凸轮轴位置传感器和哪个车通用？

汽车凸轮轴位置传感器的作用：1、凸轮轴位置传感器作用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元（ECU），以便确定点火时刻和喷油时刻，所以进气和排气都有；2、从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器；3、凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同，而且通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置处，如曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处；4、单纯用曲轴传感器电喷系统的ECU里专门有一个区分点火的程序，来分辨汽缸点火顺序，它区别于用两个传感器的方法就是说通俗点就是“计数”，曲轴在固定的转数里运行“1-3-4-2”。所以程序能通过“计数”区分出在同一曲轴角度的不同的点火汽缸，所以用一个传感器就够用。凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器，为了区别于曲轴位置传感器（CPS），凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

凸轮轴相位传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器，为了区别于曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示，凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同，而且通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置处。

奥迪凸轮轴传感器位置在凸轮轴前端。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器（CMP），又称为凸轮轴转角传感器、相位传感器、同步信号传感器、缸位传感器（CYP）、汽缸识别传感器（CIS）、汽缸位置传感器（CID），有的车上还称为1缸上止点传感器（No.1TDC）。凸轮轴位置传感器的作用主要是检测凸轮轴位置和转角，从而确定第一缸活塞的压缩上止点位置。在启动时，发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号，识别出各个汽缸活塞的位置和冲程，控制燃油喷射顺序和点火顺序，进行准确的喷油和点火控制。

1.0奥拓的百公里真实油耗在6L左右。影响油耗的因素：驾驶人员的驾驶习惯、所处的路面状况、车上的放置物品重量和是否开空调，以及车辆是否处于磨合期等这些因素，都会影响车辆的油耗。降低油耗的办法：应以低档起步，轻轻地踩下油门，缓缓提速；避免长时间怠速或低速行驶；避免车辆负载过重及油箱满载；避免使用粘度大的机油；尽量用油门控制速度而不是用刹车。油箱容量：一般小型车油箱容量35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。加满油箱后一般可以行驶500公里左右。

奥拓1.0手动档油耗是5.7升/百公里。以下是拓展资料：1.综合工况油耗5.2L/100km，百公里等速油耗3.6L(40km/h)，网友油耗5.2L/100km，最小转弯半径4.5m，整备质量890kg，最高车速160km/h。2.车身结构：车门数：5车身型式：两厢3.外部尺寸：长：3500mm宽：1600mm高：1470mm轴距：2360mm前轮距：1405mm后轮距：1400mm

1.0奥拓的真实油耗在6L左右。以下为相关拓展资料：1、奥拓：是中国长安铃木公司旗下一款经济型轿车品牌，这款车在汽车市场可以说是占有非常重要的地位。2009年9月21日，长安铃木新奥拓在北京正式上市，这款车共推出了三款车型，分别为MT舒适型、MT豪华型和AT豪华型。2、动力：这款车搭载的是一台1.0L自然吸气发动机。汽车生产厂家将这款车打造成了小巧可爱的形状。总的来说，作为一款两厢车，这款车的综合表现不错。

奥拓是长安铃木旗下的一款微型车。奥拓有1.0升这一种排量，有手动和自动两种变速箱选择，发动机最大功率为52千瓦，最大马力为71匹，最大扭矩为92牛米。拓展资料：1、2016款奥拓的前保险杠底部、车身侧裙、后翼子板、车顶以及A/B/C柱都采用黑色涂装，并且在车身周围还印制有拉花，看起来动感时尚。采用大尺寸的蜂窝状梯形式进气格栅，视觉冲击力更为明显，使得整体更富有运动感。2、后视镜采用双色设计，底部黑色部分呼应车身上的防擦条，并没有集成转向灯，而是采用分体式设计。在内饰方面，设计年轻、活泼，丰富的线条将中控台勾勒得极具层次感，色彩搭配也主要以浅色为主调。

比亚迪F0和奥拓相比F0更省油一些。F0百公里油耗仅为4.2升，奥拓手动挡百公里油耗为5.0升，奥拓自动挡百公里油耗为5.7升，所以f0更省油一些。以下是关于比亚迪F0的更多介绍：1、比亚迪F0是比亚迪公司推出的一款精品小车。2、比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L，安全配置上，F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全。3、比亚迪F0吸收了欧洲最流行的设计元素，汇聚国际经典潮流，外形紧凑圆润，流美灵动。

比亚迪f0更省油。f0百公里油耗仅为4.2升，奥拓手动挡百公里油耗为5.0升，奥拓自动挡百公里油耗为5.7升，所以f0更省油一些。这两款车的区别在以下这些方面，分别是：1、价格方面。奥拓顶配版的官方售价要比比亚迪F0顶配版的贵些。2、整体车身方面。奥拓顶配版的车身要比比亚迪F0顶配版的车身长，同时奥拓顶配版的轴距也要比比亚迪F0顶配版的轴距长一些。3、整体配置方面。比亚迪F0顶配版和奥拓顶配版旗鼓相当。4、动力输出方面。奥拓顶配版要比比亚迪F0顶配版更加强劲。

1.0奥拓真实油耗为5.3升/百公里。以下是关于奥拓的更多信息：奥拓是一款轻型汽车，其尺寸为长4090mm、宽1510mm、高1370mm，轴距为2470mm。该车采用前置前驱动力布局，搭载1.0L发动机，最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩92N·m/4000rpm，匹配4挡自动变速箱。根据官方给出的数据，奥拓的综合油耗为5.3L/百公里。

1.0奥拓的真实油耗在6L左右，奥拓是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌，这款车在汽车市场可以说是占有非常重要的地位。随着汽车生产技术的不断发展，虽然这款车逐渐淡出了轿车市场，但是说到奥拓，相信这款车都是无人不知无人不晓的。奥拓这款车多年来在消费者的心目中的形象近乎根深蒂固的，2009年9月21日，长安铃木新奥拓在北京正式上市，这款车共推出了三款车型，分别为MT舒适型、MT豪华型和AT豪华型。在动力方面，这款车搭载的是一台1.0L自然吸气发动机。奥拓这款车的外观一直是直棱直角的样子，而新奥拓以一个全新的外形来到大家的眼前，从客观方面来讲，一台微型车如果想要设计出有视觉冲击力的外形是非常难的，所以汽车生产厂家在生产这款车的时候，将这款车打造成了小巧可爱的形状。总的来说，作为一款两厢车，这款车的综合表现是非常不错的，如果想要选择日常代步车来说，奥拓是非常不错的选择。

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，又称同步信号传感器：1、它是气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主要控制信号；2、凸轮轴位置传感器，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元（ECU），以便确定点火时刻和喷油时刻；3、凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器，为了区别于曲轴位置传感器（CPS），凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示；4、凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

凸轮轴位置传感器价格：1、原厂的400块左右，副厂的100多；2、凸轮轴的作用：驱动和控制发动机各缸气门的开关，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求；3、凸轮轴是重要的凸轮和轴颈组成，凸轮轴上的凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种，用以使气门根据必要的工作顺序和配气相位及时的开启和关闭，并确保气门有足够的升程；4、轴颈起支撑作用，安装在气缸盖上的凸轮轴颈轴承座孔内，与凸轮轴瓦盖固定、轴颈座孔中有轴承固定。

一般会装在凸轮轴的两端边上：1、凸轮轴位置传感器（CamshaftPositionSensor，CPS）又称为气缸识别传感器（CylinderIdentificationSensor，CIS），为了区别于曲轴位置传感器（CPS），凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示；2、凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制；3、此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

凸轮轴位置传感器两个：1、凸轮轴信号轮一般安装在凸轮轴前端，凸轮轴相位传感器必然需要对着信号轮才可以采集信号。故凸轮轴相位传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置；2、凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元（ECU），以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器，为了区别于曲轴位置传感器（CPS），凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示；3、凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

奇骏凸轮轴位置传感器在凸轮轴前端。汽车凸轮轴位置传感器的作用采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下：1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线；2、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；3、此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压，输出电压应小于供电电压，没有信号电压传出就是传感器坏了。

明锐凸轮轴位置传感器位于发动机进排气口处。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的检测方法如下：1、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出；2、用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；3、此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压，没有的话基本就是传感器坏了；4、在以上操作步骤的同时，检查凸轮轴上的信号齿好不好，凸轮轴传感器与信号齿之间有无杂物，间隙是否正常。

汽车凸轮轴位置传感器的测量方法如下：1、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出；2、用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；3、关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压，没有的话基本就是传感器坏了。

1.0奥拓的真实油耗在6L左右，奥拓是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌，这款车在汽车市场可以说是占有非常重要的地位。随着汽车生产技术的不断发展，虽然这款车逐渐淡出了轿车市场，但是说到奥拓，相信这款车都是无人不知无人不晓的。奥拓这款车多年来在消费者的心目中的形象近乎根深蒂固的，2009年9月21日，长安铃木新奥拓在北京正式上市，这款车共推出了三款车型，分别为MT舒适型、MT豪华型和AT豪华型。在动力方面，这款车搭载的是一台1.0L自然吸气发动机。奥拓这款车的外观一直是直棱直角的样子，而新奥拓以一个全新的外形来到大家的眼前，从客观方面来讲，一台微型车如果想要设计出有视觉冲击力的外形是非常难的，所以汽车生产厂家在生产这款车的时候，将这款车打造成了小巧可爱的形状。总的来说，作为一款两厢车，这款车的综合表现是非常不错的，如果想要选择日常代步车来说，奥拓是非常不错的选择。

凸轮轴位置传感器故障，会有以下影响：1、发动机启动困难或者无法启动，也就是打火不灵。这是因为凸轮轴位置传感器可以预判点火顺序，如果出现故障了，自然就启动困难。2、发动机油耗增加。凸轮轴位置传感器出现故障，行车电脑就无法准确喷油，造成油耗增加。3、动力下降，发动机无力。凸轮轴位置传感器出现故障，行车电脑就检测不到凸轮轴的位置变化，进而影响进气量和排气量，导致动力下降。4、容易发生爆震现象。5、发动机故障灯亮。附凸轮轴位置传感器介绍：凸轮轴位置传感器又叫气缸识别传感器，这是因为凸轮轴位置传感器能够准确知道每个缸活塞的位置。而凸轮轴位置传感器的作用就是，通过收集凸轮轴的转角信号，从而控制发动机的点火正时以及喷油正时。